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El nuevo avión de guerra electrónica de la USAF se prepara para su primer vuelo
El nuevo avión de guerra electrónica (EW) de la Fuerza Aérea estadounidense, el EC-37B Compass Call, se prepara para su primer vuelo.
«El centro de modificación de aeronaves de L3Harris en Waco, Texas, completó la integración del avión de guerra electrónica más nuevo de la Fuerza Aérea de EE.UU. y se está preparando para la entrega, incluida la capa inicial de pintura. El equipo de Compass Call Cross Deck está centrado en la entrega de la flota EC-37B para sustituir a la plataforma EC-130H que se retira. Entre los próximos hitos figuran las pruebas de vuelo y del sistema de misión de la aeronave». informó L3 en un comunicado.
El equipo de Compass Call Cross Deck, conformado por L3Harris Technologies, BAE Systems y Gulfstream , está centrado en la entrega de la flota EC-37B, basada en el Gulfstream G550 para misiones especiales, para sustituir a la plataforma de ataque electrónico EC-130H que se retirará.
El EC-37B se basa en el G550 disponible comercialmente, y no en un fuselaje específico militar. La plataforma G550 ha aumentado la velocidad, la resistencia y la autonomía de vuelo con respecto a los veteranos EC-130H, lo que supone una mejora significativa de capacidades. La nueva plataforma proporcionará una mayor capacidad de interferencia y flexibilidad para contrarrestar las sofisticadas amenazas de comunicaciones y radares. En este sentido 10 aviones EC-37B proporcionan una capacidad de EW equivalente a la flota original de 14 aviones EC-130H.
Avión revue
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El comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. voló en un Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India
Según un tuit publicado el 12 de abril por Neeraj Rajput, el general Kenneth S. Wilsbach, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU., voló el 11 de abril en el asiento trasero de un avión de combate Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India desde una base ubicada en Kalaikunda. . Este vuelo sin precedentes tuvo lugar durante un ejercicio conjunto en curso entre Estados Unidos e India en India.
Un comandante estadounidense que volara un avión de combate ruso era algo digno de verse. El comandante de la Fuerza Aérea del Pacífico de EE. UU., el general Kenneth S. Wilsbach, voló el 11 de abril en un Su-30MKI desde la base aérea de Kalaikunda de la Fuerza Aérea India (IAF) durante el ejercicio conjunto indo-estadounidense 'Cope India' (10-24 de abril) . "El general Wilsbach voló en una 'misión de entrenamiento' durante el ejercicio Cope India", dijo el portavoz de la IAF, Wg Cdr Ashish Moghe, en un comunicado oficial.
El General Wilsbach se encuentra en una visita oficial a la India y se reunió con el Jefe de la IAF, el Mariscal Jefe del Aire VR Chaudhari y el Secretario de Defensa Giridhar Aramane en Delhi antes de visitar Kalaikunda, informa EurAsian Times. El general Wilsbach compartió detalles sobre el derribo del globo chino por aviones de combate estadounidenses con los altos mandos de la IAF. El "globo espía" chino estaba en una misión de vigilancia en los EE. UU., una afirmación negada por China.
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La USAF retira el primero de los 13 aviones AWACS
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha retirado el primero de los 13 E-3 AWACS que lo serán este año. Se trata del ejemplar 0560, que ya está en la famosa base de Davis-Monthan, apodada Boneyard porque almacena aviones retirados.
E-3 AWACS (USAF/Paul Shirk).El motivo de la retirada es la edad del avión, de media 40 años. Los últimos Boeing 707 fueron entregados en 1994, y el mantenimiento es cada vez más complicado. El comandante del Mando de Combate Aéreo, general Mark D. Kelly, ha explicado los E-3 son “insostenibles sin un esfuerzo hercúleo”, y es que los E-3 están entre los aviones más antiguos de la USAF.
Este año la USAF firmó un contrato para adquirir su sustituto, el E-7 Wedgetail. El primer prototipo será entregado en 2023, y se espera que entre en servicio en 2027.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.airandspaceforces.com
- Entrada blog: La USAF comienza a retirar aviones de apoyo cercano A-10 Warthog (4/2023)
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EE.UU. entierra definitivamente el poderoso A-10 "Warthog"
Las Fuerzas Aéreas norteamericanas ya lo han comunicado oficialmente, aunque el retiro será progresivo.
Uno de los componentes más preciados de las Fuerza Aérea estadounidenses comienza a despedirse tras más de 40 años de servicio al ejército norteamericano: el A-10 Warthog, que según está previsto, servirá a las tropas ucranianas para enfrentarse a los fuerzas invasoras.
La campaña de renovación de estas aeronaves, ya fue adelantada el pasado año por Frank Kendall, secretario de la Fuerza Aérea, quien no descartó esta idea e informó de que la idea era enviarlos a Ucrania.
