Fuerza Aérea de Irán
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Irán obtuvo Hellfire AGM de fabricación estadounidense e hizo su copia: el Ghaem-114.
La noticia de las últimas horas de que Irán recibe armas suministradas a Ucrania a través de Rusia no sorprende. En primer lugar, los expertos venían advirtiendo sobre esto desde el comienzo de la guerra. En segundo lugar, BulgarinMilitary.com ya informó en noviembre del año pasado que FIM-92 Stinger MANPADS, SAAB Boforus NLAW y FGM-148 Javelin ya están en Teherán. En tercer lugar, tiene sentido que en tiempos de guerra, tanto usted como sus enemigos se beneficien de las armas capturadas. Rusia tiene equivalentes de armas occidentales. Sin embargo, Irán no tiene desarrollos propios debido al embargo militar de larga data. Teherán se queda para copiar la tecnología extranjera.La guerra en Ucrania sacó a Rusia de las relaciones políticas internacionales con los estados miembros de la OTAN. Pero la guerra fortaleció la asociación entre Moscú y Teherán. Siguiendo el camino de la lógica, deberíamos esperar la entrega de más armas iraníes para la invasión rusa. Porque lo que cautivó a Rusia en la guerra fue para Irán. En este artículo, no repetiremos lo que dicen otros medios de comunicación. Te mostraremos qué significa copia iraní para que te hagas una idea. Porque la guerra hoy debilita las capacidades de combate de Ucrania y Rusia pero aumenta las de países tradicionalmente percibidos como enemigos de Estados Unidos.
AGM de fuego infernal
Por alguna razón, el misil aire-tierra Hellfire de fabricación estadounidense terminó en el escritorio de los ingenieros iraníes. Ya sea capturado, entregado, comprado a través de un tercero o comercio ilegal, ya no importa. El misil Hellfire AGM-114, que ha estado en servicio desde la década de 1980, se ha desarrollado en varias variantes. En varias muestras de este misil se puede ver una longitud de aproximadamente 163 a 180 cm y un diámetro de 18 cm, una masa de aproximadamente 45 a 49 kg, una ojiva de 8 a 9 kg y un alcance de 8 km.Presentamos Ghaem-114
El Ghaem-114 es un misil aire-tierra iraní que es una copia completa del AGM-114 Hellfire de fabricación estadounidense. La información sobre el misil es escasa. Por primera vez en noviembre de 2019, durante la presentación de UAV Fitras, se vio en Irán un misil similar al Hellfire – Ghaem-114. Aunque no se ha publicado información sobre este misil, este misil podría tener la misma funcionalidad que el misil Hellfire porque el UAV Fitras tiene un sistema de guía láser. Antes de que se mostrara oficialmente al público iraní en general, se vio el Ghaem-114. Esto sucedió un año antes, en 2018. El misil formaba parte del equipo del helicóptero 214 Hovaniroz del IRGC. Por otra parte, faltaba información sobre el cohete.Esto es lo que sabemos
Una foto de un misil Ghaem-114 muestra 4 tipos de este misil con diferentes métodos de guía. Esto significa que los especialistas iraníes han podido copiar y producir un misil que puede tener diferentes aplicaciones y realizar todo tipo de misiones en diferentes condiciones, utilizando diferentes métodos de guía. El primer misil en el costado de la fila superior, el Ghaem-114, es un misil de búsqueda de calor infrarrojo. En esta forma de apuntar, el misil después del lanzamiento busca el objeto más caliente frente a él y se mueve hacia él con la ayuda de una flecha integrada en su ojiva. Así, el misil es guiado sin depender de la plataforma de tiro, utilizando un sistema de guiado interno, y después del lanzamiento, ya no necesita ser guiado desde la plataforma de tiro.
