Fuerza Aérea de Israel
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Cual es el "p"??
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@Chupete dijo en Fuerza Aérea de Israel:
Cual es el "p"??
Me confundí yo, no es "" P "", tiene otra sigla pero es más moderno que el "C"
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Israel compra más F-35, KC-46 y CH-53K
El ministerio de Defensa de Israel ha confirmado la decisión del Gabinete de Seguridad israelí para la adquisición de nuevos aviones y helicópteros militares.
Bnei Gantz, ministro de Defensa israelí ha confirmado la compra de 2 Boeing KC-46, 25 Lockheed Martin F-35 y un número no anunciado de Sikorsky CH-53K para la Fuerza Aérea de Israel.
La firma de los contratos Lockheed Martin (esta es la propietaria de Sikorsky) todavía tardarán en llegar dado que primero el Gobierno de Estados Unidos, por medio de la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa, dependiente de la secretaría (ministerio) de Defensa deberá aprobar todavía la venta.
La autorización para los KC-46 ya se otorgó en marzo de 2020 e incluía hasta ocho aviones con sus motores, equipos, repuestos, formación, y documentación.
Se estima que Israel pagará todas estas aeronaves con los fondos de ayuda militar que Estados Unidos da al país.
Fly news
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La Fuerza Aérea de Israel presenta oficialmente el "Oron": un G550 altamente modificado con "capacidades ISR sin precedentes"
Según la Fuerza Aérea de Israel, el nuevo G550 “Oron” combina las capacidades de varios aviones ISR (Inteligencia, Reconocimiento, Vigilancia) en una sola plataforma.
El domingo 4 de abril de 2021, la Fuerza Aérea de Israel presentó formalmente el "Oron", un nuevo avión G550 que ha sido ampliamente modificado para "otorgar a la IAF capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento sin precedentes". La plataforma avanzada ha sido asignada al 122º Escuadrón “Nachson” en Nevatim en el centro de Israel, al norte de Dimona, donde se llevó a cabo una ceremonia dirigida por el Comandante de la IAF, Mayor General Amikam Norkin.“El 'Oron' es otra manifestación de la creciente efectividad de la IAF”, dijo el Mayor General Norkin. "El avión agrega otra capa a las capacidades operativas y estratégicas actuales de la IAF, que permiten una superioridad aérea continua en el Medio Oriente y la capacidad de defender los cielos de Israel y garantizar su seguridad".
El 122 es el escuadrón ISR de la IAF y opera dos modelos de aviones "Nachshon": "Shavit" (Gulfstream G500) y "Eitam" (Gulfstream G550). El "Oron" recibido hoy parece ser una nueva variante del G550. “La aeronave combina varias capacidades que incluyen imágenes aéreas, control y radar, y recopilación de inteligencia marítima para la Armada”, explica el Mayor I, Comandante Adjunto del Escuadrón 122. “La mayoría de estas capacidades ya existen en nuestro escuadrón y la unidad 'Maof Rahav', sin embargo, con el nuevo avión, logramos condensarlas todas en una única plataforma de vuelo”.
The aviationist
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El Departamento de Estado aprueba la venta a Israel de 18 CH-53K King Stallion por 3.400 millones
Esta aeronave será el helicóptero mas pesado en el arsenal de EEUU.
El Ministerio de Defensa de Israel anunció en febrero que había elegido el CH-53K como su próximo helicóptero de carga pesada, sobre el CH-47 Chinook de Boeing. El nuevo helicóptero reemplazará al helicóptero Yasur CH-53D Sea Stallion Yasur de cinco décadas de antigüedad en el país.
Defense world
Flightglobal -
¿Valen 190 millones de dólares cada helicóptero CH-53K...?? !!! ... Ostraaass!!!...y nosotros que pretendemos comprar cazas de 5º generación por 35 millones cada uno...
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190 millones ?, deve ser un paquete completo , ademas de solo cada helicoptero..
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Israel se prepara para atacar a Iran
La Fuerza Aérea de Israel pide acelerar las entregas de cuatro aviones cisterna KC-46 en lugar de dos.
La Fuerza Aérea de Israel (IAF) ha pedido a las Fuerzas Aéreas de EE.UU. que adelanten la entrega de cuatro de los ocho aviones cisterna que se necesitan para las misiones de largo alcance, y se pide que dos de ellos se entreguen inmediatamente.El Departamento de Estado de EE.UU. aprobó el pasado mes de marzo la venta a Israel de hasta ocho aviones cisterna KC-46 y el equipo correspondiente por un coste estimado de 2.400 millones de dólares, lo que supone la primera vez que Washington permite a Jerusalén comprar nuevos aviones cisterna.
