Fuerza Aérea China
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La capacidad de estos bichos aumentaría el poder aéreo tanto como los cazas. Con pocas unidades se pueden atender situaciones que hoy son imposibles. 2 IL76 + 1 IL78 o mejor 3+2. Más que esto me parece demasiado caro, ya que van a tener misiones específicas y el grueso de las tareas logísticas
la van a seguir realizando los transportes tácticos. -
Si asi es, por eso yo hago hincapié, en los casos extremos ¿que pasa si ocurre un accidente y hay que trasladar desde allí, 30, 40 o 50 heridos de gravedad...?? Dios quiera que nunca ocurra, pero por las dudas las emergencias hay que tenerlas previstas y a veces un barco (Irizar) puede estar a 3 o 4 días del lugar...Entonces ese dia, ante la tragedia te acordas de que no tienes los medios suficientes y quedas desolado ante la tragedia y sin medios...Un avión como el IL-76, gracias a su tren de aterrizaje puede aterrizar en casi cualquier lado y en cualquier situación climática y evacuar heridos ante una emergencia y en unas 5 horas estar aterrizando en el Aeroparque de Buenos Aires...
Además un avión que puede servir para emergencias como las actuales, o también utilizarse como avión contra incendios, pero llegado el caso, sigue siendo un avión miliar y pueda cargar un tanque TAM y estar en 4 horas a Rio Gallegos...O sea, mas polivalente y servicial, imposible...
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@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea China:
Si asi es, por eso yo hago hincapié, en los casos extremos ¿que pasa si ocurre un accidente y hay que trasladar desde allí, 30, 40 o 50 heridos de gravedad...?? Dios quiera que nunca ocurra, pero por las dudas las emergencias hay que tenerlas previstas y a veces un barco (Irizar) puede estar a 3 o 4 días del lugar...Entonces ese dia, ante la tragedia te acordas de que no tienes los medios suficientes y quedas desolado ante la tragedia y sin medios...Un avión como el IL-76, gracias a su tren de aterrizaje puede aterrizar en casi cualquier lado y en cualquier situación climática y evacuar heridos ante una emergencia y en unas 5 horas estar aterrizando en el Aeroparque de Buenos Aires...
Además un avión que puede servir para emergencias como las actuales, o también utilizarse como avión contra incendios, pero llegado el caso, sigue siendo un avión miliar y pueda cargar un tanque TAM y estar en 4 horas a Rio Gallegos...O sea, mas polivalente y servicial, imposible...Alguien sabe cuanto sale (maso) una joyita como el IL-76 ?
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Lo mismo que un 737-800 o A320 nuevo...Entre 80 a 100 millones (dependiendo el equipamiento) los nuevos IL-76MD-90A.
Pero creo que todavía se pueden conseguir los mas antiguos IL-76MD/TD (motores D-30KP) por unos 50 a 60 millones -
China comienza a reemplazar los jets J-7 con modelos avanzados
La Fuerza Aérea China ha comenzado a reemplazar los aviones de combate J-7 por aviones avanzados de próxima generación.
Los aviones de combate J-7 adjuntos a una brigada de aviación afiliada a la Fuerza Aérea del Comando del Teatro Occidental del PLA realizaron recientemente una serie de ejercicios orientados al combate, y estos ejercicios fueron la actuación de los J-7 en esta brigada en particular, ya que la unidad recibirá nuevos aviones para reemplazarlos pronto, informó la Televisión Central de China (CCTV) la semana pasada.
La Fuerza Aérea del EPL ahora está poniendo en servicio aviones de combate de tercera generación en grandes cantidades, incluidos el J-10, J-11 y J-16, y el avión de combate de cuarta generación, el J-20, también está entrando en servicio, y era solo una cuestión de tiempo antes de que se retire el obsoleto J-7 de segunda generación, informó Global Times.
El J-7 tiene un techo de más de 20.000 metros y una velocidad máxima de Mach 2. Puede integrarse con aviones de combate de tercera generación y aviones de alerta temprana para desempeñar roles únicos en el combate.
En los ejercicios, un JJ-7, una variante de entrenador del J-7 desempeñó el papel del enemigo y dos J-7 despegaron para interceptarlo.
Wei Dongxu, un experto militar con sede en Beijing, le dijo al Global Times el domingo: “Los aviones de combate de tercera generación como el J-10 funcionan mejor tanto en combate aéreo como en ataque terrestre, ya que su capacidad de radar y maniobrabilidad son superiores a las del J- 7 en todos los frentes ".
Defense world
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Que traigan 48 para aca!!!
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@Chupete dijo en Fuerza Aérea China:
Que traigan 48 para aca!!!
Ya....dónde firmó????
...A la par del Pampa es la nave de los Halcones Galácticos con Vaquero de piloto ..... -
Fueron fabricados hasta el 2013. Con 18 monoplazas y 4 biplazas y despuntamos el vicio de volar supersónico. ja, ja!
https://www.youtube.com/watch?v=KdVYTpMk1I0 -
Filtran primeras imágenes de un nuevo dron bombardero chino
Las primeras imágenes del nuevo dron de ataque chino de clase pesada Feilong-2 fueron publicadas en la red. La nave no tripulada está construida de acuerdo con el diseño de ala volante y equipada con motores a reacción.
Las fotos del prototipo publicadas en la red social Weibo han sido retocadas para ocultar el equipo del dron. No obstante, los fragmentos visibles permiten entender que el vehículo no tripulado guarda cierta semejanza con la maqueta presentada en la exhibición de equipos civiles y militares de Pekín en el 2019.
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De acuerdo con las fuentes abiertas, el Feilong-2 recibirá dos motores turbofán, tendrá un peso máximo de despegue de aproximadamente 22 toneladas y una capacidad de transportar casi 6 toneladas de carga de combate. El dron podrá permanecer en el aire hasta 10 horas volando a una velocidad de crucero de 750 km/h. El alcance de vuelo será de 7.000 kilómetros.
El diseño aerodinámico y otros parámetros permiten comparar el avión no tripulado chino con el dron pesado ruso S-70 Ojotnik. No obstante, la velocidad máxima y la altura máxima del último son más altas: 1.000 km/h y 18 kilómetros, respectivamente.
Maqueta presentada en el Pekin Air 2019
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El J-10C entra en servicio en con el motor WS-10 nacional
Los aviones de combate J-10C de China con motores WS-10 Taihang autóctonos han entrado en servicio operativo con la Fuerza AéreaImágenes publicadas por China National TV de un ejercicio de tiro en vivo de la PLAAF en una ubicación no especificada muestran J-10C 'Vigorous Dragons' con boquillas de escape distintivas del motor turbofan WS-10B Taihang, lo que marca la primera vez que el WS-10 ha sido visto oficialmente en un operativo J-10.