Por ello, el helicóptero o cualquier dispositivo que utilice este tipo de misil puede abandonar la zona tras disparar o lanzar un segundo misil. Esta ventaja hace que la plataforma de lanzamiento de misiles sea menos vulnerable a los sistemas de defensa y brinda más seguridad a los helicópteros y drones. La conductividad térmica también trae consigo la capacidad de usar misiles de noche y en diferentes condiciones climáticas, lo que es una gran ventaja en las guerras actuales. Sin embargo, los misiles de bajo nivel utilizan dos métodos de guía diferentes. En la fila inferior derecha está el tipo de guía óptica de un misil vertical, y en el lado izquierdo está el tipo de guía láser semiactiva de este misil. En el método de guía óptica, se instala una cámara en la punta del misil, después de que el usuario activa el interruptor del misil, se quita la cubierta y se muestra la imagen del objetivo en el monitor de la aplicación. Al acercarse al objetivo, el operador coloca una marca en el objetivo para fijar el misil en el objetivo y luego dispara el misil o la bomba al objetivo.
Este método de orientación también es interno y se realiza sin depender de una guía externa, lo que significa que el artillero puede abandonar el área después de lanzar la bomba o disparar el misil y evitar el riesgo de ser objetivo. En las primeras generaciones de guía óptica, las bombas y los misiles estaban equipados con una cámara visible, pero en generaciones posteriores, estaban equipados con cámaras termográficas que usaban la capacidad de luchar de noche y en diferentes condiciones atmosféricas. La ventaja del método térmico en comparación con el método infrarrojo de conducción de calor es que con este método la fuente de calor se ve como una gran mancha negra y, por lo tanto, el señuelo de este tipo de misiles de bengala [señuelo térmico] es una fuente de calor más pequeña. Esta es una tarea muy difícil. Pero el tercer misil utiliza un método de guía láser semiactivo. De esta manera de guiar el misil, en su capuchón hay un buscador láser que refleja las ondas. En la guía láser semiactiva, primero, el rayo láser se irradia al objetivo mediante un sistema de guía láser, luego el buscador de la cabeza del misil encuentra las ondas láser reflejadas y se mueve hacia el objetivo.
A pesar de la alta precisión del tiro, esta guía tiene algunas limitaciones. Entre ellos, las condiciones climáticas pueden afectar el desempeño de bombas o misiles, y también es posible crear cortinas de humo en el camino del reflejo de los rayos láser y evitar que lleguen a la bomba o misil. Además, con este método, el lanzador debe apuntar al objetivo en el momento en que la bomba o el misil lo golpea, y cualquier interrupción en el reflejo de las ondas láser hará que el misil se desvíe. Por supuesto, para resolver este problema, se puede usar un marcador independiente y un lanzador separado para lanzar el misil. De tal manera que un dispositivo dirige ondas láser al objetivo y el otro le dispara el misil. Durante la Primera Guerra del Golfo y el ataque de la coalición a Kuwait, los aviones de combate británicos y estadounidenses utilizaron este método para lanzar sus bombas y misiles guiados por láser. Sin embargo, el cuarto misil, es decir, el misil, que se coloca en el lado izquierdo de la fila superior, debido a que no se le ha quitado la tapa de la tapa, no se dispone de información sobre su método de guiado.
Sin embargo, dado que estos misiles se introducen en la Armada y el método de guía de ondas milimétricas es uno de los métodos apropiados para combatir objetivos de superficie en el mar, y el misil Hellfire con base en el mar también usa este método de guía, es posible que el cuarto misil sea Se supone que utiliza la guía de ondas milimétricas. La guía de ondas milimétricas es una forma de guiar un misil en el que el misil está equipado con un radar en su capó que emite ondas de radar a la superficie de la tierra. Normalmente, las ondas de retorno tienen una longitud de onda de 50 micrones, y si hay otro objeto en la superficie que es de un material diferente, la longitud de onda de las ondas de retorno será diferente y el misil seguirá diferentes longitudes de onda para alcanzar el objetivo. Este método de orientación también se utiliza en el mar porque el mar tiene una superficie lisa y sin complicaciones donde se puede reconocer y orientar la más mínima complicación en su superficie. Hace unos años, los estadounidenses también crearon un tipo de misil Hellfire llamado Longbow o Hellfire L, que utiliza el mismo método de guía.
Uso de Ghaem 114
Aunque aún no se ha publicado información detallada sobre el alcance, la ojiva y el tipo de misión de los misiles Ghaem 114, la adquisición por parte de Irán de un misil con varios métodos de guía, además de equipar helicópteros y drones con sistemas de guía para varios tipos de bombas y misiles, así como la capacidad de volar de noche permite a las fuerzas armadas utilizar estos misiles para realizar una amplia gama de misiones en diferentes condiciones, por lo que la limitación de realizar la misión con helicópteros y drones se ha reducido a un Nivel significante.
