Noticias de Sudamérica
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EDITADO: NO APORTA NADA AL BUEN DEBATE.
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A Twitter le cierran el "chiringuito" en Brasil
Brasil cierra "X" por orden judicial en medio de las amenazas y protesta de Elon Musk
El juez Alexandre de Moraes, quien ha ordenado el cierre de la red social X en Brasil.EL PAÍS - Brasilia - 31-08-24
Brasil ha amanecido este sábado sin X, el antiguo Twitter. Al entrar en la red social, el usuario ve el siguiente mensaje: “Los post no se están cargando en este momento”. El cierre es la respuesta del juez brasileño Alexandre de Moraes al “reiterado incumplimiento de órdenes judiciales” por parte de la compañía de Elon Musk. Los 22 millones de tuiteros que accedían desde el país más poblado de América Latina (210 millones de habitantes) se quedaron sin servicio a partir de la medianoche, tanto en el ordenador como en el teléfono. Es uno de los mayores mercados de X en el mundo.
El dueño de la plataforma social, Elon Musk, se ha revuelto contra la decisión del juez del Tribunal Supremo que el viernes (medianoche en España) ordenó el cierre inmediato. El multimillonario estadounidense (de origen sudafricano) acusa al magistrado de ser “un dictador” y de dictar “órdenes ilegales para censurar a sus opositores políticos”. Y este sábado ha amenazado con comenzar a publicar el domingo “una larga lista de crímenes” del juez.
Símbolo de la defensa de la democracia en Brasil, principal investigador del intento de golpe bolsonarista en 2023 y cruzado contra la desinformación, De Moraes ordenó el viernes que la actividad de la popular red social fuera inmediatamente suspendida. El regulador de telecomunicaciones de Brasil, Anatel, requirió a los proveedores de servicios de Internet que cortaran el acceso, cosa que hicieron en las horas siguientes. El juez también impondrá una multa de 50.000 reales (unos 8.000 euros o 9.000 dólares ) para quien intente acceder a la plataforma vetada a través un VPN, que camufla el país donde está el usuario y es un sistema muy usado por disidentes en dictaduras.
De Moraes, el juez más famoso y poderoso de Brasil, ha cerrado X después de que la compañía de Musk se negara a bloquear seis perfiles de usuarios de la órbita del bolsonarismo acusados de difundir falsas informaciones. En ocasiones anteriores, la firma sí ha cumplido las demandas del juez de desactivar perfiles acusados de difundir noticias falsas. La plataforma y su dueño también se han negado a nombrar un representante legal en Brasil, como le exige la legislación brasileña. La clausura será levantada, según el fallo judicial, cuando X cumpla las órdenes de cerrar los perfiles sospechosos, pague las multas millonarias que lleva acumuladas y nombre un representante en Brasil.
Los tuiteros brasileños, muy activos siempre, han emprendido una migración en masa a otras redes sociales. Bluesky, cuyo aspecto y funciones son llamativamente parecidos a Twitter, ha informado de que en los últimos dos días ha sumado medio millón de usuarios. Otros se están trasladando a Threads. Brasil es uno de los países del mundo donde más horas navegan por Internet los ciudadanos.
La contundente medida del juez del Supremo brasileño supone la culminación del pulso público y legal que mantiene desde hace meses con Musk sobre los límites de la libertad de expresión y cómo combatir la desinformación, las noticias falsas y el discurso de odio.
De Moraes ordenó el cierre de X porque existe “un riesgo inminente” de que “grupos extremistas y milicias digitales prosigan y amplíen la instrumentalización de X Brasil con la divulgación masiva de discursos nazis, racistas, fascistas, de odio y antidemocráticos”. Esas amenazas son para el magistrado especialmente preocupantes a las puertas de las elecciones municipales, previstas para octubre.
Existen varios precedentes en Brasil de decisiones drásticas contra las grandes tecnológicas. En 2015 un juez clausuró temporalmente WhatsApp, el servicio de mensajería más utilizado ya entonces. Y el año pasado el propio De Moraes ordenó el cierre de Telegram aunque la compañía logró evitarlo al cumplir las exigencias del juez.
El magnate ha respondido que comenzará a publicar, a partir de este domingo, la “larga lista de crímenes” cometida por el magistrado, acompañada de una enumeración de “las leyes brasileñas que ha violado” con su dictamen.
“Está claro que no tiene por qué cumplir las leyes de Estados Unidos, pero debe cumplir las de su propio país”, ha declarado Musk en su cuenta de la red social de la que es propietario y donde ha acusado al magistrado de ser “un dictador y un fraude”. “El pueblo de Brasil conocerá sus crímenes. No importa cuánto se esfuerce en impedirlo”, ha añadido el magnate, quien califica X como “la fuente de noticias más usada en Brasil y la que quiere la gente”.
El propietario de X cerró la filial de la empresa en Brasil hace dos semanas y despidió a los 40 empleados locales como parte de este pleito judicial. En vista de que la firma dueña de X no tiene representante legal al que comunicarle las decisiones que le afectan, el magistrado decidió esta semana bloquear las cuentas de otra empresa de Musk, Starlink, cuyo servicio de Internet por satélite tiene 215.000 clientes en Brasil.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/brasil-cierra-x-por-orden-judicial-en-medio-de-las-amenazas-de-elon-musk/ar-AA1pLbY1?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=6ba6cc601bbf4a8386eeb66102946d75&ei=62 -
EE.UU. incauta un avión del estado venezolano mientras hacía una escala técnica en República Dominicana
Un avión de pasajeros al servicio del estado venezolano fue inmobilizado e incautado por la Rapública Dominicana tras una órden del Gobierno de los EE.UU
CNN en español - 2 de septiembre
Se trata de un Dassault Falcon 900EX que normalmente utiliza el presidente Nicolas Maduro para sus viajes internacionales que llegó a la Repúbica Dominicana y fue incautado por pedido de Joe Biden a las autoridades dominicanas, que han requisado el avión, atendiendo a las sanciones que pesan sobre Venezuela.
El avión es utilizado normalmente por Delcy Rodríguez, actual Ministra del Petróleo
Los dos funcionarios estadounidenses de la Administración Biden, cuyas declaraciones ha recogido la CNN, destacan que no sólo se ha llevado a cabo esta incautación por las sanciones que recaen sobre Venezuela, sino por los múltiples casos criminales a los que se enfrenta la dictadura de Maduro
De esta forma se incrementa la presión de Washington sobre Caracas. para hacer cambiar a Maduro en su postura de seguir en la presidencia de Venezuela, que obtuvo de forma ilegal sobre los opositores. Precisamente, a principios de este año, Estados Unidos impuso nuevamente sanciones a la economía de Venezuela y prohibió a los países hacer intercambios comerciales con Caracas y la venta de este avión hecha en 2019 por Francia, se encuadra perfectamente en el régimen de sanciones estipuladas por las leyes nortemericanas cuando afectan sus intereses.
«Vemos a estos funcionarios y al régimen de Maduro, como básicamente han saqueando al pueblo venezolano para su propio beneficio», declaró el funcionario estadounidense.
La aeronave ha sido trasladada al estado norteamericano de Florida en una operación «inédita», por un asunto penal interno de EE.UU, como ha sido la de «incautar el avión perteneciente a un jefe de Estado extranjero». «Estamos enviando un mensaje claro aquí de que nadie está por encima de la ley, nadie está por encima del alcance de las sanciones estadounidenses», sentenciaron los funcionarios. Y concluyen: «Esto envía un mensaje a la cúpula».
La operación de la Administración Biden no ha sido fácil y en el operativo se han visto involucradas hasta tres agencias gubernamentales del Gobierno de Estados Unidos.
Han participado el Departamento de Seguridad Nacional, el Departamento de Comercio, la Oficina de Industria y Seguridad y el Departamento de Justicia que se han llevado esta aeronave valorada en 13 millones de euros, que pernoctaba hacía meses en la isla caribeña.
Esta aeronave posee una cabina de pasajeros extremadamente cómoda y espaciosa con 12 asientos VIP que puede dividirse en tres secciones separadas, según reza la exclusiva página web Lunajets.
Para su decomiso, trabajaron mano a mano con el Gobierno de la República Dominicana, de Luis Abinader, en su primera misión junto a Estados Unidos, tras tomar posesión en su reelección el 16 de agosto.
La confiscación real no se producirá hasta que la aeronave llegue a suelo estadounidense, pero hasta ese momento, la Administración venezolana podría reclamarla. Aunque el Gobierno de Mauro, quizá por lo inesperado de este golpe de efecto y con la economía colapsada con cerca de 6,5 millones de personas que padecen hambre, no se atreva a pronunciarse públicamente, por lo menos para no airear el polémico asunto.
https://www.msn.com/es-es/video/noticias/estados-unidos-confiscó-un-avión-utilizado-por-el-presidente-venezolano-nicolás-maduro/vi-AA1pT5o6?ocid=msedgntp#details -
La burla de Maduro, el papelón de Lula da Silva y ¿el camino hacia ningún lado?
Las provocaciones y la voluntad dictatorial del líder chavista dejan expuestos al presidente brasileño, a Petro y a López Obrador, que buscan mantener canales de diálogo abiertos con el régimen
Luiz Inacio Lula da Silva, Gustavo Petro y Andrés Manuel López Obrador tenían agendada una videoconferencia con Nicolás Maduro para el miércoles pasado a la tarde. Los presidentes del G3, las tres naciones que son el puente entre una región descolocada y enojada y un régimen que ya no maquilla su voluntad dictatorial, apuntaban a intensificar en persona la presión sobre el mandatario venezolano para acelerar una salida democrática tras la pantomima electoral del 28 de julio.
Pero esa mañana el canciller de Venezuela, Yvan Gil, les avisó a sus pares de Colombia, Brasil y México que debían reagendar el encuentro virtual. Maduro iba a viajar ese día al interior del país y allí la conexión no es muy buena. La reunión se suspendió y aún no tiene fecha. El futuro de Venezuela, de sus presos políticos, de lo que queda de sus instituciones, de su desolación económica, de sus emigrados depende de si una videollamada se corta o tiene mala calidad...
La anécdota fue relatada con total naturalidad por el canciller colombiano, Luis Murillo, ayer en una entrevista con el diario El Tiempo, para explicar que la responsable de la suspensión había sido la mala señal y no un supuesto enojo de Maduro con el G3 por el comunicado en el que esos países cuestionaban la persecución judicial de Edmundo González Urrutia, presidente electo de Venezuela de acuerdo con las actas que presentó la oposición.
Pasaron seis semanas desde las elecciones y lo único que hoy, en apariencia, separa a los venezolanos de vivir en una dictadura cerrada a recuperar el camino de la democracia es la mediación de Brasil, Colombia y México entre el chavismo y la oposición.
Pero Maduro no parece ni interesado ni apurado por ser parte de esa negociación. Lo demostró anteanoche con una nueva provocación, esta vez a Lula, el presidente que el año pasado irritó a los brasileños al insistir en que el mandatario venezolano era un líder verdaderamente democrático.
Como sucedió con la cancelación de la cumbre del miércoles, el asedio a la embajada argentina y la revocación de la protección brasileña podría ser la respuesta de un Maduro siempre hipersensible al pedido que hizo la Argentina a la justicia internacional para que ordene su detención.
Pero además deja a Lula –y a sus compañeros del G3- al borde del papelón. Y los expone o bien como ingenuos o bien como incapaces de hacer valer su afinidad ideológica y su influencia geopolítica y diplomática.
Bajo el riesgo de ser percibidos como cómplices del desvío dictatorial de Maduro, Brasil, Colombia y México mantienen abiertos los canales de diálogo con el gobierno venezolano y evitan las críticas directas para facilitar la negociación.
No importa la crisis, la región o el momento de la historia, cualquier negociación diplomática implica sacrificar imagen pública para alcanzar éxitos que nunca conforman a todos. Pero poco lograron con esa estrategia, Brasil, Colombia y México en estos más de 40 días.
Ahora el régimen dice que no invadirá la embajada. ¿Se le puede creer a Maduro o es una burla más, una evidencia más de que el régimen descarta por completo una vuelta atrás o el reconocimiento de la derrota electoral y apuesta por el poder a largo plazo?
1. Seis semanas de terror
Lo último que la región le creyó a Maduro es que las elecciones de julio serían libres, justas y transparentes. A eso se comprometió, en octubre de 2023, en el Acuerdo de Barbados. Y los comicios del 28 de julio, corolario de un proceso dominado por el acoso a los candidatos opositores, fueron todo lo contrario.
Desde ese día, ni Maduro ni su círculo de poder chavista dieron señales de que estaban dispuesto a replegarse. El impulso, en todo caso, es el opuesto.
La represión poselectoral alcanzó un récord. Según informó ayer la ONG Provea, el 40% de los heridos en las manifestaciones opositores recibió balazos; en las protestas de 2014 ese porcentaje fue de 12,6% y en las de 2019, de 27,5%.
La represión chavista es cada vez más sangrienta y desinhibida, propio de un gobierno que pierde los frenos democráticos y que sabe que no va a tener que enfrentar a la justicia.
La violencia chavista tiene también una cara más silenciosa. Las detenciones masivas y, por su puesto, arbitrarias; el despliegue de todos los brazos armados del gobierno; el bloqueo de varias redes sociales y la supervisión constante de cualquier crítica al régimen en otras plataformas neutralizan a los venezolanos y obligan a sus dirigentes opositores a refugiarse en la clandestinidad. Al hambre, los venezolanos ahora le suman el miedo permanente y generalizado.
El chavismo reprime para aniquilar el disenso y para defender la supuesta legitimidad de la falsa reelección de Maduro. Al hacerlo, permite entrever que se proyecta por mucho tiempo en el gobierno de Venezuela. ¿Por qué subirle tanto el precio entonces a una salida negociada del poder, a una amnistía para la jerarquía civil y militar del régimen?
Para Maduro, Diosdado Cabello, los hermanos Delcy y Jorge Rodríguez, el general Vladimir Padrino López, la prioridad parece ser ahora blindar el poder a largo plazo a fuerza de represión, miedo y asfixia.
