Fuerza Aérea de Japón
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Japón retira sus últimos Phantom de la primera línea
Phatom en la ceremonia d despedida (imagen JASDF)Tras 48 años de servicio la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF), celebró el retiro del F-4EJ Kai Phantom II. De la seremonia, realizada el 20 de noviembre en la Base Aérea de Hyakuri, participaron 3 Phantom del escuadrón 301 Hikotai "Samurai" (Escuadrón de Cazas Tácticos), el último en conservar estas aeronaves en servicio. Se preparsron dos aviones de colores especiales para la despedida del F-4EJ. Ahora el 301 Hikotai se trasladará a a la base de Misawa para convertirse en la segunda unidad F-35A del JASDF.
Phantom F-4EJ Kai del 301Hikotai con "atuendo" especial para su despedida (Imagen JASDF )El escuadrón 301Hikotai tambien tuvo el honor de ser el primero en poner en servicio al F-4EJ en la JASDF en 1972. Japón adquiridó140 Phantom, la mayoría fabricados con licencia por Mitsubishi Heavy Industries en Nagoya, incluido el último Phantom entregado en el mundo (17-8440) el 20 de mayo de 1981. A partir de 1982 Japón realizó una modernización a su flota de Phantom, originando la versión F-4EJ Kai ("extra"). Las modificaciones incluyeron un nuevo radar APG-66J, capacidad de transportar el pod AN/ALQ-131 de guerra electrónica, una antena UHF y receptores de advertencia de radar (RWR), incrementando así su capacidad A/A y A/S.
Phantom F-4EJ Kai del JASDF (imagen JASDF)Aún quedan unos pocos Phantoms en Gifu, un centro de evaluación y desarrollo (Air Development and Test Wing - ADTW), pero posiblemente den baja en poco tiempo.
Info: theaviationist.com
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Lockheed Martin se mete en el programa del avión de combate
Lockheed Martin fue seleccionado por el gobierno japonés para brindar apoyo tecnológico a Mitsubishi Heavy Industries en el desarrollo de un avión de combate autóctono de sexta generación para la fuerza aérea del país, según Nikkei.
Mitsubishi recibió el liderazgo del proyecto el 30 de octubre de 2020. Mitsubishi recibió el liderazgo del proyecto el 30 de octubre de 2020. Una semana después, tres empresas extranjeras, Boeing y Lockheed Martin de los Estados Unidos y BAE Systems en el Reino Unido, respondió a la licitación lanzada por el Ministerio de Defensa de Japón para brindar apoyo al desarrollo en aspectos como la tecnología furtiva y el diseño de la estructura del avión.https://www.aerotime.aero/26679-lockheed-martin-joins-japanese-fighter-jet-program
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El F-X japonés me da la impresión de que será tan japonés como coreano es el FA-50
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Japón completa el desarrollo del helicóptero UH-2
El desarrollo del primer prototipo (denominado UH-X) comenzó en el año 2015. Después de realizar el vuelo inaugural del helicóptero en diciembre de 2018, junto con una serie de pruebas de vuelo posteriores, el fabricante Subaru entregó el primer prototipo a el Ministerio de Defensa japonés en febrero de 2019 en la planta de Utsunomiya de la compañía en la prefectura de Tochigi.
Poco más de un año después, en marzo de 2020, ATLA adjudicó a la compañía contratos por un total combinado de USD 129.2 millones para la producción de los primeros 6
helicópteros del tipo para el JGSDF, con entregas programadas para se completará en enero de 2023.La compañía también dijo en ese momento que se iba a preparar para la producción en masa de la plataforma, que se basa en el helicóptero comercial Subaru Bell 412EPX.
Más recientemente, el Ministerio de Defensa aseguró alrededor de JPY 12.5 mil millones en su presupuesto para el año fiscal 2021-22 para adquirir 7 UH-2 más. Esto significa que hasta ahora se ha financiado la adquisición de 13 helicópteros. El Programa de Defensa a Medio Plazo 2019-2023 de Japón, publicado en diciembre de 2018, menciona planes para adquirir 34 UH-2 iniciales a un precio unitario de aproximadamente JPY 1.800 millones durante el período de cinco años.