Equipar helicópteros navales, vehículos aéreos no tripulados y flotadores con este misil también mejorará la capacidad de esta fuerza para apoyar las operaciones de desembarco de fuerzas especiales en la ocupación de una costa enemiga. Además, el pequeño tamaño de este misil permite que los barcos de guerra lleven consigo más muestras de ondas milimétricas de este misil y es más útil para enfrentarse a barcos enemigos pequeños y rápidos o barcos piratas en el Golfo de Adén. Con la introducción del misil Qaim, junto con la familia de bombas y misiles Qaim y Sadid, los helicópteros y drones del Ejército y del IRGC ahora tienen una canasta más completa de armas aire-tierra que pueden realizar diferentes misiones contra diferentes objetivos en el mar. y en tierra
¿Qué debemos esperar?
Podemos estar seguros de que Teherán hará copias de FIM-92 Stinger MANPADS, SAAB Boforus NLAW y FGM-148 Javelin. La pregunta es hasta dónde llegarán estas copias. Porque la cadena de países enemigos de USA es grande. Inmediatamente en la primera lectura, podemos suponer que después de Irán, Corea del Norte se beneficiará de las armas adquiridas. No nos olvidemos de China. Aunque las capacidades de China son mucho mayores que las de Irán y Corea del Norte, Beijing tampoco dejaría de beneficiarse al aprender sobre la tecnología occidental.Especialmente ahora, cuando China comienza a expresar abiertamente su apoyo a Rusia y continúa “apretando la soga” alrededor de Taiwán con sus provocaciones casi semanales. El hecho de que el líder checheno Ramzan Kadyrov ya haya publicado una foto en la web de él sosteniendo sistemas Stinger de la OTAN y MANPADS Igla ucranianos en ambos hombros es suficiente indicativo de que el arma capturada de Rusia ya está circulando entre sus socios y aliados. Ahora lo dejo a su imaginación en cuanto a dónde en el mundo pueden llegar los tanques Leopard, Abrams y Challenger demasiado grandes.
Fuente: https://bulgarianmilitary-com
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Después de India, Irán podría ser el próximo país extranjero en fabricar el Su-30
Dado que está claro que Irán espera la entrega del Su-35 Flanker-E ruso, ya se habla de producción conjunta en el campo de la aviación de combate. Según el Iran Observer, Irán se está preparando para producir conjuntamente otro Flanker, el Su-30. Iran Observer afirma que Teherán está esperando una licencia de Rusia para producir el Su-30.
La información no puede ser confirmada en este momento por
las autoridades. Pero esta no es la primera vez que se habla de la producción conjunta ruso-iraní del Su-30 Flanker-C. En 2016, la agencia de noticias iraní Fars News citó al Ministro de Defensa de Irán, General Hossein Dehkan. Luego, en una entrevista televisiva, el ministro dijo que Irán produciría un “número no revelado” de aviones de combate Su-30. Anunció que Rusia e Irán firmarán un tratado [acuerdo] sobre esta cooperación.El Su-30 ha estado en la mira de Irán durante muchos años. Cuando se levantó el embargo de armas de la ONU a Irán, además de los sistemas antiaéreos S-300 y S-400, se volvió a hablar del Su-30 en Irán. Teherán estuvo a punto de adquirir el Flanker-C, pero el acuerdo fallido entre Rusia y Egipto para vender el Su-35, y la guerra en Ucrania, que involucró a Teherán en el suministro de misiles y drones, inclinaron la balanza a favor de el Su-35 Flanker-E.
Desde la perspectiva de Rusia, la “supuesta” producción conjunta del Su-30 es una buena noticia. Moscú perdió a muchos de sus antiguos socios comerciales de armas después de que invadiera Ucrania en febrero pasado. India, Egipto, Argelia e Indonesia están rechazando pedidos, los Emiratos Árabes Unidos se están retirando del proyecto de caza furtivo Su-75 Checkmate, y países con presupuestos limitados como Vietnam, Venezuela y Argentina son reacios a pedir armas rusas porque de supuestas sanciones económicas de EE.UU. en virtud de la Ley CAATSA.