Alcanzado ese objetivo, llegará el segundo desafío, menos inmediato pero más complejo, la supervivencia económica. Aislada, empobrecida, sancionada y con pocos ingresos de dólares, la Venezuela de Maduro y el fraude total deberá encontrar una forma de supervivencia que le permita alimentar a millones de venezolanos para evitar un estallido social y saciar el apetito económico de los grupos que sostienen al régimen. No será fácil y ni la tibia ayuda de China, Rusia e Irán le serán suficientes.
2. La gran incógnita de la región
Mientras Venezuela se cierra, Brasil, Colombia y México pugnan por mantener abierta la puerta de la diplomacia. Con el paso de los días y la represión, esa tarea se vuelve tan desafiante como creciente es un interrogante que crece en la región: ¿Maduro y su régimen cederán por una implosión interna en el largo plazo o por la fuerza de la disuasión de una ofensiva diplomática? ¿O no cederán de ninguna manera?
La apuesta de Lula es que sea, claro, por la segunda de esas opciones. El presidente brasileño tiene mucho en juego: necesita un éxito que solvente sus aspiraciones –aún vacías- de líder regional y global y gestor de grandes acuerdos de paz, pero no está claro a qué llamaría “triunfo”.
Por un lado, está presionado por el ala más extrema del oficialista Partido de los Trabajadores (PT) que, contra toda evidencia, defiende a Maduro como un dirigente democrático que protege a Venezuela de los intentos golpistas de la oposición y del imperialismo. El propio presidente, a su vez, se dice amigo del mandatario venezolano.
Por el otro lado, y en las antípodas, el resto de los brasileños piensan todo lo contrario. Y ellos, al menos en su mayoría, están llamados a votar en los comicios regionales del mes próximo, que Lula busca transformar en un trampolín para la reelección, en 2026.
“Los brasileños tienen una percepción abrumadoramente negativa de Venezuela y la ven como un régimen autoritario guiado por Maduro. El 90% de los brasileños tiene una percepción negativa de Maduro y lo consideran como un líder represivo y antidemocrático”, dice el informe La Opinión Pública Brasileña y el Mundo, publicado, en mayo pasado, por el prestigioso Centro Brasileño de Relaciones Internacionales (Cebri).
Hacer equilibrio entre esas dos posturas y, a la vez, encabezar la ofensiva diplomática son dos de los mayores desafíos de estos casi dos años de presidencia de Lula. Por eso, el mandatario brasileño y su cancillería no deben haber estado muy contentos el viernes, cuando la Argentina le pidió a la Corte Penal Internacional que lance una orden de captura de Maduro y magulló el arreglo, de principios de agosto, para que Brasil se hiciera cargo de la embajada en Caracas y de los seis refugiados opositores.
Lula y su gobierno lentamente suben el tono contra Maduro y sus saltos autoritarios. Pero la embestida del régimen contra la embajada y la revocación del permiso lo obligan ahora reaccionar con más firmeza que nunca si no quiere que se consume un papelón diplomático por la burla de un Maduro que ya no parece tan amigo.
¿Podrá hacerlo Lula? ¿O persistirá en la ambigüedad de estos últimos días que amenaza con convertir la esperanza diplomática en un camino a ningún lado?
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España y Venezuela llegan a un acuerdo por Edmundo Gonzalez
Edmundo González, líder opositor de Venezuela, llega a España tras salir de su país y recibir asilo político del gobierno español
BBC News - Madrid - 8 de septiembre de 2024
Edmundo González, el candidato opositor en las elecciones del pasado 28 de julio en Venezuela, salió de su país el sábado en la noche y llegó el domingo a España, donde se le otorgó asilo político.
"Mi salida de Caracas estuvo rodeada de episodios de presiones, coacciones y amenazas", dijo González en un mensaje de audio que la Plataforma Unitaria Democrática difundió a los medios y que la BBC no pudo verificar de forma independiente.
"Confío en que próximamente continuaremos la lucha para lograr la libertad y la recuperación de la democracia en Venezuela", agregó el líder opositor en la grabación este domingo, después de su llegada a España.
El sábado, a través de su cuenta de Instagram, la vicepresidenta, Delcy Rodríguez, informó que el líder de la oposición había dejado la nación sudamericana.
"Venezuela ha concedido los debidos salvoconductos en aras de la tranquilidad y paz política del país", indica el comunicado publicado por Rodríguez.
"Esta conducta reafirma el respeto por el Derecho que ha primado en la actuación de la República Bolivariana de Venezuela en la comunidad internacional".
Antes, el canciller de España, José Manuel Albares, había confirmado la noticia a través de su cuenta de X.
"Edmundo González, a solicitud suya, vuela hacia España en un avión de las Fuerzas Aéreas españolas", escribió.
Y añadió que el gobierno español "está comprometido con los derechos políticos y la integridad física de todos los venezolanos".
Este domingo, el fiscal general de Venezuela, Tarek William Saab, informó el "respeto absoluto" del Ministerio Público a la decisión de Nicolás Maduro de otorgar un salvoconducto y remarcó que España y Venezuela "acordaron" esta medida.
"Este Ministerio Público expresa su respeto absoluto a las decisiones del Ejecutivo venezolano para que, en cumplimiento del derecho al asilo, garantizado por la Constitución", dijo el fiscal.
El abogado de González, José Vicente Haro, dijo en una entrevista a CNN que el candidato presidencial había sido "sometido a un constante hostigamiento, amenazas contra su vida, contra su integridad física, su libertad y su seguridad personal" en las últimas tres semanas en Venezuela.
Además, desmintió a Saab, quien dijo que el candidato opositor era "víctima de presiones de su partido que lo obligaron a tomar decisiones".
"Un día triste": El secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, que describió a González como "una voz indiscutible en favor de la paz", calificó la salida de Venezuela del líder opositor como "el resultado directo de las medidas antidemocráticas que Nicolás Maduro ha desatado contra el pueblo venezolano".
"Los resultados electorales y la voluntad del pueblo no pueden ser simplemente barridos por Maduro y las autoridades electorales venezolanas", agregó.
Por su parte, el representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores, Josep Borrell, señaló en un comunicado que "hoy es un día triste para la democracia en Venezuela".
"En una democracia, ningún líder político debe verse forzado a buscar asilo en otro país.
"Ante la represión, persecución política y amenazas directas contra su seguridad y libertad, después de haber recibido hospitalidad en la residencia de los Países Bajos en Caracas hasta el 5 de septiembre, el líder político y candidato presidencial Edmundo González, ha tenido que pedir asilo político y acogerse a la protección que le ha ofrecido España".
El funcionario norteamericano también hizo un llamado a las autoridades venezolanas a "liberar a todos los presos políticos". Denunció que tras las elecciones del 28 de agosto, "el régimen desató una brutal ola de represión" y que la vida de González, a quien ella llama "presidente electo", "corría peligro, y las crecientes amenazas, citaciones, orden de aprehensión e incluso los intentos de chantaje y de coacción de los que ha sido objeto, demuestran que el régimen no tiene escrúpulos ni límites en su obsesión de silenciarlo e intentar doblegarlo".
Juan Pablo Guanipa, dirigente de Primero Justicia, un partido de la oposición venezolana, señaló en su cuenta de X que "no importa donde esté" González, "tenemos que seguir dando la pelea para que se respete el triunfo" que asegura obtuvo el candidato. "Lo importante es que fue electo, que su elección fue demostrada y que la soberanía popular tiene que ser respetada".
El Tribunal Supremo de Justicia de Venezuela convalidó el pasado 22 de agosto los resultados que dieron el triunfo a Maduro. El lunes 2 de septiembre un juez de Venezuela ordenó la captura de Edmundo González por supuesta "usurpación de funciones, forjamiento de documento público, instigación a la desobediencia de las leyes, conspiración, sabotaje de sistemas y delitos de asociación".
El excandidato no compareció ante la justicia, pese a las sucesivas citaciones, y permanecía en la clandestinidad desde el 30 de julio. La violencia luego de las elecciones en Venezuela ha cobrado la vida de al menos 27 personas y ha dejado 192 heridos. El gobierno de Nicolás Maduro ha detenido a más de 2.400 personas desde las elecciones, lo que según la ONU ha provocado "un clima de miedo".
La líder opositora Maria Corina Machado ha aparecido en eventos públicos luego de las elecciones y ha expresado que no tiene intenciones de abandonar el país.
Tras la inhabilitación de Machado, así como de Corina Yoris, a quien había designado como sustituta, González fue el escogido para enfrentar a Maduro en las urnas. Al formalizar su candidatura, en abril, dijo que era una responsabilidad que aceptaba "con humildad". "Es una situación inesperada. Yo jamás pensé que iba a estar en esta posición. Sin embargo, cuando me lo plantearon, lo tomé como un compromiso personal con Venezuela, con el sistema de gobierno y la democracia", le dijo a BBC Mundo en una entrevista publicada el 13 de junio. "Tenemos que buscar la reconciliación nacional y si eso incluye a sectores que actualmente están con el oficialismo, pues los incluiremos", añadió.
En la Universidad Central de Venezuela (UCV) se hizo internacionalista y después estudió una maestría en Relaciones Internacionales en la American University. Su primer destino fue como secretario de la embajada de Venezuela en Estados Unidos, en 1978, con 29 años. Después estuvo en El Salvador durante la guerra civil que azotó ese país centroamericano hace más de cuatro décadas.
A finales de 1999 recibió sus credenciales como embajador del gobierno de Rafael Caldera y, tiempo después, fue ratificado por Hugo Chávez, bajo cuyo gobierno trabajó como embajador de Argentina hasta 2002.
Edmundo González, líder opositor de Venezuela, ejerció como diplomático en diversas delegaciones de Venezuela en Bélgica, Reino Unido y Argelia. Entre 2013 y 2015, fue el representante internacional de la Mesa de la Unidad Democrática (MUD), la coalición opositora que mutó en lo que hoy se conoce como la Plataforma Unitaria Democrática (PUD).
https://www.bbc.com/mundo/articles/clyn7ezy5n3o -
Brasil logra hacer participar a China y EE.UU en unas maniobras conjuntas
Es la primera vez que una operación con tropas internacionales logra juntar a China y EE.UU. La 'Operación Formosa' organizada por el Ejército de Brasil, contará por primera vez con el accionar del ejército chino, que deberá trabajar en conjunto con fuerzas militares norteamericanas.
Brasilia, 11 sep (EFE).- Las Fuerzas Armadas de Brasil comenzaron una serie de ejercicios militares con más de 3.000 soldados en el estado de Goiás, ubicado en el centro-oeste del país, que unirán a tropas chinas y estadounidenses, y se extenderán hasta el próximo 17 de septiembre, informó la Marina brasileña.
Si bien es habitual que participen representantes extranjeros en estos ejercicios, en esta oportunidad la 'Operación Formosa' contará por primera vez con el accionar de la milicia china, que deberá trabajar en conjunto con más de 50 militares norteamericanos.
Esta es la primera vez que tropas de Estados Unidos y China estarán del mismo lado en una operación militar en Brasil
Además de los soldados de estos países, en la operación participan observadores de Argentina, México, Sudáfrica, Francia, Italia, Nigeria, Pakistán y República del Congo.
En este ejercicio, que se realiza desde 1988, se utiliza munición real simulando una operación anfibia y tanto el Ejército como la Fuerza Aérea y la Marina alternan acciones de control con el fin de "mejorar la coordinación y la ejecución de operaciones conjuntas" para así generar un "efecto sinérgico que aumente la efectividad en acciones militares", según un comunicado oficial.
En declaraciones a EFE, el almirante Marcos Sampaio Olsen, comandante de la Marina brasileña, resaltó la importancia de estos ejercicios para fomentar la actualización, el intercambio de conocimiento entre ejércitos y la interoperabilidad, es decir, permitir que de ser necesario las fuerzas operen de manera integrada.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/brasil-realiza-ejercicios-militares-con-tropas-chinas-y-norteamericanas/ar-AA1qpuDQ?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=aaf1e40638c54070bdece212b3d5016d&ei=74 -
Colombia anuncia que se sumará al gran plan estratégico de China, la Nueva Ruta de la Seda
Colombia fortalece los lazos comerciales con el gigante asiático para atraer más inversiones chinas a Colombia. El país sudamericano tiene puertos en aguas del Pacífico y del Atlantico , algo que es de sumo interés para Pekin
EL PAÍS (América) - 4 de octubre de 2024
Colombia se propone formar parte de la iniciativa de La Franja y la Ruta, el nombre oficial de la Nueva Ruta de la Seda, el megaprograma de infraestructuras con el que China busca conectarse al mundo y reforzar su posición geoestratégica. Así lo anunció este jueves por sorpresa el viceministro de Relaciones Exteriores, Jorge Rojas, un funcionario muy cercano al presidente Gustavo Petro, con ocasión de la celebración de los 75 años de la República Popular China.
“Colombia entrará en La Franja y la Ruta de China después de una negociación en la que reconozcamos prioridades y necesidades de ambos países, con una visión plural e intersectorial que fortalezca una relación diplomática que se acerca a 45 años”, escribió el diplomático en sus redes sociales. El embajador Zhu Jingyang agradeció el gesto de inmediato, y aseguró que Pekín está dispuesta a “acelerar la negociación pertinente, respetando y colaborando con las prioridades y necesidades de Colombia”. Se trata de un inesperado giro diplomático que ha pasado casi desapercibido.
Como ha ocurrido también en el resto de América Latina, la influencia china en Colombia ha crecido en tamaño y alcance durante los últimos años. En la región, más de una veintena de países se han adherido a la iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés), que se puso en marcha en 2013 y es financiada por el Gobierno chino para invertir en infraestructuras como represas, ferrocarriles, carreteras y puertos –Pekín también introdujo el concepto de la ruta de la seda digital en la iniciativa–. Aunque Colombia no se ha adherido todavía al BRI, los proyectos más grandes de infraestructura en transporte y minería en los últimos tiempos han sido adjudicados a empresas del gigante asiático.
En el pulso entre grandes potencias, Estados Unidos, el principal socio comercial y militar de Colombia, se ha mostrado preocupado por la influencia que pueda ejercer Pekín sobre Bogotá. El presidente Petro ha mantenido una relación bastante cordial con el gigante asiático, y nombró embajador al cineasta Sergio Cabrera, con profundos lazos con la República Popular China. También visitó hace un año a su homólogo Xi Jinping, pero entonces no llegó a declarar su intención de sumarse a la iniciativa de La Franja y la Ruta. Los dos países sí elevaron entonces sus relaciones diplomáticas con ocasión de esa visita de Estado, y pasaron a considerarse “socios estratégicos”.
