Fuerza Aérea China
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@osky1963 muy parecido!!!!
¿Estará viendo el Ministerio el camino que toma China y analizando donde estaba este proyecto?
Ojala -
Motor de empuje vectorial: el J-20 realiza fuertes maniobras a baja velocidad
BEIJING ($ 1 = 7,16 yuanes chinos) : es posible que China haya comenzado a integrar un motor de vectorización de empuje en su avión de combate de quinta generación Chengdu J-20. Esto es lo que afirma el portal en línea Military Watch Magazine [MWM]. La publicación en línea se refiere a "metraje publicado" , pero no lo vincula ni cita su fuente.
Crédito de la foto: ADN
Los cazas J-15B despegarán del portaaviones chino Fujian
China mostró un biplaza furtivo J-20 en camuflaje de combate
El UAV CH-4 de China con su propio motor de combustible pesado ha voladoSegún MWM, el J-20 demostró una gran maniobrabilidad a baja velocidad, giros durante un ascenso vertical y planeo con la nariz hacia arriba. MWM afirma que esto solo es posible con un motor vectorial de empuje. Esta no es la primera vez que se especula con una afirmación de este tipo. En algunos medios chinos, incluso hay comentarios de pilotos de J-20 que afirman lo mismo.
Un motor de vectorización de empuje no es nuevo para la Fuerza Aérea China. Uno de los cazas J-10 producidos en masa utiliza un motor de este tipo. El J-10 sigue siendo el único caza monomotor con vectorización de empuje del mundo. Se cree que la tecnología de "vectorización de empuje tridimensional" se exportó a Rusia hace casi siete años. Esta exportación fue parte del acuerdo en la adquisición del Su-35S de China.
J-20 y F-35
El J-20 y el F-35 son los únicos cazas del mundo que se producen en serie y a nivel de escuadrón. A finales de año, los dos luchadores incluso se encontraron por primera vez. Los comentarios de los oficiales estadounidenses fueron positivos por lo que vieron.El J-20 está diseñado para tener éxito en "dos frentes" . La tecnología Stealth permite al caza atacar desde una larga distancia sin estar dentro del alcance de los sistemas de defensa aérea. Algo que también está integrado en la funcionalidad del F-35. Pero el J-20 se considera más exitoso que el F-35 en el rango visual.
Algunos expertos dicen que esto se debe a los misiles aire-aire PL-10 de corto alcance. El PL-10 es considerado uno de los más exitosos en su clase en el mundo. Estos misiles pueden atacar objetivos en ángulos de visión extremos.
Expectativas
El nuevo motor de empuje vectorial podría darle al J-20 una ventaja inesperada. Se trata de la apertura distribuida del caza. El F-35 tiene una apertura de caza distribuida gracias a los cascos del piloto. De esta forma, los pilotos del F-35 adquieren una mayor conciencia durante las misiones militares.
Crédito de la foto: eng.chinamil.com.cn
El motor vectorizado del caza chino, que garantiza una gran maniobrabilidad y una apertura distribuida, aumenta las capacidades de combate de la aeronave china.A diferencia de su competidor chino, el F-35 es considerado uno de los aviones menos maniobrables del mundo. Sin embargo, el F-35 sigue siendo uno de los mejores aviones optimizados para operaciones más allá del alcance visual con aviónica y sensores relativamente avanzados. Igual que J-20.
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Pilotos británicos retirados son contratados como instructores por China
Hay una importante preocupación porque antiguos pilotos militares británicos son atraídos a China, con grandes sumas de dinero, para que transmitan su experiencia a los militares chinos.
Según un artículo de la BBC, se cree que hasta 30 ex pilotos militares del Reino Unido han ido a entrenar a miembros del Ejército Popular de Liberación de China.
El Reino Unido está emitiendo una alerta de inteligencia para advertir a los antiguos pilotos militares que no trabajen para las Fuerzas Armadas chinas.
Las actividades de los cazatalentos para atraer a antiguos pilotos militares del Reino Unido como instructores en China están en marcha y se han intensificado recientemente, según los funcionarios occidentales.
Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo que la formación y el reclutamiento de pilotos no infringe ninguna ley británica actual, pero los funcionarios del Reino Unido y de otros países están tratando de disuadir la actividad.
