Novedades de la Fuerza Aérea Argentina



  • Ahora, el M-346 vuela a Mach 1,3 alcanzando los 1400 km/h y el Yak 130 lo hace a Mach 0,9 casi en 1.100 km/h.
    El Yak tiene 5.000 kg de empuje y MTOW 9.000 kg.
    El M-346 5.700 kg de empuje y MTOW 9.500.
    ¿Es una diferencia para que el M-346 vuele 300 km/h más que el Yak?



  • De todos modos si el Yak tuviera más potencia alcanzaría Mach 1,3.



  • Porque esa diferencia? No sé supone que son prácticamente el mismo avión?



  • No tienen los mismos motores. El Master usa motores occidentales, y el Yak usa motores rusos.
    Jajaja... encima esto... no solo el M346 es insuficiente, sino que el YAK130 es menos capaz que el M346 porque tiene motores con menos empuje...
    Está confirmado por el fabricante eso que vengo leyendo por acá, que puede usar Kh-31? Colgado en qué soporte?

    En serio vamos a ir a Rusia y volver con esto? Con todas las cosas más capaces que puede ofrecer Rusia? Con los dos modelos que ofrece China casi al mismo precio?

    Mejor que no compren nada... Mejor poner esa plata en Pampas III armados, modenización de Pucará, algún Hércules, los P3B... En cualquier cosa menos en otro entrenador, que de esos tenemos muchos y como no tenemos sistemas superiores, son absolutamente inútiles... Cualquier cosa menos otro sistema inútil para que las nuevas generaciones de la aristocracia de la FAA se paseen por los cielos, y califiquen para los intercambios con la USAF...

    Saludos



  • @BND dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    Ahora, el M-346 vuela a Mach 1,3 alcanzando los 1400 km/h y el Yak 130 lo hace a Mach 0,9 casi en 1.100 km/h.
    El Yak tiene 5.000 kg de empuje y MTOW 9.000 kg.
    El M-346 5.700 kg de empuje y MTOW 9.500.
    ¿Es una diferencia para que el M-346 vuele 300 km/h más que el Yak?

    Es un error de algún medio BND---, porque según los datos de la fábrica no dice eso.
    Según los datos oficiales aportados por Leonardo la velocidad máxima es 1.060 km/h. (o se una velocidad máxima que es subsónica)

    https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3151814/Aermacchi+M-346+FA_datasheet_SPANISH.pdf?t=1602513179558



  • @W-Antilles dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    No tienen los mismos motores. El Master usa motores occidentales, y el Yak usa motores rusos.
    Jajaja... encima esto... no solo el M346 es insuficiente, sino que el YAK130 es menos capaz que el M346 porque tiene motores con menos empuje...
    Está confirmado por el fabricante eso que vengo leyendo por acá, que puede usar Kh-31? Colgado en qué soporte?

    En serio vamos a ir a Rusia y volver con esto? Con todas las cosas más capaces que puede ofrecer Rusia? Con los dos modelos que ofrece China casi al mismo precio?

    Mejor que no compren nada... Mejor poner esa plata en Pampas III armados, modenización de Pucará, algún Hércules, los P3B... En cualquier cosa menos en otro entrenador, que de esos tenemos muchos y como no tenemos sistemas superiores, son absolutamente inútiles... Cualquier cosa menos otro sistema inútil para que las nuevas generaciones de la aristocracia de la FAA se paseen por los cielos, y califiquen para los intercambios con la USAF...

    Saludos

    No hay que hacer caso a muchos medios aficionados que ponen cualquier cosa.... Ni occidentales ni orientales, la velocidad máxima de los dos hermanos es idéntica (1.060 km/h) según sus fabricantes... https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3151814/Aermacchi+M-346+FA_datasheet_SPANISH.pdf?t=1602513179558

    Tampoco se si en ambos casos (M-346 / Yak-130) y también su hermano chino (L-15, que si es supersónico, 1.4 mach) existe una versión naval que lleve el misil Kh-31 u otro misil en el caso del L-15 (C-802A ), antinaval...porque creo que además del misil, seguramente se necesitará una suite y sistemas asociados (radar, bus, computadora de msión) para atacar objetivos navales
    Lo que esta claro, es que estructuralmente el Yak-130 (y supongo también el M-346) pueden cargar un misil de 500/600 kilos en algunos de sus soportes alares internos.¡, como lo memuestran estados fotos del un Yak-130 ruso, con una bomba guiada KAB-500 (de 500 kilos)

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  • La velocidad supersónica requiere de un motor con poscombustión, para acelerarlo mas allá de la barrera del sonido....(salvo en algunos cazas de los 5º generación y alguno de 4º como el Mig-31 o el 25).... y el M-346 y su F-124-200 no tienen esa característica... Si así fuera, sería el primer entrenador avanzado con un motor "supercrucero" que sin poscombustión logra llevar el avión a velocidad supersónica constante... Y la verdad es que el 124 no es un motor "supercrucero" ni mucho menos, ni siquiera posee poscombustión como su "hermano el F-125... La variante de este motor, que tiene poscombustión, el F-125, lo utiliza el chino F-CK-1 "Ching-kuo", pero es otro motor mas pesado y mas largo (justamente por la tobera de poscombustión)
    Según Honeywell la versión 124 -"200" tiene un empuje máximo es de 27,80 kN (2.850 kilos)
    Si quieren una variante supersónica del Yak-130,, en realidad existe y es el chino L-15 que tiene una velocidad tope de 1.4 mach, que al igual que ocurre con el 124 y 125, en el caso del motor ruso-ucraniano AI-222-25, utiliza la versión con poscombustión el AI-222K-25 (versión ucraniana Progress) o también la versión rusa de este motor el Salyut Al-222-25FK que entregan en poscombustión casi 5.000 kilos de empuje...pero claro pesan también mucho mas...
    Lo que esta claro, es que ni el M-346 ni el Yak-130 tiene velocidad supersónica



  • Buenas, alguien tiene idea de que anduvieron haciendo los A4AR en Espora el viernes pasado? los vi llegar y supuse que harian algun ejercicio pero hoy una publicacion de la FAA los mencionaba en La Rioja si no me equivoco en un ejercicio integrador. Grata sorpresa ver los A4AR por aca ya que hacia rato no surcaban por esta zona.
    Saludos



  • @Moana dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    Buenas, alguien tiene idea de que anduvieron haciendo los A4AR en Espora el viernes pasado? los vi llegar y supuse que harian algun ejercicio pero hoy una publicacion de la FAA los mencionaba en La Rioja si no me equivoco en un ejercicio integrador. Grata sorpresa ver los A4AR por aca ya que hacia rato no surcaban por esta zona.
    Saludos

    Por lo pronto, es primicia tuya jejeje

    En este momento hay bastante actividad en Espora, según informa Santiago Rivas de Pucará Comunicación y Defensa, quien esta haciendo una producción para Gaceta Marinera. Estan involucrados todos los medios aeronavales del COAN, quizás ahora se sumaron los A-4AR.



  • jajajjajj....Y además no esta nada mal, que de vez en cuando, vuelvan a su "hábitat natural", lo llevan en los genes, los A4 son aviones que nacieron para volar sobre el mar...es donde mejor se desenvuelven.


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