Noticias Embraer
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@caronte ¿y a nosotros?
¿Unos 6 no nos vendrían bien? -
Nosotros imposible incorporarlos. Tiene partes británicas.
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@h234 pero ayudamos a fabricarlo...somos divinos
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@osky1963 dijo en Noticias Embraer:
@h234 pero ayudamos a fabricarlo...somos divinos
Al contrario. Hicimos un negoción jaja. Producimos algo que no compramos.
Igualmente, siendo sinceros y coherentes, Portugal compró 5 aviones por algo de 900 millones de dólares. Debe ser un contrato súper completo, pero igual es un poco salado el avión.
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Lo importante era que FADEA tuviese trabajo y ello le trajo certificaciones y nuevas capacidades como los componentes plásticos y la llevó a la modernidad de procesos.
Argentina debe refabricar el Pucará con materiales compuestos y aleaciones nuevas incorporando lo más posible de equipo y refacciones argentinas.
Crear un programa conjunto con China que carece de un avión con estás características y traer de China alguno de sus aviones de carga para no depender de occidente..
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Embraer ofrece el KC-390 a la Fuerza Aérea Egipto
El acuerdo incluiría transferencia tecnológica
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Embraer prueba el E195-E2 con motor GTF y biocombustible
Embraer y Pratt & Whitney han probado con éxito un avión E195-E2 con motor GTF y 100% de combustible de aviación sostenible (SAF).
La prueba, con un motor funcionando con un 100% de SAF, validó que los motores GTF y la familia E-Jets E2 pueden volar con ambos motores con mezclas de hasta un 100% de SAF sin ningún compromiso para la seguridad o el rendimiento. La aeronave completó dos días de pruebas en tierra en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale, que culminaron con una prueba de vuelo de 70 minutos en el Aeropuerto Regional de Vero Beach, en Florida.
«El E2 es ya el avión de pasillo único más eficiente que vuela hoy en día, ahorrando hasta un 25% de emisiones de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior. Esta reducción de las emisiones puede aumentar hasta un impresionante 85% con el 100% de SAF. La sustitución de los aviones más antiguos por productos de nueva generación y el aumento de la producción de SAF son las dos acciones más eficaces que la aviación comercial puede tomar ahora para lograr una reducción significativa de las emisiones», expresó Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de estrategia y sostenibilidad de Embraer Commercial Aviation.
Avion Revue
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Embraer y L3 Harris desarrollarán un nuevo avión cisterna a través del KC-390 para la Fuerza Aérea de EEUU
Embraer y L3Harris Technologies se han asociado para desarrollar un «Agile Tanker», una opción táctica de reabastecimiento de combustible aéreo para abordar las necesidades operativas de la Fuerza Aérea de EEUU y el reabastecimiento de combustible de la fuerza conjunta especialmente para entornos logísticos disputados. Ambas compañías firmaron un acuerdo para ampliar las capacidades del avión cisterna táctico KC-390 Millennium de Embraer.
Las mejoras incluyen un incremento de sistemas avanzados de operaciones y misiones de boom para respaldar bases y sostenimiento ágiles para operaciones en áreas en disputa, y comunicaciones resilientes que respaldan los requisitos de JADC2. “Los planificadores estratégicos de la Fuerza Aérea de EE UU han declarado que el empleo de combate ágil requerirá plataformas de reabastecimiento de combustible optimizadas para respaldar un enfoque desagregado del dominio aéreo en entornos logísticos disputados”, dijo Christopher E. Kubasik, presidente y CEO de L3Harris. “La colaboración con Embraer para desarrollar e integrar nuevas capacidades en el KC-390 multimisión proporciona una solución rentable y rápida para el campo que encarna nuestro enfoque disruptivo de confianza”.
Las mejoras de la aeronave complementarán las capacidades existentes del avión cisterna, que ya incluyen la capacidad de reabastecer de combustible a las aeronaves con un embudo de velocidad variable, recibir combustible y despegar y aterrizar desde pistas cortas e improvisadas, lo que permite una mayor cobertura del área de la misión.
“Seguimos buscando asociaciones significativas y estratégicas que generen nuevos desarrollos y amplíen el alcance de mercado del KC-390 Millennium”, dijo Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer. “Nuestro avión está captando la atención de las Fuerzas Aéreas de todo el mundo y estamos encantados con esta oportunidad de combinar la plataforma y los sistemas de última generación de Embraer con las soluciones impulsadas por misiones de L3Harris para cumplir con las funciones operativas de la Fuerza Aérea de EE UU”.