«Es un paquete lucrativo el que se ofrece a la gente», dijo un funcionario occidental. «El dinero es un fuerte motivador». Se cree que algunos de los paquetes ascienden a 237.911 libras esterlinas (unos 270.000 dólares).
Los pilotos británicos retirados están siendo utilizados para ayudar a entender la forma en que operan los aviones y pilotos occidentales, información que podría ser vital en caso de cualquier conflicto, como por ejemplo sobre Taiwán.
Desde el 2019, o antes
El Reino Unido tuvo conocimiento por primera vez de un pequeño número de casos de ex pilotos militares reclutados en 2019, que se trataron caso por caso. La pandemia de Covid-19 frenó los intentos, cuando viajar a China era casi imposible, pero ahora los intentos han aumentado, lo que ha llevado a esta alerta.
«Hemos visto que ha aumentado significativamente», dijo un funcionario occidental en una sesión informativa a los periodistas. «Es un problema continuo». El personal en activo está en el punto de mira, pero se cree que ninguno ha aceptado.
Los pilotos tienen experiencia en aviones y helicópteros rápidos y proceden de todas las ramas de las Fuerzas Armadas, y no sólo de la Royal Air Force. Han pilotado aviones Typhoons, Jaguars, Harriers y Tornados.
No se cree que haya pilotos de F-35, aunque se asume que China está particularmente interesada en ellos. Algunos de los pilotos tienen más de 50 años y dejaron el servicio activo hace tiempo. Los pilotos de otras naciones aliadas también son activamente buscados por China.
Toda la nota: https://www.aviacionline.com/2022/10/pilotos-militares-retirados-britanicos-contratados-como-instructores-en-china/
Nota relacionada:
El parlamento británico propuso privar a la ciudadanía de los pilotos británicos que entrenan a la tripulación de vuelo de la Fuerza Aérea PLA.
PD: Difícil luchar contra una remuneración de 270.000 dólares al año, que les paga China -
270.000 u$s es muy atractivo , en especial cuando Europa esta al borde de la quiebra..
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Chengdu J-20, el único caza en producción de 5º generación con capacidad de supercrucero
Ni el F-35 ni el Su-57 tienen esa capacidad actualmente y tanto el F-22 como el Mig-31, que sí la tienen, se dejaron de fabricar hace más de una década
LA RAZÓN - Por ÁNGEL LUIS DE SANTOS
Ahora que se habla tanto del caza estadounidense F-35 y de su posible compra por parte de España para sustituir a los F-18 del Ejército del Aire, así como del Su-57 ruso, el otro avión de quinta generación, muchas veces nos olvidamos del J-20A, el único caza futivo en producción capaz de alcanzar velocidad de supercrucero (capacidad de un avión para mantener el vuelo supersónico, a plena carga, de forma eficiente y sin usar postquemadores).
Aunque en un principio este aparato estuvo propulsado por motores rusos, los J-20 producidos a partir de mediados de 2019 comenzaron a usar motores WS-10C “made in China” que le permiten volar supersónicamente durante períodos prolongados sin utilizar dispositivos de poscombustión.En la actualidad, del resto de cazas de quinta generación, ni el F-35 estadounidense ni el el Su-57 ruso, tienen esa capacidad supercrucero. De hecho, el F-35 con un solo motor y una menor relación empuje/peso, es uno de los cazas más lentos del mundo, muy por debajo, por ejemplo, del Eurofighter pese a ser un aparato de cuarta generación. En cuanto al Su-57, cuya producción parece haberse acelerado en los últimos meses aunque aún en muy pequeñas cantidades (no llegan a una decena los que están en servicio en la Fuerza Aérea Rusa), aún está impulsado con un motor provisional AL-41. Aunque el fabricante ruso Sukhoi habría intentado que la versión más avanzada del Su-57 incorporara los motores Saturn Izdeliye-30 (previstos inicialmente para 2025), que sí permitiría a este caza alcanzar la velocidad de supercrucero, parece que las prisas han llevado a problemas con el ajuste y los diseñadores han vuelto a recurrir al antiguo Saturn AL-41F1.
