Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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TC-12B Hurón
El sábado 12 de noviembre partió hacia EEUU la tripulación para traer el 4° TC-12 Hurón. Este será asignado a la BAM Morón. Recordemos que tuvo incidentes que retrasaron su llegada.
Boeing 737-700
De acuerdo al JEMGFAA viene bien encaminada la compra del segundo Boeing. A diferencia del primero el T-99 se quiere traerlo ya convertido en QC (Quick Change) con puerta de carga y piso reforzado para poder ser utilizado indistintamente como carguero o transporte de pasajeros
Toda la nota de Vladimiro Cettolo
https://avionesenargentina.com/algunas-novedades-en-la-fuerza-aerea-argentina/
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Lo destacable de la nota de Vladimiro Cettolo
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Saab 340B Plus (Fututo T-35): llegará en enero el avión comprado y se destinará a la Brig Aer. para realizar tareas de transporte y enlace. Llevará el nuevo esquema gris de baja visibilidad.
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TC-12B Huron: prontamente llegará otro de los Huron comprados. Este se destinará a la BAM Morón para tareas de transporte/enlace.
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B737-700: como indicó @BND prosigue la búsqueda de un nuevo avión que vendrá en configuración QC.
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IA-58D Pucará: se reincorporarán 12 unidades, previa remotorización y reemplazo de aviónica + agregado de Aire Acondicionado en cabina. Trabajos a realizar en FAdeA. Serán destinados a la III Brig Aérea para funciones CAS.
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T-6C Texan II: serán destinados a al III Brig Aérea
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EMB-312 Tucano: previa digitalización de su aviónica y de ser armados con el pod Tordo serán destinados al Grupo Aéreo Escuela del EAM, en reemplazo de los Texan II.
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Reemplazo del Mirage: sigue la misma novela.
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IA-63 Pampa: se reconfirma la reapertura de la BAM Rio Gallegos como base permanente. Se destinarán 3 Pampa del G6C.
NOTA: en Zona Militar indican que los IA-63 Pampa derivados a BAM Rio Gallegos en realidad se integrarán a la X Brig Aérea junto a los DH6C Twin Otter y una batería de 20mm con radar asociado.
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Alumnos de la Escuela Secundaria Técnica N° 7 de Quilmes (IMPA) reparan un avión Aero Commander 501, que transportó material y pilotos a las Islas Malvinas durante el conflicto bélico con Gran Bretaña en 1982.
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Mirgor y la Fuerza Aérea Argentina, juntas, por la industria automotriz
16 Noviembre 2022 - AMBITO FINACIERO
La compañía y la institución dispusieron un operativo especial de traslado de las autopartes a través de aviones Hércules C130 desde Río Grande a Ezeiza.La industria automotriz en su totalidad está atravesando una situación difícil. La escasez de insumos y materias primas para la producción, resultado de la dificultad de acceso a las divisas, hizo que muchas empresas, prioricen mantenerse activas, a través de la producción mediante el consumo de stocks.
Además, esta situación se complementa con el nuevo sistema de pago de importaciones de bienes, que establece plazos de pago mayores a los que exigen los proveedores, obstaculizando el proceso de abastecimiento.
Con este escenario, las líneas de producción de muchas de las empresas proveedoras de la industria automotriz, se ven profundamente afectadas por la interrupción en la provisión de insumos, con un fuerte impacto en toda la cadena de valor.
Es el caso de Mirgor, compañía que provee a diferentes automotrices, que, en el día de hoy, para evitar que se vea afectado el proceso productivo de la industria por las demoras en la recepción de insumos, junto a la Fuerza Aérea Argentina (LADE) dispusieron un operativo especial de traslado de las autopartes a través de aviones Hércules C130 desde Rio Grande a Ezeiza.
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Primer plano a uno de los pods subalares Tordo de 7,62mm de la Fuerza Aérea Argentina
Estos pods, desarrollados íntegramente en el país por la Dirección General de Material con personal del Departamento Ingeniería del Área Material Río IV, tienen un sistema de funcionamiento del tipo eléctrico/neumático, contando con un botellón de nitrógeno que permite el rearme en vuelo de la ametralladora. Su capacidad de munición es de 250 tiros, disponiendo de espacio para el almacenamiento de eslabones y vainas.
El objetivo del proyecto consiste en dotar a la Fuerza Aérea Argentina de un sistema interoperable de bajo calibre con capacidad para adiestrar al personal en los procedimientos de neutralización de objetivos terrestres y aéreos Estos pods, que reemplazarán a los viejos pods Colibrí de los que solo hay una pequeña cantidad en servicio, serán utilizados para equipar a los sistemas de armas Embraer 321 Tucano, IA-63 Pampa y a otras aeronaves de dotación de la FAA.
Durante el pasado mes de octubre fueron entregados los primeros 9 pods Tordo a la Fuerza Aérea Argentina. Según transcendió, los siguientes pasos que estudia la FAA, es realizar contratos con PyMEs locales con el fin de acelerar la producción en serie y ofrecerlas al mercado sudamericano, garantizando de esta forma una cadena logística continua a los futuros clientes.
Actualmente esta en pleno desarrollo un pod subalar similar pero para ametralladoras Browning de 12,7 mm, lo cual les daría mucha mayor potencia de fuego.Foto: Fzas. Def. Arg.
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@bnd dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Actualmente esta en pleno desarrollo un pod subalar similar pero para ametralladoras Browning de 12,7 mm, lo cual les daría mucha mayor potencia de fuego.
Siempre me pareció medio poco el 7,62 para esos pods, pero también hay que tener en cuenta que la munición 12,7 aumenta dramáticamente el poder de fuego, pero incrementa el peso de manera considerable.
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Si 7,62 es muy poco calibre y alcance, para apoyo aéreo cercano debería llevar 4 pods, como llevan los Pucará 4
cañones de calibre 20mm. Ya el calibre .50 es mayor alcance, cercano a los 2 km efectivo y mayor destrucción.
Ahora no estoy totalmente seguro pero creo que hay un proyecto para un pod con los DEFA 30mm -
Los pods 7,62 son mas para entrenamiento, y por supuesto mas económico.
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@lucasvi
Para mí los PODS en calibre 7,62 x 51mm son ideales para el control de vuelos ilegales. En los que generalmente basta con algunos tiros de advertencia. Para que los aviones aterricen.
Y de última una ráfaga de 7,62 es más que suficiente para derribar un avión pequeño.Yo francamente no veo a los Pampas en funciones de apoyo aéreo cercano. Porque son aviones sin blindaje.
Abrazos
Juan Martin Pettigrew
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@petti-lujanero dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@lucasvi
Para mí los PODS en calibre 7,62 x 51mm son ideales para el control de vuelos ilegales. En los que generalmente basta con algunos tiros de advertencia. Para que los aviones aterricen.
Y de última una ráfaga de 7,62 es más que suficiente para derribar un avión pequeño.Yo francamente no veo a los Pampas en funciones de apoyo aéreo cercano. Porque son aviones sin blindaje.
Abrazos
Juan Martin Pettigrew
Si tiras armas inteligentes a 30, 40 o 60km del blanco no necesitas blindaje. Los MANPADS y cañones AA no tienen ese alcance. Logicamente los blancos deben ser seleccionados para evitar areas en donde se concentren los sistemas SAM de mediano y largo alcance (en general son muchos mas las areas ein este tipo de armas)