El Ministerio de Defensa planea reemplazar la flota envejecida de 127 UH-1J de JGSDF con aproximadamente 150 UH-2 durante las próximas dos décadas.
El nuevo helicóptero bimotor cuenta con un rotor principal de cuatro palas, a diferencia del UH-1J monomotor, que tiene un rotor principal de dos palas.
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No entendí bien, es un Bell 412 militarizado? O un Huey fabricado a nuevo con mejores que li hacen totalmentente una evolución de la plataforma original?
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Es el Bell 412 militarizado
Based on the Bell 412EPi the new type is called Bell 412EPX and will be assembled by Subaru (formely known as Fuji). A commercial prototype was built at Bell's facility in Mirabel, Canada. FAA certification was achieved on July 5, 2018.
The Subaru/Bell 412EPX has a more robust main rotor gearbox dry run capability, increased internal Maximum Gross Weight to 12200 lbs / 5500 kg and mast torque output of +11% at speeds below 60 knots.
A commercial variant is planned to become available to customers globally through Subaru and Bell in the future.
In 2019 the UH-X was designated as UH-2 -
Seria muy loco pensar en un Bell 412EPX fabricado con licencia en FAdeA? Asi reemplazamos todos los UH1H y a mediano plazo los Huey II
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Japón actualizará su flota de F-15J "Super Interceptor"
El gobierno japonés ha incluido la modernización de la flota F-15 de Japón en la variante llamada F-15JSI (Japan Super Interceptor) en el presupuesto del año fiscal 2022.
El programa se detuvo en 2020 en medio del aumento de los costos, en parte debido a la necesidad de una nueva línea de producción y un cambio a un sistema de guerra electrónica más nuevo. Tras las negociaciones con los Estados Unidos, el precio finalmente se redujo en $ 8 millones. Ahora se fija en $ 3,5 mil millones, todavía 1,2 veces la estimación inicial según NHK.
Para reducir costos, Japón tuvo que renunciar temporalmente a la integración del misil antibuque de largo alcance de Lockheed Martin (LRASM). Después de una pausa de dos años, la actualización, que inicialmente se suponía que se completaría en 2027, podría sufrir retrasos.
El Mitsubishi F-15J, una versión local del McDonnell Douglas F-15 Eagle, es el principal interceptor de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
Aerotime
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Dos desaparecidos tras estrellarse un caza F-15J en el Mar de Japón.
1 febrero, 2022 Redacción
Los equipos de reconocimiento avistaron restos del avión y salvavidas flotando a unos 5 kilómetros de la base, donde se perdió la señal de la aeronave.Equipos de rescate buscan este martes a los dos tripulantes de un caza F-15J Eagle de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JASDF) que desapareció de los radares el lunes mientras sobrevolaba el Mar de Japón, donde se teme se podría habría haber estrellado.
El cuerpo marítimo de la milicia nipona y los guardacostas han movilizado aviones, helicópteros y embarcaciones para las labores de búsqueda y rescate en aguas frente a la base de Komatsu, en la prefectura de Ishikawa (área central de la costa oeste de Japón), donde se han encontrado restos de la aeronave.
Según la información facilitada por el Ministerio de Defensa, el caza F-15J desapareció de los radares poco después de despegar a las 17:30 hora local del lunes (8:30 GMT) desde la mencionada base militar aérea para realizar un vuelo de entrenamiento.
El avión desaparecido en la plataforma previa a los entrenamientos.Este caza es un avión biplaza de una unidad denominada “Tactical Fighter Training”, y el jefe de la base de Komatsu explicó en la entrevista que había dos pilotos de esa unidad que iban a bordo del avión.
Los equipos de reconocimiento avistaron restos de la aeronave y salvavidas flotando en aguas a unos 5 kilómetros de la base, donde se perdió la señal del caza.