En cuanto al F-22, el interceptor más avanzado del mundo, sí que tiene esa capacidad supercrucero, pero se dejó de fabricar a principios de la pasada década. Su elevadísimo coste y la prohibición de que pudiera ser vendido a otros países llevó a su cancelación y, aunque de vez en cuando se abre el melón de una posible reanudación de su producción, parece poco probable que esto ocurra. Se fabricaron apenas 187 aparatos de los 749 inicilamente previstos.Actualmente, el J-20 opera en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China integrando la primera brigada aérea de Anshan y la octava brgiada Aérea de Chagxing. En ambos casos sustituyeron a cazas más antiguos de cuarta generación como el J-11B o los J-10A. China los ha situado en el Comando Norte, en la zona de operación del Mar de China Oriental, en un escenario en el que podría enfrentarse con las fuerzas estadounidenses en Corea del Sur o Japón.
Llama también la atención el ritmo de fabricación de estos aparatos, en comparación con el F-22 o el Su-57 e, incluso, con el F-35, a pesar de que en este caso se está exportando a otros países y muchas partes se fabrican incluso fuera de Estados Unidos en función de los acuerdos firmados con las fuerzas aéreas que lo adquieren. En el caso del J-20, podrían crearse dos brigadas por año o más. La producción a gran escala se anunció en diciembre de 2021.
El J-20 y su competidor estadounidense, el F-35, se consideran en una liga propia en términos de rendimiento, implementando aviónica avanzada que incluye características como sistemas de apertura distribuida de los que carecen los cazas rivales. De hecho, ambos aviones podrían haberse visto frente a frente sobre el Mar de China Oriental en un incidente confirmado en marzo de 2022 por el Comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. el general de la Fuerza Aérea Kenneth Wilsbach.
Desde su entrada en servicio en el año 2017, el J-20 ha usado un motor provisional ruso AL-31, que posteriormente sustituyó por el motor chino WS-10C, también provisional. Este hecho le ha impedido alcanzar su potencial pleno en diversas misiones. A partir de ahora, el exigente caza chino, también conocido como Poderoso Dragón, utilizará motores de alto rendimiento desarrollados íntegramente en China que acentuarán sus principales logros, como son la maniobrabilidad y el sigilo.
https://www.larazon.es/internacional/20221024/qjr6rccs7vh65bdnabmlzu2vqa.html -
El bombardero estratégico H-6K chino es observado portando nuevos misiles
ZM - 3 noviembre, 20220
Con la exposición Airshow China 2022 próxima a celebrarse, en las ultimas jornadas se han visto imágenes de algunos de aeronaves que participarán de este evento anual. En este sentido, el bombardero estratégico H-6K de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) arribó el martes 2 de noviembre a la localidad de Zhuhai con una particular novedad. Más precisamente, debajo de sus dos planos fueron observados dos nuevos tipos de misiles.CLOSE
Se cree que es la primera vez que el bombardeo H-6K se muestra con este tipo de misiles, que por su apariencia podría ser del tipo crucero o balístico. Si bien aún no esa claro que tipo de sistema es, el video publicado por la televisión Central de China (CCTV) muestra al H-6K transportando el que podría tratarse de un nuevo misil de crucero mostrando la inscripción “2 PZD-21” .
Airshow China 2018Según los expertos militares, este nuevo tipo de misiles poseen algunas semejanzas con el misil de crucero balístico hipersónico Kinzhal, utilizado por Rusia para atacar objetivos Ucranianos. Este tipo de misil ruso utiliza como plataforma de lanzamiento a caza interceptores MiG-31K. En base a lo expresado por funcionarios rusos, misil Kinzhal puede alcanzar objetivos en el rango de los 2.000 a 3.000 kilómetros (dependiendo del sistema lanzador), alcanzando velocidades hipersónicas de entre mach 10 a 12.
Al día de la fecha se esperan más reportes provenientes de China. Más teniendo en cuenta que posiblemente el bombardero estratégico H-6K sean puesto en exhibición portando este dos nuevos misiles. Esta previsto que el festival Airshow China 2022 comience el próximo 8 de noviembre, extendiéndose hasta el día 13 del mismo mes; siendo celebrado en la ciudad de Zhuhai, ubicada en el sur de la República Popular China.