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Como decia en el otro tópico (guerra de Ucrania) los ucranianos fueron hasta el golpe de estado en el 2014, amos y señores en Irán...
El cambio de postura y de bando (Europa / OTAN), del nuevo gobierno golpista de Turchínov de fuerte ideologia nazi e influencia de EE.UU (duramente enfrentados con los iranies) produjo un brusco alejamiento de los ucranianos y su industria militar de Irán...
(HESA), es una gigantesca corporación estatal (mas de 27 empresas asociadas) que produce desde aviones militares, cazas, entrenadores, misiles, drones hasta aviones de pasajeros (HESA / An-140) lo que muestra la influencia que tuvieron allí los ucranianos desde 1990 hasta el 2014, en el que interrumpieron relaciones...
HESA nació en 1976, originalmente gracias a contratos firmados con EE.UU para dar mantenimientp a la gran catidad de cazas y aviones y alas buenas relaciones que tenía el rey de persia (Sha) con los americanos...
Textron, fue la primera en producir allí Bell 214 para las FF.AA iranés pero duró poco, porque en 1979, llegó la Revolución iraní de los "curas" y las relaciones se hicieron pedazos, sumada a las posteriores sanciones y bloqueos comerciales contra Irán, que dejaron en tierra a montones de aviones...
El posterior apoyo de los "curas" a las revoluciones islámicas en el sur de la URSS y la causa de muchas guerras civiles (sumado el apoyo a los talibanes de Afganistan en la guerra contra Rusia), también hicieron imposible que los "comunistas" ocuparan el lugar de EE.UU allí...por lo tanto el aislamiento fue casi total (ni de un lado ni del otro). Pero llegó 1991 y Ucrania fue la salvación...miles de cientificos e injenieros ucranianoas encontraron allí su "fuente" de trabajo... Posteriormente, llegó también China en los 90 a causa del petróleo...
Lo increible es que pese al aislamiento casi total 40 años despues Irán sobrevive y potenció sus industrias a niveles de cualquier potencia y hoy (como podemos ver) incluso Rusia y China compran sus ingenios...Y ahora, quizás, incluso fabriquen también aviones de combate...y hasta no hace tanto motivo de burla desde los medios de Occidente... Reirse o burlarse de los demás, solo demuestra ignorancia y pobreza mental de quien lo hace (hoy lo sabemos)
HESA-140 -
El rival iraní del transporte C-130 de Estados Unidos realiza el primer vuelo: ¿Qué tan prometedor es el futuro del avión Simorgh?
El avión turbohélice utilitario de Iran Aircraft Manufacturing Industries (HESA) Simorgh realizó su primer vuelo el 31 de mayo, y se espera que el avión reemplace al estadounidense C-130 que actualmente forma la columna vertebral de la flota. Irán fue uno de los principales clientes de los aviones militares estadounidenses durante la década de 1970, pero ha comenzado a eliminar gradualmente los fuselajes de esa época fuera de servicio con la adquisición de aviones autóctonos y rusos para reemplazarlos. El primer vuelo del Simorgh tuvo lugar en la ciudad de Isfahan y fue observado por el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Irán, Mohammad Bagheri. Nombrado en honor a un ave antigua de la mitología persa, el avión se presentó por primera vez a mediados de 2022. Se ha informado que tiene un desempeño particularmente sólido en áreas que incluyen su agilidad, peso y capacidad de carga y alta idoneidad para las condiciones climáticas a menudo extremas de Irán. Los medios estatales locales describieron el avión como uno que se beneficia de “materiales autóctonos de alta tecnología y está diseñado de acuerdo con las condiciones climáticas de Irán, así como con los estándares y regulaciones internacionales”. Hablando sobre la importancia de la aeronave, el jefe de personal, el general de brigada Mohammad-Reza Ashtiani, declaró: “Dados los desarrollos en la región y las amenazas contra la República Islámica, las aeronaves juegan un papel importante en el transporte de carga y apoyo a las fuerzas armadas en los campos de batalla. ”
El desarrollo del Simorgh sigue al levantamiento de las últimas restricciones de la ONU sobre el comercio de armas de Irán como resultado del acuerdo nuclear del Plan de Acción Integral Conjunto firmado en 2015, que allana el camino para que los armamentos iraníes compitan en los mercados globales, incluido el gran mercado de transportes turbohélice. Estos representan uno de los tipos de aeronaves militares más utilizados en el mundo, y prestan servicio no solo con las fuerzas aéreas sino también con las armadas y los ejércitos de muchos países, algunos de los cuales casi no tienen capacidades de aviación de combate. El desarrollo de la aeronave sigue a múltiples logros clave en la aviación militar iraní, incluido el exitoso programa de caza ligero Kowsar que entró en producción en serie a fines de 2018 para proporcionar un reemplazo a los aviones F-5 suministrados por Estados Unidos, y las sólidas actuaciones ampliamente reportadas de los aviones no tripulados iraníes utilizados por Fuerzas rusas en el teatro ucraniano.