Esta vez ha sido Charles Quinton Brown, Jefe de Estado Mayor de la USAF (Fuerza Aérea Estadounidense) quien ha confirmado el retiro de estos aviones, comenzando por la base aérea de Moody. Pese a ello, se ha comunicado que esta retirada no será inmediata sino progresiva, llegando hasta 2028, año en el que está previsto que se culmine el proceso.De un gran valor actualmente
Un ejemplo que muestra el gran valor que poseen estos aviones, es el hecho de que Estados Unidos continúe utilizándolos para reforzar su presencia militar en Oriente Medio, donde hay desplegados varios A-10 Warthog con bombas antibúnker.
Al igual que ocurre con los modelos F-22, las fuerzas americanas no han permitido nunca que se incorporen a ninguna otra rama del ejército ni se venda a otros países, lo que denota la exclusividad otorgada debido a su gran valor.
Su fabricación comenzó en 1984, cuando se crearon hasta 715 unidades, de las que 281 continúan operativas. Entre sus principales característica destaca su gran cañón GAU-8/A Avenger de 30 mm, junto a un potentísimo blindaje -540 kilos- que mejore su potencial defensivo.
https://www.huffingtonpost.es/global/eeuu-entierra-poderoso-caza-terminator.html -
¿Por qué el Pentágono decidió no comprar más unidades de este dron suicida Switchblade 300?
Los drones kamikaze Switchblade de fabricación estadounidense se están enviando a Ucrania, como parte de un paquete de ayuda militar de mil millones de dólares
Estados Unidos ya envió cerca de 100 drones suicidas Switchblade 300 a Ucrania, pero a ellos no les sirvenEl dron kamikaze Switchblade 300 ha demostrado ser una valiosa herramienta en el arsenal de Ucrania, pero cuenta con ciertas limitaciones en el combate contra las fuerzas rusas.
Este avión no tripulado ha sido empleado en diversas situaciones bélicas, atacando posiciones rusas como fortificaciones y refugios militares. Sin embargo, sus capacidades se ven limitadas frente a tanques, artillería y sistemas de misiles antiaéreos rusos.
El Pentágono decidió no comprar más unidades del Switchblade 300, posiblemente debido a su rendimiento en el campo de batalla y al costo asociado al dron.
Ucrania ha utilizado otras opciones de drones, como el DJI Mavic 3T y los drones kamikaze FPV, que tienen precios más bajos y parecen ser más eficientes en ciertas situaciones. Con el dinero de un Switchblade 300, podrían adquirir hasta 14 drones DJI Mavic 3T.
Además, el uso de cuadricópteros civiles modificados con granadas ha demostrado ser efectivo en el campo de batalla, a un costo significativamente menor.
A pesar de algunos éxitos notables, el Switchblade 300 también ha experimentado fallas. Los rusos han capturado drones derribados, lo que les permite estudiar y potencialmente replicar la tecnología.
En la red oscura, se han ofrecido Switchblade 300 a precios mucho más bajos, lo que plantea preocupaciones sobre la seguridad y el control de este tipo de armamento.
Con el Pentágono suspendiendo las compras del Switchblade 300, el futuro de este dron podría estar en peligro. Aun así, el hermano mayor del Switchblade 300, el Switchblade 600, se mantiene en producción y uso, incluso en Ucrania.
El fabricante AeroVironment no ha comentado sobre la decisión del Ejército de no adquirir más Switchblade 300 este año. Su futuro en el campo de batalla está por verse.
https://www.larazon.es/internacional/america/switchblade-300-que-pentagono-decidio-comprar-mas-unidades-este-dron-suicida-tan-letal_202305016449f88b2e790c00019bee82.html -
La USAF ha lanzado una convocatoria a la industria para sustituir el F-22 "Raptor"
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha publicado una convocatoria clasificada dirigida a la industria para un contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación para la "Plataforma de Dominio Aéreo de Nueva Generación" (NGAD) con la intención de adjudicar un contrato en 2024.
«La plataforma NGAD es un elemento vital de la familia de sistemas de dominio aéreo que representa un salto generacional en tecnología con respecto al F-22, al que sustituirá», declaró el Secretario del Ejército del Aire, Frank Kendall. «El NGAD incluirá atributos como una mayor letalidad y la capacidad de sobrevivir, persistir, interoperar y adaptarse en el dominio aéreo, todo ello en entornos operativos muy disputados. Nadie lo hace mejor que las Fuerzas Aéreas de EE.UU., pero perderemos esa ventaja si no avanzamos ahora».
Esta convocatoria inicia formalmente el proceso de selección de fuentes y proporciona a la industria los requisitos que el Departamento de la Fuerza Aérea Estadounidense espera para el NGAD, como futuro sustituto del F-22 Raptor.
La estrategia de adquisición del NGAD reforzará y ampliará la base industrial para proporcionar capacidades de combate rápidas e innovadoras.
«La estrategia incorpora las lecciones aprendidas de los recientes programas de adquisición de la USAF y aprovechará los estándares de arquitectura abierta. Este enfoque permitirá al gobierno maximizar la competencia a lo largo del ciclo de vida, proporcionar una base industrial más amplia y receptiva y reducir drásticamente los costes de mantenimiento y sostenimiento» indica la USAF en un comunicado.
