Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate



  • El motor del SU-35 es el del J-10, y en una noticia en el post del ultimo recuerdo que la empresa rusa fabricante ya tiene una versión con empuje vectorial. Seria un golazo tener el J-10 con esas características a ese hay que apuntar. En caso de tener la negativa ir por el pequeño y matón JF-17 con el mayor traspaso de tecnología posible.



  • -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto



  • @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto

    Genial, sería un trueque de Kfir colombianos por Pampas para sustituir los T-37 Tweet....Muy buena idea...
    Con esto los "okupa", empezarán a temblar y seguramente, tendrán que aumentar su dotación de Typhones y F-35, a por lo menos 30 o 40 aviones, para estar a la altura de la Argentina (jajajjj) ¿¿en que estado estan las células de Kfir colombianas, que vida tienen?? Además y por suerte, llevan motores GE. J-79 cosa de ir a pedirle a los americanos repuestos (como nos ocurre con los J-52 de los A4AR)...que buen negocio



  • @Navaja-95 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    El motor del SU-35 es el del J-10, y en una noticia en el post del ultimo recuerdo que la empresa rusa fabricante ya tiene una versión con empuje vectorial. Seria un golazo tener el J-10 con esas características a ese hay que apuntar. En caso de tener la negativa ir por el pequeño y matón JF-17 con el mayor traspaso de tecnología posible.

    No, no se pueden cambiar motores AL-31 por RD-33, al fuselaje interno del JF-17 no lo permite...Las bancadas están diseñadas y cumplen una función estructural al igual que las cuadernas del fuselaje interno y están diseñadas como un conjunto en la parte central de la estructura de un caza monomotor, a la altura del cajón alar... Habría que fabricar un nuevo avión...(y sería mas "gordito" claro)...Además y seguramente, como un Saturn consume mas que un Klimov (un 30 % +), seguramente llevará depósitos de combustible mas grandes...O sea alas mas grandes...No va....

    Un Al-31 (o Al-41F1) tienen un diámetro cercano al 1,20 metro y el RD-33 apenas supera 1,00 metro (20 centímetros mas angosto), además de ser casi un metro mas corto y pesar 500 kilos menos...
    No va....



  • @Fenix dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @caballito dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @Fenix no sabia que la nacela del motor era similar del su 35 con el fc1 crei que este si era similar a los mig, de ser asi con el pl15 si seria gran dupla!

    Yo tampoco lo se. Como tu, se que no es algo sencillo y a veces inadecuado pero el JF-17 lleva el motor Ruso una evolución del motor Klimov RD 33

    A base del motor RD-33 (РД-33) están elaborados los motores siguientes:

    • lRD-33 (РД-33) serie 2, serie 3: motor con durabilidad extendida;

    • RD-33B/NB (РД-33Б/НБ): motores sin cámara del postquemador para los aparatos voladores de varias destinaciones;

    • RD-93 (РД-93): modificación del motor para el avión JF-17

    • RD-33MK (РД-33МК) «Morskaya Osa»: una modificación forzada del motor base RD-33 (РД-33) para la instalación en los cazas modernos MiG-35 (МиГ-35) y cazas navales MiG-29K (МиГ-29К), MiG-29М/М2.

    Por lo tanto se puede apreciar en el listado una base de motor que se puede modificar para adaptarlo a un avión diferente.
    Con la serie del motor Saturm AL-31 ha sucedido algo parecido ha sido adaptado para el Su 35, para Su 57 y para el J10 Chino
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    Los rusos quieren hacer del motor Lyulka «Izdeliye 30 su motor universal, entiendo entonces que puede ser adaptado para el SU 57, el SU 35 y el Mig 35. Tal vez pueda serlo también para el JF 17 por todo lo que te he mencionado

    En este cuadro es interesante observar, que la gente que estaba trabajando sobre los mas viejos AL-31, siguen mejorándolo y no paran de evolucionarlo, a pesar de que en teoría ya tienen desde hace mas de 10 o 15 años los mas modernos AL-41
    En realidad son los que en la lista los ponen como "Al-31F-M17 o M-28 (seguramente mal traducido), se debiera leer como AL-31FM
    AL-31FM-1 (evolución M12) de 129 kN ( y fueron parte de la modernización de los Su-27SM)
    AL-31FM-2 (evolución M17) de 135 kN (son los que llevan los SU-27SM2
    Y Al-31FM-3 (evolución M28 de 145 kN), aparentemente aún no los han utilizado en ninguna aeronave...
    La pregunta del millón, es que si ya tienen dos evoluciones posteriores a los Al-31 (Al-41 y producto "30", del que muy poco hablan) para que siguen trabajando en los viejos Al-31 (lo de viejo es un eufemismo, porque el Al-31 aún tiene un diseño muy moderno).
    Y es que detrás de la "marca" Saturno / Lyulka, hay una decena de empresas fabricantes de motores, que además y en forma independiente, también tienen oficinas de diseño y desarrollo, por ejemplo, el motor "chino" Al-31 FN, fue negociado por ellos, con dos empresas (UMPO y Salyut) y finalmente esta última se llevó el contrato de mas de 400 motores...



