Fuerza Aérea de Chile
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@pisciano dijo en Fuerza Aérea de Chile:
Aja...y en donde contradice lo que dije?
En que la transición de los novatos chilenos que desde 1995 operan y han generado doctrina en una plataforma 707 AWACS. Y tengan ahora, " un entrenamiento especial de tres años".
Ridículo ¿cierto?
Por otro lado, ahora mismo, una vez arribado ayer el primer Sentry E3-D chileno.
Se dirige hacia el norte a hacer su trabajo, entre otros, actualizar las librerías de señales en todas las fronteras...
Gentileza Nicanor_ChileTal cual lo hacía el predecesor Condor 707 desde 1995.... ( ahora con la antena principal defectuosa y la lateral de babor):
Tremendo pájaro!!!!!Saludos.
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El entrenamiento está directamente relacionado con la estructura del soporte de la antena del E-3. Te paso el enlace con la entrevista a un instructor español de la OTAN y lo que habla sobre el pilotaje de un E-3 Sentry cuyo diseño no es el mismo que el del B707 Phalcon "Condor" de la FACH cuyas antenas se encuentran en los laterales del fuselajes. El entrenamiento del resto de la tripulación tendrá que ver con los equipos que lleva a bordo el Sentry y el Condor, que no creo que sean los mismos.
https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=43130
Los nuestros son A-330 de Aerolineas que tienen otra misión (Traer la Copa!!!!)
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Aparte, aunque la tripulación que opera el radar tenga experiencia en el condor, no es una bicicleta que te bajas de una y te subis a la otra, tenes que re aprender prácticamente todo lo relacionado con la operación.
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preparando la parada Militar....
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image url)) -
@pisciano dijo en Fuerza Aérea de Chile:
Los nuestros son A-330 de Aerolineas que tienen otra misión (Traer la Copa!!!!)
VAMO CON ESA!!!!!
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@sam
si resulta lo de la queja contra Ecuador podriamos ir, lo que seria absolutamente vergonzoso e inmerecido..... (pense que este foro era de temas militares, me equivoque parece) -
@mccartney73 dijo en Fuerza Aérea de Chile:
preparando la parada Militar....
( image url))Las novedades este año son los Sentry y el primer Hércules con hélices de 8 palas. Este cambio de hélices reduce los costos de mantenimiento en aproximadamente un 50%, casi nada.
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@falconeti solo volara uno, el 906 esta en mantenimiento y pintura
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Se ve hermoso el KC-130R Hercules con las nuevas palas
La FACh es el primer operador de las palas de carbono revestido en kevlar NP2000 de Collins Aerospace. Ademas de las nuevas hélices el Hércules incorpora un sistema de control electrónico digital.