“Es una señal de que Colombia está tratando de jugar en serio a balancear sus alianzas geoestratégicas por fuera de Occidente”, apunta Sergio Guzmán, director de Colombia Risk Analysis. También es un aviso de que pase lo pase en las elecciones de Estados Unidos, Colombia quiere ser tenido en cuenta como un país que no esté necesariamente anclado a la política exterior norteamericana, agrega este analista. El Gobierno de Petro, añade, le apunta a una ambigüedad estratégica. “Si gana Kamala Harris y no Donald Trump, se podrá interpretar como una torpeza porque cada vez más hay un punto de vista unánime en Estados Unidos de que China es un adversario, y los que están alineados con él no deberían recibir beneficios comerciales, o asistencia humanitaria, económica o militar, como es el caso de Colombia”.
Las inversiones chinas en Colombia parecen estar en todas partes. Así lo evidencia que ese rubro se triplicó entre 2021 y 2022. Entre los proyectos más ambiciosos está la primera línea del metro de Bogotá, adjudicada a un consorcio de China Harbour Engineering Company y Xi’an Rail Transit Group. El presidente Petro ha insistido en soterrar al menos un tramo, a pesar de que el plan aprobado contempla una línea elevada que ya está en marcha –y de que los diplomáticos chinos han deslizado a los colombianos que no quieren abordar ese tema–. Esa insistencia ha provocado innumerables choques con los gobernantes de Bogotá, antes con Claudia López y ahora con Carlos Fernando Galán, que se propone seguir adelante con el diseño original.
China se mantiene como el segundo socio comercial más importante de Colombia, con intereses en expansión en infraestructura, ferrocarriles y tecnología, entre muchos otros sectores. Las relaciones entre Bogotá y Pekín se han profundizado con los últimos mandatarios. Juan Manuel Santos (2010-2018) desplegó esfuerzos diplomáticos en Asia y el Pacífico: firmó un TLC con Corea del Sur, discutió otro con Nueva Zelanda y creó la Alianza del Pacífico –junto a Chile, Perú y México–. También empezó a negociar un TLC con China en 2015, que nunca llegó a concluirse, y visitó ese país. Su sucesor, Iván Duque (2018-2022), mostró interés en fortalecer los lazos comerciales y también visitó el gigante asiático al final de su primer año para celebrar los 40 años de relaciones diplomáticas y atraer más inversión china a Colombia, aunque después introdujo medidas proteccionistas que afectaron los productos chinos.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/colombia-anuncia-que-se-sumará-al-gran-plan-estratégico-de-china-la-nueva-ruta-de-la-seda/ar-AA1rFR56?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=5682f3c8ff3945f18d23adb2bd111653&ei=29 -
"Haz lo que yo digo y no lo que yo hago"
España dispara las compras de petróleo de Venezuela a máximos desde los acuerdos Chávez-Zapatero en 2009. En aquella época (2009) era que Argentina le quitaba a España YPF, ahora es que ya no puede comprar mas petróleo a Rusia ni a Irán
Diario La Información - Madrid - 9 de octubre de 2024
El régimen chavista de Nicolás Maduro está recuperando en 2024 con España a un cliente principal e histórico de su industrial del petróleo. Las exportaciones de petróleo desde Venezuela se están disparando este año a un ritmo del 160% interanual, después de que en 2023 casi de duplicaran (+91%). Las importaciones de crudo venezolano se han multiplicado en lo que va de 2024 con un aumento de volúmenes que vuelven a convertirlo en una fuente de relevancia por delante del que procede de Argelia, Irak o Kazajistán.
A la cabeza del suministro de petróleo a España se consolida Estados Unidos, que desde 2015 ha pasado de la irrelevancia a convertirse en la principal fuente de hidrocarburos, si se tiene en cuenta tanto el petróleo y sus derivados, como el gas natural licuado (GNL) para calefacción y generación eléctrica. Con datos hasta julio, el 'fracking' estadounidense ya es la primera fuente en el crudo hasta julio con 6,3 millones de toneladas, un 36% más que el año pasado por estas fechas, por delante de Brasil (5,3 millones, +76% interanual) y México (5 millones, +34%).
El giro de las fuentes de aprovisionamiento de crudo hacia países americanos y africanos se completa con Venezuela, en medio de la crisis en Oriente Medio y la guerra de Israel en Gaza y Líbano que ha desplazado a los proveedores tradicionales como Arabia Saudí e Irak. La industria española dejó de comprar petróleo a Irán antes de la pandemia.
De enero a julio, según los datos oficiales de la agencia española de reservas estratégicas Cores, España ha comprado más de 1,7 millones de toneladas de crudo a Venezuela en 2024 a un ritmo (+160%) que le llevará a alcanzar niveles no vistos en 15 años. Fue cuando el Gobierno español bajo la presidencia de José Luis Rodríguez Zapatero impulsó grandes acuerdos de importación a '100 dólares por barril' con el entonces presidente Hugo Chávez, padre político de Maduro, justo antes de la crisis financiera y que los precios del crudo un 50% en pocos meses.Más de 2.500 millones de euros en petróleo comprados a Maduro
El incremento de las compras de petróleo a Venezuela se ha producido coincidiendo con el regreso a la escena pública y el ascenso del ex presidente José Luis Rodríguez Zapatero como asesor de cabecera del Gobierno de Pedro Sánchez en las relaciones diplomáticas con el régimen chavista. Ese rol ha vuelto a ponerse de manifiesto a raíz de las fallidas elecciones presidenciales en Venezuela el pasado agosto.
Las urnas dieron la victoria al candidato opositor Edmundo González, según el 80% de las actas electorales que dio a conocer la oposición, pero el Gobierno de Maduro manipuló los resultados y se autodeclaró ganador, iniciando a partir de entonces la represión y persecución de González y sus partidarios con miles de detenciones, además del forzado exilio en España del presidente electo venezolano -que se firmó en la embajada española en Caracas- tras la intervención como protagonistas del proceso de Zapatero, con el respaldo del ministro Albares y Sánchez.
Según los datos del secretaría de Comercio Exterior, la factura energética española en importaciones petróleo y derivados se elevó hasta los 24.120 millones de euros en el primer semestre de este año, un 10% más que en 2023. España ya ha comprado cargamentos a Venezuela por valor de más de 1.300 millones y se acercará a los 2.500 millones a final de año, según estimaciones del sector a partir de los últimos datos disponibles.
https://www.msn.com/es-es/dinero/economia/españa-dispara-las-compras-de-petróleo-de-venezuela-a-máximos-desde-los-acuerdos-chávez-zapatero-en-2009/ar-AA1rVKrE?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=8b1bbf0f51744a0a850a869e5603ed02&ei=89 -
Chile tiene un sector automotriz pujante, pero sin fábricas de autos
Es el primer país que Tesla eligió para su desembarco en Sudamérica. No importó demasiado que tuviera un gobierno de izquierda, pues las condiciones de estabilidad macroeconómica y seguridad jurídica se mantienen.
Hace pocos meses fue noticia el encuentro del presidente Javier Milei con Elon Musk, líder de X, Tesla y SpaceX, entre otros iconos del mundo empresarial. Aun no conocemos los pormenores y el potencial de esto a mediano plazo para Argentina.
Sí sabemos, en cambio, que el primer país que Tesla eligió para su desembarco en Sudamérica es Chile. No importó demasiado que tuviera un gobierno de izquierda, pues las condiciones de estabilidad macroeconómica y seguridad jurídica se mantienen.
Tesla incorporó allí su empresa en 2023, y desde enero de 2024 tiene presencia física en el mall Parque Arauco, de Santiago. La anécdota sirve como disparador para contrastar la realidad de un país como Argentina, con tradición de producción de vehículos, y otro como Chile, que no tiene industria automotriz. Es decir, no fabrica autos.
A pesar de lo cual, o precisamente por eso, Chile tiene hoy uno de los mercados automotrices más dinámicos y vibrantes que existen. Solo basta con darse una vuelta por las calles de Santiago para toparse rápidamente con un parque automotor que sorprende, a nivel de los países más desarrollados.
En las zonas acomodadas de la ciudad es habitual cruzarse con autos de marcas top como Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini o Aston Martin. Incluso es posible ver de tanto en tanto algún Rolls Royce o Bentley de última generación. Además de cantidad de BMW, Mercedes Benz o Audi. Ni que hablar de las marcas japonesas, coreanas y en los últimos años, las chinas, que han copado el mercado.
Los nuevos lanzamientos de autos en Chile son permanentes
Además del arribo de Tesla, en los últimos meses desembarcaron Jaecoo, Jim, Omoda y la fabricante de vehículos eléctricos Seres.
El crecimiento y penetración de las empresas chinas ha sido abrumador. De las 70 marcas activas hoy en el mercado, más de 30 son de ese origen.
En 2007, poco después de la firma del TLC entre ambos paises, apenas el 2.4% de los autos vendidos en Chile provenían de China. En 2022, casi un 40%. Además de China, Chile importa vehículos de otros 27 paises, siendo los más significativos, India (10%), Japón (8%), Brasil (8%) y Corea del Sur (6%).
Hay razones que explican el fenómeno. Chile, gracias a su gran apertura comercial, su tamaño - apenas unos 18 millones de habitantes- y un poder adquisitivo medio pero creciente, es campo fértil para las empresas automotrices. Las cuales han convertido al país en plataforma de lanzamiento y testeo de sus nuevos productos. Es ideal. Un mercado pequeño, pero muy competitivo.
Tanto que según los últimos datos disponibles, existen en Chile cerca de 1.600 modelos de vehículos homologados, más que en el estado de California, en Estados Unidos.
El crédito y la estabilidad económica de las últimas décadas contribuyeron a que los autos en Chile sean relativamente baratos. Eso permitió el acceso de gran parte de la población. Según un estudio reciente de Cadem, 70% de los hogares declaró tener auto.
El mismo dato en 2018 era 63%, y 53% en 2014. Un 46% de esos hogares señaló que poseía solo un auto, mientras que 17% aseguró tener dos autos, y un 8%, tres o más vehículos. Cifras impensadas años atrás.
Con semejantes indicadores, no es extraño que el sector automotriz chileno sea uno de los más vigorosos de la economía. En aquel 2018 se marcó un record histórico de 418,000 unidades vendidas.
Desde entonces, el promedio anual ha bajado, por diferentes circunstancias, como la pandemia, el denominado estallido social de fines de 2019, el cambio de gobierno, el proceso constitucional y la suba de las tasas de interés, entre otras cuestiones. Aun así, en 2024 se espera que el sector alcance las 340,000 unidades. En un país, recordemos, que tiene apenas algo más de un tercio de la población de Argentina.
Servicios, no fábricas: el consumidor chileno, que dispone de una oferta incomparable
Como dijimos, en Chile no hay fábricas de autos. El sector está muy fragmentado. Lo lideran grandes empresas importadoras y distribuidoras que representan a múltiples marcas, a partir de convenios regionales o globales con las automotrices del mundo. Las cuales acceden así al mercado a través de las redes, know-how e infraestructura locales de estas distribuidoras.
Con un 25% del mercado automotriz, la más importante es la británica Inchcape, considerada la distribuidora multimarca independiente más grande a nivel mundial. Tiene presencia en 40 países y acuerdos con más de 60 marcas.
En Inchcape Chile trabajan cerca de 4.000 personas, y el gran golpe de escena lo dio en 2022, cuando compró por 1,300 millones de dólares, Derco, el mayor jugador chileno del sector. Por su parte, Astara, asociada al Grupo Sigdo Koppers, representa a más de 10 marcas -Alfa Romeo, Fiat, Bentley y Dodge entre otras, y tiene un 16% del mercado.
Algunas automotrices, como Toyota o General Motors, trabajan de manera independiente al margen de estas grandes distribuidoras. Otros actores tienen acuerdos de exclusividad, como Kauffman, que es la representante oficial de Mercedes Benz en Chile desde la década de 1950. Como puede verse, se trata de un sector muy dinámico. Y esencialmente de servicios.
El principal beneficiario de este modelo ha sido sin dudas el consumidor chileno, que dispone de una oferta incomparable de productos y servicios, precios competitivos y condiciones de financiamiento muy convenientes. Lo que predomina en la ‘industria’ son los grandes eventos, las acciones de marketing, las presentaciones de nuevos modelos, la apertura de salones de venta, las redes comerciales y servicios de post venta, los productos financieros como seguros y créditos, entre muchas otras cuestiones.
Por estas características del sector, la mayoría de las personas que allí trabajan son profesionales vinculados a áreas como ventas, marketing, e-commerce, finanzas, tecnología, logística. Servicios. Hoy están en el sector automotriz, pero eventualmente pueden migrar el día de mañana a otras industrias con relativa facilidad, si el negocio cambia de manera drástica. Algo más difícil de lograr en un modelo rígido, con menos jugadores, y que gira en torno a la fabricación, como sucede en Argentina.
En un mundo que avanza sin pausa hacia la robotización total de los procesos industriales, la versatilidad de un modelo automotriz basado en servicios como el chileno, debiera al menos ser estudiado con mayor profundidad. Basta con darle una mirada al video de Xiaomi, la empresa china de smartphones, que ahora también fabrica vehículos eléctricos. Allí se muestra como producen un auto cada 76 segundos, en una planta en la que casi todo son robots y computadoras. Y la supervisión humana, mínima.
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Perú inuagura el mayor puerto del Pacífico en Sudamérica
Xi Jinping y Boluarte inaugurarán el megapuerto de Chancay el próximo 14 de noviembre, asi lo informó desde el Palacio de Gobierno de Lima su presidente Dina Boluarte. El MTC de Chancay (construido con capitales chinos) convertirá al Perú en la Singapur de América Latina
Lima, 31 oct (EFE).- El megapuerto de Chancay será inaugurado el próximo 14 de noviembre por los presidentes de Perú, Dina Boluarte, y de China, Xi Jinping, en una ceremonia que se realizará en el Palacio de Gobierno de Lima por razones de seguridad, informó este jueves el ministro peruano de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer.
