Hidrógeno Verde: la energía del futuro
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Sigue sonando y cada vez con mas fuerza...
Una empresa australiana invertirá más de u$s7.000 millones en la Argentina para producir hidrógeno verde
NEGOCIOS
01 Noviembre 2021 - 11:38
La firma australiana Fortescue anuncia una importante inversión en Río Negro. Creará miles de puestos de trabajo y el ingreso de divisas por exportación.
Una empresa australiana invertirá más de u$s7.000 millones en la Argentina para producir hidrógeno verdePor Julián Guarino
La firma australiana Fortescue, del acaudalado Andrew Forrest, realizará una multimillonaria inversión, más de u$s7.000 millones, en Argentina destinada a producir hidrógeno verde.El anuncio tiene lugar en el marco de la cumbre mundial COP26 en la capital escocesa de Glasgow, junto al presidente Alberto Fernández y el Ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas.
En el tercer trimestre, la caída de su beneficio neto fue de 44,6%.
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Fortescue ha iniciado trabajos de prospección en la provincia de Río Negro con vistas a la producción de hidrógeno verde a escala industrial. Esta prospección se basa en analizar cantidad y calidad de vientos, fuente energética principal para la producción, y se inició a partir de un acuerdo firmado junto al Ministerio de Desarrollo Productivo y la Nación y el gobierno de la provincia de Río Negro.El proyecto se desarrollará en los alrededores de la ciudad de Sierra Grande, la cual cuenta con antecedentes en la producción de mineral de hierro. El plan incluye la creación de unos 5.000 puestos de trabajo y está destinado exclusivamente a la exportación.
Una vez determinado que el recurso eólico y otros son satisfactorios, se dará inicio a las consultas públicas y trámites para la construcción del proyecto, el cual tendrá tres etapas. La etapa piloto, para confirmar las capacidades previstas, con una inversión estimada en 1.200 millones de dólares, que producirá unas 35mil toneladas de hidrógeno verde, energía equivalente para satisfacer a 250 mil hogares, la cual se iniciará en 2022 y finalizará en 2024.
La primera etapa productiva, con una inversión estimada en 6.000 millones de dólares, producirá unas 215 mil toneladas de hidrógeno verde, capacidad energética equivalente para cubrir el consumo eléctrico de 1 millón 600mil hogares, y se extenderá hasta el año 2027.
Una vez iniciada la producción se empieza a exportar unos u$s100 millones al año, los cuales se van incrementando hasta alcanzar u$s4.400 millones anuales en su momento de maduración.
De esta manera, se espera convertir a Río Negro en un polo mundial de hidrógeno verde en 2030, con una capacidad de producción de 2.2 millones de toneladas anuales, lo que cubriría una producción energética equivalente a, por ejemplo, casi un 10% de la energía eléctrica consumida por Alemania en un año.
Al respecto, Forrest se refirió a la relación que espera construir con los ciudadanos argentinos y señaló: "Seguramente no me conocen, soy propietario de una empresa de producción de metales en Australia… Mi empresa es un ejemplo por su comportamiento y sus valores sociales y ambientales: el 30% de nuestro personal es de origen Maorí, que es la cultura originaria en mi país, la presencia femenina en mi empresa es masiva y es un valor muy importante el respeto por las comunidades en las que desarrollamos nuestra actividad".
"Conozco la Argentina, he estado varias veces, es un país que amo, por sus paisajes, su cultura y la calidez de su gente. Estoy convencido de que Australia y Argentina, dos grandes países que convivimos en el hemisferio sur, podemos trabajar juntos para sanear el planeta", agregó.
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Este vídeo explica muy bien los distintos procedimiento para obtener hidrógeno y que es el hidrógeno verde. Su situación actual y su futuro.
https://www.youtube.com/watch?v=87nvgV9Au-Y&ab_channel=CinthiaReyes
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Y-TEC se alía para construir un electrolizador nacional de 1 MW en Argentina
La compañía elaborará un proyecto conjunto con INVAP y el CONICET para la planta de Campana de la empresa Tenaris.“Tenaris, la planta de fabricación de tubos de acero sin costura que se ubica en Campana, está encarando la siderurgia verde y vino a Y-TEC a pedir ayuda sobre dicho tema. Ante ello, nuestra propuesta fue hacer un electrolizador local, el cual sería el primero del país. Nos pusimos de acuerdo y lanzamos este proyecto, que también involucra a INVAP y al CONICET”, manifestó Eduardo Dvorkin, director de Y-TEC.
