USAF



  • El exsecretario de Defensa de EE.UU., Christopher Miller, califica al caza F-35 de "pedazo de mierda" el costo de $25.000 la hora de vuelo es exorbitante hasta para EEUU

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    Durante una conferencia de prensa el pasado 14 de enero, Christopher Miller, exsecretario interino de Defensa de Estados Unidos (quien ocupó el cargo del 9 de noviembre de 2020 al 20 de enero de 2021), calificó el programa para crear los cazas de quinta generación F-35 Lightning II como un "pedazo de mierda".

    La declaración fue citada por la revista Aviation Week & Space Technology en una nota sobre los planes de la Fuerza Aérea de EE.UU. de modernizar la flotilla de aviones tácticos y reorganizar sus adquisiciones en la solicitud de presupuesto fiscal 2023.

    "Lockheed se ha comprometido a reducir el costo promedio por hora para operar el F-35A a 25.000 dólares para 2025, una reducción de aproximadamente el 25 % en comparación con los niveles de 2018", explica la revista.

    Pero a medida que se acercaba su renuncia en vísperas de la investidura de Joe Biden, "Roper no estaba satisfecho con el ritmo de la reducción, ya que la Fuerza Aérea busca agregar nuevos F-35 a la flota a una tasa anual de 48 a 60 aviones por año", señaló el medio.

    Una alternativa

    El mismo Roper ya había criticado los exorbitantes costos de cada hora de vuelo y mantenimiento de los F-35, destacando que la Fuerza Aérea no puede permitirse la cantidad de esas aeronaves necesaria para ganar la superioridad aérea actualmente.

    De acuerdo con el exfuncionario, una alternativa podría ser el programa de caza de próxima generación, conocido como Next Generation Air Dominance (NGAD, por sus siglas en inglés), que "representa una oportunidad para diseñar un avión que sea más sostenible que el F-35, si de hecho el F-35 no puede reducir su costo por hora de vuelo".

    https://actualidad.rt.com/actualidad/381181-exsecretario-defensa-eeuu-caza-f35-mierda



  • ¿Porqué la USAF planea volver a comprar F-16 para 2023? Un avión de combate de 50 años

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    El secretario adjunto de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Will Roper, ha revelado que la Fuerza Aérea está considerando comprar más aviones de combate F-16 para modernizar su flota. Este desarrollo totalmente inesperado se produce cuando la Fuerza Aérea planea su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2023. El F-16 es el caza estadounidense más ligero y barato producido en los últimos 30 años, y fue diseñado en la década de 1970 para servir como una contraparte más ligera y barata del F-15. El avión realizó su primer vuelo en 1974 y entró en servicio por primera vez en la en 1978.
    Si se solicita en 2023, se espera que las entregas comiencen el año siguiente, 50 años completos después de que el avión despegara por primera vez. El caza es apreciado por su muy bajo costo operativo de aproximadamente $ 7,700 por hora, en comparación con aproximadamente $ 29,000 para el F-15, $ 31,000 para el F-35A y más de $ 60,000 para el F-22.

    A pesar de su antigüedad, los cambios en el diseño han sido conservadores, ya que el avión utiliza el mismo diseño de estructura y el mismo motor y conserva la misma sección transversal de radar alta que tenía hace décadas.

    Toda la nota: https://militarywatchmagazine.com/article/why-the-u-s-air-force-plans-to-buy-a-50-year-old-fighter-jet-f-16-orders-scheduled-for-2023



  • El costo de la hora de vuelo del F-35 este medio lo sitúa en U$S 31.000 y en la nota anterior un ex secretario de defensa, quien dice que el F-35 es un "pedazo de mierda" en 25.000 dólares. Vuelven a comprar F-16, así habrá que tomar como válida la expresión del ex-secretario mencionada arriba.



  • Decí que esta el estado detrás, sino Lockheed Martin con este proyecto, se hubiera fundido 20 veces seguidas...
    Incluso luego el compromiso de venderlo, de acuerdo al precio pactado (lógicamente Lockheed no puede aguantar ese precio), si no fuera por el dinero que el estado norteamericano esta poniendo de su bolsillo (o del de los contribuyentes), para financiar las ventas a mitad de precio de lo que costó el avión en realidad...Desde el punto de vista empresarial, el peor proyecto de la historia aeronáutica de EE.UU. y un desastre total... Y los problemas (como ocurrió con Boeing), aún no han terminado...



  • Si los EEUU no lo pueden bancar no me quiero imaginar otros paises como UK, Italia, Australia, Paises Bajos, Belgica, Noruega ¡Polonia! En Europa lei que se habia creado un fondo comun de repuestos, así se mantenia un sólo stock para abaratar los costos. Esta situación s factible en tiempos de paz, pero cuando arrecie un conflicto no sería viable.