https://militarywatchmagazine.com/article/iranian-c130-rival-first-flight
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Los iraníes siguen progresando.
Aunque el título me parece un poco exagerado, porque este avión tiene un peso máximo de despegue de 20 tn y un Hércules (H) 70tn., pero muy bueno porque se van independizando..
Los israelíes archienemigos miren como lo titularon:
El nuevo avión de Irán exhibe la precariedad de su industria aeronáutica
https://israelnoticias.com/iran/el-nuevo-avion-de-iran-exhibe-la-precariedad-de-su-industria-aeronautica/ -
Es verdad que compararlo con un Hercules es exagerado pero no es un logro menor poco a poco se van independizando...Alguien tiene idea si su avión furtivo voló? Porque eso si es liga mayor y preocupación para Israel.
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Yo diría que la nota de "Military Watch" no guarda mucha relación con la comparación...
Esta claro que pertenecen a categorias distintas . Un C-130H lleva 20 toneladas a 3.500 kilómetros y el nuevo “Simorgh” podrá llevar 6,5 toneladas a 1.500 kilómetros…. Los C-130H que tiene Irán, adquiridos en 1974 y 1978 y algunos pueden estar fuera de servicio dado los años...
Evidentemente Irán va a sustituir en primer lugar a muchos F-27 de los años 70., que fueron quedando en tierra por el bloqueo occidental... y ahora también los An-72/74 (motores ucranianos Progress D-36) que por obvias razones desde el 2014 ya no tienen mas apoyo…
Eso si, llama la atención que decidan fabricar un avión nacional, teniendo el apoyo de China que ya les vendió unos cuantos Xian Y-7H (“H” versión de carga) e incluso que les fabriquen “su” modelo si lo quieren…pero ahí esta y en vez de recurrir a China, se decidieron por dar apoyo a su industria nacional -
Entrenador avanzado Yakovlev Yak-130 en Irán
Hoy han aparecido en las redes sociales las primeras imágenes de entrenadores avanzados Yak-130 en Irán. El ejemplar está pintado con las escarapelas de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF por sus siglas en inglés).
Evidentemente estos aviones servirían para preparar a pilotos en el uso de cazas avanzados, como el Su-35 o incluso el MiG-35. No se ha hecho público la firma de un contrato o la cantidad adquirida.
Fuentes y enlaces de interés:
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El ejército iraní prueba el misil aire-tierra Heydar de fabricación local desde un helicóptero de ataque
El 27 de octubre, segundo día de un ejercicio a gran escala con el nombre en código Eghtedar (Autoridad) 1402 en la región de Nasrabad, el misil fue disparado desde un helicóptero Bell 214 y alcanzó con precisión el objetivo designado a una distancia de 30 km (18,6 millas). .
El misil Heidar es un misil aire-tierra que se presentó el 25 de abril de 2019, mientras estaba montado en un helicóptero de ataque Cobra. Ha sido diseñado por la Logística de las Fuerzas Armadas (Irán) y la Aviación del Ejército. El misil se basa en un sistema de guía GPS que permite al piloto tener un control total sobre el proyectil y guiarlo hacia el objetivo previsto.
Se dice que el misil mide 3,83 metros de largo y pesa casi 40 kg. El misil aire-tierra es capaz de transportar una ojiva de 20 kg. Puede destruir objetivos fijos y móviles. Dado su importante poder destructivo, está destinado a atacar vehículos blindados y búnkeres de hormigón.