Buque de la Guardia Costera buscando a los pilotos.El ministro de Defensa, Nobuo Kishi, ha ordenado seguir con la búsqueda de los pilotos desaparecidos y con la investigación de lo sucedido para esclarecer los hechos, así como inspeccionar detenidamente todos los aviones antes y después de los vuelos.
Reuters
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Japón actualizará 68 F-15J Eagles bajo el programa JSI.
El Ministerio de Defensa japonés (MoD) ha confirmado que planea actualizar 68 aviones de combate Boeing-Mitsubishi F-15J Eagle a través del programa Japan Super Interceptor (JSI).El Ministerio de Defensa también dijo que los costos estimados del ciclo de vida de los 68 aviones de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) durante 30 años, incluida la actualización, ascenderán a 5.600 millones de dólares).
Un documento del Ministerio de Defensa indica que la actualización incluye la integración de misiles independientes de largo alcance, radares que pueden bloquear múltiples objetivos simultáneamente, una mayor carga útil de municiones y una capacidad mejorada de guerra electrónica.
Según el libro blanco de defensa de Japón de 2021, el JASDF operaba, a partir de marzo de 2021, un total de 201 F-15J de un solo asiento y F-15DJ de dos asientos. El Ministerio de Defensa ha mejorado previamente las capacidades de combate de 102 de estos aviones: 68 F-15J y 34 F-15DJ.
Los 99 aviones restantes serán reemplazados por 147 aviones de combate Lockheed Martin F-35, 105 F-35A y 42 F-35B, durante la próxima década.
El Mitsubishi F-15J/DJ Eagle es un caza bimotor de superioridad aérea para todo clima basado en el McDonnell Douglas F-15 Eagle que utiliza la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). El F-15J fue producido bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries. También se produjeron las variantes posteriores F-15DJ y F-15J Kai. Japón es el mayor cliente del F-15 Eagle fuera de los Estados Unidos. Además del combate, los roles del F-15DJ incluyen entrenamiento. Los F-15J/DJ son idénticos a los F-15C/D aparte del ECM, el sistema de advertencia de radar y el equipo nuclear. El motor es el turboventilador Pratt & Whitney F100, producido bajo licencia por IHI Corporation.
En 2020, Boeing y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) firmaron un acuerdo de venta comercial directa para respaldar las actualizaciones de la flota F-15J de Japón. Un nuevo sistema de cabina avanzado, que se ejecuta en la computadora de misión más avanzada del mundo, brindará a los pilotos una mejor conciencia de la situación. Según el acuerdo, Boeing proporcionará a MHI planos de modernización, equipos de apoyo en tierra y publicaciones técnicas para la actualización de los dos primeros aviones F-15J a la configuración Japan Super Interceptor (JSI). En octubre de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. aprobó una posible venta a Japón de hasta 103 radares APG-82(v)1 Active Electronically Scanned Array (AESA),En 2022, Boeing Co., St. Louis, Missouri, recibió una acción de contrato indefinido de 471 millones de dólares para el Programa F-15J Japan Super Interceptor. La acción del contrato prevé el diseño y desarrollo de un conjunto integrado de sistemas de aeronaves para respaldar la modificación de la aeronave F-15MJ de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y el desarrollo, prueba y entrega de cuatro entrenadores de sistemas de armas. El trabajo se llevará a cabo en St. Louis, Missouri, y se espera que esté terminado para el 31 de diciembre de 2028.
Los F-15J/DJ de JASDF han sido el pilar de la capacidad de combate aéreo de JASDF desde principios de la década de 1980. El avión se despliega regularmente en respuesta a los aviones militares chinos y rusos que se acercan al espacio aéreo de Japón.
Los aviones fueron fabricados por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) bajo licencia de McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing). MHI construyó 163 F-15J y 36 F-15DJ, con los primeros 12 F-15DJ y dos F-15J construidos por McDonnell Douglas.
Military Leak
