Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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@fire-fox dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
El Pampa avion de guerra ?? , cuantas veces mas se les va a tener que explicar a varios foristas ?, que siguen delirando con transformar este entrenador avansado, en un interceptor pura sangre !! , no dudo que en algun momento le cuelguen misiles A-A, pero hasta ahy llego el amado Pampita , no le pidan mas , porque no le da el cuero..
Estimado, acá nadie habló de que el Pampa vaya a ser un interceptor pura sangre. En todo caso, lo dijiste vos.
Pero para hacer control de vuelos ilegales es más que suficiente porque el tráfico ilegal se hace mayormente en aviones de baja velocidad y nulo armamento.En todo caso, ridículo es enviar los Pampas al Escudo Norte o a Río Gallegos. Con pods Colibrí. Y encima sin ley de derribos.
Abrazos
Juan Martin Pettigrew.
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@petti-lujanero Si estoy totalmente de acuerdo con vos en eso , sin ley de derribo , es medio como al pedo enviar estos aviones al sur , pero por algo se empiesa , talvez la ley salga mas adelante. saludos PD; Lo de interceptor de pura sangre , salio de mi , como un ejemplo de lo mucho que algunos foristas quieren convertir al Pampa III...
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Si es para interceptar vuelos ilegales en la frontera con el Pod Tordo es suficiente. No hay Ley de derribo, tiene que haber orden directa del presidente. Una vez se aplicó mediante un DNU para el G20 en nuestro pais. Pero si es para derribar una aeronave civil con el cañon es suficiente, no se puede lanzar un misil contra una aeronave civil, aunque lleve drogas.
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@petti-lujanero dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@checho32 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pincén dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@lucasvi
Esos Pampas con radar y un par de misiles quedarían "pipi-cucu" para la función que les quieren hacer cumplir.Si uno ve lo que demoró el Pampa III desde que se proyectó hasta que se concretó y que jamás se llegó al Pampa GT, hablamos de mucho tiempo a los ritmos actuales para modificar las alas, cablear, homologar y certificar el nuevo misil, y ni que hablar del radar, que requería estudiar si el motor actual banca la carga eléctrica. No lo creo inviable, en una plataforma tan limitada como el Pampa para las funciones que le quieren dar. Quizás y son suerte un IRST sin radar, no creo que le de para más.
En el foro de Sistemas de Armas, en la solapa sobre el IA 63 Pampa. El florista Darwin confirmó que no hace falta un radar para que un avión lance misiles AA IR. Y dio como ejemplo al Súper Tucano. Que poseen esa capacidad. Incluso creo que los A 37 también lo pueden hacer.
Así que para mí es obligatorio darle al Pampa esta capacidad. Como así también la de lanzar bombas guiadas.
Sino el Pampa la verdad que no nos sirve como avión de guerra.Abrazos
Juan Martin Pettigrew
No es que lo diga Darwin, es que es así, los misiles y bombas pueden ser guidas por láser con distintos medios incluso ajenos a la aeronave que los dispare, por tanto sin radar. Por eso hablé de un IRST como ejemplo de guía sin radar.
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La idea es que el T-35 quede en Palomar , y se le sumarian en el futuro 3 ejemplares mas a comprar, todos para PALOMAR
La idea es reemplazar en los traslados a los F-28 , con un ahorro de 2/3 de Costo por hora con respecto a los F-28
y este año se recupera el T-31 con lo cual quedarían 4 SAAB en la IX Brigada y en un futuro otros 4 en PALOMAR
No se sabe si alguno de los que se quiere adquirir sera QC
Esto debido a que no se ve en el horizonte posibilidades de adquirir Aviones de transporte medianos MILITARES
Recordemos que los F-28(TC-52/53 y T-51) serán reemplazados uno a uno por B737
Se espera antes de mediados de año tener al T-51 operativo, recordemos que puede transportar casi 79 pasajeros porque es
la version mas grande(4000) con lo cual es una capacidad de transporte interesante -
@stalder dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La idea es que el T-35 quede en Palomar , y se le sumarian en el futuro 3 ejemplares mas a comprar, todos para PALOMAR
La idea es reemplazar en los traslados a los F-28 , con un ahorro de 2/3 de Costo por hora con respecto a los F-28
y este año se recupera el T-31 con lo cual quedarían 4 SAAB en la IX Brigada y en un futuro otros 4 en PALOMAR
No se sabe si alguno de los que se quiere adquirir sera QC
Esto debido a que no se ve en el horizonte posibilidades de adquirir Aviones de transporte medianos MILITARES
Recordemos que los F-28(TC-52/53 y T-51) serán reemplazados uno a uno por B737
Se espera antes de mediados de año tener al T-51 operativo, recordemos que puede transportar casi 79 pasajeros porque es
la version mas grande(4000) con lo cual es una capacidad de transporte interesanteAsí como la recuperación de los F-28 superó las expectativas y van por la recuperación de un tercer ejemplar cuando pensaban revivir uno solo, todavía no se ven avances con los F-27.