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La Fuerza Aérea Iraní se reequipará con equipamiento rusoSegún una agencia de noticias se han alcanzado acuerdos sobre el suministro de cazas Su-35 de fabricación rusa, helicópteros de ataque Mi-28 y aviones de entrenamiento Yak-130 a Irán
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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El pasado 8 de septiembre, la fuerza aérea del Salvador emitía un comunicado de alerta y búsqueda por la desaparición de un helicóptero Bell UH-1H con 9 militares a bordo. Finalmente la misma fuerza reportó el accidente del Bell ocurrido a las 23.15 horas.
El Bell UH-1H Iroquois, se estrelló en la zona cercana al paraje San Eduardo en Pasaquina, en la región de La Unión. Los nueve ocupantes perecieron en el accidente. El helicóptero se reporta como totalmente destruido.
Posteriores informes del Ministerio de Interior salvadoreño, confirmaron el accidente y la muerte de todos sus ocupentes.. El helicóptero había sido fletado por la Policia Nacional para trasladar a un peligroso delincuente, que figura registrado entre las víctimas del accidente, hablamos de Manuel Coto, capturado en Choluteca por fuerzas policiales y que era trasladado a la capital.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Compra de F-16v: porqué es tan importante la compra
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Las capacidades militares de Taipei en comparación con Beijing han decaído. Si bien una venta militar no cambiará eso, los nuevos cazas F-16v son un paso en la dirección correcta, por muchas razones.
Después de una ardua negociación de casi 20 años, Estados Unidos y Taiwan, esta semana hicieron los arreglos finales para la venta de 66 F-16 avanzados a Taiwán.
Valorada en unos 62.000 millones de dólares durante 10 años, es la mayor venta de armas a la isla en años. Su curso irregular también refleja las corrientes subterráneas que durante mucho tiempo han afectado las ventas de armas y la relación más amplia entre Estados Unidos y Taiwán.
La idea de vender F-16 más avanzados a Taiwán surgió a fines de la década de 1990. La fuerza aérea de Taiwán se enfrentó a la obsolescencia del F-5, un caza de la década de 1960 diseñado como un avión ligero y barato principalmente para la exportación. En el continente, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) había comenzado un esfuerzo de modernización masivo y estaba agregando más y más Su-27 / J-11 avanzados a su inventario, así como el HQ-9 un avanzado misil tierra-aire. Estaba claro que era poco probable que el F-5 sobreviviera frente a los cada vez más sofisticados cazas y defensas de misiles chinos. Los gobiernos de EE. UU. Y Taiwán llegaron a la conclusión de que la mejor solución sería vender los F-16C / D de Taiwán, que eran más avanzados que los F-16A / B vendidos por el presidente George H.W. Bush a la isla en 1992. El F-16C / D no solo tenía aviónica más moderna, sino que estaba mejor preparado para emprender misiones de apoyo terrestre.
Desafortunadamente, la política en ambos lados del Pacífico generó retrasos constantes. En 2000, cuando Chen Shui-bian del Partido Democrático Progresista (DPP) ganó la carrera por la presidencia de Taiwán, la oposición del Kuomintang (KMT) en el Yuan Legislativo (la legislatura de Taiwán) votó en contra de la asignación de los fondos necesarios para la compra de F -16C / Ds. Las obstrucciones de la legislatura de Taiwán frustraron a la administración de George W. Bush, quien finalmente retiró la venta por completo en 2005.
Cuando Ma Ying-jeou llegó al poder en 2008, hubo un renovado interés en Taipei, pero el gobierno de Obama, con la intención de fomentar mejores relaciones con China y centrado en obtener la cooperación de Beijing sobre el cambio climático, desalentó activamente la venta del F-16C / D.
En cambio, optaron por un programa de modernización para la flota F-16A / B de la isla. Si bien esto mejoró los más de 100 cazas F-16 que ya están en el inventario de la Fuerza Aérea de la República de China, no hizo nada para abordar el envejecimiento de los F-5.
