Fuerza Aérea de Grecia
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Grecia recibe los últimos 6 NH90, incluida la variante de las fuerzas especiales
Atenas encargó un total de 20 NH90
Además, la modificación del contrato permitirá que 4 NH90 entregados a Atenas en un estándar intermedio se actualicen a una configuración operativa completa (FOC).
También se incluye un acuerdo marco que permitirá la creación de una instalación de apoyo en Grecia, una disposición ausente en contratos anteriores.
Los servicios y el soporte han sido durante mucho tiempo una fuente de fricción para todos los operadores de NH90, que NHI ahora está tratando de abordar.
En 2020, la empresa, un consorcio formado por Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters y Fokker, lanzó un "plan de transformación" diseñado para mejorar la disponibilidad de la flota mundial de NH90.
Se han introducido iniciativas diseñadas para reducir la carga de mantenimiento, mejorar los tiempos de respuesta de reparación y revisión, desarrollar soluciones locales en el país, acelerar la disponibilidad de nuevas piezas y optimizar las actualizaciones. Los primeros resultados de estos programas se esperan para junio de este año, dice NHI.
Flightglobal
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Grecia demuestra que la capacidad de adquirir materiales militares no depende de la billetera, sino de la geopolítica... Un país en quiebra que en los últimos seis meses actualizó gran parte de sus materiales sólo porque es conveniente a los rivales de su vecino díscolo...
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en Fuerza Aérea de Grecia:
Grecia demuestra que la capacidad de adquirir materiales militares no depende de la billetera, sino de la geopolítica... Un país en quiebra que en los últimos seis meses actualizó gran parte de sus materiales sólo porque es conveniente a los rivales de su vecino díscolo...
Luego vendrá el duro sacrificio que le imponen sus socios por pertenecer al "club"...Porque de cualquier manera, nadie regala nada en este mundo... Luego vendrá la "letra chica del contrato" y los "sacrificios" que no estaban a la vista en las primeras hojas del contrato... Pobre de los griegos, que están cada vez mas atados de pies y de manos, gracias a Bruselas y la OTAN
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Grecia evalúa ordenar mas Rafale
El gobierno de Grecia está considerando la adquisición de seis aviones de combate Rafale adicionales, informa el medio local protothema.gr.
Grecia realizó un pedido inicial de 18 aviones de combate Rafale en enero de 2021. El contrato incluía 12 aviones Rafale usados de la Fuerza Aérea Francesa y 6 nuevos, todos con el estándar F3R, así como una variedad de armas, que incluyen misiles antibuque Exocet y misiles de crucero SCALP. El contrato se estimó en 1.920 millones de euros para el avión, con 400 millones de euros adicionales para sus armas.
La deducción de los aviones de combate de la flota de la Fuerza Aérea francesa permitió una adquisición más rápida y barata para Grecia, a raíz de las tensiones territoriales con Turquía. Los primeros seis cazas, tomados del inventario de la Fuerza Aérea francesa, deberían llegar a Grecia en julio de 2021. El resto del pedido se entregará en dos entregas de seis en 2022 y 2023.
Pero las autoridades griegas ahora podrían estar considerando expandir el 332º Escuadrón "Falcon" a 24 aviones. "Un escuadrón tiene al menos 18 aviones de combate. Un buen número para un escuadrón de guerra es 24", dijo una fuente militar a protothema.gr. El escuadrón se ubicará en Tanagra, la base de operaciones de la 114a Ala de Combate. El ala se utiliza para aviones de fabricación francesa: después de volar el caza Mirage F1CG de 1975 a 2003, actualmente está equipado con el Mirage 2000-5.
Cuatro pilotos de la Fuerza Aérea Helénica ya comenzaron su entrenamiento en Francia para acostumbrarse al avión de combate Dassault Rafale. Los técnicos griegos también comenzaron a capacitarse con sus homólogos franceses.
aerotime
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Primera foto de un Dassault Rafale de la Fuerza Aérea de Grecia
Via twitter Aviacion Defensa
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Dassault entrega el primer Rafale a la Fuerza Aérea Helénica
21/07/21 - Según el comunicado de prensa de Dassault, esta primera entrega se produce a solo seis meses después de la firma del contrato para la adquisición de 18 Rafale. -
Grecia está considerando la adquisición de 30 Tifones que la RAF dará de baja
Según los informes, la Fuerza Aérea Helénica está considerando la adquisición de los 30 aviones de combate Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force, que se retirarán en 2025, según Nikos Panagiotopoulos, el ministro de Defensa griego.