El ministro declaró al Canal N de televisión que la inauguración se realizará de manera virtual desde el palacio residencial peruano a pedido del Gobierno chino, mientras que en Chancay, a unos 80 kilómetros al norte de Lima, estarán presentes cientos de altos funcionarios de ambos países.
"Es una inauguración real, porque va a empezar a trabajar, pero va a ser virtual. La presidenta Boluarte y el presidente Xi Jinping van a estar en Palacio de Gobierno con un nutrido grupo de peruanos y ciudadanos chinos. No van a estar en Chancay por razones de seguridad del propio presidente chino", explicó Schialer.
Precisó que la ceremonia se celebrará durante la tarde del próximo 14 de noviembre, día en que el presidente chino realizará una visita de Estado a Perú.
"Toda la tarde y noche del 14 es su visita de Estado y al día siguiente se integra ya a la reunión de líderes" del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se celebrará en Lima, precisó.
El Gobierno de Perú afirmó el pasado martes, durante una visita para mostrar el gran avance de las obras del megapuerto, que esta infraestructura, construida con capitales chinos mayoritarios, permitirá al país andino convertirse en "el Singapur de América Latina".
"Nuestro objetivo es convertirnos en el Singapur de América Latina, de forma tal, que la carga portuaria pase por aquí cuando vaya a Asia. Cuando alguien, desde Brasil, Venezuela, Bolivia, Paraguay, Argentina quiera ir a Asia, piense en el Perú como un punto de salida hacia Asia. A eso apuntamos", explicó el ministro de Transportes, Raúl Pérez Reyes.
La inauguración comprenderá la primera etapa del puerto, que ha supuesto una inversión de unos 1.400 millones de dólares para contar con cuatro muelles con una longitud total de 1.500 metros, 27 grúas especializadas y 40 vehículos autónomos.
La siguiente etapa se completará en un plazo de cuatro años con el objetivo de triplicar la carga portuaria.
Al respecto, Pérez Reyes destacó que la infraestructura tendrá capacidad para recibir los buques más grandes del mundo y que la automatización será uno de las característicos de Chancay, ya que permitirá que los barcos pasen menos tiempo detenidos, lo que abaratará los costos logísticos.
El ministro también dijo que para asegurar que la zona portuaria esté mejor conectada con distintos puntos del país, se están poniendo en marcha proyectos de nuevas carreteras y vías ferroviarias.
(c) Agencia EFE
Cuba reducirá la entrada de viajeros de EE UU y México ante la subida de casos de covid-19
El país limitará el turismo a partir del 1 de enero, a pesar de tener cifras de contagios muy inferiores al resto de la región.
El Gobierno de Cuba acaba de tomar nuevas medidas para enfrentar la propagación de la epidemia luego de la apertura de sus fronteras, hace dos meses. El Ministerio de Salud Pública comunicó este lunes que, debido al incremento de los casos importados, el país limitará a partir del 1 de enero la entrada de viajeros procedentes de Estados Unidos, México, Panamá, República Dominicana, Bahamas y Haití.
La medida se tomó después de que Cuba registrara el domingo una cifra récord de 229 casos, de los cuales 136 tuvieron fuente de contagio en el extranjero. La decisión de limitar el turismo llega a pesar de que Cuba sigue exhibiendo cifras de la covid-19 envidiadas por los países de la región. Con 11,2 millones de habitantes, la isla reportó hasta este fin de semana 11.434 casos y 143 fallecidos, muy por debajo de la realidad de República Dominicana con 167.400 casos y 2.400 muertos; Panamá, que tiene 233.700 casos y 3.890 muertos, o México, que se acerca a los 1,4 millones de contagios y acumula más de 123.000 muertos.
Además, desde el 10 de enero, todos los viajeros que arriben a Cuba desde cualquier destino deberán aportar a su entrada una prueba PCR negativa realizada 72 horas antes del viaje, y someterse a otras dos pruebas en la isla: una en el aeropuerto y otra realizada cuatro días después. Hasta recibir la confirmación de que no son positivos, los pasajeros, sean turistas o residentes en Cuba, deberán guardar cuarentena en el lugar donde se alojen.
Según las autoridades sanitarias, la propagación de la epidemia se ha incrementado con la apertura de los aeropuertos y la llegada de vuelos internacionales, representando ya los casos importados el 71,5% de los detectados en las últimas semanas. La mayoría de estos, asegura el Gobierno, se asocia a ciudadanos cubanos que regresan a la isla o viajan a visitar a sus familiares procedentes de los países mencionados, sobre todo Estados Unidos.
Sólo en Florida, que registra 1.280.000 casos positivos de covid-19 y 21.600 muertos, viven más de un millón de cubanoamericanos, y en estas fechas son miles los que viajan a pasar las fiestas con sus parientes y amigos. Cada día llegan al aeropuerto de La Habana decenas de vuelos procedentes de Estados Unidos, algo que se intentará controlar ahora, aunque todavía no se ha explicado cómo.
“Las autoridades de la Aeronáutica Civil de Cuba reajustan con las aerolíneas los detalles necesarios. Tan pronto la situación epidemiológica lo permita, se restablecerá gradualmente la frecuencia de los vuelos”, informó el Ministerio de Salud, sin precisar si la reducción de viajeros será en términos de la cantidad de pasajeros o de vuelos.
A comienzos de la pandemia, Cuba cerró sus fronteras y solo permitió la llegada de vuelos humanitarios y de carga, adoptando diversas medidas para evitar la propagación de la enfermedad. Así mantuvo durante meses controlada la situación, con apenas decenas de casos diarios durante mucho tiempo, pero tras la apertura de los aeropuertos en noviembre y la llegada de miles de turistas y cubanoamericanos, la curva de contagios se incrementó de forma notable en los últimos días (217 el jueves pasado, 229 el domingo).
Las autoridades ya han dicho que en la “nueva normalidad” no se puede cerrar el país ni asfixiar la economía, pues los ingresos del turismo son más necesarios que nunca debido a la gravísima crisis que atraviesa la isla, agravada por el recrudecimiento del embargo durante los cuatro años de la Administración de Donald Trump. En estos momentos, el desabastecimiento en las tiendas y las colas en la calle para comprar artículos de primera necesidad son de espanto y, encima, el nuevo año llega con el reto de una reforma monetaria largamente esperada, que encarecerá los precios de muchos productos y servicios y supondrá el fin de la política igualitarista y de subsidios que durante décadas fue bandera de la revolución.
Una de las cosas que más ha preocupado a la gente de la llamada Tarea Ordenamiento, anunciada por el presidente Miguel Díaz-Canel a mediados de diciembre, fue el gran incremento de la tarifa del servicio de electricidad, hasta ahora subsidiada, a partir del 1 de enero. En el caso de los mayores consumidores, la factura de la luz llegaba a multiplicarse por cinco, o incluso más. Ante las quejas generalizadas, ayer el principal responsable económico del Gobierno, Marino Murillo, anunció una modificación a la baja de todas las tarifas que iban a aplicarse desde el próximo mes. De cualquier modo, los precios siguen siendo elevados y mucha gente se pregunta cómo llegará a fin de mes después de pagar la luz y el gas, que también sube considerablemente.
En el actual contexto cubano, el equilibrio entre la crisis sanitaria y la económica es similar al del resto del mundo: abres la mano y crecen los contagios, si la cierras, puedes perecer por inanición. En Cuba, que depende grandemente del turismo y del dinero que traen los emigrados, ese dilema entre abrir y cerrar es medido con pesa de joyero. Más en estos momentos de crisis y desabastecimiento draconiano (diario El Pais).
El Gobierno apuesta a retomar la electrificación del San Martín y la compra de 560 coches
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El Ministerio de Transporte busca reflotar la compra de 560 coches pendiente desde el gobierno anterior: Alstom y TMH confirmaron que mantienen sus ofertas. Además, consideran de "imperiosa urgencia" dar inicio a la electrificación del San Martín, que estaría próxima a adjudicarse a dos años de la apertura de sobres.
El Ministerio de Transporte de la Nación busca reflotar una serie de inversiones pendientes desde el gobierno anterior en los ferrocarriles metropolitanos, entre las que se cuentan el proyecto de electrificación de la sección local del Ferrocarril San Martín (Retiro – Pilar) y una compra de 70 trenes eléctricos que en principio estarían destinados para esa línea.
Esa compra había sido originalmente proyectada en función del malogrado proyecto RER (Red Expresa Regional) y contemplaba en principio la adquisición de 169 trenes. Ante la suspensión de la iniciativa, fue recortada a 70 formaciones (560 coches si se consideran trenes de ocho unidades). Sus sobres fueron abiertos a fines de diciembre de 2018, presentándose tres empresas: Alstom Brasil, TMH International y la argentina Vemerkiper. La licitación entró en período de evaluación de ofertas y desde entonces no hubo más novedades. Hasta ahora.
Recientemente, las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte consultaron a las empresas que se presentaron, y tanto Alstom como TMH manifestaron que mantienen vigente la oferta presentada oportunamente.
En función de esto, la semana pasada el ministro Mario Meoni oficializó, mediante resolución publicada en el Boletín Oficial, la designación de nuevos miembros en la comisión a cargo de la evaluación de las ofertas, a fin de “culminar” el proceso. Entre los designados se encuentran varios profesionales de la SOFSE, algunos de los cuales participaron en la elaboración de los pliegos de los futuros cochemotores para la línea Belgrano Norte.
Tal como explicó enelSubte, se comprarían 560 coches de trocha ancha y tracción eléctrica, equipadas con pantógrafo y capaces de operar a catenaria con una tensión de 25 kV, es decir, el estándar de la línea Roca y el que se aplicará a la línea San Martín una vez electrificada, a la que serían destinados buena parte de estos trenes.
La electrificación del San Martín es, precisamente, otro de los proyectos demorados que el Gobierno apunta a retomar en breve.
Tal como explicó este medio, se trata de una obra postergada durante décadas cuya ejecución comenzó a destrabarse a mediados de 2017, cuando el gobierno anterior alcanzó un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el financiamiento de los trabajos. La licitación fue lanzada a fines de ese mismo año y los sobres con las ofertas se abrieron en julio de 2018, presentándose cinco consorcios.
Sin embargo, el análisis de las propuestas se dilató mucho más allá de lo esperado. Para peor, estaba previsto comenzar con las obras en el segundo semestre del año pasado, una vez que terminaran los trabajos del viaducto entre Palermo y La Paternal. La propia obra del viaducto se frenó, su contrato fue rescindido y volvió a ser licitada, aunque aún está pendiente de adjudicación.
Ahora, a más de dos años de la apertura de sobres, el Gobierno busca reimpulsar el proyecto. En documentos internos el Ministerio de Transporte califica de “imperiosa urgencia” su realización. El ministro Meoni, en tanto, ha dicho que se está trabajando en el proyecto y que espera anunciar la adjudicación en breve, lo que dará pie al inicio de las obras.
Desarrollo y Defensa
Los sondeos a pie de urna dan el triunfo en primera vuelta al partido de Evo Morales en las elecciones de Bolivia
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Luis Arce, la madrugada de este lunes.(AFP)
EL PAÍS - FERNANDO MOLINA| . - La Paz - Bolivia
La presidenta interina, Jeanine Áñez, reconoce la victoria de los candidatos a las presidenciales del MAS
Fue nombrado por el primer ministro Jim Bolger oficialmente como "Brujo de Nueva Zelanda" en 1990.
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La magia se ha ido: Nueva Zelanda despide a su mago oficial.
Nueva Zelanda pierde a su brujo oficial, un peculiar personaje de 88 años con larga barba blanca y un sombrero puntiagudo que se había convertido en una popular atracción turística en la ciudad de Christchurch (este).
El ayuntamiento de esta ciudad anunció que prescindía de los servicios de este excéntrico personaje al que pagaba desde 1998 más de 11.000 dólares anuales por "aportar actos de brujería y otros servicios de mago" a la comunidad.
Durante más de tres décadas, este hombre de 88 años, conocido como Ian Brackenbury Channell, se paseaba por las calles de esta ciudad con su barba y su pelo desgreñados, una larga túnica negra y un sombrero puntiagudo.
Solía dirigirse a las multitudes con funciones de lo más dispares: castigar a los políticos, frenar un proyecto para repintar de azul las rojas cabinas telefónicas de la ciudad o pronunciar hechizos para decantar un partido de rugby.
La brujería ya no encaja "en el panorama de promoción"
"Es una decisión difícil terminar el contrato", dijo la asistente del jefe ejecutivo del consejo municipal, Lynn McClelland.
Pero la brujería ya no encaja "en el panorama de promoción" de la mayor ciudad de la isla sur de Nueva Zelanda, con nuevos programas que "van a reflejar las diversas comunidades y van a mostrar una ciudad vibrante, diversa y moderna", dijo.
"Son una panda de burócratas sin imaginación", dijo el hechicero a la web de noticias Stuff.
Este hombre de origen británico, antiguo miembro de la fuerza aérea de su país, llegó a Christchurch en 1974 y empezó a ofrecer sus excéntricos discursos públicos.
La primera reacción de las autoridades fue arrestarlo, pero su popularidad creció tanto que, cuando amenazó con marcharse diez años después, el consistorio lo sedujo para quedarse y lo declaró "Brujo de Christchurch".
En 1990, el primer ministro Mike Moore lo nombró oficialmente "Brujo de Nueva Zelanda".
FEW (AFP, The Guardian)
Francia envía refuerzos militares para apoyar a Grecia frente a Turquía
Francia ha mostrado su apoyo a Grecia en el conflicto con Turquía en el Mediterráneo oriental.
Ha través de Twitter, El presidente Emmanuel Macron ha criticado la decisión unilateral de Ankara de realizar prospecciones de hidrocarburos en una zona disputada por ambos países, y ha anunciado el envío de refuerzos militares.
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Dos avionesde combate Rafale y un avión de carga franceses ya se encuentran en la base aérea de Pafos, en Chipre, de acuerdo a un pacto de defensa franco-chipriota que entró en vigor hace dos semanas.
"Ninguna provocación quedará sin respuesta"
El primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis ha dicho en un mensaje televisado estar abierto al diálogo, pero no bajo amenazas o chantajes.