Y explicó que será de 1 MW de potencia y que incorporaron al CONICET dado que posee grupos de investigación que ya desarrollaron electrolizadores de 10 kW; en tanto que INVAP realizará la ingeniería e Y-TEC coordinará la iniciativa.
“Debemos considerar la transición energética como una oportunidad de desarrollo autónomo de tecnología y de creación local de valor. No es solamente industrializarse. Y esto significa que una gran cantidad de componentes de las cadenas productivas se localizarán en el país”, expresó el especialista.
“Tenemos todo para estar adelante, tenemos la oportunidad enorme de ser un gran productor y exportador de hidrógeno, y sólo nos falta empezar. Esa es la misión de Y-TEC, lograr que se dispare”, había dicho Alejandra Calvo, líder del Programa Combustible y Energías de Transición en YPF Tecnología.
Y a ello se le debe sumar que Y-TEC es uno de los socios de la construcción de una planta de desarrollo de baterías de litio que se ubicará en La Plata.
Este trabajo es en conjunto con la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), CONICET, la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC), CITEDEF, a la par que tiene apoyo del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, el Ministerio de Defensa y el gobierno de la provincia de Buenos Aires.
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@darwin Genial! Es el complemento ideal para vender junto con el CAREM, la otra sería la planta desalinizadora de agua de mar.
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HIDROGENO VERDE EN LA ARGENTINA: EJECUTIVOS DE FORTESCUE VISITARON IMPSA
Ejecutivos de Fortescue Future Industries, el grupo australiano cuya inversión en la Argentina para producir hidrógeno verde podría llegar a los u$s 8400 millones, recorrieron las instalaciones de Impsa. En enero, anunció que la empresa del Estado nacional será proveedor del megaproyecto
Ejecutivos de Fortescue, la empresa australiana que el año pasado anunció un megaproyecto que podría escalar hasta los u$s 8400 millones para producir hidrógeno verde en el pais, recorrieron las instalaciones de la empresa nacional Impsa, en la provincia de Mendoza.
Ejecutivos de Fortescue, la empresa australiana que el año pasado anunció un megaproyecto que podría escalar hasta los u$s 8400 millones para producir hidrógeno verde en el pais, recorrieron las instalaciones de la empresa nacional Impsa, en la provincia de Mendoza.
A inicios de año, Impsa, cuyo control accionario le pertenece al Estado nacional, anunció que había sido seleccionada por Fortescue, cuyo representante en el país es el ex rugbier Agustín Pichot, para ser proveedora de 17 mástiles e instrumentos de medición de vientos. Esos equipos se usarán para recabar la información necesaria para medir la calidad y la potencia de los vientos. Con esos datos, luego se determinará la ubicación de los parques eólicos que proveerán la electricidad que utilizará la planta de hidrógeno verde, que se ubicará en la localidad de Sierra Grande, Río Negro.
La primera etapa del proyecto prevé una inversión de u$s 1200 millones, a ejecutar entre este año y 2024. Este desembolso creará 4000 empleos. De obtener los resultados esperados en la etapa piloto, Fortescue erogará los otros u$s 7200 millones hasta 2028. En total, se espera que el emprendimiento genere 50.000 trabajos directos e indirectos.
La delegación australiana visitó este jueves el Centro de Desarrollo Tecnológico de Impsa, en Godoy Cruz. La integraron Michael Dolan, director de Ciencia y Tecnología de Fortescue Future Industries (FFI), y Stanislaus Knez, head of Global Technology Hubel de la empresa. Recorrieron el Módulo Tecnología, el Laboratorio Hidráulico y la Nave 1 del centro. Además de reunirse con ejecutivos de la compañía anfitriona, se entrevistaron con autoridades del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), de la Cámara de Industriales de Proyectos e Ingeniería de Bienes de Capital de la República Argentina (Cipibic) y de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Mendoza (Asinmet).