"Se están considerando todas las opciones posibles para encontrar la solución más adecuada, con el fin de mejorar aún más las capacidades operativas de la Fuerza Aérea", dijo Panagiotopoulos cuando Kyriakos Velopoulos, presidente del partido conservador Ellinikí Lýsi, le preguntó sobre la perspectiva.
Esos 30 aviones serían una gran oportunidad para que la Fuerza Aérea Helénica retire los 18 aviones McDonnell-Douglas F-4E Phantom II antiguos que está operando actualmente.
Frente a las intensas tensiones territoriales con Turquía, Grecia ha estado modernizando su flota de combate. A mediados de septiembre, el gobierno griego confirmó que se realizaría un pedido de seis aviones de combate Dassault Rafale, además de 18 aviones de combate de fabricación francesa ya pedidos para la Fuerza Aérea Helénica en enero de 2021.
El retiro en 2025 de los 30 aviones de combate Typhoon Tranche 1 en la flota de mantenimiento de la Royal Air Force se anunció a principios de septiembre de 2021. Suscitó controversia ya que los aviones de combate se retirarían con solo el 42% de su vida útil (2544,8 horas de vuelo). .
aerotime
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A un año de haber hecho el pedido, Grecia comenzará a volar los Rafale
La Fuerza Aérea Helénica recibirá los primeros seis Dassault Rafales que ordenó en enero de 2021, como parte de un pedido de 12 cazas usados y seis nuevos. El primer lote estará compuesto por dos Rafale B biplaza y cuatro cazas Rafale C.
Los aviones de combate serán transportados entre el 17 y el 19 de enero de 2022 por los primeros ocho pilotos griegos entrenados por la Fuerza Aérea Francesa y Dassault Aviation en la Base Aérea de Merignac, en el suroeste de Francia.
Los Rafales se unirán a la 114a Ala de Combate de la HAF, ubicada en Tanagra cerca de Atenas. La infraestructura de mantenimiento y apoyo para el nuevo avión aún debe completarse en la base aérea griega antes de que pueda estar en pleno funcionamiento.
El Ala está acostumbrado a los aviones de fabricación francesa: después de pilotar el caza Mirage F1CG de 1975 a 2003, actualmente está equipado con el Mirage 2000-5.
En medio de las intensas tensiones territoriales con Turquía, Grecia hizo el pedido de 12 aviones Rafale usados de la Fuerza Aérea Francesa y seis nuevos, todos con el estándar F3R, así como una variedad de armas que incluyen misiles antibuque Exocet y misiles de crucero SCALP. . Tomar los aviones de combate de la flota de la Fuerza Aérea francesa permitió una adquisición más rápida y económica.
El 12 de septiembre de 2021, el primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis anunció durante la Feria Internacional de Tesalónica que se realizaría un pedido adicional de seis aviones de combate Dassault Rafale más.
aerotime
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Grecia refuerza su fuerza aérea con la llegada de avanzados cazas Rafale.
19 enero, 2022Aviones de combate de fabricación francesa rugieron a primera de hoy miércoles sobre la Acrópolis mientras Grecia se apresura a modernizar su ejército y hace alarde de nuevas alianzas de seguridad destinadas a controlar a la vecina Turquía.
Seis avanzados aviones Rafale, comprados a las fuerzas aéreas francesas, volaron en formación baja sobre Atenas antes de su entrega oficial a las fuerzas armadas griegas en una base aérea cercana.
Los aviones de combate polivalentes, con su característica ala en forma de triángulo, fueron la primera entrega importante resultante de los acuerdos de defensa multimillonarios que los gobiernos griego y francés sellaron el año pasado.
Grecia ha destinado casi 2.500 millones de euros (2.800 millones de dólares) a la compra de 18 aviones Rafale, 12 de ellos procedentes de las fuerzas aéreas francesas y seis recién construidos por el contratista militar Dassault, con sede en París.