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Van justo un pasito por detrás de Rusia y EE.UU, en este tema de misiles, tanto estratégicos como tácticos, en cuanto a desarrollo científico...Aunque creo,. que un paso por delante en cuanto a capacidad de producción... Indudablemente tienen hoy las mejores fábricas del mundo...y gente y tecnología para trabajar en ellas...
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China muestra motor de avión de combate con tobera de control de vectorización de empuje 2D
China exhibió por primera vez un motor turbofan con una tobera de control de vectorización de empuje 2D en el Airshow China 2022 en curso que se llevó a cabo en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China, y los expertos dijeron el jueves que dicho motor podría proporcionar a los aviones, en particular a los aviones de combate, una mayor maniobrabilidad y capacidad de sigilo lo que refleja el rápido desarrollo del sector de motores aeronáuticos de China en general.
Cinco variantes de los motores turboventiladores de la serie Taihang se exhiben en la exhibición aérea, y el Global Times supo de la estatal Aero Engine Corp of China (AECC) que el motor Taihang ha seguido recibiendo mejoras y actualizaciones, y su rendimiento y confiabilidad. , la seguridad, la capacidad de sigilo, la extracción de energía, la adaptabilidad ambiental, la resistencia y la vectorización de empuje, entre otros factores, han recibido mejoras técnicas. Se espera que esto mejore de manera integral la capacidad de supervivencia y de combate de la aeronave, y se ha dado cuenta del soporte independiente completo de los motores desarrollados en el país.
Los cinco motores Taihang se utilizan en diferentes aeronaves, según AECC.
Uno de los cinco motores Taihang en exhibición tiene una tobera de control de vectorización de empuje 2D, que atrajo la atención de los visitantes.
El control de vectorización de empuje puede mejorar en gran medida la maniobrabilidad de una aeronave, generalmente un avión de combate, proporcionando empuje directamente en la dirección deseada además de usar la aerodinámica, y esto le dará a la aeronave muchas ventajas tácticas en combate, Wei Dongxu, un experto militar chino. , dijo al Global Times en el sitio Airshow China.
Global Times
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El avión de combate chino Chengdu J-20 de 5ª generación sigue evolucionando
12 de noviembre de 2022
El J-20 chino durante una demostración en vuelo.China continuará mejorando su avión de combate de 5ª generación furtivo Chengdu J-20 con la incorporación de las últimas tecnologías en el campo de la Inteligencia Artificial (IA) y cognitiva para aumentar al máximo su rendimiento operacional.
Esta plan ha sido expuesto por el diseñador jefe de la aeronave, Yang Wei, en una rueda de prensa celebrada por la empresa estatal china Aviation Industry Corp of China (AVIC) el pasado lunes, en Zhuhai, provincia de Guangdong, un día antes del comienzo del Airshow China 2022, que se está desarrollando entre el 8 y el 13 de noviembre.
“El deber de AVIC (de la que depende Chengdu Aerospace Corporation, CAC) es superar a los demás modelos (de aeronaves de 5ª generación) en cuanto a equipos y tecnologías”, aseguró Yang. “Cuando se trata del desarrollo futuro de la industria aeronáutica de China, creo que todos saben lo que necesita el país”.
Vista frontal de un J-20, en la que se aprecian su canards o estabilizador horizontal adelantado.La estrategia de desarrollo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China se basa en la de integración de múltiples sistemas en el espacio aéreo y tiene plenas capacidades tanto de ataque como de defensa, añadió Yang. El nuevo J-20, que tiene capacidad furtiva o stealth, hasta la fecha solo ha sido utilizado por la Fuerza Aérea china, que recibió sus primeras unidades en marzo de 2017.
Recientemente se anunció que el J-20 se había desplegado en la totalidad de las regiones militares chinas de defensa aérea, paralelamente al incremento de sus capacidades de combate, así como el número de unidades entregadas por la planta de la firma Chengdu (Shicuan-Centro de China), que da nombre a la empresa que lo construye.
El J-20, al igual que otros aviones de combate de 5ª generación como el veterano Lockheed Martin F-22 y el F-35, así como el nuevo Sukhoi Su-57 de Rusia, que todavía no estaría en servicio, deben ser continuamente modernizados, de conformidad con los nuevos avances tecnológicos y los nuevos conceptos obtenidos en los recientes ejercicios de combate aéreo de confrontación.
