Fuerza Aérea China
-
China explora métodos de prueba de ingestión de agua para aviones de guerra y su capacidad de combate en todo clima
Según se informa, China está explorando métodos de prueba de ingestión de agua para aviones de guerra, su industria de la aviación realizó recientemente dicha prueba por primera vez.
Los expertos dijeron el miércoles que esto permitirá que los futuros aviones de combate de China vuelen de manera más segura incluso con mal tiempo y condiciones de pista.
El Centro de Vuelo de Prueba de la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), de propiedad estatal, realizó recientemente la primera prueba de ingestión de agua de China en un avión de guerra, que logró el éxito a pesar de la falta de experiencia actual, informó China Aviation News, un periódico afiliado a AVIC. Viernes.
Durante la prueba, la aeronave encendió, rodó, despegó, voló y aterrizó en clima lluvioso y en una pista anegada, con los objetivos de probar si el agua impactaría los motores y otros dispositivos de potencia, si la estructura del avión, incluidos los trenes de aterrizaje, permanece. intactos, y si los sistemas que incluyen el brazo de velocidad del aire todavía funcionan correctamente. También se probó la maniobrabilidad de las aeronaves en pistas anegadas, según el informe.
Pero no se reveló el tipo de avión de combate presentado en el juicio.
China ya tenía experiencia con ensayos de ingestión de agua para aviones civiles, incluidos los aviones de pasajeros ARJ21 y C919, y también el gran avión de transporte Y-20, un avión militar con aplicaciones civiles.
Las pruebas de ingestión de agua son imprescindibles para que las aeronaves civiles demuestren su aeronavegabilidad. Dado que el agua puede causar daños estructurales y provocar accidentes cuando es absorbida por los motores, esto es de particular importancia, especialmente en aviones civiles cuyos pasajeros no están equipados con asientos eyectables y paracaídas, dijo Fu Qianshao, un experto en aviación militar chino, al Global Times el Miércoles.
Global Times
-
El caza furtivo FC-31 de China en exhibición pública, 'indica un hito de desarrollo'
Un avión FC-31 llegó muy recientemente al Aviation Expo Park de Shenyang Aircraft Corp (SAC) como la última exhibición del parque, atrayendo a muchos visitantes de todo el país para venir y ver el avión de cerca el martes, el 70 aniversario de la fundación de SAC. , el fabricante del FC-31 y la cuna de los aviones de combate de China, informó el martes la agencia de noticias Xinhua.
Con el uso de materiales compuestos avanzados y la excelente artesanía, el FC-31 tiene una alta capacidad de sigilo, y los radares hostiles solo pueden detectarlo cuando se encuentra dentro de los 50 kilómetros, dijo el informe KNEWS, señalando que, en comparación, los mismos radares podrían detectar un avión no furtivo a más de 100 kilómetros de distancia.Las imágenes de los medios muestran que, si bien el FC-31 en exhibición lleva el número "31001", el número de serie del primer demostrador FC-31 que actuó en el Zhuhai Airshow 2014, probablemente no sea el mismo avión. El diseño de la cola es diferente y representa una versión "2.0" rediseñada que se mostró en el Zhuhai Airshow 2018 como modelo, dijeron los observadores.
A principios de junio, los medios de comunicación extranjeros publicaron una foto que mostraba un modelo de tamaño completo del FC-31 que se vio en un portaaviones simulado de tamaño completo, supuestamente utilizado para evaluar el desarrollo de portaaviones del país.Dado que los portaaviones de China eventualmente necesitarían un tipo de avión de combate furtivo, el FC-31 sería un buen candidato después de recibir las mejoras y modificaciones necesarias para satisfacer las necesidades de las operaciones basadas en embarcaciones, dijo Wang.
Como el avión de combate multifunción de quinta generación, bimotor, de tamaño mediano y totalmente desarrollado de forma independiente, el FC-31 puede rivalizar con los aviones de combate de la misma clase de otros países, dijeron los medios.
El FC-31durante un vuelo de exibición -
Si ya esta en exhibición pública y lo muestran sin problemas, es porque acabaron con las pruebas de certificación ( y homologación ¿a la marina...o a la fuerza aérea...??) y porque seguramente la planta Shenyang, habrá iniciado la producción...Pero además, el hecho de que lo muestren públicamente, no es mas que hecho a propósito, con destino a las miradas internacionales del producto...O sea a la exportación...¿quién será el primero en anotarse...??...¿Pakistán...??
-
@teodofredo Pakistan acaba de firmar un contrato por la compra del J-10 , ya con ese tienen para rato....
-
Es una incógnita para mi el FC-31, pero no hay que descartar que se trate solo un demostrador, para probrar tecnologías nuevas y aplicarlas en otros aviones.(en los EEUU y la URSS hubo muchos aviones que no pasaron de experimental)
Comparando dos imágenes distintas del que supuestamente es el mismo avión (tiene la misma numeración) hay cambios estructurales en los planos de cola.
