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Bell inició la producción de helicópteros de ataque AH-1Z Viper para Bahrein Bell recibió a una delegación del Reino de Bahrein para marcar el inicio de la producción de los helicópteros de ataque AH-1Z Viper construidos como parte del programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS). Los delegados recorrieron las instalaciones de producción de Bell Amarillo para observar la línea de producción y firmar ceremoniosamente el fuselaje del helicóptero destinado a unirse a la Real Fuerza Aérea de Bahrein. El Departamento de Defensa otorgó a Bell un contrato para fabricar y entregar 12 aeronaves Lot-16 AH-1Z al Reino de Bahrein. Bell proyecta que las entregas de producción comenzarán a fines de 2021. El AH-1Z Viper, también llamado "Zulu Cobra", es un helicóptero de ataque bimotor. Basado en el AH-1W Super Cobra, el Viper cuenta con un sistema de rotor principal compuesto de cuatro palas, sin cojinetes, transmisión mejorada y un nuevo sistema de observación del objetivo. Sus dos talones de ala rediseñados son más largos, y cada uno agrega una estación de punta de ala para un misil como el AIM-9 Sidewinder. Cada ala tiene otras dos estaciones para cápsulas de cohetes Hydra 70 de 2.75 pulgadas (70 mm) o lanzadores de misiles cuádruples AGM-114 Hellfire. airrecognition
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El Air Force One podría ser supersonico Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico. La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero. Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión. El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km. Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad. En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990. Fly news
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves. El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio. La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022. Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros. Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020. https://www.flightglobal.com/helicopters/france-performs-first-wet-contact-between-a400m-and-h225m-helicopter/139861.article
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM. Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3. El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso. ** La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM** El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos. Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su. Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3. El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev. Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros. Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales. Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año. El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie. Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países. https://mundo.sputniknews.com/defensa/202008121092393577-esta-es-la-potente-modernizacion-para-el-caza-polivalente-su-30sm/
Fuerza Aérea de Grecia
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Objetivo Turquía: ¿Porqué Francia está anunciando la venta de 18 Rafales a Grecia con un gran descuento?
Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
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Para los que preguntan cuanto sale un avion:
"Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa."No hay precios para los aviones.
Si quieren ayudarte o les sos de importancia, te los regalan (asi vas a pagarlos en un futuro).
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Pregunta a los que saben: no se puede lograr de Francia que sus Rafales vengan con arquitectura abierta, de manera tal de poder incorporarle nuestros propios sistemas sensibles ? Por supuesto, con un contrato confidencial con la empresa francesa o en forma directa con personal de la misma que trabajaría por contrato por tiempo determinado, para la colaboración en el desarrollo primario (para no entregar las claves al proveedor francés) de dichos sistemas, y una vez vencidos tales contratos dicho personal volvería si quiere, a la empresa francesa ?
Me hago esta pregunta porque hoy Francia, por acuerdos de gobierno a gobierno que tenga, no puede oponerse a vender plataformas peladas y que ingenieros y técnicos franceses trabajen para la Argentina. Y creo que contar con aviones de esta característica en nuestro parque sería bien visto por todo el mundo, principalmente nuestros pilotos.
Saludos.
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Muestra palmaria que de 0 a 300 millones de Euros todo es posible y de acuerdo a lo que ameriten las circunstancias
Respecto de Francia... siempre me pregunté porqué (que uno sepa), no se ha explorado una "alianza estratégica" en Defensa habiendo tan buena relación histórica tanto con sus Fuerzas Armadas como con su industria de Producción para la Defensa. Tal como lo hizo Brasil con Gran Bretaña
no me parece descabellado lograr tal alianza de manera de poder adquirir y en principio ensamblar en Argentina los Rafales.
Me explico: Francia tiene intereses en inversiones en Telecomunicaciones, Ferrocarriles, Astilleros, Aeronáutica, Tecnología Satelital y Argentina la necesidad de buscar "socios capitalistas", inversores en esos campos
Un acuerdo que implique 1000 millones de Euros con off sets y compensaciones abriría tanto las puertas de acceso a los aviones, como a las inversiones en los mencionados rubros, tal como se indica que se le propuso a Bélgica
Francia seguramente necesita socios para amortizar el costo de I+D + Producción y mejorar el costo de cada unidad. Cuantos más venda mejor y Argentina no es un mal cliente "de introducción" para Sudamérica contando que podría colocar mínimo 36 aviones (24 FAA Y 12 COAN), sobre todo pensando que por ejemplo Airbus DS quiere hacer pié en Colombia a quien ya le ofreció 15 EF 2000 Tranche 3Algo similar ocurre con la oferta francesa y las necesidades argentinas en materia de Blindados, Misiles, Helicópteros, Buques de todas las categorías, etc. Por supuesto con acuerdo de producción conjunta y participación industrial con Transferencia de Tecnología
Y personalmente le tengo más confianza y simpatía a Francia que a China... que por ejemplo, mientras te palmea la espalda te depreda los recursos pesqueros o realiza operaciones secretas ciberespaciales
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Entiéndase que lo de los 1000 millones de Euros es solo un ejemplo o cifra testigo. Los acuerdos de éste tipo de hacerlos en varios campos y de Estado a Estado tienen cinco cifras para arrancar
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Le venden 10 y le regalan 8 es como la oferta del supermercado 80% en la segunda unidad
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Yo tambien quiero esa oferta pero con 12 y con el nuevo motor que está terminando los franceses que haría llegar al Rafale a MACH ll
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Recuerden que los franceses ya no son lo de DeGaulle... preguntenle a Rusia que pasó con los Mistral...
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en Fuerza Aérea de Grecia:
Recuerden que los franceses ya no son lo de DeGaulle... preguntenle a Rusia que pasó con los Mistral...
Si, de acuerdo, pero Argentina tampoco es Rusia.
Por otro lado, Tiburón ha destacado un aspecto que realmente en lo que a mí respecta, se me había escapado por completo: China con sus buques pesqueros está depredando nuestra zona económica en el Atlántico sur, con lo cual actúa con la misma hipocresía con la que actúan las grandes potencias. Cuando en el foro se ensalza la posibilidad de "socios estratégicos" con China, en primer lugar se le debería exigir indemnizaciones por semejante estropicio que nos están provocando. Con el agravante que con tales hechos, consolidan la posición de fuerza inglesa en nuestras islas.
Tiburón, muy perspicaz y lúcida tu apreciación. " ...............Y personalmente le tengo más confianza y simpatía a Francia que a China... que por ejemplo, mientras te palmea la espalda te depreda los recursos pesqueros o realiza operaciones secretas ciberespaciales. "
Saludos.
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Por eso hoy más que nunca un COAN activó con todas sus capacidades...
Y en esas capacidades la ARA entra con los sub que no tenemos. Me fuí. Perdón por el OT