Siempre se dice que la vuelta del TC-79 esta al caer pero todavía no hay nada.El TC-79 fue el último F-27 de la FAA en volar, siendo retirado en 2016.
Si bien todavía cuenta con bastante vida útil por delante al haberse comprado Okm en 1978 y el hecho de que solo voló para FAA/LADE, debe estar muy complicado conseguir repuestos.
Habría que ir directamente por Fokker F-50. -
@fernando-l7d no superó las espectativas, las creó. El F-28 es carísimo de operar, se sostiene porque no tiene gran costo de adquisición porque las aeronaves ya estaban en inventario y los salarios del personal están previstos en el presupuesto de la FAA. Pero generó interés en el gobierno en las prestaciones de LADE, entonces la idea de la FAA es dar de baja los F-28 si la cuenta económica sigue empeorando. y que sean reemplazados por 737-700 pax y QC, ya que en la mentalidad del gobierno en turno no se verá como gasto en las FFAA.
Para tener una idea en la recuperación del tercer F-28 se lleva gastado más que lo que se pagó por el Saab 340B recorrido. La diferencia de costo de operación y horas remanente es abismal.
Hoy en los costos de Lade, cada pasajero transportado en F-28 cuesta 57% más que el pasajero transportado en Saab 340b.
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Por algo la Armada ya lo dejaba de volar hace 10 años.
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@checho32 superó la expectativa de la FAA en el sentido que primero pensaban recuperar un solo ejemplar y terminaron recuperando tres. Cuando hicieron el "simulacro de retiro" en 2019 la versión oficial era que estaban terminados e incluso el TC-53 debía dejar de volar por fisuras en los planos.
A la larga (corta, mediana, no se...) serán reemplazados por 737.
Pero antes de darlos de baja sin reemplazo, como siempre se hace, me parece bien que sigan. Mas aún aprovechando la capacidad instalada y el personal capacitado, mas allá de los costos operativos.Con el F-27, hasta ahora, no viene sucediendo los mismo.
@MarcoAurelio la Armada dejó de volarlo en 2016 pero por los recortes presupuestarios crónicos. Mas allá del costo operativo, era el único transporte de la Armada y seguramente hubiesen querido conservarlo operativo.
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Provincia de Santa Cruz
En el día de hoy arribaron a la Base Aérea Militar Río Gallegos los FAdeA IA-63 Pampa III que pasarán a formar parte de la dotación permanente de dicha unidad.
En una primera instancia serán tres los Pampa III basados en Río Gallegos los cuales para este despliegue arribaron configurados con podes de ametralladoras de 7,62 mm y de cañón de 30 mm.
Cabe destacar que en preparación de la llegada de los IA-63 Pampa se efectuaron distintas obras de mantenimiento y recuperación en la Base Aérea Militar Río Gallegos en especial en la zona de refugios para aeronaves.
A partir de ahora la BAM Río Gallegos pasará a tener una dotación permanente de aeronaves IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter.https://www.facebook.com/OpinionAustral
Vía Fuerzas de Defensa Argentinas
La vuelta del escudo de los Guerreros del HieloFOTOS: Gonzalo Fox Altamirano
Vía Pucará Comunicación & Defensa
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