Fuerza Aérea de Japón
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El F-X japonés me da la impresión de que será tan japonés como coreano es el FA-50
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Japón completa el desarrollo del helicóptero UH-2
El desarrollo del primer prototipo (denominado UH-X) comenzó en el año 2015. Después de realizar el vuelo inaugural del helicóptero en diciembre de 2018, junto con una serie de pruebas de vuelo posteriores, el fabricante Subaru entregó el primer prototipo a el Ministerio de Defensa japonés en febrero de 2019 en la planta de Utsunomiya de la compañía en la prefectura de Tochigi.
Poco más de un año después, en marzo de 2020, ATLA adjudicó a la compañía contratos por un total combinado de USD 129.2 millones para la producción de los primeros 6
helicópteros del tipo para el JGSDF, con entregas programadas para se completará en enero de 2023.La compañía también dijo en ese momento que se iba a preparar para la producción en masa de la plataforma, que se basa en el helicóptero comercial Subaru Bell 412EPX.
Más recientemente, el Ministerio de Defensa aseguró alrededor de JPY 12.5 mil millones en su presupuesto para el año fiscal 2021-22 para adquirir 7 UH-2 más. Esto significa que hasta ahora se ha financiado la adquisición de 13 helicópteros. El Programa de Defensa a Medio Plazo 2019-2023 de Japón, publicado en diciembre de 2018, menciona planes para adquirir 34 UH-2 iniciales a un precio unitario de aproximadamente JPY 1.800 millones durante el período de cinco años.
El Ministerio de Defensa planea reemplazar la flota envejecida de 127 UH-1J de JGSDF con aproximadamente 150 UH-2 durante las próximas dos décadas.
El nuevo helicóptero bimotor cuenta con un rotor principal de cuatro palas, a diferencia del UH-1J monomotor, que tiene un rotor principal de dos palas.
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No entendí bien, es un Bell 412 militarizado? O un Huey fabricado a nuevo con mejores que li hacen totalmentente una evolución de la plataforma original?
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Es el Bell 412 militarizado
Based on the Bell 412EPi the new type is called Bell 412EPX and will be assembled by Subaru (formely known as Fuji). A commercial prototype was built at Bell's facility in Mirabel, Canada. FAA certification was achieved on July 5, 2018.
The Subaru/Bell 412EPX has a more robust main rotor gearbox dry run capability, increased internal Maximum Gross Weight to 12200 lbs / 5500 kg and mast torque output of +11% at speeds below 60 knots.
A commercial variant is planned to become available to customers globally through Subaru and Bell in the future.
In 2019 the UH-X was designated as UH-2 -
Seria muy loco pensar en un Bell 412EPX fabricado con licencia en FAdeA? Asi reemplazamos todos los UH1H y a mediano plazo los Huey II
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Japón actualizará su flota de F-15J "Super Interceptor"
El gobierno japonés ha incluido la modernización de la flota F-15 de Japón en la variante llamada F-15JSI (Japan Super Interceptor) en el presupuesto del año fiscal 2022.
El programa se detuvo en 2020 en medio del aumento de los costos, en parte debido a la necesidad de una nueva línea de producción y un cambio a un sistema de guerra electrónica más nuevo. Tras las negociaciones con los Estados Unidos, el precio finalmente se redujo en $ 8 millones. Ahora se fija en $ 3,5 mil millones, todavía 1,2 veces la estimación inicial según NHK.
Para reducir costos, Japón tuvo que renunciar temporalmente a la integración del misil antibuque de largo alcance de Lockheed Martin (LRASM). Después de una pausa de dos años, la actualización, que inicialmente se suponía que se completaría en 2027, podría sufrir retrasos.
El Mitsubishi F-15J, una versión local del McDonnell Douglas F-15 Eagle, es el principal interceptor de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
Aerotime
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Dos desaparecidos tras estrellarse un caza F-15J en el Mar de Japón.
1 febrero, 2022 Redacción
Los equipos de reconocimiento avistaron restos del avión y salvavidas flotando a unos 5 kilómetros de la base, donde se perdió la señal de la aeronave.Equipos de rescate buscan este martes a los dos tripulantes de un caza F-15J Eagle de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JASDF) que desapareció de los radares el lunes mientras sobrevolaba el Mar de Japón, donde se teme se podría habría haber estrellado.
El cuerpo marítimo de la milicia nipona y los guardacostas han movilizado aviones, helicópteros y embarcaciones para las labores de búsqueda y rescate en aguas frente a la base de Komatsu, en la prefectura de Ishikawa (área central de la costa oeste de Japón), donde se han encontrado restos de la aeronave.