FFI es filial de Fortescue Metals Group, cuarto productor mundial de mineral de hierro. Impsa, por su parte, fue fundada en 1907 por Enrique Pescarmona. Su homónimo nieto lideró su expansión local e internacional desde fines de los '70. En 2014, la empresa entró en default. Cuatro años más tarde, cerró un acuerdo preventivo extrajudicial por el cual pasó a ser gestionada por sus acreedores. El Banco Nación pasó a tener la facultad de nombrar al presidente de la empresa. A mediados del añ pasado, el Estado Nacional y el Gobierno de Mendoza capitalizaron a la empresa con el equivalente a u$s 20 millones. Nación aportó $ 1362,9 millones (u$s 15 millones) y se hizo del 63,7% de las aciones. Mendoza puso $ 454,3 millones (u$s 5 millones) y recibió el 21,2%. El resto (15,1%) se reparte entre un fideicomiso de acreedores (9,8%) y otro cuyos beneficiarios son los Pescarmona (5,3%).
Impsa es la única empresa de América y una de las cuatro de Occidente con tecnología para diseñar y producir equipamiento para grandes centrales hidroeléctricas. Lleva diseñadas y fabricadas más de 200 turbinas, que hoy producen energía en 40 países.
El contrato con Fortescue es uno de los más importantes que recibió tras el salvataje estatal. Desde el ingreso de sus nuevos accionistas, trabajó en el diseño y fabricación de las nuevas turbinas de la Central Hidroeléctrica de Yacyretá; en los aerogeneradores del Parque Arauco (La Rioja), en los equipamientos de la Central Hidroeléctrica El Tambolar (San Juan); en los equipamientos para YPF y, además, en la fabricación del primer reactor nuclear argentino para generación de energía, el Carem.
Además, se presentó a la licitación para la construcción de la represa Portezuelo del Viento.
En ese momento, la empresa estaba al 50% de su capacidad. La inyección de fondos frescos le permitió reperfilarse financieramente, con lo cual volvió a estar en condiciones de competir por contratos internacionales. Actualmente, tiene proyectos en Venezuela y Bolivia.
En 2021, la empresa facturó $ 1414,67 millones, contra $ 785,2 millones de 2020. Perdió $ 4607,7 millones. El cargo que más incidió en la pérdida fue el pago del nuevo impuesto a las ganancias de las empresas, que el Gobierno modificó el año pasado (El Cronista).
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China mete el turbo con el hidrógeno verde y se propone producir hasta 200.000 toneladas al año en 2025
China, el mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo, ha estado buscando lograr un equilibrio entre alimentar los requisitos energéticos de su imparable crecimiento y los objetivos de reducción de emisiones, a lo que se suma ahora la búsqueda de alternativas al gas y petróleo. Es por eso que esta semana ha presentado un ambicioso proyecto que supondrá disparar la producción de hidrógeno verde con energías renovables, pero también apoyándose en la nuclear.
https://forococheselectricos.com/2022/04/china-turbo-hidrogeno-verde-2025.html
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Récord de eficiencia para el mayor electrolizador de alta temperatura del mundo
Nuevo éxito del programa de acero verde de la empresa alemana Salzgitter: la planta de hidrógeno verde tiene una eficiencia nominal del 84%.200 Nm3 de hidrógeno verde producidos por hora por primera vez.
La estrategia corporativa del grupo siderúrgico Salzgitter tiene un objetivo principal: reducir drásticamente su huella de carbono para 2033.
Una de las herramientas para conseguirlo es el proyecto GrInHy2.0, que ha dotado a la empresa del mayor electrolizador de alta temperatura del mundo para la producción de hidrógeno verde.
El sistema consta de ocho módulos con más de 700 células SOEC cada uno. Y funciona a temperaturas de 850 °C, usando el calor residual de los propios procesos de producción de acero de Salzgitter.
Se espera que el prototipo integrado en las operaciones de Salzgitter alcance al menos 13.000 horas para finales de 2022, produciendo un total de unas 100 toneladas de hidrógeno verde de alta pureza.
