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La comisión evaluadora de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) emitió su recomendación para incorporar a la Fuerza el Saab 340B ofertado por la compañía C&L AEROSPACE LLC, desestimando la opción de presentada por GANTT AVIATION Inc.
Noviembre 2021
https://www.aviacionline.com/2021/11/saab-340b-la-fuerza-aerea-argentina-selecciona-su-candidato/ -
@fernando-l7d dijo en LADE:
Se estaba trabajando en la recuperacion de dos Twin Otter y otro SAAB 340, mas la compra de un nuevo SAAB 340 que ,creo, ya estaba efectivizada.
Con eso aumentaría bastante la capacidad, pero sigue siendo insuficiente.
Por otro lado, hay que ver que ocurre con el tercer F-28 que quieren recuperar al servicio y la eventual compra de otro 737 como dicen algunas informaciones.Mas allá de la tareas que este material debe cumplir para LADE, lo bueno es que la FAA sigue aumentando capacidad de transporte.
Este es un plan para aumentar la capacidad de transporte civil regional de LADE, no para aumentar capacidade transporte de las FFAA que necesitan aviones cargueros y/o con capacidad de lanzar paracaidistas.
Ya con los Huron, F-28 y el B737, la FAA recuperaba la capacidad de transporte de personal y enlace que habia perdido. Sigue estando muy corta de capacidad de carga con los Hercules actuales y futuros (TC-64 y TC-100). Ademas le falta un acrguero de peso menor que los Hercules para optimizar su tarea y no sobrecargar a los Hercules.
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@darwin Indirectamente se aumenta la capacidad. Twin Otter, SAAB 340 y F-28 son aeronaves que utiliza la FAA para usos militares desde hace décadas. Las operaciones de LADE brindan una buena excusa para aumentar la disponibilidad de estos medios. No todo es tan lineal ni la operación de los medios es exclusiva de LADE o viceversa.
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@fernando-l7d dijo en LADE:
@darwin Indirectamente se aumenta la capacidad. Twin Otter, SAAB 340 y F-28 son aeronaves que utiliza la FAA para usos militares desde hace décadas. Las operaciones de LADE brindan una buena excusa para aumentar la disponibilidad de estos medios. No todo es tan lineal ni la operación de los medios es exclusiva de LADE o viceversa.
Cuando hablo de "cargueros" me refiero a la posibilidad de cargar pallets o equipo militar voluminoso, no solo pasajeros o poder utilizarlos en acciones de paracaidistas, para lo cual ni los F-28, ni los SAAB-340 son útiles. Con los Hurones, F-27, F-28 y B-737 tenes una amplia gama de capacidad e cabina y autonomía para hacer cualquier tipo de movimiento de personal (en tiempos de paz), pero no así para carga general. De esos, solo los F-27 tienen capacidad para lanzar paracaidistas, pero estan en sus últimas horas. Se necesita un carguero del tipo C295M
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@darwin Una cosa son los transportes tácticos y otra los estratégicos. El transporte de una Fuerza Aérea no solo se compone de transportes tácticos como los Hercules, sino también de transportes estratégicos como en su momento fueron para la FAA los 707 y hoy son el, por ahora, único 737 mas los F-28.
Si bien son de origen civil y no son exactamente lo ideal, vía excusa de LADE se puede aumentar la capacidad de transporte estratégico con mas 737, SAAB 340, mas F-28, etc. Hace poco la FAA se había quedado solo con los Hercules. Por otro lado, el Twin Otter es un avión multipropósito con muchas aplicaciones militares.
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@fernando-l7d dijo en LADE:
@darwin Indirectamente se aumenta la capacidad. Twin Otter, SAAB 340 y F-28 son aeronaves que utiliza la FAA para usos militares desde hace décadas. Las operaciones de LADE brindan una buena excusa para aumentar la disponibilidad de estos medios. No todo es tan lineal ni la operación de los medios es exclusiva de LADE o viceversa.
Cuando hablo de "cargueros" me refiero a la posibilidad de cargar pallets o equipo militar voluminoso, no solo pasajeros o poder utilizarlos en acciones de paracaidistas, para lo cual ni los F-28, ni los SAAB-340 son útiles. Con los Hurones, F-27, F-28 y B-737 tenes una amplia gama de capacidad e cabina y autonomía para hacer cualquier tipo de movimiento de personal (en tiempos de paz), pero no así para carga general. De esos, solo los F-27 tienen capacidad para lanzar paracaidistas, pero estan en sus últimas horas. Se necesita un carguero del tipo C295M
Cuando se compraron los F-28 eran Mixtos, carga y pasajeros, vinieron con un portalon lateral para cargas
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Con ninguno de los medios que viene adquiriendo la FAA, puede hacer sostén logístico en combate (algo que en Malvinas fue esencial). Es decir abastecer y descargar sin detenerse o hacerlo en muy pocos minutos, El único avión con esa capacidad es el Hércules y antes también estaba el G222 del Ejercito. Para esto necesitan una aeronave con portón trasero y el mejor como complemento del C130 es el C295W, y por supuesto debe haber alguna posibilidad china.
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O sea, así como la Armada se está transformando en una Guardia Costera, la Fuerza Aérea se está convirtiendo en San Fernando.
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@marcoaurelio dijo en LADE:
Con ninguno de los medios que viene adquiriendo la FAA, puede hacer sostén logístico en combate (algo que en Malvinas fue esencial). Es decir abastecer y descargar sin detenerse o hacerlo en muy pocos minutos, El único avión con esa capacidad es el Hércules y antes también estaba el G222 del Ejercito. Para esto necesitan una aeronave con portón trasero y el mejor como complemento del C130 es el C295W, y por supuesto debe haber alguna posibilidad china.
Taiana declaró en una entrevista en diciembre 2021 que este año iniciarán las tratativas para incorporar 3 aviones de transporte mediano quizá sea el C295W que había seleccionado la Armada y fuerza aérea
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@marcoaurelio Tenes la misma confusión que Darwin. Estas confundiendo táctico con estratégico. Abastecer y descargar sin detenerse, lanzar carga por paracaidas, etc; eso es tarea de un Hercules, que es el paradigma del transporte táctico.
Los 707 de la FAA (que llegó a tener 5 ejemplares en dotación) siempre fueron considerados transportes estratégicos porque no pueden realizar ninguna de las tareas antes mencionadas. Pero aportaban la capacidad de mover grandes volumenes de carga y personal.
El 737 y los F-28 de la FAA suman al transporte estratégico. De hecho, yo no vería mal que se compre un A-330, cuyas capacidades son similares a las de un 707 y podría operar con las mismas facilidades que el 737 al ser operado también por Aerolineas Argentinas.
Faltarían algunos Hercules adicionales y algun transporte medio turbohélice como el C295, pero deberían incorporarse al menos otros dos 737 para reemplazar a los F-28 que no serán eternos por mas que se los haya recuperado.