"Nos mantenemos firmes en nuestro compromiso con la legalidad internacional y el poder de la diplomacia para resolver incluso los asuntos más complejos. Nunca seremos quienes agravemos la situación. Pero la autocontención es solo una faceta de nuestro poder. Ninguna provocación quedará sin respuesta".
En diálogo con Israel y EEUU
Atenas ha intensificado sus esfuerzos diplomáticos.
Su ministro de Exteriores se ha entrevistado este jueves con el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en Jerusalén y el viernes se verá con el secretario de estado estadounidense Mike Pompeo en Austria. También el viernes, una cumbre extraordinaria de ministros de Exteriores convocada por el jefe de la diplomacia europea Josep Borrell tratará el tema.
Ucrania cuenta con el "potencial científico" y la "capacidad técnica" para restaurar el estatus de potencia nuclear, declaró el exjefe del Consejo de Seguridad de Ucrania y coronel general Ígor Smeshko en una entrevista con la cadena Ukrlife.
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Soldados del Ejército ucraniano se disponen a destruir un misil balístico SS-19 en la anigua base soviética de Vakulenchuk, al oeste de Kiev, en una imagen de 1997 - ap
No obstante, especificó que no exhorta a crear bombas atómicas, sino que quiere recordar a los países occidentales que deben "respetar al pueblo ucraniano".
"Estamos defendiendo a pecho descubierto al mundo occidental, defendiendo honestamente a la democracia, ¿por qué la democracia no hace esto?", se preguntó el militar refiriéndose, tal vez, a la manera en la que Occidente está tratando ahora a Ucrania.
Además, recordó que fue Ucrania el país que hizo una considerable contribución al desarrollo de las armas nucleares en el mundo, dado que precisamente en su territorio nació el científico Serguéi Korolev, quien participó en el desarrollo de armas nucleares de la URSS.
Ucrania renunció a su arsenal nuclear que había heredado de la Unión Soviética y firmó en 1994 el memorando de Budapest. Según este acuerdo, las potencias nucleares se comprometieron a garantizar su seguridad a cambio de su adhesión al Tratado de No Proliferación Nuclear.
Política Energética Argentina:
Como introducción a este post, coloco información sobre la situación de la generación de energía en el país.
Panorama general (datos 2017)
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Matriz Energética (datos 2018)
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Cuencas productoras de hidrocarburos
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Cuencas sedimentarias (con potencia de producción de hidrocarburos)
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como es bien sabido la crisis exponencial a la que mi pais es sometido, no a dejado a nadie indiferente ya sean por una u otra razon,es casi de conocimiento mundial,la crisis sistemica de el modelo politico de Venezuela, hay destractores y los que apoyan, pero mas alla de posiciones politicas hay un pueblo que sufre por un bloqueo genocida de usa y aliados y una pesimo manejo de gestion de crisis de el presidente de turno, sumele a eso la corrupcion endemica en muchos de los ministerios de el gabinete de maduro, no podemos negar que la encrucijada donde nos encontramos va a cambiar de una manera u otra el rostro de sur America, es por eso que cualquier opinion con respeto a la indiosicracia de Venezuela es valida, respetandonos es donde podremos llegar a un punto de encuentro, saludos.
Wisconsin en llamas: manifestantes incendiaron varios edificios en la segunda noche de disturbios tras el tiroteo policial a un afroamericano
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Manifestantes incendiaron varios edificios e arrasaron gran parte del distrito comercial afroamericano en una segunda noche de disturbios en la ciudad de Kenosha, Wisconsin, provocada por la herida de un hombre afroamericano que recibió un disparo en la espalda de policías frente a sus tres hijos pequeños.
La policía con equipo antidisturbios se enfrentó a los manifestantes que desafiaron el toque de queda desde el atardecer del lunes y hasta el martes por la mañana en el centro de Kenosha, a cuadras de donde la policía baleó a Jacob Blake el domingo en un tiroteo capturado en video.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=NS5cSwVEyDg
Blake, de 29 años, sobrevivió al tiroteo y estaba estable luego de la cirugía, dijo su padre a los periodistas el lunes.
Pero el incidente, el último de una serie de casos que centraron la atención en el tratamiento policial de los afroamericanos, desató indignación en la ciudad de Kenosha, ubicada a orillas del lago Michigan, a unos 65 kilómetros al sur de Milwaukee.
El precio del oro no para de subir, ¿es una buena opción para invertir?
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La onza de oro alcanzó un récord durante los intercambios de mercado la pasada semana y por primera vez quedó por encima de los u$s2.000
precio del oro no para de subir desde inicios de año, con un incremento de más de 30% gracias a su estatus de valor refugio en un mercado dominado por la incertidumbre por la pandemia de coronavirus, un dólar débil y tasas de interés por el piso. En ese contexto, la onza de oro alcanzó un récord durante los intercambios de mercado la pasada semana y por primera vez quedó por encima de los u$s2.000.
Según indicaron algunos analistas, el precio del oro se dispara por los rendimientos negativos que están mostrando los bonos de deuda de Europa y muy cerca de 0% en EE.UU., en un contexto mundial de tasas de interés deprimidas y que varios expertos y organismos internacionales sostienen se extenderá por un buen tiempo hasta tanto la economía mundial pueda dejar atrás los efectos de la pandemia. La debilidad global del dólar también es otro factor que empuja la demanda por oro por parte de los inversores.
Según un informe del Consejo Mundial del Oro, los inversores han comprado en los últimos meses 1.000 toneladas de oro por unos u$s 60.000 millones.
El gerente de inversiones de la firma uruguaya Nobilis, Jerónimo Nin, consideró que el oro tiene una buena perspectiva. Recordó que es un buen activo de refugio, especialmente si se puede disparar la inflación dentro de 1 o 2 años por la elevada deuda que han tomado los gobiernos para salir de la crisis actual. "En algún momento podría existir cierta desconfianza por el valor de las monedas y ello se traduce en inflación", y que eso era aconsejable para cubrirse y anticiparse en la toma de decisiones.
LA OTRA ARMADA DE XI JINPIN: el preocupante saqueo de mares que crece al amparo del régimen chino
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Miles de buques pesqueros esquivan autorizaciones y reglas internacionales. A su paso, destruyen economías y biodiversidad, poniendo en riesgo la fauna marina y el sustento de millones
El cálculo es casi imposible. Sobre todo porque no hay un registro oficial del saqueo. Al tiempo que 17 mil buques chinos navegan con sus redes por todos los océanos, miles de millones de dólares se escapan de las arcas de los países que tienen una porción de mar, la mayoría de ellos sin la fuerza suficiente para expulsar a los pesqueros que mojan redes bien lejos de su tierra, retornándolas repletas de peces.
Es indistinto si las víctimas son naciones con cierto grado de estrechez diplomática, ideológica y cultural. O por el contrario, si están en las antípodas. En el Mar de Japón, por ejemplo, se lleva a adelante una de las más graves depredaciones marítimas: lo padecen sus socios de Corea del Norte, dictadura a la cual ni siquiera le paga un canon: Beijing adhirió a las sanciones impuestas por Naciones Unidas por sus pruebas misilísticas y no está en condiciones de ayudar a su famélico vecino.
Entre 2017 y 2018, en esas riquísimas aguas, China pescó la misma cantidad de calamares que Japón y Corea del Sur combinados: 160 mil toneladas, un equivalente a 440 millones de dólares al año, de acuerdo a un análisis detallado y publicado en Science Magazine. En tanto, una investigación realizada por el periodista Ian Urbina para The Outlaw Ocean Project en conjunto con NBC, dejó en evidencia la piratería en esa zona del planeta.
Cuando al régimen de Xi Jinping se le reprocha su inacción, juega al desentendido: señala que su gobierno persigue siempre la ilegalidad de esos pesqueros. Sin embargo, regresan a los poco auditados puertos de China cargados de alimentos congelados que consiguieron muy lejos de allí. La motivación de Beijing por terminar con estas prácticas parece tener un correlato en otra actividad: los laboratorios clandestinos que comercian con el fentanilo y actúan con cierta complicidad estatal.
“Beijing socava el potencial económico de los países y roba su dinero”, explica un analista europeo conocedor del problema de dimensiones oceánicas. “Para peor, no lo usa sólo para su mercado doméstico, sino que además lo revende en el mercado internacional. Es irónico: muchas veces hasta lo vende a aquellos países a los que saqueó”. Peces (dinero) con el dueño equivocado.
Luego de la pandemia por COVID-19 esa práctica no cesó. Por el contrario, países latinoamericanos tuvieron actuar de forma casi extrema para repeler a aquellos pesqueros amantes de lo ajeno y de precaria identificación. Hacia fines de abril, la noticia de que buques chinos estaban depredando el fondo marino argentino activó a la prefectura del país para que actuara de inmediato. Fue luego de que se filtraran fotografías que mostraban la desvergüenza: una larga línea de luces en el horizonte infinito del Atlántico Sur. Se calcula que eran alrededor de 300 barcos. Sí, 300. Las autoridades lograron una pesca magra: tan solo tres embarcaciones ilegales. Eran demasiadas: desaparecen unos días y vuelven a cruzar la línea de soberanía, una y otra vez.
Ecuador es otro de los países que padece este atropello acuático. El gobierno de esa nación parece decidido a enfrentar al chino. Mucho más luego de que Beijing denunciara el 10 de julio que los camarones que había exportado de sus aguas estaban contaminados con coronavirus. La acusación, sin base científica que la sostenga, significó un golpe en la economía ecuatoriana, el principal productor mundial de ese crustáceo. Ecuador exportó alrededor de 4.000 millones de dólares de ese bien comestible el año pasado. De ese total, un 55% fueron ventas al mercado chino.
Ahora, 340 buques chinos sin permiso permanecen agazapados en las cercanías de las Islas Galápagos. Saben que la vigilancia de la Armada no durará por siempre: implica gastos extraordinarios para cubrir un área de unos 197.300 kilómetros cuadrados en la zona marítima exclusiva continental, mientras que en la del archipiélago son unos 419.700 kilómetros cuadrados. La flota de Xi Jinping cuenta con una ventaja genética: tiene una paciencia que puede ser eterna.
Galápagos -Patrimonio de la Humanidad, de acuerdo a las Naciones Unidas- cuenta con uno de los ecosistemas más ricos en biodiversidad del planeta, está en peligro. Este viernes, Quito, Guayaquil y Galápagos fueron protagonistas de protestas de ambientalistas que exigen que esos depredadores abandonen las aguas pacíficas. “Mientras vamos en los cruceros hemos visto que en la playas de lugares remotos existen bastante botellas chinas”, remarcó Natali Constante, una guía de la isla. También contó a medios locales que incluso los tiburones -muchos de los cuales son monitoreados por GPS- “se están yendo cada vez más lejos”.
Para peor, esa voracidad pesquera atenta contra los pobladores locales de aquellas islas. Contra su economía y contra su plato diario. La pesca comercial está permitida en algunas áreas de la exclusiva reserva. La langosta, por caso, es una importante fuente de ingresos para la población del lugar. Además, los pescadores de Ecuador viajan regularmente a la zona en busca de dorado, tiburón y atún. Hoy, si levantan la vista, podrían divisar un confín de barcos chinos.
“China actúa como un poder imperial que ilegalmente explota los recursos naturales a cambio de vender mercadería barata”, se queja un empresario europeo con sede en América Latina que conoce cómo actúan estos grupos ilegales. Teme dar su nombre y hasta el país en el que opera: sabe que su licencia podría verse perjudicada ante la llamada furiosa de un diplomático del Partido Comunista Chino (PCC) a cualquier gobierno.
Liberia, otra nación poco desarrollada, también sufre las consecuencias de la captura descontrolada. A sus costas arribaron “super jabegueros”, unas embarcaciones que arrastran sus redes para cazar en aguas profundas. Su tamaño y capacidad son de una escala previamente desconocida en aquella nación africana. En esas aguas, los marineros de Xi Jinping no tienen competencia: los pescadores autóctonos cuentan con precarios botes de madera, canoas. Eso sí, dependen de ellas para sobrevivir. Allí, el régimen chino consiguió una licencia. La depredación lleva un sello oficial. Al fin.
El IUU Fishing Index -índice que mide la pesca ilegal y la actividad no denunciada y no regulada- es elaborado cada año desde 2013 por Global Initiative, una ONG compuesta por 500 líderes en derechos humanos. Del informe también participó Poseidon Aquatic Resource Management, una firma consultora de pesca y acuicultura. El ranking ayuda a conocer cómo loas naciones se comportan en esta industria y los esfuerzos que hacen para mantenerla bajo regulación internacional. En 2019, Bélgica fue el país mejor calificado; China, el peor.
“Luego de haber agotado las poblaciones de peces en aguas nacionales y alentadas por los subsidios, las flotas pesqueras de aguas distantes de China han estado viajando cada vez más lejos, y sus empresas han estado construyendo más y más embarcaciones para satisfacer la creciente demanda de productos del mar”, dijo a Voice of America Miren Gutiérrez, investigadora asociada del Overseas Development Institute (ODI), con sede en Londres. Ese instituto contabilizó unos 17 mil buques chinos pescando alrededor del mundo.
Entre las conclusiones que expuso Urbina en su investigación, figura un concepto terminante que no puede esquivarse ante los ojos onmipresentes del aparato estatal chino: el que se refiere a “una armada invisible”. Es la otra flota de Xi Jinping. “China está enviando una armada invisible de barcos industriales para pescar ilegalmente en aguas de Corea del Norte, desplazando violentamente a los barcos más pequeños y encabezando una disminución de más del 70 por ciento en las poblaciones de calamar, que alguna vez fueron abundantes”.
Esos botes pequeños y precarios se pierden entre ondas infinitas hasta llegar, como fantasmas, a las costas de Japón donde la marea los baña durante días, hasta ser descubiertos por oficiales locales. Por años arribaron a las playas niponas con un cargamento macabro: los cuerpos de sus marineros que debieron huir de los buques de mayor calado y que perecieron de sed y hambre durante días de naufragio. El misterio perduró durante años en las autoridades japonesas. La crónica de Urbina develó la verdad.
El régimen de Beijing parece no fijarse en qué aguas pesca: ni se apiada de sus aliados más próximos ni de los más distantes, por más necesitados que estén sus habitantes de algo tan básico como es capturar un pez.
