Fuerza Aérea China
-
@osky1963 muy parecido!!!!
¿Estará viendo el Ministerio el camino que toma China y analizando donde estaba este proyecto?
Ojala -
Motor de empuje vectorial: el J-20 realiza fuertes maniobras a baja velocidad
BEIJING ($ 1 = 7,16 yuanes chinos) : es posible que China haya comenzado a integrar un motor de vectorización de empuje en su avión de combate de quinta generación Chengdu J-20. Esto es lo que afirma el portal en línea Military Watch Magazine [MWM]. La publicación en línea se refiere a "metraje publicado" , pero no lo vincula ni cita su fuente.
Crédito de la foto: ADN
Los cazas J-15B despegarán del portaaviones chino Fujian
China mostró un biplaza furtivo J-20 en camuflaje de combate
El UAV CH-4 de China con su propio motor de combustible pesado ha voladoSegún MWM, el J-20 demostró una gran maniobrabilidad a baja velocidad, giros durante un ascenso vertical y planeo con la nariz hacia arriba. MWM afirma que esto solo es posible con un motor vectorial de empuje. Esta no es la primera vez que se especula con una afirmación de este tipo. En algunos medios chinos, incluso hay comentarios de pilotos de J-20 que afirman lo mismo.
Un motor de vectorización de empuje no es nuevo para la Fuerza Aérea China. Uno de los cazas J-10 producidos en masa utiliza un motor de este tipo. El J-10 sigue siendo el único caza monomotor con vectorización de empuje del mundo. Se cree que la tecnología de "vectorización de empuje tridimensional" se exportó a Rusia hace casi siete años. Esta exportación fue parte del acuerdo en la adquisición del Su-35S de China.
J-20 y F-35
El J-20 y el F-35 son los únicos cazas del mundo que se producen en serie y a nivel de escuadrón. A finales de año, los dos luchadores incluso se encontraron por primera vez. Los comentarios de los oficiales estadounidenses fueron positivos por lo que vieron.El J-20 está diseñado para tener éxito en "dos frentes" . La tecnología Stealth permite al caza atacar desde una larga distancia sin estar dentro del alcance de los sistemas de defensa aérea. Algo que también está integrado en la funcionalidad del F-35. Pero el J-20 se considera más exitoso que el F-35 en el rango visual.
Algunos expertos dicen que esto se debe a los misiles aire-aire PL-10 de corto alcance. El PL-10 es considerado uno de los más exitosos en su clase en el mundo. Estos misiles pueden atacar objetivos en ángulos de visión extremos.
Expectativas
El nuevo motor de empuje vectorial podría darle al J-20 una ventaja inesperada. Se trata de la apertura distribuida del caza. El F-35 tiene una apertura de caza distribuida gracias a los cascos del piloto. De esta forma, los pilotos del F-35 adquieren una mayor conciencia durante las misiones militares.
Crédito de la foto: eng.chinamil.com.cn
El motor vectorizado del caza chino, que garantiza una gran maniobrabilidad y una apertura distribuida, aumenta las capacidades de combate de la aeronave china.A diferencia de su competidor chino, el F-35 es considerado uno de los aviones menos maniobrables del mundo. Sin embargo, el F-35 sigue siendo uno de los mejores aviones optimizados para operaciones más allá del alcance visual con aviónica y sensores relativamente avanzados. Igual que J-20.
-
Pilotos británicos retirados son contratados como instructores por China
Hay una importante preocupación porque antiguos pilotos militares británicos son atraídos a China, con grandes sumas de dinero, para que transmitan su experiencia a los militares chinos.
Según un artículo de la BBC, se cree que hasta 30 ex pilotos militares del Reino Unido han ido a entrenar a miembros del Ejército Popular de Liberación de China.
El Reino Unido está emitiendo una alerta de inteligencia para advertir a los antiguos pilotos militares que no trabajen para las Fuerzas Armadas chinas.
Las actividades de los cazatalentos para atraer a antiguos pilotos militares del Reino Unido como instructores en China están en marcha y se han intensificado recientemente, según los funcionarios occidentales.
Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo que la formación y el reclutamiento de pilotos no infringe ninguna ley británica actual, pero los funcionarios del Reino Unido y de otros países están tratando de disuadir la actividad.