Paralelamente a las pruebas del mayor electrolizador del mundo, el consorcio se centrará en una única pila de tecnología SOEC para establecer nuevos estándares en las pruebas a largo plazo con un funcionamiento en banco de al menos 20.000 horas.
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CEMEX, Sasol y ENERTRAG se unen para fabricar SAF a partir de hidrógeno verde y CO2
La compañía multinacional de origen mexicano CEMEX, especializada en la producción de materiales para la construcción, anunció que se unirá a un consorcio integrado por otras dos empresas para trabajar en la producción de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) a partir de hidrógeno y dióxido de carbono.Según comunicó, la iniciativa es parte de sus esfuerzos por convertir a su instalación de Rüdersdorf, Alemania, en la primera planta productora de cemento con cero emisiones de carbono. Las otras dos compañías involucradas son la sudafricana Sasol y la alemana ENERTRAG.
Sasol produce combustibles y productos químicos sostenibles derivados del hidrógeno verde y del carbono, a través del proceso Power-to-Liquids (PtL). Por su parte, ENERTRAG se especializa en la fabricación de energía a partir de hidrógeno verde procedente de fuentes renovables.
El proyecto conjunto tiene el objetivo de producir SAF a partir de la combinación de ambos elementos. ENERTRAG proveerá hidrógeno verde producido a partir de energía eólica y solar. El dióxido de carbono, por su parte, será capturado en la planta de CEMEX en Rüdersdorf. La empresa espera aportar hasta 100 toneladas diarias del gas en las fases iniciales.
https://www.aviacionline.com/2022/04/cemex-se-une-a-un-consorcio-para-fabricar-saf-a-partir-de-co2/
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ZeroAvia avanza en el desarrollo de los motores eléctricos de hidrógeno para aviones regionales
ZeroAvia, empresa especializada en desarrollar soluciones de cero emisiones para la aviación comercial, ha firmado un acuerdo con el grupo de ingeniería MHIRJ para ofrecer motores eléctricos de hidrógeno para aviones regionales. Dentro de este acuerdo, MHIRJ proporcionará servicios de ingeniería, integración de aeronaves y su reconocida experiencia en OEM para respaldar la certificación del sistema de propulsión de hidrógeno-eléctrico de ZeroAvia para la modernización de fuselajes en los mercados de jets regionales.ZeroAvia ya tiene muy avanzado sus planes para certificar su tren motriz ZA600 de 600 kW para aviones pequeños de 10 a 20 asientos, con la previsión de entrar en servicio en 2024. Al mismo tiempo, la compañía está trabajando en el ZA2000, un tren motriz modular de dos a cinco MW que tiene como objetivo el soporte para Turbohélices de 40 a 80 asientos para 2026. El tren motriz ZA2000RJ ampliará esta tecnología para permitir a los pasajeros volar en jets regionales de cero emisiones a finales de la década de 2020.
Este acuerdo, que es una ampliación de un Memorando de Entendimiento firmado el año pasado, sitúa a la aeronave de la serie CRJ como pionera en las primeras operaciones con motores de cero emisiones reales. Se han construido más de 2.000 aviones de la serie CRJ desde el lanzamiento del programa, estableciéndose efectivamente como la columna vertebral de la aviación regional en Estados Unidos.
Val Miftakhov, CEO y fundador de ZeroAvia, asegura que “hay cientos de aviones de la serie CRJ en operación diaria en América del Norte, que transportan a millones de pasajeros. Todos estos vuelos pueden y deben ser de cero emisiones mucho antes del final de esta década. Este acuerdo es un gran paso adelante en la entrega de motores eléctricos de hidrógeno al segmento de aviones regionales”.
Por su parte, Hiro Yamamoto, presidente y director ejecutivo de MHIRJ, dijo que “este acuerdo con ZeroAvia promueve dos objetivos importantes. El primero es seguir haciendo crecer nuestro negocio de AEC mediante el trabajo con otras empresas y el uso de nuestra amplia experiencia en ingeniería para avanzar en este proyecto de vanguardia. El segundo beneficio es que somos parte de la cadena de valor al llevar tecnología sostenible innovadora al espacio regional” (Actualidad Aerospacial).
