Fuerza Aérea de Rusia
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Seis países extranjeros interesados en el Su-34M
El nuevo Su-34M, es una versión modernizada del Su-34 estándar. Según la opinión de expertos extranjeros, el Su-34M tiene las mismas cualidades que el F-35. pero por menos dinero
Es posible que seis países se conviertan pronto en compradores del avión ruso Su-34M. Así lo informó el portal estadounidense Military Watch. "Gazeta.Ru" descubrió por qué las características de este avión son interesantes para los compradores potenciales.
“El Su-30SM, Su-34 y especialmente la nueva variante Su-34M tienen un potencial de exportación significativo”, escribe Military Watch. La publicación, citando sus propias fuentes, escribe sobre la probabilidad de adquisición del Su-34M por parte de Argelia, Vietnam, Siria, Irán, Angola y Corea del Norte.
El Su-34 pertenece a la generación de cazabombarderos 4++; entró en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en 2014. Como se informó en el sitio web de Sukhoi Company JSC (parte de United Aircraft Corporation), el Su-34 está diseñado para atacar objetivos terrestres, de superficie y aéreos, infraestructura y también para realizar tareas de reconocimiento aéreo.
“Una de las primeras aplicaciones de combate confirmadas del Su-34 fue la operación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas para combatir el terrorismo internacional en Siria el 30 de septiembre de 2015. El uso exitoso del avión Su-34 sirvió de ímpetu para intensificar las negociaciones sobre el suministro de este avión al mercado extranjero: varios países expresaron interés en comprar una versión de exportación del avión Su-34 para su Fuerza Aérea. dice el sitio web.
Military Watch escribe que la Fuerza Aérea de Argelia se interesó en el Su-34 incluso antes de que entrara en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Según la publicación, el país tiene la mayor flota de Su-24 fuera de Rusia con 36 aviones y considera que el Su-34M es su “descendiente”. “No está claro si Argelia actualizará sus tres escuadrones al Su-34”, escribe el periódico.
El Su-34M se diferencia del Su-34 en que tiene aviónica actualizada y un conjunto de varios contenedores de reconocimiento fuera de borda. La modernización tuvo lugar en 2016-2017 como parte del programa de desarrollo de Sych.
“Los países enumerados pueden estar interesados en comprar el Su-34M, ya que en las tradiciones de la industria de la aviación rusa es costumbre crear su propia modificación del avión según los requisitos de cada cliente.
El Su-34M se utilizará como plataforma, pero en cada caso tendrá sus propios matices en cuanto a equiparlos con equipamiento adicional, que también puede ser suministrado por el cliente. Cada país recibirá así su propio avión,
Según él, entre los clientes potenciales del Su-34M se encuentran socios a largo plazo de Rusia, países que están guiados por equipos militares rusos.
“En la Rusia moderna, los aviones Sukhoi se exportan activamente. Especialmente los aviones Su-30: no solo se venden, sino que, por ejemplo, también se producen en India bajo una licencia rusa. Esta es una cooperación mutuamente beneficiosa: el ensamblaje se lleva a cabo en India y los componentes provienen de Rusia. India está interesada en esto, ya que tiene competencias en la producción de aviones de combate y esto es un crecimiento tecnológico para ella, un buen incentivo para la cooperación con Rusia. Estados Unidos nunca ha ofrecido esto, no quieren compartir tecnología", dijo Gusarov.:no_upscale()/imgs/2020/11/29/15/4372303/6b97158eecc7e2b285d47ee6822b3f089ed1ee59.jpeg)
Según el mayor general retirado de la Fuerza Aérea, Vladimir Popov, exjefe de la Dirección Federal de Búsqueda y Rescate Espacial y de Aviación del Ministerio de Defensa , los compradores potenciales del Su-34M saben que "la relación precio-calidad del equipo militar ruso siempre satisface sus necesidades".
Según fuentes abiertas, el valor de exportación del Su-34M será de hasta $ 50 millones. A modo de comparación: el precio del caza estadounidense F-35 de quinta generación, según varias fuentes, oscila entre $ 120 y $ 200 millones.
Al mismo tiempo, el F-35 a menudo se vende como una "oferta de paquete", con una tarifa de mantenimiento obligatoria durante toda la vida útil del vehículo. Según la edición estadounidense de The Fiscal Times, el costo total de crear y mantener cada F-35 durante todo el tiempo de operación planificado puede ascender a $670 millones.
“La principal ventaja del Su-34M en la guerra moderna es que es el único capaz de operar de manera efectiva con oposición activa a las defensas aéreas enemigas. Desventaja: basar este avión en aeródromos sin pavimentar es casi imposible, ya que los motores pueden aspirar objetos pequeños durante el despegue y el aterrizaje. Esto no deshabilitará el avión, pero reducirá su recurso ”, dijo Popov .
