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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM. Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3. El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso. ** La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM** El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos. Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su. Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3. El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev. Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros. Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales. Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año. El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie. Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países. https://mundo.sputniknews.com/defensa/202008121092393577-esta-es-la-potente-modernizacion-para-el-caza-polivalente-su-30sm/
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La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas. “El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio. Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó. El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir: capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en red Los dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa). Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas. Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos. «Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab. Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia. «Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm. El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento. Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN. Info: hangarx.com.ar
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Japón necesitará ayuda extranjera para su F-X a medida que el programa avanza hacia la siguiente fase: informes El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes. La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido. "Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo". En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón. El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin. Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035. https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Fuerza Aérea Rusa
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Todos los aviones de combate rusos recibirán un sistema de puntería probado en Siria
Todos los aviones de combate de las Fuerzas Armadas de Rusia se equiparán con un novedoso sistema de puntería de bombardeo puesto a prueba en Siria, reveló el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú
"Hicimos un sistema de puntería para bombardeo desarrollado al máximo, casi perfecto. Fue refinado, probado y luego puesto a prueba en condiciones de combate, y ahora lo estamos instalando en prácticamente todos nuestros aviones con sistemas de bombardeo", afirmó el político durante una entrevista al canal Rossiya.
Shoigú agregó que las pruebas en condiciones de combate se refieren a la experiencia obtenida por Rusia en el marco de su lucha antiterrorista en Siria.
"Es imposible estar listo sin probarse a sí mismo en condiciones de combate. Es imposible entrenar tropas exclusivamente en equipo de entrenamiento. El equipo de entrenamiento, no importa cuanto lo desee, es solo un equipo de entrenamiento", agregó el ministro.
Según Shoigú, los resultados mostrados por la aviación rusa son impresionantes y se deben a una cooperación cercana.
"Todo esto es gracias a un trabajo muy cercano con las empresas, las oficinas de diseño. En mi opinión, todos logramos 'infectarlos' e 'infectarnos' nosotros mismos, y surgió este equipo 'infectado', en el buen sentido, por el deseo de excelencia. Estamos contentos", dijo el ministro.
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Primer vuelo del bombardero turbohélice más rápido del mundo, el Tu-95MSM (Vídeo)
Se trata del primer bombardero estratégico experimental, una nueva modificación del Tu-95MS.Yuri Sliúsar, director general de la Corporación Aeronaútica Unida y vicepresidente de SoyuzMash, informó al ministro de Defensa, Serguéi Shoigú, que han empezado los vuelos de prueba del primer bombardero estratégico experimental modernizado, el Tu-95MSM. Sliúsar lo anunció poco antes de la inauguración del foro técnico-militar internacional Ármiya-2020.
Los trabajos de modernización del Tu-95MSM los están realizando conjuntamente PJSC Túpolev y PJSC Aviones Bériev.
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Gracias a la modernización se actualizarán los sistemas de control de armas y del avión, el equipo de vuelo y de navegación, el complejo de comunicaciones aerotransportadas, las estación de radar, así como medios de control de objetivos.El primer vuelo del bombardero tuvo lugar el pasado 22 de agosto. No hubo incidencias y subió a una altitud de 9.000 metros. El vuelo duró 2 horas y 33 minutos y los sistemas y el equipo funcionaron perfectamente.
Según Sliúsar, la modernización de la aeronave aumentará considerablemente la precisión de los indicadores de navegación y fiabilidad, además de prolongar la vida útil del avión y mejorar las características de despegue y aterrizaje.
“Esta es una aeronave con un nuevo complejo de armas, con nuevos equipos electrónicos a bordo, con nuevos motores modificados, nuevas hélices. La capacidad de combate del aparato se ha duplicado después de esta modernización”, dijo Sliúsar citado por el canal de televisión Zvezdá.
El Tu-95MSM es el primer bombardero estratégico experimental, una nueva modificación del bombardero turbohélice más rápido del mundo Tu-95MS. La aeronave está diseñada para realizar misiones de combate y al mismo tiempo proteger las fronteras más lejanas del país.
Fuente: https://es.rbth.com/technologias/85881-primer-vuelo-bombardero-turbohelice-mas-rapido-mundo-tu-95msm
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El caza ruso Su-57 prueba los misiles intrafuselaje
El caza ruso de quinta generación Su-57 utiliza los últimos misiles intrafuselaje durante las pruebas, reveló a Sputnik Borís Obnósov, director general de la corporación Armas de Misiles Tácticos.
El funcionario indicó que este tipo de armas ya han sido probadas desde el avión de combate, ya que la construcción del Su-57 inicialmente prevé las armas intrafuselaje.
"El Su-57 inicialmente se provee de armas intrafuselaje para que la visibilidad del radar de la aeronave sea menor", explicó al detallar que esto requiere ciertos requisitos a los parámetros dimensionales de las armas que están en el interior del fuselaje. Al mismo tiempo, estos misiles mantienen las características técnicas de alto rango que determinan la eficacia del complejo militar.
Anteriormente Obnósov reveló con qué dificultades se enfrenta la corporación para desarrollar misiles intrafuselaje para el Su-57.
"Para colocar un misil dentro del fuselaje, se necesitan dimensiones más pequeñas, alas plegables y timones. También hay ciertas dificultades para el lanzamiento desde un espacio confinado, ya que surgen cargas adicionales en la aeronave", comentó.