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Una empresa estadounidense prevé invertir US$ 500 millones para fabricar hidrógeno y amoníaco verde en Tierra del Fuego
Por Loana Tejero31 martes
mayo 2022
En una entrevista a fondo con EconoJournal, Nabil Katabi, gerente de Financiamiento de MMEX Resources, dio a conocer los detalles del proyecto de hidrógeno, amoníaco y metanol verde que la empresa está llevando adelante en Tierra del Fuego. Cuáles son los factores que incidirán en la materialización de la obra y cuál es el plan de la compañía para aprovechar el potencial eólico de la provincia.MMEX Resources Corporation es una empresa estadounidense que ha construido y operado plantas termoeléctricas, oleoductos y gasoductos, refinerías de petróleo y plantas de etanol en Texas y Perú. También ha explorado y operado yacimientos de petróleo y gas. En los últimos días anunció una inversión de US$ 500 dólares para llevar adelante un proyecto de energías limpias e hidrogeno verde en el país.
Junto con Siemens Energy -empresa líder en la fabricación de equipos de electrólisis- concluyeron un estudio de diseño de ingeniería de detalle para la producción de 55 toneladas por día de hidrógeno en la ciudad de Río Grande, en Tierra del Fuego.
La inversión estará destinada a la construcción de un campo eólico de hasta 300 MW (160 MW base), y una planta de electrólisis. El objetivo será desarrollar una unidad de conversión de amoníaco o metanol de 300 toneladas diarias para exportaciones globales, que se realizarán a través de una infraestructura de carga marítima propia.
El requerimiento del hidrógeno verde se vincula a la necesidad de sustituir el uso del carbón, el petróleo y sus derivados, y el gas natural, por fuentes de energía renovables y sin emisiones de dióxido de carbono. Por esto, muchas empresas se encuentran demandando este material de cara a la transición energética.
¿Qué fue lo que motivó a MMEX a enmarcar un proyecto de hidrógeno verde en Río Grande?
-El empuje post Covid-19 y la situación del gas en Europa por el conflicto bélico Rusia-Ucrania nos llevó a entrar en el mundo del hidrógeno. Primero ingresamos en un proyecto de hidrógeno azul en Texas, pero no funcionó muy bien, por eso nuestro enfoque ahora está en el verde. Nos encontrábamos trabajando en un desarrollo técnico con Siemens Energy y nos acordamos de las condiciones de viento en Tierra del Fuego debido a que nosotros hemos estado allí hace veinte años trabajando en una refinería, procesando los líquidos del gas que producía Total Energies. De esta experiencia viene nuestro conocimiento de la zona y la asociación con empresarios en Argentina. Tierra del Fuego presenta condiciones de viento de calidad mundial y por eso es uno de los mejores sitios que existe para llevar a cabo este tipo de proyectos. Además de estas condiciones, también se dio el apoyo por parte del gobierno regional.
Otro punto importante es el estatus de zona franca que posee, lo cual ayuda bastante en varios aspectos de esta iniciativa porque siendo un proyecto de exportación no dependemos del ámbito nacional.
¿La elección de Tierra del Fuego tiene que ver con su ubicación estratégica teniendo en cuenta los océanos Pacífico y Atlántico, sumado a que se puede armar un proyecto de exportación basado en la generación de energía sin tener que entrar al Sistema Argentino de Interconexión (SADI)?
-Sí. Nunca hemos considerado el SADI, pero tiene sus complicaciones. Querer ingresar a Argentina sacando energía renovable de la red, no funciona.
¿Cómo puede garantizar que en un pico de consumo no tomen su energía y que esta se destine a la demanda prioritaria y residencial?
-Argentina no tiene la cantidad de renovables para poder garantizarlo. La mecánica y el sistema para hacerlo sí existe, pero en Estados Unidos. Estamos haciendo un acuerdo con una de las utilities de las grandes, que nos va a enviar 160 MW certificados, renovables, todos los días. En Argentina no es una opción y desde el inicio ni lo pensamos. El plan es tener un campo eólico dedicado.