«Es un paquete lucrativo el que se ofrece a la gente», dijo un funcionario occidental. «El dinero es un fuerte motivador». Se cree que algunos de los paquetes ascienden a 237.911 libras esterlinas (unos 270.000 dólares).
Los pilotos británicos retirados están siendo utilizados para ayudar a entender la forma en que operan los aviones y pilotos occidentales, información que podría ser vital en caso de cualquier conflicto, como por ejemplo sobre Taiwán.
Desde el 2019, o antes
El Reino Unido tuvo conocimiento por primera vez de un pequeño número de casos de ex pilotos militares reclutados en 2019, que se trataron caso por caso. La pandemia de Covid-19 frenó los intentos, cuando viajar a China era casi imposible, pero ahora los intentos han aumentado, lo que ha llevado a esta alerta.
«Hemos visto que ha aumentado significativamente», dijo un funcionario occidental en una sesión informativa a los periodistas. «Es un problema continuo». El personal en activo está en el punto de mira, pero se cree que ninguno ha aceptado.
Los pilotos tienen experiencia en aviones y helicópteros rápidos y proceden de todas las ramas de las Fuerzas Armadas, y no sólo de la Royal Air Force. Han pilotado aviones Typhoons, Jaguars, Harriers y Tornados.
No se cree que haya pilotos de F-35, aunque se asume que China está particularmente interesada en ellos. Algunos de los pilotos tienen más de 50 años y dejaron el servicio activo hace tiempo. Los pilotos de otras naciones aliadas también son activamente buscados por China.
Toda la nota: https://www.aviacionline.com/2022/10/pilotos-militares-retirados-britanicos-contratados-como-instructores-en-china/
Nota relacionada:
El parlamento británico propuso privar a la ciudadanía de los pilotos británicos que entrenan a la tripulación de vuelo de la Fuerza Aérea PLA.
PD: Difícil luchar contra una remuneración de 270.000 dólares al año, que les paga China -
270.000 u$s es muy atractivo , en especial cuando Europa esta al borde de la quiebra..
-
Chengdu J-20, el único caza en producción de 5º generación con capacidad de supercrucero
Ni el F-35 ni el Su-57 tienen esa capacidad actualmente y tanto el F-22 como el Mig-31, que sí la tienen, se dejaron de fabricar hace más de una década
:quality(65)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/larazon/3WO3NZ4SL5ETRHLL5ZPMWRHBRI.webp)
LA RAZÓN - Por ÁNGEL LUIS DE SANTOS
Ahora que se habla tanto del caza estadounidense F-35 y de su posible compra por parte de España para sustituir a los F-18 del Ejército del Aire, así como del Su-57 ruso, el otro avión de quinta generación, muchas veces nos olvidamos del J-20A, el único caza futivo en producción capaz de alcanzar velocidad de supercrucero (capacidad de un avión para mantener el vuelo supersónico, a plena carga, de forma eficiente y sin usar postquemadores).
Aunque en un principio este aparato estuvo propulsado por motores rusos, los J-20 producidos a partir de mediados de 2019 comenzaron a usar motores WS-10C “made in China” que le permiten volar supersónicamente durante períodos prolongados sin utilizar dispositivos de poscombustión.En la actualidad, del resto de cazas de quinta generación, ni el F-35 estadounidense ni el el Su-57 ruso, tienen esa capacidad supercrucero. De hecho, el F-35 con un solo motor y una menor relación empuje/peso, es uno de los cazas más lentos del mundo, muy por debajo, por ejemplo, del Eurofighter pese a ser un aparato de cuarta generación. En cuanto al Su-57, cuya producción parece haberse acelerado en los últimos meses aunque aún en muy pequeñas cantidades (no llegan a una decena los que están en servicio en la Fuerza Aérea Rusa), aún está impulsado con un motor provisional AL-41. Aunque el fabricante ruso Sukhoi habría intentado que la versión más avanzada del Su-57 incorporara los motores Saturn Izdeliye-30 (previstos inicialmente para 2025), que sí permitiría a este caza alcanzar la velocidad de supercrucero, parece que las prisas han llevado a problemas con el ajuste y los diseñadores han vuelto a recurrir al antiguo Saturn AL-41F1.
