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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves. El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio. La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022. Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros. Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020. https://www.flightglobal.com/helicopters/france-performs-first-wet-contact-between-a400m-and-h225m-helicopter/139861.article
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El primer prototipo del KF-X se ensambla en Sacheon El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente. Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales. https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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https://mexicoaeroespacial.com.mx/2019/08/19/el-avion-p-400t-pegasus-v3-un-avion-con-tecnologia-mexicana/ Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM. Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3. El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso. ** La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM** El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos. Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su. Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3. El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev. Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros. Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales. Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año. El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie. Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países. https://mundo.sputniknews.com/defensa/202008121092393577-esta-es-la-potente-modernizacion-para-el-caza-polivalente-su-30sm/
Fuerza Aérea de Turquía
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Como Turquía derriba su propia Fuerza Aérea
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
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Mas allá de todo el tema alrededor del problema turco, trae a la discusión un tema muy urticante, el valor en $$$ y tiempo, de un piloto de combate en plena forma para el combate...no solo los $$$ invertidos en el, sino también los años que lleva esa formación...Y lo conocido: un avión que se pierde, se compra otro...pero al piloto no vas a la fábrica y compras otro.... hay que esperarlo 10 o mas años...
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Yo lo que me pregunto es si EEUU, le sigue suministrando repuestos regularmente para su flota de F-16, ya que Turquía se está arrimando de costado a Rusia. En realidad está haciendo una politica pendular ya que tiene sus propios intereses.
¿Si USA no le sumistrara repuestos, cuanto tiempo tardaría en quedar en tierra?
Aparte de la escaces de pilotos.
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@BND dijo en Fuerza Aérea de Turquía:
Como Turquía derriba su propia Fuerza Aérea
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Alguien tiene referencias de la seriedad de esa publicación? Erdogan podía tener en la Fuerza Aérea Turca 300 pilotos de F-16 a los que despedir? Cuántos F-16 tiene Turquía? Cuántas horas de vuelo hay que darle a un piloto al año para mantenerlo en un nivel de adiestramiento adecuado? creo recordar que en la OTAN el mínimo era entre 80 y 100 horas anuales... serían 30.000 horas anuales de adiestramiento... más o menos 450 millones de dólares si calculo bien... no son números muy grandes para Turquía?
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Ankara anunció su disposición a abandonar el S-400 ruso a cambio de American Patriot y F-35.
Turquía decidió abandonar el S-400 ruso a cambio de los sistemas de defensa aérea American Patriot y los cazas F-35.
Ankara decidió abandonar el uso adicional de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 Triumph a cambio de que Washington proporcionara complejos Patriot y cazas F-35. Turquía también anunció su disposición a abandonar cualquier interacción adicional con Irán, lo que nuevamente provocó una resonancia muy seria.
Según la capacidad militar de Siria, Ankara tiene la intención de abandonar por completo el uso de armas rusas. Evidentemente, esto significa la venta de complejos rusos a otro país, o, como creen los analistas, la transferencia de "Triunphs" al ejército estadounidense, que ya se ha discutido muchas veces.
Es de destacar que dicha información apareció en el contexto de nuevas pruebas por parte de Turquía de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 justo en frente del barco del ejército estadounidense, aunque no se reveló ninguna circunstancia de esto.
Cabe señalar que Rusia no estaba lista para proporcionar a Turquía, como país miembro de la OTAN, tecnologías para la producción de complejos S-400; los términos del acuerdo resultaron ser desfavorables para Moscú.
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Esta loco del todo este tipo (¿¿¿¡¡¡!!!???) ¿ y quien paga esta fiesta...???
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Se está amacando peligrosamente, me parece.
No puede jugar con superpotencias como lo está haciendo.
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Este es el chivo expiatorio para desencadenar un conflicto a gran escala. Esperemos que pregone la tranquilidad y esos S400 vayan a otro país ( Argentina?? )
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Este muchacho ya se le solto la chaveta!
O sea, te banco a muerte con que pelees por la mejor tecnologia para tu pais, pero esto, esto es como andar coqueteando con los dos mas grandes y jugando a ver que me das, fijando primero con uno, cancelandolo a cambio de un chantaje explicito con otro.A ver, podes hacer lo mismo, pero con tacto, previo a tomar una decision de tal magnitud.
Podes "negociar" un avion, misil, tecnologia en base a la oferta que te hicieron otros. Siempre con confidencialidad (aunque estos tienen contactos cruzados y saben cuando estas chantajeando, y cuando lo haces, te cortan los pelos porque sos un barrilete que puede venderlos).Esta haciendo pichin fuera del tarro...
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@ncas88 La geopolítica es un juego de ajedrez, nadie hace o deshace porque está loco o no se da cuenta, Los turcos fueron imperio 500 años. Los rusos y los norte americanos saben muy bien con quien tratan, no va a pasar absolutamente nada en Turquía, estas son muestras de movimiento de piezas nada más. Los problemas reales están en los intentos de las corporaciones en manipular las economías de los países en desarrollo ahí está la gran guerra, no en si Turquía compra ruso o yanqui, eso es para distraer de lo que realmente se está gestando a nivel mundial. En un esquema, todo el círculo vicioso en el que nos están metiendo para dominar en un futuro a mediano plazo toda la economía mundial. Y es un tongo.