Finalmente, después de casi dos décadas, Taiwán podrá comprar nuevos F-16. Estos nuevos aviones, construidos según el estándar F-16V, brindarán a la Fuerza Aérea de la República de China una infraestructura logística optimizada, ya que la mayor parte de su inventario será la plataforma F-16. (El resto serán 100 Cazas de Defensa autóctonos producidos en el país y alrededor de 50 Mirage-2000s.) Todos estos F-16 tendrán el radar APG-83 Active Electronically Scanned Array (que elimina el "plato" de radar que se mueve mecánicamente), cabinas de vidrio y un bus de datos de gran volumen y alta velocidad para manejar el mayor flujo de información. El nuevo avión también tendrá tanques de combustible conformados, que deberían extender su alcance y resistencia sin reducir la carga de armas.
Los nuevos F-16, en combinación con los cazas mejorados, tendrán tanto un impacto político como de seguridad. Militarmente, mejorará la capacidad de la Fuerza Aérea de la República de China para defender el espacio aéreo taiwanés. Esto ha estado bajo una presión creciente, y no solo por los esfuerzos de modernización militar en curso de China. Beijing también ha aplicado una presión abierta. En 2019, los aviones
de combate chinos rompieron un precedente de casi una década y comenzaron a cruzar la línea media del Estrecho de Taiwán. Desde entonces, han repetido estos vuelos, el más reciente este mes. El resultado ha sido un aumento de las demandas de la fuerza de combate de Taiwán, ya que los defensores de la isla han tenido que realizar vuelos para rastrear y potencialmente contrarrestar las operaciones chinas.
Esta no será la última gran venta de armas a Taiwán. A medida que el EPL continúa su modernización, Taiwán necesitará mejores defensas aéreas. También será vital para Taiwán mantener capacidades avanzadas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, con el fin de maximizar el tiempo de alerta y reacción. Y los esfuerzos de Taiwán para construir un submarino autóctono probablemente requerirán asistencia externa continua no solo para el diseño del barco, sino también para sistemas y armamentos clave. Estados Unidos ya está brindando asesoramiento y apoyo a expertos en muchas de estas áreas (por ejemplo, el programa de submarinos de Taiwán), pero mantener estos esfuerzos será esencial a medida que las fuerzas armadas de China mejoren constantemente.
Igual de importante, dada la creciente presión de China sobre la isla, Taiwán necesitará el apoyo político señalado por la venta de armas. Dejar en claro a Pekín que ni la cooperación china en materia de cambio climático ni una mejora de la balanza comercial llevarán a Estados Unidos a abandonar la isla es esencial para limitar la posibilidad de errores de cálculo en el estrecho de Taiwán.
National Interest
¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com
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Irak está considerando vender los F-16 estadounidenses
Las autoridades iraquíes pensaron muy seriamente en la venta de los 34 cazas estadounidenses F-16IQ en servicio en el país para comprar un lote de 24 cazas rusos MiG-29, o varios cazas Su-57 de quinta generación, lo que, por cierto, parece bastante improbable. Tales acciones en Irak se explican por la inutilidad de hecho de los F-16IQ estadounidenses para proteger el espacio aéreo del país.
“Las capacidades de ataque y la disponibilidad para el combate del F-16IQ dejan mucho que desear. Estos cazas fueron entregados a Irak entre 2014 y 2017, y se cree que fue la presión política de Estados Unidos lo que obligó al gobierno de Bagdad a comprar los aviones a pesar de sus obvias deficiencias. "- informa la publicación" Military Watch ".
Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que la probabilidad de que Irak realmente pueda comprar Su-57 rusos es prácticamente nula, sin embargo, comprar cazas MiG-29 puede ser mas realista.
“Irak encontrará fondos para comprar varios Su-57, pero esto no resolverá el problema existente. Sin embargo, los cazas MiG-29 pueden aumentar significativamente la capacidad de defensa de este estado del Medio Oriente, especialmente porque estas máquinas pueden hacer frente a los mismos F-16, y su alta confiabilidad y las pruebas de combate completadas en muchos conflictos sugieren que la aeronave es más adecuado para las necesidades de la Fuerza Aérea iraquí ", - enfatiza el especialista.
Es bastante notable el hecho de que anteriormente Irak ya anunció sus intenciones de adquirir los sistemas de defensa aérea rusos S-400, sin embargo, las negociaciones sobre este asunto aún están congeladas.