En cuanto al F-22, el interceptor más avanzado del mundo, sí que tiene esa capacidad supercrucero, pero se dejó de fabricar a principios de la pasada década. Su elevadísimo coste y la prohibición de que pudiera ser vendido a otros países llevó a su cancelación y, aunque de vez en cuando se abre el melón de una posible reanudación de su producción, parece poco probable que esto ocurra. Se fabricaron apenas 187 aparatos de los 749 inicilamente previstos.
Actualmente, el J-20 opera en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China integrando la primera brigada aérea de Anshan y la octava brgiada Aérea de Chagxing. En ambos casos sustituyeron a cazas más antiguos de cuarta generación como el J-11B o los J-10A. China los ha situado en el Comando Norte, en la zona de operación del Mar de China Oriental, en un escenario en el que podría enfrentarse con las fuerzas estadounidenses en Corea del Sur o Japón.
Llama también la atención el ritmo de fabricación de estos aparatos, en comparación con el F-22 o el Su-57 e, incluso, con el F-35, a pesar de que en este caso se está exportando a otros países y muchas partes se fabrican incluso fuera de Estados Unidos en función de los acuerdos firmados con las fuerzas aéreas que lo adquieren. En el caso del J-20, podrían crearse dos brigadas por año o más. La producción a gran escala se anunció en diciembre de 2021.
El J-20 y su competidor estadounidense, el F-35, se consideran en una liga propia en términos de rendimiento, implementando aviónica avanzada que incluye características como sistemas de apertura distribuida de los que carecen los cazas rivales. De hecho, ambos aviones podrían haberse visto frente a frente sobre el Mar de China Oriental en un incidente confirmado en marzo de 2022 por el Comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. el general de la Fuerza Aérea Kenneth Wilsbach.
Desde su entrada en servicio en el año 2017, el J-20 ha usado un motor provisional ruso AL-31, que posteriormente sustituyó por el motor chino WS-10C, también provisional. Este hecho le ha impedido alcanzar su potencial pleno en diversas misiones. A partir de ahora, el exigente caza chino, también conocido como Poderoso Dragón, utilizará motores de alto rendimiento desarrollados íntegramente en China que acentuarán sus principales logros, como son la maniobrabilidad y el sigilo.
https://www.larazon.es/internacional/20221024/qjr6rccs7vh65bdnabmlzu2vqa.html -
El bombardero estratégico H-6K chino es observado portando nuevos misiles
ZM - 3 noviembre, 20220
Con la exposición Airshow China 2022 próxima a celebrarse, en las ultimas jornadas se han visto imágenes de algunos de aeronaves que participarán de este evento anual. En este sentido, el bombardero estratégico H-6K de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) arribó el martes 2 de noviembre a la localidad de Zhuhai con una particular novedad. Más precisamente, debajo de sus dos planos fueron observados dos nuevos tipos de misiles.CLOSE
Se cree que es la primera vez que el bombardeo H-6K se muestra con este tipo de misiles, que por su apariencia podría ser del tipo crucero o balístico. Si bien aún no esa claro que tipo de sistema es, el video publicado por la televisión Central de China (CCTV) muestra al H-6K transportando el que podría tratarse de un nuevo misil de crucero mostrando la inscripción “2 PZD-21” .
Airshow China 2018Según los expertos militares, este nuevo tipo de misiles poseen algunas semejanzas con el misil de crucero balístico hipersónico Kinzhal, utilizado por Rusia para atacar objetivos Ucranianos. Este tipo de misil ruso utiliza como plataforma de lanzamiento a caza interceptores MiG-31K. En base a lo expresado por funcionarios rusos, misil Kinzhal puede alcanzar objetivos en el rango de los 2.000 a 3.000 kilómetros (dependiendo del sistema lanzador), alcanzando velocidades hipersónicas de entre mach 10 a 12.
Al día de la fecha se esperan más reportes provenientes de China. Más teniendo en cuenta que posiblemente el bombardero estratégico H-6K sean puesto en exhibición portando este dos nuevos misiles. Esta previsto que el festival Airshow China 2022 comience el próximo 8 de noviembre, extendiéndose hasta el día 13 del mismo mes; siendo celebrado en la ciudad de Zhuhai, ubicada en el sur de la República Popular China.