Un J-20 chino despegando“La guerra nunca consiste en luchar en solitario, sino en enfrentamientos entre sistemas que implican la compenetración de los equipos”, dijo Yang.
“Recientes informes sugieren que el J-20 puede también inter-operar junto con aviones remotamente tripulados o Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS)”, añadió.
El J-20 también se integrará estrechamente en los sistemas terrestres, marítimos, aéreos y espaciales para desempeñar su papel óptimo en todo el sistema, y esto incluye el despliegue de las últimas tecnologías cognitivas y de IA, dijo dicho diseñador jefe. (Julio Maíz Sanz)
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En adelante los cazas J-10 llevaran motores chinos
Serán impulsados por el motor chino WS-10B
El Saturn AL-31 ya no alimentará al Chengdu J-10 Vigorous Dragon. China ha desarrollado su propio motor WS-10B. Esto le dio a Beijing la razón para emitir una orden para dejar los motores rusos del caza chino. Lo más interesante es que es probable que el WS-10B demuestre ser superior a su competidor ruso, ya que China retira el AL-31 mucho antes del final de su vida útil.
Incluso mejores noticias para el ejército chino es que a medida que el WS-10B comienza a instalarse en el J-10, los cazas bimotores J-11B también recibirán un motor chino. Fuentes en China incluso afirman que en enero de 2023 comenzará su instalación en el J-11B. Desde el punto de vista táctico, es importante la instalación de la nueva central eléctrica en el J-11B, ya que este caza durante las operaciones militares se superpone al J-10, como su versión pero con mayor alcance.
El J-10 y el J-11 son el comienzo de una nueva era en la fabricación de aviones militares chinos. Los dos fueron presentados consecutivamente en los lejanos 2005 y 2008. Hoy, a pesar de la disponibilidad de cazas más modernos y capaces, como el J-12 o incluso el Jf-17 paquistaní, el J-10 y el J-11 siguen siendo una parte integral del inventario de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.
Durante la Guerra Fría, China produjo motores turborreactores bastante buenos para cazas monomotor. Esto cambió después del final de la guerra fría cuando Rusia y EE. UU. aumentaron drásticamente la calidad de su producción. Pero en los últimos años, con el desarrollo del WS-10B, China ha entrado claramente en una nueva era. Este motor ha estado bajo desarrollo y pruebas durante al menos los últimos diez años. A lo largo de los años, se integró por primera vez como unidad de prueba en los dos aviones de combate chinos: J-10 y J-11. Incluso para ser más específicos, el J-11 fue el primer caza en recibir el WS-10B hace años.
Pero el WS-10B sirvió para desarrollar el WS-10C, que impulsó al caza J-20 de quinta generación y proporcionó un supercrucero. Curiosamente, al principio, el J-20 también funcionaba con el AL-31.
¿Significa esto que incluso entonces el WS-10B era mejor que el caza ruso? Lo más probable, pero simplemente China necesitaba más tiempo para probar sus unidades bajo la serie WS-10.
La eliminación gradual de los motores rusos del J-10 con la nueva planta de energía china WS-10B probablemente cubrirá a todos los cazas operativos. China ha producido más de 540 aviones de combate J-10, 25 de los cuales se han vendido a Pakistán.
A pesar de la escasa información procedente de China, algunas fuentes afirman que el nuevo motor WS-10B requiere menos mantenimiento. También le dan al caza un excelente rendimiento y una mayor fiabilidad que su competidor ruso. La eliminación gradual del AL-31 de las unidades J-10 ayudará a estandarizar la flota de J-10, J-11, J-16 y J-15 más nuevos en función de las variantes WS-10B de la aeronave.
Algunas fuentes en China afirman que la flota J-10 sufrirá otra modificación relacionada con el motor. Se rumorea que al final del ciclo de vida del J-10, en algún momento el WS-10B será desinstalado y reemplazado por el motor actualmente en desarrollo, el WS-15. Este motor también impulsará al caza furtivo J-20 en el futuro. Se afirma que es el motor más potente jamás desarrollado.
bulgarianmilitary
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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