  • No pasa nada muchachos USA tiene el control de granos en el Mundo, el control del petróleo, el control del narcotráfico, casi el monopolio con los negociados de los laboratorios, controla el mercado de armas por derecha y por izquierda, controla la moneda a nivel mundial prácticamente. Que pais tienen tantos privilegios de financiar lo que quiere con tantas cajas negras aparte de UK???? No pasa nada, pueden tener cientos de proyectos que le representan un agujero negro financiero que no va a pasar nada...
    Después aparecen los cráneos que nos comparan con USA o UK y dicen por que ellos pueden y nosotros vamos de crisis en crisis, y bueno la diferencia esta en las cajas negras, los ingresos por izquierda que para ellos son legales y para nosotros ilegales. Las leyes a nivel mundial están para que las respeten todos menos UK, USA e Israel...



  • Casi dos tercios de los F-35 estadounidenses no está en condiciones de cumplir ninguna misión por problemas en el motor F-135

    En una entrevista con la jefa de adquisiciones saliente del Pentágono, Ellen Lord, arrojó luz sobre el estado del programa F-35 Joint Strike Fighter y los problemas actuales con las tasas de capacidad de misión para la aeronave. Aunque el F-35 fue diseñado como un caza monomotor de bajo costo y bajo mantenimiento para servir como una contraparte más liviana, barata y de gama baja del F-22, los costos operativos y los requisitos de mantenimiento de la aeronave han sido extremadamente altos para un caza de su categoría y tipo y han afectado sustancialmente las tasas de disponibilidad.
    Esto llevó al Pentágono a advertir que sostener la flota F-35 podría ser insostenible, con un indicio de sus altas necesidades de mantenimiento dada su costo operativo por hora de aproximadamente $ 31,000 dólares. Por el contrario, el caza de cuarta generación F-16, el F-35 fue diseñado para reemplazarlo, cuesta aproximadamente $ 7700 por hora para operar, y tiene las tasas de preparación más altas en la flota a pesar de que cientos de unidades están en servicio debido a su diseño simple de bajo costo.

    https://militarywatchmagazine.com/article/almost-two-thirds-of-america-s-f-35-fleet-are-not-mission-capable-f135-engine-causing-issues



  • Ya puede ser calificado como uno de los peores aviones de la historia.
    Creo que el avión no tiene a pesar de cientos volando la certificación de Capacidad Operativa Final.
    Ahora, otra persona distinta al ex secretario Miller, cuyas calificaciones sobre el avión son contundentes dice que el mantenimiento de la flota de F-35 sería muy difícil de sostener, y ya se ha anunciado que en 2023 vuelven a comprar F-16.
    El programa continúa porque le inyectan dólares a presión sino ya debería haber sido abandonado, lo que sería un gran desprestigio y el mayor fracaso de la industria de la aviación norteamericana.



  • EE. UU. amplía las opciones operativas para los cazas furtivos F-117 supuestamente retirados con autorización para el reabastecimiento de combustible aéreo

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    A pesar de haber sido retirado oficialmente en 2008, EE. UU. ha ampliado las operaciones del primer avión a reacción que evade los radares del mundo, el F-117 Nighthawk. Solo 59 aviones entraron en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. A pesar de un gran aumento de gastos a principios de la década de 1980 durante el apogeo de la Guerra Fría, un indicador de lo poco práctico que era operar la aeronave debido a sus muy altos requisitos de mantenimiento, particularmente en su servicio inicial. El caza se retiró solo 25 años después de entrar en servicio en 1983, con sus altos costos operativos y capacidades cada vez más obsoletas, lo que significa que ya no era rentable para operar, particularmente durante una Guerra contra el Terror, cuando los EE. UU. no se enfrentaron a rivales del mismo nivel. Un cambio en el enfoque de los EE. UU. para contrarrestar a los competidores a nivel de pares ha hecho que el despliegue de aviones furtivos sea mucho más relevante que hace 13 años, y aunque las capacidades del F-117 son demasiado antiguas y el diseño demasiado ineficiente para ser restaurado. Para el servicio de primera línea, muchos de los aviones almacenados han desempeñado papeles cada vez más importantes.

    Aunque el caza tiene una sección transversal de radar similar al F-35A, el único caza furtivo tripulado occidental actualmente en producción, su velocidad, tasa de salida, electrónica, aviónica, sensores y rendimiento general de vuelo son muy inferiores.

    https://militarywatchmagazine.com/article/u-s-expands-operational-options-for-supposedly-retired-f-117-stealth-fighters-with-aerial-refuelling-clearance



  • El F-117 y el F-35 dos muy cuestionables diseños de la Lockeed.
    Lo que habrán gastado para desarrollar el F-117, para construir 60 aviones y otra patada para el F-35.


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