Actualmente, ¿se encuentran en el proceso recopilación de datos de corrientes eólicas para comprobar la potencia de los vientos?, ¿cuánto tiempo estima que le demandará esta medición?
-Había mucha información sobre la zona, una situación no común. Esto fue un paso muy importante. Ahora todos esos datos están en manos de Siemens Gamesa, que es nuestro socio técnico y el encargado de definir cómo sería un campo eólico óptimo para esta zona. Este proceso va a demorar algunos meses.
¿Lo que proponen es que Siemens Gamesa se encargue de la construcción de los parques eólicos y ustedes, con esa energía, realizar la planta de electrólisis para conseguir el hidrógeno?
-Eso es. Lo que ya tenemos es la ingeniería de electrólisis, la hemos terminado a finales del año pasado. Con Siemens hemos diseñado un paquete para producir 55 toneladas/día de hidrógeno verde. Para poder generar esa cantidad ideamos poner siete módulos, los cuales precisan tres hectáreas. No es mucho.
Una vez que posean la información sobre las corrientes eólicas, ¿cómo continúa su cronograma?
-El estudio eólico nos va a informar sobre cuánto va a costar este capex y cuántas torres se van a necesitar. Con esto también vamos a saber cuántas hectáreas precisamos. Hemos tenido conversaciones con algunas estancias del lugar, pero aún no tenemos el número exacto de cuantas porciones de suelo son necesarias debido a que son las condiciones de viento las que definen qué turbinas colocar, cuántas estructuras, etc. Primero debemos saber eso para poder entrar en las negociaciones comerciales con quienes van a comprar este hidrógeno y financiar el proyecto.
Teniendo en cuenta la situación macroeconómica que presenta Argentina, ¿cuán dificultoso resulta el proceso de captación de socios que financien el proyecto?
-El hecho de estar en Tierra del Fuego ayuda mucho porque es zona franca. Sabemos que no hay IVA, los impuestos a la renta son muy bajos, hay mucho apoyo en este sentido. La repatriación de ganancias sí es un tema, el cambiario no tanto. Son mecánicas que hay que atravesar, es la única complicación, pero no se presenta como un impedimento porque siempre se va a realizar un acuerdo entre este proyecto y el gobierno. Va a haber reglas definidas por unos años.
Además, lo que hemos visto es que lo que se puede sacar de ganancias es suficiente para lo que este proyecto va a generar. Este es el primer análisis que realizamos y por el cual seguimos. De todas maneras, hay que reinvertir un porcentaje, entonces lo que observamos ahora, funciona. Si estuviésemos más al norte, la situación sería otra. Los que están anunciando proyectos donde hay red eléctrica, cuentan con ella, y no creo que contemplen la construcción de su propio campo eólico.
¿En el puerto Río Grande deben realizar alguna obra?
-Sí, pero es mínima. Vamos a precisar unos tanques de almacenamiento, pero no de hidrógeno, sino de amonio, que se va a producir allí. Luego para importarlo se deberán establecer líneas submarinas que se conectarán con boyas. Estos líquidos no necesitan una infraestructura portuaria fija como ocurre con los contenedores, graneles. Es netamente más simple. Esto mismo hemos hecho en Perú.
¿Consiguen hidrógeno verde y a partir de él generan petroquímicos también verdes?
-El hidrógeno es un gas con poca densidad entonces para transportarlo se lo tendría que someter a un proceso de licuefacción. El problema es que no hay barcos que hoy transporten hidrógeno, como ocurre hace cuarenta años con el LNG, pero lo bueno de este material es que se puede transformar en amonio, que a su vez se puede utilizar para producir fertilizantes o explosivos, pero también se puede quemar en centrales térmicas. Por esto la solución para desarrollar hidrógeno es el amonio o metanol.
¿La inversión de US$ 500 millones por la construcción del parque de 350 MW, la planta de hidrógeno y las obras de infraestructura portuaria están dentro del capex total?, ¿con esto van a estar en condiciones de exportar hidrógeno en el formato de amonio o metanol?