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
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https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
La República Dominicana compró siete de los CASA/ENAER T-35 españoles para complementar su flota de entrenadores militares. Los entrenadores primarios T-35 se estaban sando de baja en España
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La Fuerza Aérea de República Dominicana ha puesto en vuelo los siete CASA/Enaer T-35C Pillan que compró hace unos meses al Ejército del Aire y del Espacio español por 980.000 euros, incluyendo repuestos y formación para el personal de mantenimiento.
Los T-35 (E.26 para el Ejército del Aire y del Espacio español) fueron dados de baja tras la llegada de los Pilatus PC-21 y almacenados en la plataforma de la Maestranza Aérea de Sevilla.
Tras ser preparados en dicha maestranza, fueron enviados a República Dominicana desmontados por barco en dos envíos: cuatro por una parte que llegaron al país caribeño el 3 de agosto, y tres que lo hicieron el día 10.
Tras ser montados, en la segunda semana de agosto fueron realizando sus primeros vuelos. Por ahora los aviones mantienen su decoración y emblemas españoles, salvo el círculo rojigualda del fuselaje que ha sido sustituido por el emblema dominicano y se ha añadido en una banda blanca en la cola, por encima de la matrícula militar española “FARD” por Fuerza Aérea República Dominicana.
Los aviones adquiridos son los: E.26-04, E.26-19, E.26-33, E.26-36, E.26-37, y E.26-39. Se espera que estos aviones se mantengan en servicio diez años.
República Dominicana adquirió 8 Enaer T-35B que recibió entre 1999 y 2000, de los que solo tres restan en servicio. Cuatro se han perdido en accidentes y otro está almacenado desde 2016.
https://fly-news.es/defensa-industria/republica-dominicana-pone-en-servicio-los-casa-enaer-t-35-comprados-a-espana/
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FLY NEWS - Por Luis Calvo
El nuevo UCAV desarrollado por Boeing en Australia junto a la Fuerza Aérea australiana, bautizado Loyal Wingman, está pensado para volar en formación con otros aviones.
Loyal Wingman, “punto leal” que podríamos traducir, es el nombre que tanto la Fuerza Aérea de Asutralia como la británica han dado a sus diferentes programas de drones de combate (UCAV por sus siglas en inglés) destinados a integrarse en formaciones tanto de drones como mixtas de drones y aeronaves tripuladas, haciendo uso de tecnologías de inteligencia artificial, de ahí la denominación de Wingman o punto en castellano, en referencia a las aeronaves de una formación que siguen al denominado líder.
Ahora, la división australiana de Boeing, en colaboración con la fuerza aérea de ese país, ha puesto en vuelo el prototipo de este tipo de aeronave no tripulada que ambos están desarrollando.
Se trata, según destacan desde Boeing, del primer avión militar en ser diseñado y fabricado en Australia en 50 años.
El primer vuelo de este aparato se ha llevado tras varias semanas de pruebas en tierra. El despegue y aterrizaje se ha efectuado en la pista del Centro de Exprimentación en Woomera (estado de Australia del Sur, a unos 450 km al noroeste de Adelaida). Desde el mismo campo un piloto de pruebas de Boeing controló el vuelo desde una estación en tierra.
El vuelo consistió en recorrer de forma autónoma una ruta predeterminada a diferentes altitudes y velocidades para comprobar el funcionamiento de la aeronave y del sistema autónomo de guiado.
Además de con Australia, Boeing trabaja con otros países para incorporar este sistema a sus fuerzas aéreas.
Video: https://youtu.be/MSKNW-KAaJ0
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De momento, se han realizado los estudios sobre el correcto aterrizaje de este dron.
“Veteranos” de la guerra de Vietnam, los aviones de combate MiG-21, se transformarán en drones.
Según Rossíiskaia Gazeta que cita a Viet Defense, los legendarios MiG-21 vietnamitas, que hace más de 40 años lucharon contra los cazas estadounidenses F-4 Phantom, volverán a volar, pero ya como aviones no tripulados.
Por el momento, ya se han realizado estudios sobre el correcto aterrizaje del estos aparatos sin piloto. Convertir estos viejos cazas en drones podría beneficiar a la Fuerza Aérea Vietnamita, se afirma en la publicación. A pesar de que todos los MiG-21 vietnamitas han sido enviados para ser almacenados, la mayoría de ellos están en buenas condiciones.
RBTH
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.