Las necesidades operativas de la Fuerza Aérea son una hoja de ruta para generar con éxito las nuevas tecnologías, el pensamiento y las culturas que las Fuerzas Aéreas y Espaciales deben tener para disuadir y, si es necesario, derrotar a los adversarios modernos.
El KC-390 Millennium personalizable puede soportar una variedad de misiones y posee una alta tasa de fiabilidad. Al combinar la experiencia de L3Harris como líder en misiones de aeronaves con la plataforma KC-390 Millennium de última generación propulsada por chorro de Embraer, ambas compañías están listas para proporcionar la próxima generación de soluciones de aviones cisterna para el Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea de EEUU.
Para respaldar los requisitos de la Ley Buy American, las partes están estudiando la producción del programa Agile Tanker con ensamblaje final en EEUU seguido de la modernización y misión de la aeronave en el centro de modificación de aeronaves de L3Harris en Waco, Texas.
actualidad aeroespacial
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Embraer entregó 57 aeronaves comerciales en 2022
Praetor 600Embraer reportó que durante el cuarto trimestre de 2022 entregó 30 aeronaves comerciales, totalizando así 57 en todo el año, 9 más que en 2021.
35 aeronaves fueron E175, 3 E190, un E190-E2 y 18 E195-E2. De esta manera, la cartera de pedidos pendientes de entrega al cierre de 2022 quedó compuesta por 90 E175, 7 E190-E2 y 194 E195-E2.
En el segmento de aviación ejecutiva, Embraer entregó 50 aeronaves en el cuarto trimestre y 102 en todo 2022, también 9 más que el año anterior. 33 de ellas fueron jets ligeros (7 Phenom 100 y 59 Phenom 300) y 36 jets medianos (15 Praetor 500 y 21 Praetor 600).
La cartera total de aeronaves pendientes de entrega de Embraer al cierre de 2022 quedó valuada en USD 17,5 mil millones, 500 millones más que en 2021.
Entre los puntos destacados por Embraer durante el cuarto trimestre se encuentran la certificación del E190-E2 en China y de los E-Jets (E190-E2 y E195-E2) en Canadá, así como la entrega de 5 E195-2E a Porter Airlines en diciembre. También se cerró un pedido en firme de 15 E195-E2 por parte de un cliente sin especificar y otras cinco aeronaves del mismo modelo para Binter.
aviacionline
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El Phenom 300 nuevamente es el jet ligero más vendido
El fabricante brasileño Embraer, anunció que su avión Phenom 300 se convirtió en el jet ligero más vendido del mundo por undécimo año consecutivo.
Por undécimo año consecutivo, la serie Phenom 300 de Embraer se ha convertido en el avión ligero más vendido del mundo, según la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA). Embraer entregó 59 reactores ligeros de la serie Phenom 300 en 2022 para lograr este hito y, hasta la fecha, la serie ha acumulado más de 700 entregas.
«La serie Phenom 300 está en operando en 36 países y ha acumulado casi un millón ochocientas mil horas de vuelo. Estos logros ponen de relieve la reputación de la compañía en materia de seguridad, calidad, mejora continua de los aviones e innovación, con las mejores capacidades de su clase, como autonomía, velocidad, presurización de la cabina y tecnología pionera en el sector» destaca Embraer en un comunicado.
«No es casualidad que el Phenom 300 sea una vez más el avión ligero más vendido del sector», apuntó Michael Amalfitano, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Executive Jets. «Durante 11 años consecutivos, ha continuado su fuerte impulso en el mercado y ha superado a nuestros leales clientes, ya sea a través de la mejor autonomía y velocidad de su clase, o ofreciendo el valor residual más alto de cualquier avión en el mercado. Esta distinción es un verdadero testimonio de la capacidad de Embraer para ofrecer la mejor experiencia a sus clientes a través de aviones verdaderamente innovadores.»
El Phenom 300E establece un alto estándar en la categoría de reactores ligeros. En términos de rendimiento, el nuevo Phenom 300E mejorado es aún más rápido, siendo capaz de alcanzar Mach 0,80, convirtiéndose de esta forma en el jet monopiloto más rápido en producción.
avionrevue