Belarus: Putin le ofreció ayuda militar a Lukashenko, que enfrenta masivas protestas
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MINSK.- El presidente bielorruso Alexander Lukashenko rechazó este domingo los llamados a nuevas elecciones y pidió a sus partidarios defender al país, al mismo tiempo que decenas de miles de personas protestaban contra el gobierno en Minsk, atemorizados por una posible intervención rusa tras el ofrecimiento de ayuda militar del presidente Vladimir Putin.
"¡Vete!", coreaban los opositores en una manifestación en alusión al jefe del Estado, mientras desfilaban a lo largo de la avenida de la Independencia en una "Marcha por la libertad", según constató un periodista de la AFP.
Con flores y vestidos de blanco, los participantes sostenían una gigantesca bandera blanca y roja, los colores históricos de la oposición.
Unos minutos antes del inicio de esta marcha, Lukashenko, que enfrenta su mayor desafío en 26 años al frente de la ex república soviética, hizo una aparición sorpresa cerca de allí, en la Plaza de la Independencia, donde se congregaron varios miles de sus partidarios.
"Queridos amigos, los he llamado aquí no para que me defiendan sino para que, por primera vez en un cuarto de siglo, puedan defender su país y su independencia", lanzó ante la multitud.
https://www.lanacion.com.ar/el-mundo/belarus-putin-le-ofrecio-ayuda-militar-lukashenko-nid2422955
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Un informe de expertos de la ONU, citado por varios medios, sostiene que Pionyang "produjo material fisionable, mantuvo instalaciones nucleares y modernizó su infraestructura de misiles balísticos" con tales recursos.
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Mediante ataques cibernéticos, Corea del Norte supuestamente robó millones de dólares que le permitieron financiar y modernizar su programa nuclear y de misiles balísticos, afirmaron expertos de la ONU en un informe citado por varios medios.
El documento indica que 'hackers' vinculados a Pionyang atacaron instituciones financieras y casas de cambio de moneda virtuales a fin de obtener finanzas para programas de armas. Mientras tanto, un país no identificado habría declarado que los delincuentes robaron activos virtuales, valorados en aproximadamente 316,4 millones de dólares, entre el 2019 y noviembre de 2020.
Al citar el informe, Reuters recoge una denuncia según la cual Corea del Norte "produjo material fisionable, mantuvo instalaciones nucleares y modernizó su infraestructura de misiles balísticos", al tiempo que continuó buscando en el extranjero tecnologías y materiales para esos programas.
El país asiático ha mostrado en desfiles militares sus sistemas de misiles balísticos "de corto y de medio alcance, lanzados desde submarinos, e intercontinentales", así como ha anunciado "preparativos para probar y producir nuevas ojivas de misiles balísticos y desarrollar armas nucleares tácticas", indica el informe.
Además, según un país no identificado, Corea del Norte e Irán "han reanudado la cooperación en sus proyectos de desarrollo de misiles de largo alcance".Tales actividades incluirían la transferencia de elementos críticos y el último intercambio tuvo lugar en 2020, detalla el informe.
En respuesta a esas afirmaciones, el embajador de la nación persa ante la ONU, Majid Takht Ravanchi, sostuvo en diciembre –en una carta adjunta al informe– que "la revisión preliminar de la información que nos ha sido proporcionada por el panel [de expertos] indica que información falsa y datos fabricados pueden haber sido utilizados en sus investigaciones y análisis".
Los expertos recomendaron al Consejo de Seguridad de la ONU imponer sanciones contra algunos individuos norcoreanos, informa AP.
La agencia recoge que el informe fue enviado a los miembros del Consejo de Seguridad este lunes. Por su parte, CNN señala que el documento se basa en información recibida por miembros de la ONU, agencias de inteligencia, medios y hasta personas que huyeron del país.
https://actualidad.rt.com/actualidad/383044-corea-norte-robar-millones-dolares-programa-nuclear
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MADRID (Sputnik) — La embajada de Rusia en España bromeó sobre el auto en el que un juez da credibilidad a unas grabaciones en las que, presuntamente, gente cercana al expresidente catalán Carles Puigdemont, afirma que el Kremlin estaba dispuesto a ayudar al independentismo catalán con el envío de hasta 10.000 soldados.
Lo más impactante de esta conspiración: las tropas deberían ser trasportadas por aviones Mosca y Chato ensamblados en Cataluña durante la Guerra Civil y escondidas en un lugar seguro de la Sierra Catalana hasta recibir a través de estas publicaciones la orden cifrada de actuar", prosigue el mensaje publicado por la misión diplomática en redes socialesEl 28 de octubre la Guardia Civil de España llevó a cabo una operación en la que fueron detenidas 21 personas por el presunto desvío de fondos para costear la actividad del movimiento independentista de Cataluña.
Los autos de entrada de ese operativo apuntan a que varios de los investigados habrían interactuado como interlocutores con Rusia en nombre de Puigdemont en busca de apoyo para la causa independentista.
En concreto, el auto afirma que Víctor Terradellas, antiguo responsable de relaciones internacionales en el partido Convergencia Democrática de Cataluña, estaba en contacto con "un grupo de Rusia" creado "en la época de Gorbachov" para el desarrollo de criptomonedas.
Según las conversaciones intervenidas a los investigados, el líder de ese grupo —del que no se dan detalles— llegó a ofrecer a Puigdemont la ayuda de diez mil soldados y pagar todas las deudas catalanas.
Del mismo modo, el auto afirma que el empresario Oriol Soler (detenido esta jornada) se reunió con Julian Assange en Londres para diseñar una "estrategia de desinformación" en la que "también habría participado el gobierno del Kremlin" mediante los medios públicos Sputnik y Russia Today.
Todo esto, según el juez, demuestran que "la injerencia rusa" fue "una realidad" durante la crisis catalana de 2017, lo que le permite aventurar incluso que la actuación de los investigados pudo provocar "un conflicto armado".
La embajada rusa reaccionó tomándose a broma los argumentos del juez.
Hidrógeno: ya comenzó la carrera la por la energía del futuro
(PARTE i)
El hidrógeno no es un combustible nuevo, en 1806 François Isaac de Rivaz construyó el primer dispositivo de combustión interna propulsado por una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Mucho más adelante, se lo utilizo como combustible para los cohetes espaciales y fue el responsable de impulsar Saturno V que llevo al hombre por primera vez a la Luna, sin embargo recién ahora la tecnología acercan la posibilidad de masificar su uso.
Ya antes de la pandemia, el hidrógeno como vector de energía comenzaba a convertirse en una apuesta fuerte de varias economías desarrolladas. No solo se trata de lograr menores emisiones de carbono, también se trata de encabezar el desarrollo tecnológico del mañana. Con el advenimiento de la pandemia y la consecuente recesión mundial, varias voces se pronuncian respecto del hidrógeno como una herramienta para dinamizar las economías deprimidas y volver a la senda del desarrollo con sustentabilidad.
El interés por el hidrógeno como vector de energía de los distintos países varia, pesan las cuestiones ecológicas, pero sin duda pesan más las razones económicas, como las de liderar un cambio tecnológico, de crecimiento de sus exportaciones e independencia energética.
Argentina tiene un alto potencial para convertirse en un importante actor mundial en la generación de hidrógeno verde. Podría convertirse ser un importante factor de desarrollo e impulsar la estancada economía. Por ahora solo ha dado unos tímidos pasos, la incógnita es: ¿Abordaremos este tren o será otro más que veremos pasar?
¿Por qué se necesita una nueva fuente de energía?
Jeremy Rikfin [1] nos recuerda "Calentamos nuestras casas y oficinas con combustibles fósiles, mantenemos nuestras fábricas y nuestros sistemas de transporte con combustibles fósiles, iluminamos nuestras ciudades y nos comunicamos a distancia con electricidad generada a partir de combustibles fósiles, construimos nuestros edificios con materiales hechos con combustibles fósiles, tratamos nuestras enfermedades con medicamentos derivados de combustibles fósiles, almacenamos nuestros excedentes en contenedores de plástico y embalajes hechos de combustibles fósiles y manufacturamos nuestras ropas y aparatos domésticos con la ayuda de nuestros productos petroquímicos. Prácticamente todos los aspectos de nuestra vida moderna extraen su energía de los combustibles fósiles, derivan materialmente de ellos o reciben su influencia de algún otro modo" [2]
Lo que ya es una certeza es que la economía global basada en los combustibles fósiles no es sustentable a mediano y largo plazo. Esto se basa tres premisas: cantidad de combustible disponible, distribución geográfica y medio ambiente.
El primer problema con el petróleo como fuente de energía es que es una fuente finita y la cual tiene un horizonte muy pequeño a largo plazo (unos1.700 billones de barriles). Según datos de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), todo apunta a que el petróleo se terminaría dentro de 50 años, en torno a 2070, otros menos optimistas creen que una década antes.
Un segundo problema relacionado al petróleo es que tiene un componente geopolítico importante, debido a que la distribución geográfica de las reservas mundiales y la concentración en unos pocos países. Los cinco países con mayores reservas probadas son Venezuela (303,3 miles de millones de barriles). Arabia Saudí (266,3 miles de millones, principal exportador mundial), Canadá (167,8 miles millones), Irán (155,6 miles de millones) e Irak (147,2 miles de millones), según datos oficiales de 2018 [3]. La concentración de exportadores de crudo en unos pocos actores, genero la cartelización del mercado, así el precio de este commoditie, el principal del mercado financiero mundial, sufrió fluctuaciones manipuladas por los principales países exportadores y/o afectada por conflictos regionales, generado diversas crisis económicas que afectaron a las potencias económicas, los mayores consumidores y principales importadores.
El tercer problema, que engloba a todos los combustibles fósiles (petróleo, gas y carbón) es la generación de contaminación ambiental y contribución al cambio climático. Los combustibles fósiles liberan dióxido de carbono (CO2) durante su combustión. Este gas se acumula en la atmósfera generando el famoso efecto invernadero (entre otros gases), lo que ha provocado el calentamiento global del planeta. Este tal vez sea el principal factor a corto plazo que obligue a la humanidad a migrar a nuevas fuentes de energías globales. Esto es solo una parte del problema, los tubos de escape de los autos a gasolina también escupen partículas de alquitrán, óxidos de azufre y de nitrógeno que acaban en los pulmones de los habitantes de las ciudades. La contaminación de los cielos de las grandes urbes ha llegado a peligrosos límites que provocan enfermedades respiratorias y fallecimientos a nivel mundial. Solo en Europa hasta medio millón de muertes prematuras anuales es el precio por respirar el aire de la ciudad. En ciudades como Pekín, Ciudad de México, Santiago, han llegado a restringir severamente el tránsito automotor por los niveles de contaminación alcanzados.
Según datos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) en abril de 2020, se llego a un record de concentración promedio de CO2 en la atmósfera fue de 416,21 partes por millón (ppm). Registros de hielo indican que dichos niveles son los más altos de los últimos 800.000 años. Revertir la concentración de CO2 en la atmósfera es un proceso complicado y muy lento, aun tomando todas las medidas para disminuir en su mayor parte las actuales emisiones de CO2, es poco probable que volvamos a tener una concentración menor a 400ppm en el resto de nuestras vidas.
“Esto es una gran preocupación con respecto a nuestro clima y demuestra, una vez más, que se necesitan medidas urgentes para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Para mantener el calentamiento global promedio a 1,5 °C, necesitamos alcanzar cero emisiones netas para 2040 (2055 a más tardar)”, dice Pascal Peduzzi, director de PNUMA/GRID-Ginebra y director de programa de la Sala de Situación del Medio Ambiente Mundial [4].
Para reducir las emisiones de CO2 se deben sustituir la utilización de las fuentes de combustible fósil por fuentes de energía renovable. En ese camino los países, en general, han apostado a cuatro tecnologías en particular que tienen un desarrollo ya maduro: la energía hidráulica, energía eólica, energía solar, la biomasa y las baterías de iones de litio. Las cuatro primeras son energías primarias (extraídas de la naturaleza) y la quinta se utiliza para reemplazar a los combustibles fósiles en la movilidad.
Estimaciones de emisiones globales de CO2 por actividad:
Generación de energía: 40%
Transporte: 20%
Industria: 20%
Agricultura y ganadería: 14%
Hogar: 6%
La generación de energía primaria se lleva el primer lugar en el uso de combustibles fósiles, es por eso que los Estados han dedicado los mayores esfuerzos en sustituirlos en esta actividad. A pesar de gran incremento de la generación de energías renovables (eólica y solar, principalmente), según el anuario estadístico de la capacidad renovable que realiza Agencia Internacional de Energía Renovable (IRENA) [5], en el 2019, el aumento general de consumo de energía hizo que la relación de % de generación de energía renovable/fósil se mantuviera en los mismos valores que en 2018.
Según informes de BP Energy Outlook, incluso en escenarios de transición rápida, un nivel significativo de emisiones de carbono se mantiene en 2040. Para cumplir los objetivos del Acuerdo de París, las emisiones de carbono deberían reducirse y compensarse con las emisiones negativas en la segunda mitad del siglo. Propone un rápido crecimiento en las economías en desarrollo, en concreto India, China y Asia, que eleva la demanda mundial de energía un tercio más.
Qué es hidrógeno verde
La clave del futuro energético es encontrar un vector que se pueda acumular y sea capaz de producir energía. El vector propuesto por todos los ponentes de la última Conferencia sobre Transición Energética para recortar las crecientes emisiones de CO₂ fue el hidrógeno (H₂), el gas que sustituirá a todos los combustibles contaminantes en una década, según algunos expertos.
La gran mayoría del hidrógeno que se produce hoy día (un 99%), utilizado casi exclusivamente en procesos industriales, es a partir de hidrocarburos (gas natural, metano, carbón) haciendo que su propia producción sea una fuente de emisiones de dióxido de carbono (CO2), a este se le llama hidrógeno gris. En segundo lugar está el llamado hidrógeno azul, un hidrogeno “bajo en carbono”, este también es generado a partir de combustibles fósiles pero se utilizan técnicas de captura y almacenamiento de carbono con lo cual se evita en gran medida emisiones a la atmosfera. Las ventajas de estos métodos es que son más económicos. En el caso del gas natural, se realiza por un proceso de reformado, el aprovecho de las abundantes reservas existentes, tiene un gran potencial de expansión como transición sustentable. En este caso las distintas tecnologías de captura del CO2 hacen más ecológica su producción.