-Sí, es el capex total. Esa es la cifra con el proyecto puesto en marcha. La producción de amonio es la más probable.
¿Cuánta cantidad de amonio se puede llegar a producir?
-300 toneladas por día. En general hay un 18% de hidrógeno en 100% de amoniaco.
¿Tienen un proyecto similar en Perú?
-Sí, en Perú se presentó una situación en donde realizamos un acuerdo con una de las empresas eléctricas de allá para que nos brinde 160 MW. Es un país con mucha generación hidroeléctrica. Además, hay un parque de renovables muy importante. Y el otro proyecto que tenemos está en Marruecos, ubicado en un sitio con vientos y sol extraordinario. También es una zona franca, pero allí hay que desalinizar el agua, en cambio la ventaja que se presenta en Río Grande es que posee agua dulce.
El gobierno de Tierra del Fuego les abrió las puertas y hay buena negociación. Respecto al Gobierno nacional ¿ya tienen detectado un interlocutor válido o continúan en la búsqueda?
-Estamos en eso. Sabemos con quién hablaríamos. En junio van a anunciar el marco regulatorio para el desarrollo del hidrógeno en el país. Ya hemos realizado análisis legales con estudios de Buenos Aires y el tema es complejo, pero su complejidad está clara.
Hay distintos proyectos que no se materializaron en Argentina. Frente a esto, ¿piensa que este proyecto va a concretarse?
-Yo creo que, si este proyecto no se llega a materializar, eso no será por culpa de Argentina, sino por el mercado internacional energético y por lo que podría llegar a pasar con el desarrollo del hidrógeno. No veo impedimentos argentinos. Hoy todo indica que el hidrógeno verde está entrando en una fase de boom, por lo que no vemos que esto no prospere, pero si fuera así sería por problemas ajenos, no de Argentina.
Si todo sale de acuerdo a lo proyectado, ¿cuándo cree que podrían estar en la fase de construcción de la planta?
-Si todo sale bien, es decir, los análisis técnicos, los acuerdos comerciales, el financiamiento, que lo hemos hablado con un par de boutiques argentinos, en donde hay bastante optimismo sobre traer esta inversión desde entidades multilaterales, hablaríamos de una construcción de dos a tres años.
¿Cree que este proyecto puede funcionar como modelo a seguir para que otras iniciativas similares puedan avanzar?
-Sin duda. El gran recurso que presenta la Patagonia es el viento y también que posee mucha tierra. Hay superficie para hacer 20 proyectos como este. Uno puede pensar en esta zona como un polo de producción- de hidrógeno, de amonio o metanol-, y de exportación porque desde el lugar en donde se encuentra se pueden trazar conexiones con Asia, Europa.
¿Imagina un gran offtaker que tome esas 55 toneladas de hidrogeno verde que van a producir o piensa en algo atomizado?
-Estamos viendo. Hace tres o cuatro meses la discusión era con Corea, Japón, Indonesia, Malasia. Ahora es con Alemania, Francia, Inglaterra y Portugal.
¿Tienen alguna negociación que presente una línea de avance?
-Sí, tenemos negociaciones con dos empresas energéticas, desarrolladoras, y con otras dos que son de shipping, las cuales se encuentran tratando de ubicar puntos de abastecimiento de hidrógeno en los puertos en donde trabajan más.
En cuanto al tema ambiental, ¿en qué aspectos se encuentran trabajando?
-Cualquiera de estos proyectos tiene que presentar un estudio sobre el impacto en el ambiente. Tierra del Fuego tiene una Secretaría ambiental que está al tanto de estos temas y por esto mantenemos diálogo. Debemos hacer algunos estudios de impacto preliminar en conjunto. Es importante incorporar todos estos aspectos en cuanto a la naturaleza porque quienes financian el proyecto se interesan por ello. Estimamos que el estudio ambiental puede llegar a demorar entre seis y siete meses.
¿Cree que el proyecto puede generar algún tipo de conflicto social?
-No, porque el proyecto representa beneficios. Por ejemplo, Siemens va a tener que instalar una unidad de mantenimiento por las torres que va a construir y eso va a significar una inversión impactante en Río Grande.