-
Van justo un pasito por detrás de Rusia y EE.UU, en este tema de misiles, tanto estratégicos como tácticos, en cuanto a desarrollo científico...Aunque creo,. que un paso por delante en cuanto a capacidad de producción... Indudablemente tienen hoy las mejores fábricas del mundo...y gente y tecnología para trabajar en ellas...
-
China muestra motor de avión de combate con tobera de control de vectorización de empuje 2D
China exhibió por primera vez un motor turbofan con una tobera de control de vectorización de empuje 2D en el Airshow China 2022 en curso que se llevó a cabo en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China, y los expertos dijeron el jueves que dicho motor podría proporcionar a los aviones, en particular a los aviones de combate, una mayor maniobrabilidad y capacidad de sigilo lo que refleja el rápido desarrollo del sector de motores aeronáuticos de China en general.
Cinco variantes de los motores turboventiladores de la serie Taihang se exhiben en la exhibición aérea, y el Global Times supo de la estatal Aero Engine Corp of China (AECC) que el motor Taihang ha seguido recibiendo mejoras y actualizaciones, y su rendimiento y confiabilidad. , la seguridad, la capacidad de sigilo, la extracción de energía, la adaptabilidad ambiental, la resistencia y la vectorización de empuje, entre otros factores, han recibido mejoras técnicas. Se espera que esto mejore de manera integral la capacidad de supervivencia y de combate de la aeronave, y se ha dado cuenta del soporte independiente completo de los motores desarrollados en el país.
Los cinco motores Taihang se utilizan en diferentes aeronaves, según AECC.
Uno de los cinco motores Taihang en exhibición tiene una tobera de control de vectorización de empuje 2D, que atrajo la atención de los visitantes.
El control de vectorización de empuje puede mejorar en gran medida la maniobrabilidad de una aeronave, generalmente un avión de combate, proporcionando empuje directamente en la dirección deseada además de usar la aerodinámica, y esto le dará a la aeronave muchas ventajas tácticas en combate, Wei Dongxu, un experto militar chino. , dijo al Global Times en el sitio Airshow China.
Global Times
-
El avión de combate chino Chengdu J-20 de 5ª generación sigue evolucionando
12 de noviembre de 2022
El J-20 chino durante una demostración en vuelo.China continuará mejorando su avión de combate de 5ª generación furtivo Chengdu J-20 con la incorporación de las últimas tecnologías en el campo de la Inteligencia Artificial (IA) y cognitiva para aumentar al máximo su rendimiento operacional.
Esta plan ha sido expuesto por el diseñador jefe de la aeronave, Yang Wei, en una rueda de prensa celebrada por la empresa estatal china Aviation Industry Corp of China (AVIC) el pasado lunes, en Zhuhai, provincia de Guangdong, un día antes del comienzo del Airshow China 2022, que se está desarrollando entre el 8 y el 13 de noviembre.
“El deber de AVIC (de la que depende Chengdu Aerospace Corporation, CAC) es superar a los demás modelos (de aeronaves de 5ª generación) en cuanto a equipos y tecnologías”, aseguró Yang. “Cuando se trata del desarrollo futuro de la industria aeronáutica de China, creo que todos saben lo que necesita el país”.
Vista frontal de un J-20, en la que se aprecian su canards o estabilizador horizontal adelantado.La estrategia de desarrollo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China se basa en la de integración de múltiples sistemas en el espacio aéreo y tiene plenas capacidades tanto de ataque como de defensa, añadió Yang. El nuevo J-20, que tiene capacidad furtiva o stealth, hasta la fecha solo ha sido utilizado por la Fuerza Aérea china, que recibió sus primeras unidades en marzo de 2017.
Recientemente se anunció que el J-20 se había desplegado en la totalidad de las regiones militares chinas de defensa aérea, paralelamente al incremento de sus capacidades de combate, así como el número de unidades entregadas por la planta de la firma Chengdu (Shicuan-Centro de China), que da nombre a la empresa que lo construye.
El J-20, al igual que otros aviones de combate de 5ª generación como el veterano Lockheed Martin F-22 y el F-35, así como el nuevo Sukhoi Su-57 de Rusia, que todavía no estaría en servicio, deben ser continuamente modernizados, de conformidad con los nuevos avances tecnológicos y los nuevos conceptos obtenidos en los recientes ejercicios de combate aéreo de confrontación.