Para generar hidrógeno verde, el procedimiento de obtención más prometedor es por electrólisis hídrica. Este consiste en la descomposición del agua (H2O) en sus dos componentes, oxígeno e hidrógeno, por medio de una corriente eléctrica suministrada por una fuente de alimentación, que se conecta mediante electrodos al agua. Para disminuir la resistencia al paso de corriente a través del agua se suele añadir un electrolito fuerte como una sal de sodio. El hidrógeno generado por electrólisis, es considerado ecológico, cuando la energía utilizada proviene de una fuente renovable (hídrica, eólica, solar, mareomotriz, etc). De esta manera se consigue una cadena libre de carbono: generación de energía y consumo de energía libres de emisiones de carbono. Este método es hoy el más costoso ya que requiere gran cantidad de energía y no está masificado.
¿Por qué optar por el hidrógeno?
El hidrógeno es el elemento más abundante pues forma nueve de cada diez átomos del Universo. A temperatura ambiente se encuentra en estado gaseoso, pero debido a su pequeña masa, este escapa a la atracción gravitatoria y es poco abundante en la atmosfera. Sin embargo, se lo puede encontrar en gran cantidad como parte de compuestos químicos tales como los hidrocarburos o el agua. La cualidad de este gas es que es un comburente, o sea, en contacto con el oxígeno hace combustión y el resultado de su combustión es calor y vapor de agua, elementos que no contaminan el ambiente.
Otro factor es que el hidrógeno es un commoditie que ya forma parte de la economía global. Actualmente se producen en el mundo más de 45 millones de toneladas, de las cuales más del 90% son para uso industrial, ya sea para producción de amoniaco, en refinerías, alimentación, fabricación de acero, de cemento o incluso fabricación de vidrio. Como combustible es utilizado mediante motores o turbinas de gas. El uso en movilidad se hace por medio de vehículos movidos a celdas de combustible a hidrógeno (FCV - Fuel Cell Vehicle), estas pilas son dispositivos que por un principio químico descomponen al hidrogeno y los combinan con oxígeno para generar energía. Su utilización no solo se ha aplicado a los autos, su uso se ha extendido a toda la gama del transporte. La versatilidad de su uso también incluye la calefacción de hogares. Se puede almacenar a un coste bajo, ya sea como hidrógeno comprimido o combinado en otras moléculas como la del nitrógeno (forma amoniaco). Al almacenarse, incluso podría proporcionar energía de respaldo para las redes eléctricas. El hidrógeno a partir de fuentes renovables, como combustible importado más limpio, podría desempeñaría el papel que el GNL desempeñó desde los años 60.
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El astillero Kawasaki, pueso a flote el buque “Suiso Frontier”, el primer transporte de hidrógeno licuado del mundo. Entrará en servicio a finales de 2020 con una capacidad de 1.250 metros cúbicos a una temperatura de –253ºC
Uno de los puntos de conflicto de las energía renovables (solar, eólica, mareomotriz, etc.) es que tienen fluctuaciones temporales, no pueden responder a picos de demanda y cuando la demanda baja (en la mayoría de los casos) la energía generada no es acumulable. Otra desventaja es que los puntos de generación no siempre se ubican cerca de los centros de mayor consumo, lo cual implica una red de distribución de alta capacidad. El hidrógeno viene a solucionar estos inconvenientes. El hidrógeno por electrolisis se podría generar con energía sobrante de las fuentes renovables, acumulándose para volcarse cuando haya picos de consumo en la red o transportarse a otros puntos de consumo aislados sin conexión a la red. El transporte de energía en forma de hidrógeno incluso puede ser más conveniente en muchos casos que transportando la electricidad por extensas redes de alta tensión. Se ha hecho los primeros ensayos de utilizar la red existente de gas para el transporte de hidrógeno con satisfactorios resultados.
“El BP Energy Outlook pone el foco en lo rápido que está cambiando el sistema energético mundial, y cómo el doble desafío de necesitar más energía con menos emisiones está marcando el futuro. Hacer frente a este reto, sin duda, requerirá que todas las formas de energía jueguen un papel significativo”, ha dicho Bob Dudley, CEO de BP. [6]
Informes de consultoras y entidades finacnieras (BP Energy, Energy Brainpool, Morgan Stanley, etc) conncluyen en la necesidad de incorporar el hidrógeno en la matriz energética para lograr la descarbonizar las actividades económicas.
En un ranking realizado por la agencia Bloomberg, en donde evalúa distintos indicadores (políticas públicas, legislación, infraestructura, desarrollo del mercado, investigación, entre otros), Corea del Sur, Japón y Alemania están a la cabeza de esta nueva tecnología denominada “hidrógeno verde”. [7]
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Corea del Sur ha implementado una amplia política de apoyo a la conversión del combustible a hidrógeno. Se ha desarrollado una importante infraestructura para la movilidad a hidrógeno. Hyundai, la firma coreana, es una de las pioneras en el desarrollo de los autos a combustible de hidrógeno y fue la primera firma en producir en serie este tipo de vehículos en el mundo. Actualmente exportado sus vehículos FCV (Fuel Cell Vehicle -vehículos movidos a celdas de combustible a hidrógeno), a los principales mercados en desarrollo y ha encabezado la fabricación de vehículos de transporte pesado, ya produjo los primero camiones que recorrerán por Europa con este combustible. Moon, presidente de Corea del Sur, ha presentado el año pasado un plan de uso del hidrógeno como principal vector energético en el horizonte de 2040, que supone el desarrollo de las pilas de combustible para generar electricidad tanto en la industria como en el sector residencial y, especialmente en el transporte, no solo por carretera (automóviles o autobuses), sino también por ferrocarril e incluso marítimo, aplicado a los buques.
Japón ha adoptado la tecnología y tiene como objetivo crear la primera "sociedad del hidrógeno", además del uso en la movilidad incluye el uso del hidrógeno para la generación de energía. Los Juegos Olímpico de Tokio 2020 (suspendidos) iban a ser una vidriera para mostrar su apuesta al hidrógeno. La villa olímpica estaría abastecida por energía a base de hidrógeno y la ciudad de Tokio planeaba desplegar 100 autobuses de pila de combustible de hidrógeno y tener 40.000 vehículos eléctricos de pila de combustible en la carretera, con un objetivo a largo plazo de 200.000 de estos vehículos en los próximos seis años. Desde el desastre de Fukushima provoco la disminución de la generación de energía nuclear, con lo cual los combustibles fósiles importados pasaron a proporcionar el 94% de la energía primaria en 2015. La apuesta de los nipones parece ser clara, y a los subsidios para la compra de los vehículos FCV se suman los que están ofreciendo para que algunas empresas monten estaciones de hidrógeno y generadores de hidrogeno verde. El consumo de hidrógeno en las pilas de combustible automotor no será lo suficientemente alto como para reducir los costos del hidrógeno, el plan del METI exige un aumento drástico de su uso en el comercio y la industria. Los planes requieren que pequeñas cantidades de hidrógeno sean inyectadas en centrales eléctricas alimentadas con carbón y gas natural, y su uso aumente con el tiempo.
El ministro de economía alemán, Peter Altmaier, a mediados del año pasado estableció el objetivo de convertir a Alemania en el líder mundial en el desarrollo del hidrógeno verde. Con el objetivo de cumplir el Acuerdo de Paris, busca introducir la movilidad a base del hidrógeno con una fuerte inversión en infraestructura (tiene la gran red hidrogeneras - estaciones de repostaje de hidrógeno – más grande del continente), abastecer de energía a su industria pesada y almacenar el exceso de electricidad generada por las energías renovables cuando hace más sol y viento. Su programa prevé invertir 9.000 millones de euros en el desarrollo del mercado del hidrógeno verde. El objetivo de aumentar la capacidad de producción de hidrógeno verde en Alemania hasta un equivalente energético de 5 gigavatios en 2030 y 10 en 2040.
EEUU ha desarrollado el mercado automotor, de vehículos a combustible de hidrógeno, más grande del mundo, de la mano de políticas de fuertes incentivos públicos. Estos incluyen autos particulares, autobuses y camiones que recorren sus rutas (mayormente de automotrices asiáticas). El hidrógeno está aún más establecido en el mercado comercial, en el que hay más de 23 mil autoelevadores funcionan con hidrógeno, en almacenes y centros de distribución, tales como Amazon y Walmart. Sin embargo este desarrollo no ha sido parejo, mientras en la costa Oeste hay una infraestructura insipiente, en la costa Este recién se comienza a desarrollar, debido a que no ha tenido un gran impulso de parte de la administración central. Esto sin embargo cambiara drásticamente con el próximo presidente Joe Biden, quien ha remarcado su apuesta por las energías renovables, entre las que se enumera el hidrógeno. El ambicioso plan de Joe Biden, la mayor inversión en la historia, prevé una inversión de US$ 2 trillones en cuatro años. El objetivo es la reconversión de la generación de energía eléctrica a tecnologías libres de carbono para 2035. Su iniciativa no solo busca evitar el cambio climático, también promete generar miles de nuevos puestos de trabajo de calidad y un impulso a su economía.
La Unión Europea prevé que el 25% de la energía provenga del hidrógeno para 2050. A medida que los gobiernos se lanzan, los inversores privados están apostando. El precio de las acciones de la empresa Sheffield ITM Power, que produce tecnología de hidrógeno verde, ha aumentado un 1.500% en poco más de un año. Reconoce que, a corto y medio plazo, habrá que contar con “otras formas de hidrógeno bajo en carbono (hidrogeno azul) para reducir rápidamente las emisiones y apoyar el desarrollo de un mercado viable” para, más adelante, producir hidrógeno renovable a gran escala e integrar su cadena de valor desde la producción y su transporte. El objetivo es que se emplee en multitud de sectores, incluidas en industrias intensivas como plantas químicas o metalúrgicas, donde tiene difícil penetración la energía eléctrica porque se necesitan altas temperaturas y demostrar “que el acero verde es posible”, dijo Frans Timmermans, vicepresidente de la Comisión Europea para el Pacto Verde. [8]
Pros y contras
No todo es color de rosa en el camino del hidrógeno y también tiene sus detractores. Los principales inconvenientes del hidrógeno son el costo y la disponibilidad. Falta de infraestructura y volumen de generación del hidrogeno verde.
Sin duda la masificar el uso del hidrógeno hará que los costos bajen, a su favor está la gran diversidad de rubros en los que se puede aplicar y en los que otras tecnologías no son viables, como la fabricación de acero, el cemento, el transporte pesado y el comercio (la tecnología de baterías eléctricas no es práctica en la movilidad de barcos, maquinaria pesada, camiones o aviones de gran porte, vehículos de funcionamiento prolongado diario, etc.)
Otro factor que influye en el costo y en la posibilidad de masificar su uso es la infraestructura. Para alimentar automóviles, barcos, etc., se necesitan lugares donde repostar igualmente distribuidos como las actuales gasolineras y un volumen de generación de hidrógeno que los pueda abastecer. Esto sin duda es un cuello de botella y todo un desafío. Sin embargo, no es la primera vez que el hombre moderno migra de una energía a otra, paso cuando se cambió la energía del vapor a la gasolina, si bien la masividad y extensión de su uso no es comparable, el desarrollo tecnológico y la globalización de la economía es una ayuda para lograrlo. Se necesita una gran inversión inicial, es el impulso necesario que se le debe dar para ganar masa crítica de mercado, para que empresas privadas opten por invertir en esta nueva tecnología. Este impulso inicial debe ser dado principalmente por parte de los Estados y asociaciones comerciales que además le den un marco jurídico que promueva su uso.
La forma más rápida de masificar la generación es la producción del hidrógeno azul. El hidrógeno así producido, permite disminuir las emisiones de efecto invernadero en, por lo menos un 20%, comparado con la combustión de combustibles fósiles. Pero para lograr una sustancial baja en la huella de carbono con el hidrógeno como fuente energía, su generación debe ser netamente a partir de fuentes libres de CO2 (energías renovables). El llamado hidrógeno generado por electrólisis del a partir de fuentes de energía renovable (principalmente solar o eólica). Este proceso al necesitar gran cantidad de energía se vuelve más caro que los métodos tradicionales. Una opción atractiva es la posibilidad de utilizar la energía remanente eólica y solar, que no se puede acumular, en generar hidrógeno verde, esto sumado a los costes decrecientes para la electricidad renovable, en particular de la energía solar fotovoltaica y eólica, harán económica mente viable su producción hasta llegar a su masificación.
Según los datos de la IEA, el coste de producir hidrógeno usando energía eléctrica obtenida de paneles fotovoltaicos y centrales eólicas en el mar, podría ser inferior a 2,5 dólares x Kg en la mayoría de países, llegando a 1,6 dólares en lugares particulares (1 kg de hidrógeno contiene casi exactamente la energía química de un galón de gasolina).
Otra gran ventaja del hidrógeno verde es que puede ser generado en cualquier parte del mundo, solo se debe contar con una fuente de agua abundante y energía renovable disponible (hidroeléctrica, eólica, solar, etc.). Si bien la energía nuclear es una opción ecológica, algunos países han renunciado a su promoción y uso (es el caso de Alemania y Japón). A diferencia del petróleo, todos los países centrales podrán generar su propia energía primaria y también asociarse con países periféricos (algo que ya está sucediendo), con condiciones geográficas óptimas para utilizar energías renovables, para promover usinas de generación de hidrógeno verde y de esta manera evitar la cartelización de este commoditie.
Referencias
[1] Jeremy Rifkin (1945, Denver, Colorado) es un sociólogo, economista, escritor, orador, asesor político y activista estadounidense.