Grecia también tiene previsto adquirir otros seis aviones Rafale más adelante y gastar otros 3.000 millones de euros (3.400 millones de dólares) para comprar tres nuevas fragatas de fabricación francesa.
Los aliados de la OTAN, Grecia y Turquía llevan mucho tiempo en desacuerdo sobre las fronteras y los derechos de perforación de petróleo y gas en el Mediterráneo oriental, una disputa que se convirtió en un tenso enfrentamiento naval en 2020.
Turquía y Grecia montan patrullas de la fuerza aérea que compiten entre sí en el Mar Egeo oriental, alrededor de las islas griegas que dan a la costa de Turquía. Las tensiones en la región han llevado a Atenas a acelerar su programa de mejora militar y a reforzar los lazos de defensa con sus aliados Francia y Estados Unidos.
Michael Tanchum, miembro del Instituto Austriaco de Política Europea y de Seguridad, dijo que Grecia también ha desarrollado la cooperación militar con Egipto, Israel, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.
“Los esfuerzos de Atenas están dando grandes resultados… Estas relaciones proporcionan a Grecia una profundidad estratégica muy necesaria”, afirmó Tanchum.
La entrega de los aviones franceses a Grecia se completará en enero de 2025, según informaron funcionarios militares.
Los funcionarios griegos dicen que los reactores Rafale tienen sistemas electrónicos y de armamento avanzados que darán a su fuerza aérea una ventaja mientras se enfrenta a los militares mucho más grandes de Turquía.
El impulso de modernización de la fuerza aérea de Turquía sufrió un revés en 2019 cuando Estados Unidos dejó a Turquía fuera de su programa F-35 por la compra de Ankara del sistema de defensa antimisiles S-400 de fabricación rusa.
Derek Gatopoulus
Fotos: Fernando Valduga
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Grecia busca comprar 36 Mirage 2000-9 de segunda mano a los Emiratos Árabes Unidos.
Según el diario griego Newpost, las fuerzas aéreas griegas están cada vez más cerca de adquirir algunos cazas Mirage de segunda mano, los más actualizados actualmente en funcionamiento. Se trata de los Mirage 2000-9 mejorados que pertenecen a la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos y según el plan se venderán después de que el país árabe finalice, la adquisición de 80 cazas Rafale franceses .
La actitud positiva de Francia y del presidente Emmanuel Macron parece haberse convertido ya en un “sí” a la venta de estos aviones de Emiratos Árabes Unidos a Grecia, ya que se necesita el consentimiento del fabricante francés para vender un sistema de armas francés a un tercer país. El asunto parece haber sido discutido al más alto nivel político, pues el primer ministro Kyriakos Mitsotakis tiene excelentes relaciones con el presidente francés, a quien vio recientemente, y por la adquisición por parte de Atenas de 24 aviones de combate Rafale.
La decisión de Atenas de adquirir 24 cazas Rafale parece haber jugado un papel decisivo en el “sí” francés. Y ahora convierte a Grecia en la favorita para adquirir el poderoso avión de combate emiratí a través de Francia. Hubo rumores de que tanto Egipto como Marruecos habían expresado interés en el Mirage 2000-9 de los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, con París demostrando su apoyo a Atenas, lo más probable es que el asunto se cierre con la venta de los aviones a Atenas.
La información indica que Elliniki Aeroporia, la Fuerza Aérea griega, habría mostrado interés en adquirir al menos 36 Mirage 2000-9 de un total de 60 actualmente disponibles en la flota de la Fuerza Aérea de los EAU. Atenas podría así sustituir algunos de sus Mirage 2000 EG/BG más antiguos por aviones relativamente recientes que todavía tienen potencial, y tal vez revender estos aviones a una empresa francesa de servicios de seguridad y defensa, posiblemente ARES, como indican algunos medios franceses, para “Red Air” actividades y entrenamiento en disímiles combates aéreos.
Los registros muestran que las Fuerzas Aéreas griegas actualmente tienen 16 Mirage 2000EG, 2 Mirage 2000BG y 24 Mirage 2000-5/Mk II, mientras que las Fuerzas Aéreas de los EAU tienen 44 Mirage 2000-9/ EAD/RAD y 15 Mirage 2000-9DAD para operaciones de capacitación.
Galaxiamilitar
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.