La Plataforma NGAD es una de las muchas capacidades críticas de combate que permitirán misiones contra-aéreas con la capacidad de atacar amenazas tanto aéreas como terrestres para lograr la superioridad aérea y apoyar a la Fuerza Conjunta.
La información adicional sobre los detalles técnicos y programáticos de la Plataforma NGAD está clasificada para proteger las ventajas operativas y tecnológicas.
El programa Collaborative Combat Aircraft no forma parte de esta selección de fuentes de la Plataforma NGAD.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/la-usaf-solicita-propuestas-a-la-industria-para-el-sustituto-del-raptor/ -
Ya vuela el primer T-7A Red Hawk que será entregado a la USAF
Boeing ha puesto en vuelo el primer entrenador T-7A Red Hawk que será entregado a la USAF como parte del proceso de aceptación y puesta en servicio.
Steve Schmidt, piloto jefe de pruebas del Boeing T-7 y el comandante Bryce Turner, del Escuadrón de Pruebas 416 de la USAF han sido los pilotos encargados de realizar ayer 28 de junio, el primer vuelo del primer Boeing T-7A Red Hawk que será entregado a la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Este vuelo, que tuvo una duración de una hora y tres minutos, marca el inicio de la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación, para la que Boeing y el Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la USAF emplearán cinco aviones.
Esta fase servirá para validar todos los procesos de producción de los aviones de cara a la producción inicial a bajo ritmo, y después la producción en serie. Las pruebas se llevarán a cabo desde la base áerea de Edwards, sede del Escuadrón de Pruebas 416.
En 2018 Boeing ganó el concurso para dotar a la USAF de un nuevo entrenador que sustituya a los Northrop T-38 (un derivado del F-5) empleados en el entrenamiento avanzado de los pilotos de la USAF destinados a cazas y bombarderos. Dicho concurso señalaba la adquisición de 351 aviones y 46 simuladores y soporte. El contrato con Boeing se ha valorado en 9.200 millones de dólares.
Boeing ha hecho uso de modelos digitales 3D para el diseño y desarrollo del T—7A, junto a técnicas de fabricación avanzadas. Según Boeing, con ello lograron que en solo 36 meses se pasase del concepto firme del avión a tener a este en vuelo, y que todo ello: “Aumentó la calidad a la primera en un 75 por ciento y redujo las horas de montaje en un 80 por ciento. La ingeniería basada en modelos permitió realizar pruebas a lo largo del diseño y la construcción del avión para ayudar a garantizar la seguridad antes del primer vuelo. El sistema de salida de la cabina del T-7A es el más seguro de todos los entrenadores”.
https://fly-news.es/defensa-industria/vuela-el-primer-boeing-t-7a-para-la-usaf/ -
Archer suministrará hasta seis aviones electricos "eVTOL" a la USAF
Aviación Digital, Sp.-
La empresa de taxis aéreos eléctricos, "Archer Aviation", ha firmado contratos con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (USAF) por un valor de 142 millones de dólares. Esta colaboración expande la relación de Archer con el Ejército y busca explorar los posibles usos de su avión en desarrollo, llamado Midnight.
Archer Aviation entregará hasta seis de sus aeronaves (que aún están en proceso de certificación) como parte del programa AFWERX Agility Prime de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Este programa tiene como objetivo evaluar el potencial de transformación del mercado del vuelo vertical y las tecnologías eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) para el Departamento de Defensa estadounidense.
El director ejecutivo de Archer, Adam Goldstein, menciona que esperan colaborar estrechamente con el Departamento de Defensa y las Fuerzas Aéreas de EE. UU para integrar el avión Midnight en su flota operativa, especialmente en operaciones de transporte, logística y rescate.
Además, Archer considera que otras ramas del Ejército podrían aprovechar estos contratos como plataforma para proyectos adicionales, lo que fortalecería su asociación con el Departamento de Defensa.
El gobierno de Estados Unidos ha mostrado un creciente interés en el desarrollo de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para operaciones militares. En el pasado, su competidor Joby Aviation también anunció una ampliación de su contrato con el Departamento de Defensa bajo el programa Agility Prime.
«El Departamento de Defensa reconoce que, gracias a su capacidad de despegue y aterrizaje vertical, su carga útil de aproximadamente 450 kg, su sistema de propulsión eléctrica patentado y su perfil silencioso, el avión de Archer representa un posible cambio de paradigma en la aviación y las operaciones militares», afirma la empresa.
Los vehículos eVTOL «representan la cúspide de la tercera revolución aeroespacial», afirma, por su parte, el jefe de AFWERX Prime. Tom Meager. Añade, además, que «estos aviones y sus descendientes impulsarán avances en capacidades y eficiencia» para la USAF.
Archer fabricó recientemente su primer avión Midnight y tiene previsto hacerlo volar de forma inminente, con vuelos de certificación previstos para el año que viene, según declaró a FlightGlobal a principios de este mes el jefe de seguridad Billy Nolen.
Por el momento, Archer y Joby tratan de conseguir la certificación de la Administración Federal de Aviación y empezar a volar con pasajeros en las principales ciudades de EE.UU para 2025.
