Fuerza Aérea de Japón
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Japón retira sus últimos Phantom de la primera línea
Phatom en la ceremonia d despedida (imagen JASDF)Tras 48 años de servicio la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF), celebró el retiro del F-4EJ Kai Phantom II. De la seremonia, realizada el 20 de noviembre en la Base Aérea de Hyakuri, participaron 3 Phantom del escuadrón 301 Hikotai "Samurai" (Escuadrón de Cazas Tácticos), el último en conservar estas aeronaves en servicio. Se preparsron dos aviones de colores especiales para la despedida del F-4EJ. Ahora el 301 Hikotai se trasladará a a la base de Misawa para convertirse en la segunda unidad F-35A del JASDF.
Phantom F-4EJ Kai del 301Hikotai con "atuendo" especial para su despedida (Imagen JASDF )El escuadrón 301Hikotai tambien tuvo el honor de ser el primero en poner en servicio al F-4EJ en la JASDF en 1972. Japón adquiridó140 Phantom, la mayoría fabricados con licencia por Mitsubishi Heavy Industries en Nagoya, incluido el último Phantom entregado en el mundo (17-8440) el 20 de mayo de 1981. A partir de 1982 Japón realizó una modernización a su flota de Phantom, originando la versión F-4EJ Kai ("extra"). Las modificaciones incluyeron un nuevo radar APG-66J, capacidad de transportar el pod AN/ALQ-131 de guerra electrónica, una antena UHF y receptores de advertencia de radar (RWR), incrementando así su capacidad A/A y A/S.
Phantom F-4EJ Kai del JASDF (imagen JASDF)Aún quedan unos pocos Phantoms en Gifu, un centro de evaluación y desarrollo (Air Development and Test Wing - ADTW), pero posiblemente den baja en poco tiempo.
Info: theaviationist.com
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Lockheed Martin se mete en el programa del avión de combate
Lockheed Martin fue seleccionado por el gobierno japonés para brindar apoyo tecnológico a Mitsubishi Heavy Industries en el desarrollo de un avión de combate autóctono de sexta generación para la fuerza aérea del país, según Nikkei.
Mitsubishi recibió el liderazgo del proyecto el 30 de octubre de 2020. Mitsubishi recibió el liderazgo del proyecto el 30 de octubre de 2020. Una semana después, tres empresas extranjeras, Boeing y Lockheed Martin de los Estados Unidos y BAE Systems en el Reino Unido, respondió a la licitación lanzada por el Ministerio de Defensa de Japón para brindar apoyo al desarrollo en aspectos como la tecnología furtiva y el diseño de la estructura del avión.https://www.aerotime.aero/26679-lockheed-martin-joins-japanese-fighter-jet-program
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El F-X japonés me da la impresión de que será tan japonés como coreano es el FA-50
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Japón completa el desarrollo del helicóptero UH-2
El desarrollo del primer prototipo (denominado UH-X) comenzó en el año 2015. Después de realizar el vuelo inaugural del helicóptero en diciembre de 2018, junto con una serie de pruebas de vuelo posteriores, el fabricante Subaru entregó el primer prototipo a el Ministerio de Defensa japonés en febrero de 2019 en la planta de Utsunomiya de la compañía en la prefectura de Tochigi.
Poco más de un año después, en marzo de 2020, ATLA adjudicó a la compañía contratos por un total combinado de USD 129.2 millones para la producción de los primeros 6
helicópteros del tipo para el JGSDF, con entregas programadas para se completará en enero de 2023.La compañía también dijo en ese momento que se iba a preparar para la producción en masa de la plataforma, que se basa en el helicóptero comercial Subaru Bell 412EPX.
Más recientemente, el Ministerio de Defensa aseguró alrededor de JPY 12.5 mil millones en su presupuesto para el año fiscal 2021-22 para adquirir 7 UH-2 más. Esto significa que hasta ahora se ha financiado la adquisición de 13 helicópteros. El Programa de Defensa a Medio Plazo 2019-2023 de Japón, publicado en diciembre de 2018, menciona planes para adquirir 34 UH-2 iniciales a un precio unitario de aproximadamente JPY 1.800 millones durante el período de cinco años.
El Ministerio de Defensa planea reemplazar la flota envejecida de 127 UH-1J de JGSDF con aproximadamente 150 UH-2 durante las próximas dos décadas.
El nuevo helicóptero bimotor cuenta con un rotor principal de cuatro palas, a diferencia del UH-1J monomotor, que tiene un rotor principal de dos palas.
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No entendí bien, es un Bell 412 militarizado? O un Huey fabricado a nuevo con mejores que li hacen totalmentente una evolución de la plataforma original?
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Es el Bell 412 militarizado
Based on the Bell 412EPi the new type is called Bell 412EPX and will be assembled by Subaru (formely known as Fuji). A commercial prototype was built at Bell's facility in Mirabel, Canada. FAA certification was achieved on July 5, 2018.
The Subaru/Bell 412EPX has a more robust main rotor gearbox dry run capability, increased internal Maximum Gross Weight to 12200 lbs / 5500 kg and mast torque output of +11% at speeds below 60 knots.
A commercial variant is planned to become available to customers globally through Subaru and Bell in the future.
In 2019 the UH-X was designated as UH-2 -
Seria muy loco pensar en un Bell 412EPX fabricado con licencia en FAdeA? Asi reemplazamos todos los UH1H y a mediano plazo los Huey II