Un J-20 chino despegando“La guerra nunca consiste en luchar en solitario, sino en enfrentamientos entre sistemas que implican la compenetración de los equipos”, dijo Yang.
“Recientes informes sugieren que el J-20 puede también inter-operar junto con aviones remotamente tripulados o Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS)”, añadió.
El J-20 también se integrará estrechamente en los sistemas terrestres, marítimos, aéreos y espaciales para desempeñar su papel óptimo en todo el sistema, y esto incluye el despliegue de las últimas tecnologías cognitivas y de IA, dijo dicho diseñador jefe. (Julio Maíz Sanz)
-
En adelante los cazas J-10 llevaran motores chinos
Serán impulsados por el motor chino WS-10B
El Saturn AL-31 ya no alimentará al Chengdu J-10 Vigorous Dragon. China ha desarrollado su propio motor WS-10B. Esto le dio a Beijing la razón para emitir una orden para dejar los motores rusos del caza chino. Lo más interesante es que es probable que el WS-10B demuestre ser superior a su competidor ruso, ya que China retira el AL-31 mucho antes del final de su vida útil.
Incluso mejores noticias para el ejército chino es que a medida que el WS-10B comienza a instalarse en el J-10, los cazas bimotores J-11B también recibirán un motor chino. Fuentes en China incluso afirman que en enero de 2023 comenzará su instalación en el J-11B. Desde el punto de vista táctico, es importante la instalación de la nueva central eléctrica en el J-11B, ya que este caza durante las operaciones militares se superpone al J-10, como su versión pero con mayor alcance.
El J-10 y el J-11 son el comienzo de una nueva era en la fabricación de aviones militares chinos. Los dos fueron presentados consecutivamente en los lejanos 2005 y 2008. Hoy, a pesar de la disponibilidad de cazas más modernos y capaces, como el J-12 o incluso el Jf-17 paquistaní, el J-10 y el J-11 siguen siendo una parte integral del inventario de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.
Durante la Guerra Fría, China produjo motores turborreactores bastante buenos para cazas monomotor. Esto cambió después del final de la guerra fría cuando Rusia y EE. UU. aumentaron drásticamente la calidad de su producción. Pero en los últimos años, con el desarrollo del WS-10B, China ha entrado claramente en una nueva era. Este motor ha estado bajo desarrollo y pruebas durante al menos los últimos diez años. A lo largo de los años, se integró por primera vez como unidad de prueba en los dos aviones de combate chinos: J-10 y J-11. Incluso para ser más específicos, el J-11 fue el primer caza en recibir el WS-10B hace años.
Pero el WS-10B sirvió para desarrollar el WS-10C, que impulsó al caza J-20 de quinta generación y proporcionó un supercrucero. Curiosamente, al principio, el J-20 también funcionaba con el AL-31.
¿Significa esto que incluso entonces el WS-10B era mejor que el caza ruso? Lo más probable, pero simplemente China necesitaba más tiempo para probar sus unidades bajo la serie WS-10.
La eliminación gradual de los motores rusos del J-10 con la nueva planta de energía china WS-10B probablemente cubrirá a todos los cazas operativos. China ha producido más de 540 aviones de combate J-10, 25 de los cuales se han vendido a Pakistán.
A pesar de la escasa información procedente de China, algunas fuentes afirman que el nuevo motor WS-10B requiere menos mantenimiento. También le dan al caza un excelente rendimiento y una mayor fiabilidad que su competidor ruso. La eliminación gradual del AL-31 de las unidades J-10 ayudará a estandarizar la flota de J-10, J-11, J-16 y J-15 más nuevos en función de las variantes WS-10B de la aeronave.
Algunas fuentes en China afirman que la flota J-10 sufrirá otra modificación relacionada con el motor. Se rumorea que al final del ciclo de vida del J-10, en algún momento el WS-10B será desinstalado y reemplazado por el motor actualmente en desarrollo, el WS-15. Este motor también impulsará al caza furtivo J-20 en el futuro. Se afirma que es el motor más potente jamás desarrollado.
bulgarianmilitary