-
Este jet Chino , es muy parecido al F-22 Raptor, por no decir una copia, alguien sabria decir me si tiene las mismas prestaciones ?, hasta donde yo se , no se sabe mucho de este modelo..
-
@argento1972 dijo en Fuerza Aérea China:
@teodofredo Pakistan acaba de firmar un contrato por la compra del J-10 , ya con ese tienen para rato....
No Argento1972, los J-10C ya estan listos para ser entregados los 4 primeros (de los 36 comprados), en noviembre o diciembre.... https://www.aviacionargentina.net/topic/64/fuerza-aérea-de-paquistán/20?page=2 e
Esto significa que los contratos se firmaron hace 4 o 5 años, dado que el modelo J-10C recién fue certificado en el 2017 o 2018 .. Esto no es un supermercado, que llegas con el dinero y te llevas 4 o 5 para casa...Los aviones (antes de fabricarlos para un cliente, 2 o 3 años) hay que primero negociarlos y establecer una serie de pasos burocráticos y financieros para establecer acuerdos y firmar contratos, que llevan 1 o 2 años + luego comenzar a fabricarlos, otros 2 o 3 años (como lo hace Boeing, Lockheed o Airbus)...
Pakistán recibirá YA este año los primero 4 J-1OC (en octubre o noviembre), lo que significa que, todas esa negociaciones y contratos ya estaban acordadas con antelación...Yo presumo que el contrato de compra se debe haber firmado allá por el 2017 o 2018, cuando el modelo "C" (J-10C), acabó las pruebas y recibió la certificación definitiva...Y eso fue todo en secreto (lógico por estar en guerra con la India y aliada de EE.UU)
...5 años después ¿como podemos asegurar que no esta negociando también por estos aviones de 5º generación con China, su aliado...??
Pakistan tiene un conflicto con India y esto supone que constantemente busque establecer un equilibrio de fuerzas con su enemigo...Si la india compra mas aviones, se supone que Pakistan también buscará equilibrar sus fuerzas, en número de armas y en tecnología de punta... Asi que a mi, no me sorprendería que intente comprarle a China sus mejores aviones, si los chinos acceden a vendérselos...
En 2014, el ministro de Defensa de Pakistán, Rana Tanviir Hussein, dijo que Islamabad estaba interesado en comprar entre 30 y 40 cazas J-31 (FC-31 para la exportación). Desde entonces, las fuentes dicen que las negociaciones han avanzado significativamente. y que se buscan acuerdos para producirlos en Pakistan
Источник: http://bastion-karpenko.ru/j-31/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko -
@argento1972 dijo en Fuerza Aérea China:
Este jet Chino , es muy parecido al F-22 Raptor, por no decir una copia, alguien sabria decir me si tiene las mismas prestaciones ?, hasta donde yo se , no se sabe mucho de este modelo..
El J-31 es un avión, mucho mas chico y con funciones mas polivalentes que el F-22 (mas especializado en superioridad aérea)
FC-31
Longitud: 16,9 m
Envergadura: 11,5 m
Altura: 4,57 m
Superf. ala: 42,7 m2.
Peso vacío: 15.000 kg
Peso max. : 27.000 kg
Vel Max. 2.000 km (1.8 mach)
Alcance max. 4.000 km.
Radio de combate max. 1.200 km.
Motor RD-93 (prototipos) y WS-13 (serie) - con un empuje de 9.500 kilos (x 2 = 19.000 kilos)F22 "Raptor"
Longitud: 18,90 m
Envergadura: 13,56 m
Altura: 5,08 m
Superficie alar: 78,04 m²
Peso vacío: 19 700 kg (43 418,8 lb)
Peso máximo al despegue: 38 000 kg (83 752 lb)
Vne: 2400 km/h (mach 2,2)
Empuje de los motores 15.500 kilos (31.000 sumados los dos) -
El F22 junto al SU35 son los mejores cazas polivalentes del mundo...
Los demás son para complementarlos... -
@sebjos No hay duda que son muy buenos aviones ambos, pero la FF.AA. de USA, no va a comprar mas F-22 porque es muy cara la hora de vuelo y su mantencion en general, ademas siguen teniendo algunos problemas con el oxigeno para los pilotos, por otra parte, con el F-35 tiene muchisimos problemas que no an sido resueltos , eso sin contar que el motor no dura mas de 4000 hs de vuelo, a las primeras tandas que vuelan en USA air FORCE , ya tienen que recambiarle los motores, por esos casos se estan reemplasando los F-15 C y D con la ultima vercion X , y se redujo las futuras compras del F-35 , a cambio de mas F-16 ultimas generaciones..