Jeremy Rifkin investiga el impacto de los cambios científicos y tecnológicos en la economía, la fuerza de trabajo, la sociedad y el medio ambiente. Uno de sus libros de más éxito y reconocimiento es el que se titula El fin del trabajo (1995) y La Economía del Trabajo (2002)
[2] Jeremy Rifkin. La economía del hidrógeno. La creación de la red energética mundial y la redistribución del poder en la tierra. Barcelona: Editorial Paidós, 2002,
[3] Informe Repsol: https://www.repsol.com/imagenes/global/es/anuario-estadistico-energetico-2019_tcm13-168076.pdf
[4] https://www.meteored.com.ar/noticias/actualidad/aumento-brusco-en-los-niveles-globales-de-dioxido-de-carbono-coronavirus.html
[5] https://www.irena.org/publications/2020/Mar/Renewable-Capacity-Statistics-2020
[6] https://elperiodicodelaenergia.com/bp-energy-outlook-2019-el-mundo-de-la-energia-esta-cambiando/
[7]https://sponsored.bloomberg.com/news/sponsors/features/hyundai/h2-economy-today/?adv=16713&prx_t=aXwFAX-0-AXSkPA&fbclid=IwAR0zdZFodsknciGSBAx7YuvKxZ_jGP035pT3eFsYww3xtvMOLRmiuK53eXQ
[8] https://economiasustentable.com/noticias/europa-revela-su-estrategia-para-masificar-el-uso-de-hidrogeno-renovable
Los resultados de las elecciones en Alemania revelan que persisten las diferencias en el país, pese a los 31 años transcurridos desde la caída del Muro.
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Un análisis de los resultados de las elecciones en Alemania revela las enormes diferencias que existen entre las alternativas escogidas por los votantes en el Este y en otras regiones del país. En los estados federados de la que alguna vez se llamó Alemania Oriental, la ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD) ganó votos, especialmente en Sajonia y Turingia, mientras que los otros partidos, socialdemócrata, Unión, verdes y liberales, sumaron adhesiones en el resto del país.
Estos resultados no son sorprendentes. Durante la gira electoral organizada por el Departamento de África de Deutsche Welle, visité ciudades tanto en el Este como en el Oeste de Alemania. Lo que más me llamó la atención fue la presencia masiva de propaganda de AfD, por ejemplo, en ciudades como Halle (Saale), donde tuve ocasión de conversar con votantes y políticos.
Un punto clave que logré entender fue que los electores del Este siguen teniendo sentimientos encontrados hacia los partidos establecidos, especialmente debido a una sensación de haber sido dejados en el olvido por los dirigentes. Por ello, votar por la ultraderecha es una manera de expresar su rabia ante esos políticos y las decisiones que adoptaron. Un sentido de unidad nacional no podrá concretarse del todo si sigue existiendo la sensación de desigualdad entre las partes reunidas en 1990.
Separación para uno, unidad para el otro
Las causas que generan unidad o, al contrario, suscitan distanciamiento, son múltiples. En Alemania, la Guerra Fría dividió el país. Sin embargo, al mismo tiempo fue esta división la que estableció un nuevo sentido de unidad entre otros países de similares características en el bloque socialista.
Algunos estados africanos que adscribieron a las políticas socialistas vieron en la unidad una forma de solidaridad. En el contexto de la idea socialista de la necesidad de apoyarse entre todos, miles de jóvenes de países como Mozambique y Angola llegaron a Alemania Oriental para trabajar y cubrir puestos indispensables en industrias determinantes. Además, jóvenes de distintos países recibieron becas para estudiar en las universidades de la República Democrática Alemana.
Este sentido de unidad se desintegró con la caída del Muro de Berlín en 1989. Y si bien algunos trabajadores se quedaron mientras Alemania celebraba su reunificación, otros miles debieron regresar a Mozambique y Angola.
https://www.dw.com/es/alemania-la-diferencia-entre-reunificación-y-unidad/a-59386981
Estadísticas de las Economias Regionales:
El INDEC divide a la Argentina en 5 regiones económicas en las que agrupa a las distintas provincias. En base a esta división organiza sus datos estadísticos que publica periódicamente. Estas regiones son:
Región Noroeste (NOA)
Catamarca Jujuy La Rioja Salta Santiago el Estero y TucumánRegión Noreste (NEA)
Chaco Corrientes Formosa MisionesRegión Cuyo
Mendoza San Juan San LuisRegión Pampeana
Buenos Aires Santa Fé Córdoba Entre Ríos La Pampa Ciudad Autónoma de Bs As.Región Patagónica
Chubut Neuquén Río Negro Santa Cruz Tierra del Fuego, Antártida e Islasdel Atlántico Sur
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Boris Johnson promete nuevas leyes para hacer frente a los migrantes que cruzan el Canal una vez que finalice la transición del Brexit
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El PM para ver cómo cambiar 'la panoplia de leyes que un inmigrante ilegal tiene a su disposición que le permite quedarse aquí'
https://www.youtube.com/watch?v=slCaTtRudlM&feature=youtu.be
Boris Johnson se ha comprometido a crear nuevas leyes para hacer frente a los migrantes que cruzan el Canal de la Mancha una vez que finalice el período de transición del Brexit, ya que la RAF desplegó un avión para ayudar a la Fuerza Fronteriza por primera vez.
El Primer Ministro admitió que era "muy, muy difícil" devolver a los migrantes que llegan al Reino Unido desde Francia a través del Canal y dijo que el Reino Unido tendría que "examinar el marco legal que tenemos" que permite que se desarrolle tal situación. .
Sin embargo, el Sr. Johnson agregó que su gobierno necesitaba ver qué puede hacer para "cambiar" la "panoplia de leyes que un inmigrante ilegal tiene a su disposición y que le permite quedarse aquí".
Un número récord de solicitantes de asilo han cruzado el Canal de la Mancha para llegar al Reino Unido este año, con casi 600 personas que han hecho el viaje en barco solo en los últimos días.
El martes, el ministro de inmigración, Chris Philp, mantendrá conversaciones con sus homólogos franceses para discutir la evolución de la situación.
Cuando Philp esté en París será "para tratar de acordar con ellos medidas más fuertes, incluidas intercepciones y devoluciones, para abordar este desafío compartido de frente".
El lunes, el gobierno del Reino Unido fue acusado de ejercer una "medida política" tras las especulaciones de que la Royal Navy se desplegaría para ayudar con la crisis.
Encontrar un rumbo para los hidrocarburos: ¿se necesita una nueva ley?
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Fue el Estado nacional quien marcó las directrices para el desarrollo de los diferentes yacimientos, que fueron descubriéndose a medida del correr de los años, apoyándose fundamentalmente en la empresa de bandera nacional Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), creada en 1922, con todas las historias contenidas, hasta llegar a la década de 1980.
La Ley de Hidrocarburos N° 17.319 fue dictada y promulgada en 1957, luego fue modificada por ley 24.145 de fines de 1992, por la ley N° 26.197 en primeros días de 2007 y por ley N° 27.007 de octubre de 2014.
Las mismas describen, el marco en donde se desarrolla la actividad hidrocarburifera, tanto convencional como no convencional, como se conoce en los presentes días.
Hasta llegar al presente, podemos decir que se ha escrito bastante, con las mejores intenciones y con el objeto de diseñar una estructura con todo lo necesario para desarrollar la actividad hidrocarburifera en nuestro país.
Convengamos que a pesar de que esta actividad tiene más de cien años desde el descubrimiento del petróleo en proximidades de la ciudad de Comodoro Rivadavia, tuvo sus vaivenes, sobre todo en el tema de la propiedad del subsuelo.
Hubieron momentos en que dicha propiedad era de las provincias (Ley 12.161) y luego paso a ser del Estado Nacional, mediante la Ley 17.319 en su etapa original, como para mostrar este punto delicado, conflictivo y crucial.
En la última parte de esa década, las provincias donde se llevaban a cabo la explotación de petróleo y también de gas natural comenzaron a intervenir en el tema, principalmente por el impacto que estaba empezando a sentirse tanto en sus presupuestos, como en el incremento de actividades en varias de dichas jurisdicciones.
Recordemos por ejemplo que en 1976, se descubre el importante yacimiento de gas y condensados denominado Loma La Lata, en Neuquén, el cual se pone en marcha su potencial productivo a través de ductos dedicados a partir de 1982, colaborando en el aporte de energía a nuestro extenso país.
La mencionada intervención de parte de estas provincias productoras comenzó a tomar forma mediante la creación por acuerdo de sus gobernadores en agosto de 1986, de la Organización Federal de Estados Productores de Hidrocarburos (Ofephi).
La Ofephi fue y sigue siendo integrada por Jujuy, Salta y Formosa que integran la Cuenca del Noroeste; Mendoza que tiene una superficie en la Cuenca Cuyana y otra en la Cuenca Neuquina que además la integran La Pampa, Rio Negro y Neuquén; Chubut y Santa Cruz Norte que forman la Cuenca del Golfo San Jorge, mientras la parte sur de Santa Cruz en conjunto con Tierra del Fuego forman la Cuenca Austral, la que incluye la explotación off shore que pertenece al Estado Nacional.
Con el dictado de la Ley 24.145, denominada de Federalización de los Hidrocarburos, se vislumbra la participación más directa de las provincias, pues se empieza a escribir sobre el dominio público de los yacimientos de hidrocarburos y su transferencia hacia éstas.
Cuestión que en su articulado se ve afirmada por la creación de una comisión de provincialización de los hidrocarburos, que permitan ordenar, adaptar y perfeccionar el régimen de la Ley Nº 17.319, con un plazo determinado y una vez cumplido esto se concretaría el traspaso del mencionado dominio.
En 1994 se firmó entre el Poder Ejecutivo Nacional y las Provincias Productoras de Hidrocarburos el denominado Pacto Federal de los Hidrocarburos, el que incluía el proyecto de ley de adecuación normativo para la actividad, transfiriendo el dominio de los yacimientos, creando a su vez el Ente Federal de los Hidrocarburos, aceptándose los roles fijados en artículos 97 y 98 de Ley 17.319, por lo cual las jurisdicciones se comprometían a unificar criterios de aplicación en el ámbito de ese Ente Federal, para resguardar el interés del País y sus habitantes.
El proyecto nunca se concretó en los tiempos previstos y las facultades descriptas en artículo 98 de ley 17319 siguieron en manos del Estado Nacional, ejerciendo la Autoridad de Aplicación, según artículo 97 de esa ley, a través de la Secretaria de Energía o quien la sucediera, a pesar de los continuos reclamos de las provincias, en forma individual o colectiva por intermedio de la Ofephi.
La falta de cumplimiento de lo acordado en ese Pacto Federal de los Hidrocarburos de 1994 provocó que la Ofephi, a través de la firma del Tratado Interprovincial de los Hidrocarburos firmado en 1999, buscara implementar los puntos acordados en su momento, cuestión que tampoco se lograra.
En 2006 se firmó el Acuerdo Federal de los Hidrocarburos entre el Poder Ejecutivo Nacional y las Provincias Productoras de Hidrocarburos, por el cual se propone un proyecto de norma que luego se transformara en ley bajo el número 26.197, denominada “ley corta”, en primeros días de enero de 2007.
Con este nuevo marco, queda definida la pertenencia del dominio del subsuelo en consonancia con artículo 124 de la Constitución Nacional, como también que el ejercicio de las facultades como Autoridad Concedente, por parte del Estado nacional y de los Estados provinciales, se desarrollará con arreglo a lo previsto por la Ley Nº 17.319, su reglamentación y de conformidad a lo previsto en el Acuerdo Federal de los Hidrocarburos, según reza en artículo 2 de ley 26.197.
El artículo 6 de Ley 26.197 expresa que a partir de la promulgación de la mencionada ley las provincias, como Autoridad de Aplicación, ejercerán las funciones de contraparte de los permisos de exploración, las concesiones de explotación y de transporte de hidrocarburos objeto de transferencia, estando facultadas, entre otras materias para:
ejercer en forma plena e independiente las actividades de control y fiscalización de los referidos permisos y concesiones, y de cualquier otro tipo de contrato de exploración y/o explotación de hidrocarburos otorgado o aprobado por el Estado nacional;
exigir el cumplimiento de las obligaciones legales y/o contractuales que fueran de aplicación en materia de inversiones, explotación racional de los recursos, información, y pago de cánones y regalías; disponer la extensión de los plazos legales y/o contractuales; y
aplicar el régimen sancionatorio previsto en la Ley Nº 17.319 y su reglamentación (sanciones de multa, suspensión en los registros, caducidad y cualquier otra sanción prevista en los pliegos de bases y condiciones o en los contratos).
Las facultades descriptas en el párrafo anterior, no resultan limitativas del resto de las facultades derivadas del poder concedente emergentes de la Ley Nº 17.319 y su reglamentación.
Los Estados provinciales productores, a partir de la vigencia de Ley 26.197, con la incorporación luego de Ley 27.007, realizaron los avances tanto en prorrogas de concesiones de explotación, otorgamientos de permisos de exploración como nuevas concesiones de explotación en yacimientos convencionales y no convencionales, como también en los controles y fiscalización, en la medida de las posibilidades que tuvieron a su alcance, coordinando acciones a través de la Ofephi, aplicando las normativas vigentes cuya base principal fueron las sancionadas por el Organismo Nacional.
Mas..
26 años generando energía
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17 de Sep de 2020
Nucleoeléctrica Argentina, empresa operadora de las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse, cumplió 26 años generando energía limpia y segura para millones de argentinos.
Las plantas operan los 365 días del año y no dependen de factores estacionales. Para el desarrollo de sus tareas durante el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio, debido a la pandemia de COVID-19, Nucleoeléctrica implementó las acciones necesarias para proteger la salud del personal y mantener la operación segura y confiable de sus centrales.
De esta manera, las centrales continuaron operando como siempre bajo la fiscalización y control de la Autoridad Regulatoria Nuclear, organismo nacional argentino dedicado a la regulación de la actividad nuclear.
En mayo de este año, las centrales nucleares ubicadas en Lima, provincia de Buenos Aires y en la localidad cordobesa de Embalse, entregaron a la red 1.014.125 MWh-neto, récord histórico de generación de Nucleoeléctrica Argentina.
De acuerdo a los datos registrados en el mes de abril, la participación nuclear en el mercado eléctrico fue de alrededor del 11%, lo que equivale a la energía necesaria para abastecer el consumo residencial de 11 millones de personas.
En el día de su aniversario, Nucleoeléctrica reafirma su compromiso con sus proyectos y con trabajo al servicio de la generación eléctrica, actividad esencial en momentos en los que la Argentina necesita del esfuerzo de todos (u-238.com.ar).