  • @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto

    No veo a los Colombianos con intenciones de desprenderse de sus Kfir, están bastante conformes y es su único avion de combate
    Si hay un ofrecimiento de IAI aparte y se lo pide a la FAC para facilitar la visita y que vean los Kfir (a última vez que la gente de la FAA voló el Kfir fue en Israel, en el 2011) es otra cosa.
    Es el caza que se habia elegido cuando se estaba Rossi: "Nosotros cuando nos fuimos en el 2015 habíamos dejado todo listo para los Kfir. Habíamos dejado el contrato armado para la firma… yo no encontré eso ahora. Lo que tengo son resultados de conversaciones con distinto grado de formalidad, pero no esta en mi escritorio ni nadie me ha alcanzado una propuesta sobre lo que yo pueda opinar o decidir. Kfir lo buscábamos como elemento de transición hasta llegar a algo mas desarrollado. " Naturalmente intentarán retomar esto que habian hecho



  • @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto

    En Colombia suena que van por los F-16, no sería raro que aprovechen y hagan el cambiazo con la FAA. A estar atentos! (capaz que no tenga que esperar 6 meses para decir que este gobierno no va a compra ralgo nuevo)

    Tambien hay unos Atlas Cheetah de la F.A. Ecuatoriana, que los tiene fuera de servicio por falta de repuestos. Habia recibido en el 2012, 10 monoplazas y dos biplazas. Tal vez por una buena oferta los larguen
    EmZoSM7XIAAAZ81.jpg

    Estan equipados con el radar radar Elta 2032 y pueden disparar misiles BVR RAFALE Derby y R-Darter

    Y me atrevo a decir que se los podemos cambiar por unos nuevos Pampa III Block 2, 0km. Yo trataria de tentarlos. SI es que estos Cheetah tienen un buen resto de horas de vuelo



  • @Darwin dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto

    En Colombia suena que van por los F-16, no sería raro que aprovechen y hagan el cambiazo con la FAA. A estar atentos! (capaz que no tenga que esperar 6 meses para decir que este gobierno no va a compra ralgo nuevo)

    Tambien hay unos Atlas Cheetah de la F.A. Ecuatoriana, que los tiene fuera de servicio por falta de repuestos. Habia recibido en el 2012, 10 monoplazas y dos biplazas. Tal vez por una buena oferta los larguen
    EmZoSM7XIAAAZ81.jpg

    Estan equipados con el radar radar Elta 2032 y pueden disparar misiles BVR RAFALE Derby y R-Darter

    Aaaah, esos Cheetah tienen todas las fichas, aviones fuera de servicio y sin repuestos son los preferidos de nuestros brigarcas y almirantes.



  • Se los compraron a una empresa privada. Acá se recibieron ofertas de estos aviones, pero ellos garantizaban 5 años de provision y asistencia (Denel) y bueno, pasaron los 5 años y el contrato venció y no hay más repuestos hasta que no los compren (vaya uno a saber a cuanto). En su lugar, la FAE quiere volver a poner en servicio sus Kfir CE y arreglaron con IAI para ponerlos de vuelta a volar



  • Cuando el Ministerio de defensa apuntaba todos sus cañones a la competencia final entre los Stryker y los Norincos 8x8 y por Offsets financiación y ensamble en el país la balanza estaba a favor del producto Chino desde las FFAA mas precisamente el EA salieron corriendo para ver como contrarrestar al producto Chino y tratar de dejarlo en inferioridad de condiciones o fuera de carrera, movieron cielo y tierra hasta que encontraron lo que ellos mismo rechazaron hace 10 años atrás por no ser 8x8 y un sinfín de cosas técnicas mas, me acuerdo porque segui el tema hablo del Guarani 6x6. Ahora resulta que se olvidaron de eso, ahora dicen que en su momento no fue rechazado y es más van en contra de su propio requerimiento que no sea 8x8 ya no les importa, el tema es que no venga el Chino...
    Con esto digo que son capaz de salir a buscar cualquier cosa que ande dando vueltas por Ahí con tal de que el Ministerio de Defensa no amague de ir a ver otra vez aviones Rusos o Chinos. Esto es así, yo ya me explaye en otro hilo al respecto, van a buscar resucitar a nuestros Mirages con tal de no ir a lo Ruso o a lo Chino, sino de la embajada de USA y UK los van a dejar sin su mensualidad vio....
    Deben estar rogándole arrodillados que los israelitas inventen algo o ofrezcan algo para contrarrestar a los Rusos o Chinos, insisto siempre los mismo patriotas del "sobre" nuestros FFAA...

    En tal caso la mejor opcion y mas cercana a nuestras momias dadas de baja son los Atlas Cheetah "C" de Ecuador estos fueron desarrollados con ayuda de Israel. Se le deberia comprar todos a Ecuador hacerle un repaso profundo y modernización completa de la mano de Sudáfrica o Israel una vez terminado esto llevar todas las células de nuestros Mirages al mismo estandard...

    Atlas-Cheetah-C.jpg


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