Según la información facilitada por el Ministerio de Defensa, el caza F-15J desapareció de los radares poco después de despegar a las 17:30 hora local del lunes (8:30 GMT) desde la mencionada base militar aérea para realizar un vuelo de entrenamiento.
El avión desaparecido en la plataforma previa a los entrenamientos.Este caza es un avión biplaza de una unidad denominada “Tactical Fighter Training”, y el jefe de la base de Komatsu explicó en la entrevista que había dos pilotos de esa unidad que iban a bordo del avión.
Los equipos de reconocimiento avistaron restos de la aeronave y salvavidas flotando en aguas a unos 5 kilómetros de la base, donde se perdió la señal del caza.
Buque de la Guardia Costera buscando a los pilotos.El ministro de Defensa, Nobuo Kishi, ha ordenado seguir con la búsqueda de los pilotos desaparecidos y con la investigación de lo sucedido para esclarecer los hechos, así como inspeccionar detenidamente todos los aviones antes y después de los vuelos.
Reuters
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Japón actualizará 68 F-15J Eagles bajo el programa JSI.
El Ministerio de Defensa japonés (MoD) ha confirmado que planea actualizar 68 aviones de combate Boeing-Mitsubishi F-15J Eagle a través del programa Japan Super Interceptor (JSI).El Ministerio de Defensa también dijo que los costos estimados del ciclo de vida de los 68 aviones de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) durante 30 años, incluida la actualización, ascenderán a 5.600 millones de dólares).
Un documento del Ministerio de Defensa indica que la actualización incluye la integración de misiles independientes de largo alcance, radares que pueden bloquear múltiples objetivos simultáneamente, una mayor carga útil de municiones y una capacidad mejorada de guerra electrónica.
Según el libro blanco de defensa de Japón de 2021, el JASDF operaba, a partir de marzo de 2021, un total de 201 F-15J de un solo asiento y F-15DJ de dos asientos. El Ministerio de Defensa ha mejorado previamente las capacidades de combate de 102 de estos aviones: 68 F-15J y 34 F-15DJ.
Los 99 aviones restantes serán reemplazados por 147 aviones de combate Lockheed Martin F-35, 105 F-35A y 42 F-35B, durante la próxima década.
El Mitsubishi F-15J/DJ Eagle es un caza bimotor de superioridad aérea para todo clima basado en el McDonnell Douglas F-15 Eagle que utiliza la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). El F-15J fue producido bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries. También se produjeron las variantes posteriores F-15DJ y F-15J Kai. Japón es el mayor cliente del F-15 Eagle fuera de los Estados Unidos. Además del combate, los roles del F-15DJ incluyen entrenamiento. Los F-15J/DJ son idénticos a los F-15C/D aparte del ECM, el sistema de advertencia de radar y el equipo nuclear. El motor es el turboventilador Pratt & Whitney F100, producido bajo licencia por IHI Corporation.
En 2020, Boeing y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) firmaron un acuerdo de venta comercial directa para respaldar las actualizaciones de la flota F-15J de Japón. Un nuevo sistema de cabina avanzado, que se ejecuta en la computadora de misión más avanzada del mundo, brindará a los pilotos una mejor conciencia de la situación. Según el acuerdo, Boeing proporcionará a MHI planos de modernización, equipos de apoyo en tierra y publicaciones técnicas para la actualización de los dos primeros aviones F-15J a la configuración Japan Super Interceptor (JSI). En octubre de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. aprobó una posible venta a Japón de hasta 103 radares APG-82(v)1 Active Electronically Scanned Array (AESA),En 2022, Boeing Co., St. Louis, Missouri, recibió una acción de contrato indefinido de 471 millones de dólares para el Programa F-15J Japan Super Interceptor. La acción del contrato prevé el diseño y desarrollo de un conjunto integrado de sistemas de aeronaves para respaldar la modificación de la aeronave F-15MJ de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y el desarrollo, prueba y entrega de cuatro entrenadores de sistemas de armas. El trabajo se llevará a cabo en St. Louis, Missouri, y se espera que esté terminado para el 31 de diciembre de 2028.
Los F-15J/DJ de JASDF han sido el pilar de la capacidad de combate aéreo de JASDF desde principios de la década de 1980. El avión se despliega regularmente en respuesta a los aviones militares chinos y rusos que se acercan al espacio aéreo de Japón.
Los aviones fueron fabricados por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) bajo licencia de McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing). MHI construyó 163 F-15J y 36 F-15DJ, con los primeros 12 F-15DJ y dos F-15J construidos por McDonnell Douglas.
Military Leak
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Japón se suma al Reino Unido e Italia en el Tempest
El Reino Unido, Italia y Japón unirán sus fuerzas para desarrollar los cazas del futuro.