Israel debía recibir dos de los aviones fabricados por Boeing a finales de 2023 y, durante la última visita del ex primer ministro Benjamin Netanyahu a Washington, planteó que dos de los ocho aviones cisterna se suministraran en el próximo año.
Pero ahora, según fuentes del Ministerio de Defensa, altos cargos de la IAF han solicitado que se acelere el suministro y que se suministren cuatro de los KC-46 en los próximos dos o tres años.
Aunque el acuerdo aún no se ha firmado a pesar de que la IAF ha seleccionado el KC-46 como los futuros aviones cisterna de la flota, fuentes del ministerio de defensa han explicado que la negociación aún está en curso ya que hay “muchos detalles relacionados con el pedido que aún tienen que ser completados antes de ser firmados”.
El Jerusalem Post ha sabido que uno de los motivos del retraso en la firma del contrato es que, aunque la IAF había solicitado inicialmente la entrega de dos de los aviones cisterna destinados a la USAF, ahora está intentando que sean cuatro aviones cisterna en lugar de dos.
Funcionarios del Ministerio de Defensa han confirmado que esperan obtener los detalles finales y firmar el contrato en breve.
Según las fuentes, la petición se hizo después de que la envejecida flota de cisternas de Israel quedara en tierra el año pasado.
Los aviones cisterna KC-46, que sustituirán a los aviones cisterna Ram (Boeing 707) de Israel, necesarios para misiones de largo alcance y que se acercan a los 60 años.
La flota de aviones Ram de Israel, cuyo número sigue siendo confidencial, son antiguos aviones civiles adaptados para usos militares, como el reabastecimiento aéreo de aviones de combate, así como su flota de aviones de transporte.
Los nuevos aviones cisterna KC-46 pueden repostar aviones con 1.200 galones de combustible por minuto gracias a su brazo de reabastecimiento fly-by-wire de 55 pies. También puede tener vainas de reabastecimiento aéreo en las alas que permiten repostar tres aviones a la vez en tres o cuatro minutos.
Con un alcance de 11.830 km y la capacidad de descargar unas 207.000 libras de combustible, el KC-46 puede repostar más de 64 tipos de aviones diferentes.
Todos los tanques de combustible del KC-46 -construidos a propósito para el combate cerca del campo de batalla- son totalmente inertes y están configurados con blindaje balístico. El avión también cuenta con contramedidas de infrarrojos, advertencias de radiofrecuencia, sistemas para evitar amenazas e iluminación NVIS (Sistema de Visión Nocturna) que le permite aterrizar en la más absoluta oscuridad, lo que le confiere una capacidad de encubrimiento total.
Israel también puede añadir sistemas autóctonos de contramedidas para la guerra electrónica.
Ante la necesidad de adelantarse a las crecientes amenazas en Oriente Medio, las Fuerzas Aéreas israelíes están dispuestas a realizar pedidos de varios aviones nuevos para actualizar sus envejecidos escuadrones, incluidos los aviones de combate y los helicópteros de transporte.
En noviembre, el director general del Ministerio de Defensa, Amir Eshel, advirtió que el continuo aplazamiento del acuerdo socava la seguridad de Israel. Culpó a la falta de presupuesto de ser un obstáculo importante que bloquea su avance.
Las IDF necesitan “urgentemente” nuevas plataformas aéreas, dijo el ex comandante de la Fuerza Aérea de Israel, refiriéndose a la flota israelí de aviones cisterna Re’em Boeing 707, los helicópteros de carga pesada Ya’sur que están cerca de los 50 años y los aviones de combate.
“No hay ningún país en el mundo que vuele con plataformas tan antiguas. Volar un avión de reabastecimiento o un helicóptero con más de 50 soldados dentro no es trivial. Nuestras necesidades operativas y de seguridad son primordiales. No hay otra forma de presentarlo” (Galaxia Militar).
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¿Y los B-767 que ellos convierten en cisternas y que tanto publicitan, e incluso han vendido a Colombia y algún país mas...?? (¿en casa de herrero cuchillo de palo...??)
En todo caso, esta noticia tiene que ver, con nuevos planes de "contingencia"...Un caza ida y vuelta Irán-Tel Aviv, necesita reabastecimiento en vuelo, claro esta... -
Es raro... O tal vez no tanto.