Según el comunicado de prensa, “Combinando la experiencia de nuestras industrias de defensa, la nueva agrupación internacional se propone dar un paso adelante en nuestro poder aéreo y nuestra capacidad de defensa”.
El Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) es una nueva asociación y un ambicioso empeño entre el Reino Unido, Japón e Italia para suministrar la próxima generación de aviones de combate. Previsto para surcar los cielos en 2035, el objetivo es que sea un avión de última generación dotado de una red de capacidades, como aviones sin tripulación, sensores avanzados, armas de vanguardia y sistemas de datos innovadores.
Al aunar fuerzas con Italia y Japón en la siguiente fase del programa, el Reino Unido aprovechará su experiencia, compartirá costes y garantizará la interoperabilidad de la RAF con sus socios más cercanos. Se espera que el proyecto cree puestos de trabajo altamente cualificados en los tres países, reforzando la base industrial del Reino Unido e impulsando la innovación con beneficios que van más allá del mero uso militar.
El nuevo avión de combate diseñado por el GCAP sustituirá al Typhoon cuando éste entre fuera de servicio.
El Reino Unido, Italia y Japón trabajarán ahora intensamente para establecer el concepto básico de plataforma y crear las estructuras necesarias para llevar a cabo este enorme proyecto de defensa, listo para lanzar la fase de desarrollo en 2025. Antes de la fase de desarrollo, los socios también acordarán los acuerdos de reparto de costes basándose en una evaluación conjunta de los costes y los presupuestos nacionales.
Paralelamente al desarrollo de los principales aviones de combate del futuro con Italia y Japón, el Reino Unido evaluará sus necesidades en materia de capacidades adicionales, por ejemplo, armamento y vehículos aéreos no tripulados.
En palabras del Primer Ministro
“La seguridad del Reino Unido, tanto hoy como para las generaciones futuras, será siempre de la máxima importancia para este Gobierno.
Por eso debemos mantenernos a la vanguardia de los avances en tecnología de defensa, adelantándonos y maniobrando mejor que quienes pretenden hacernos daño.
La asociación internacional que hemos anunciado hoy con Italia y Japón pretende precisamente eso, subrayando que la seguridad de las regiones euroatlántica e indopacífica son indivisibles. La próxima generación de aviones de combate que diseñemos nos protegerá a nosotros y a nuestros aliados en todo el mundo aprovechando la fuerza de nuestra industria de defensa, líder mundial, creando puestos de trabajo y salvando vidas.
Se prevé que más países con ideas afines se unan al GCAP a su debido tiempo o colaboren en capacidades más amplias, impulsando así las exportaciones británicas. También se espera que el avión de combate desarrollado a través del GCAP sea compatible con los cazas de otros socios de la OTAN”.
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Japón comienza a construir una nueva base aérea para reubicar aviones estadounidenses
Las Fuerzas de Autodefensa de Japón han comenzado a construir una nueva base aérea en Mage, una isla deshabitada en la prefectura de Kagoshima, también conocida como Mageshima.
La base está destinada a albergar aviones de combate estadounidenses reubicados desde la isla de Iwoto, también conocida como Iwo Jima. Ubicada en la franja oriental del Mar de China Meridional, Mage ofrece una mejor ubicación para una base militar, según funcionarios de defensa japoneses.
“Dado el entorno de seguridad más severo y complicado de la era de la posguerra, el gobierno construirá esta instalación y comenzará a operar lo antes posible”, dijo el secretario jefe del gabinete, Hirokazu Matsuno, en una conferencia de prensa, según Japan Times.
La decisión de construir una base en la isla se tomó como reacción a los reclamos territoriales de China en el Mar de China Meridional, explicaron los funcionarios.
Un sitio de fracasos ambiciosos
Desde el siglo XIV, Mage ha sido poblada en ocasiones por pescadores. Allí se estableció una colonia agrícola permanente después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, entre las décadas de 1960 y 1980 todos los residentes se fueron debido a las difíciles condiciones de la isla.
Al permanecer deshabitado, Mage se convirtió en el punto focal de varios proyectos comerciales ambiciosos. Los planes para construir centros turísticos, instalaciones de almacenamiento de petróleo, un almacenamiento de desechos nucleares y un puerto espacial se han planteado desde la década de 1970, pero ninguno de ellos se ha materializado.
En 2009, una empresa local comenzó a construir una pista de aterrizaje en la isla con planes de arrendarla como campo de entrenamiento para la Marina de los EE. UU. Sin embargo, el proyecto derivó en un gran escándalo relacionado con un presunto fraude fiscal y otras actividades ilegales.
El resto de la nota: https://www.aerotime.aero/articles/japan-starts-building-new-air-base-for-us-jets