Según él, la singularidad del Su-34M es que utiliza un contorno de baja altitud para combatir las defensas aéreas enemigas y reducir su visibilidad.
“El avión puede volar a bajas altitudes a velocidades supersónicas, escondiéndose detrás de los obstáculos del terreno: colinas, bosques y, por lo tanto, se vuelve invisible en los radares enemigos. Lo hace mejor que los demás. Estados Unidos está posicionando a sus cazas F-22 y F-35 como aviones furtivos, en primer lugar en lo que se refiere a la visibilidad electrónica reducida.
El Su-34M también fue diseñado con elementos de sigilo: la capacidad de usar el terreno para esto.
Esto le permite acercarse al enemigo repentinamente o en la línea donde las fuerzas de defensa aérea no pueden trabajar de manera efectiva. De hecho, el Su-34M tiene las mismas cualidades de baja visibilidad que el F-35. Pero por menos dinero”, dice Popov.
https://www.gazeta.ru/army/2022/01/27/14466721.shtml -
El escuadrón agresor ruso obtiene sus primeros aviones de combate Su-35S.
6 octubre, 2022
Con el poder aéreo ruso todavía muy involucrado en la guerra de Ucrania, el escuadrón agresor poco conocido del país ha recibido recientemente sus primeros Su-35S Flanker-M, los cazas más avanzados en servicio de primera línea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, o VKS. Las experiencias del actual conflicto en Ucrania sugieren que es muy necesaria la revisión de las capacidades de entrenamiento de combate aéreo de las VKS, y se espera que los Su-35S ayuden a lograr ese objetivo.Los tres aviones Su-35S recién construidos salieron del aeródromo de la fábrica de Sukhoi, o KnAAPO, en Komsomolsk-on-Amur, en el Extremo Oriente ruso, el 29 de septiembre. Al día siguiente, tras tres escalas, aterrizaron en Privolzhsky, en la región de Astracán, al sur de Rusia, después de recorrer una distancia de unos 5.000 kilómetros.
Dos de los tres cazas Su-35S se preparan para salir de la planta KnAAPO en Komsomolsk-on-Amur hacia el oeste, el 29 de septiembre.La United Aircraft Corporation (UAC), organización matriz responsable de Sukhoi, anunció oficialmente la entrega de tres aviones al Ministerio de Defensa ruso, afirmando que “completa la ejecución del tercer contrato” de estos cazas. Antes de finales de este año “la fábrica entregará también los primeros aviones Su-35S al Ministerio de Defensa en el marco del próximo y cuarto contrato”, añadió la UAC.
https://www.youtube.com/watch?v=V6JCwO1Epu8
La base aérea de Privolzhsky, cerca de la ciudad de Astrakhan, es la sede del 185º Centro de Entrenamiento y Aplicación de Combate de las Fuerzas Aeroespaciales. Se trata de la única formación de este tipo en Rusia, y se encarga de reproducir las condiciones de combate, para proporcionar un entrenamiento realista en tácticas de combate para los cazas y otras unidades de defensa aérea. El componente aéreo del centro es el 116º Centro de Entrenamiento de Aplicaciones de Combate de la Aviación de Caza, a veces denominado “escuadrón agresor” ruso.
Los escuadrones agresores están diseñados para exponer a los pilotos a un entrenamiento de alto nivel y suelen incluir aviones, sistemas y operadores que ofrecen presentaciones aéreas realistas de posibles equipos, tácticas y técnicas del enemigo. El objetivo es preparar a los aviadores de primera línea para los tipos de enfrentamientos que podrían encontrar en el combate aéreo del mundo real.
Una vista satelital de la base aérea de Privolzhsky en abril de 2022.
Un primer plano de la misma imagen que muestra 11 MiG-29 en el lado este de la base. Los dos jets armados de la izquierda parecen ser parte de una unidad de alerta de reacción rápida.Hasta ahora, el 116º Centro ha volado cazas MiG-29SMT Fulcrum. El MiG-29SMT es un Fulcrum actualizado, cuyos primeros ejemplares cayeron en manos rusas después de que un escuadrón de estos aviones fuera rechazado por un cliente de exportación, Argelia. Los SMT avanzados se completaron con otro lote construido según las especificaciones rusas. Sin embargo, el único operador de primera línea, el 14º Regimiento de Aviación de Caza de Kursk, ha almacenado sus aviones desde entonces.
Un caza MiG-29SMT del ‘escuadrón agresor’ de AstrakhanAdemás de los cazas agresores, el 185º Centro es responsable del 67º polígono de tiro de Ashuluk (Tambovka), a 80 millas al norte de Astracán, junto con una serie de otras unidades allí: el 42º Centro de Entrenamiento de Misiles Tierra-Aire, unidades de radar y radio, sitios de lanzamiento y estaciones de control de objetivos aéreos, y otros. El incidente de 2016 en el que falló el lanzamiento de un sistema de defensa aérea de la serie S-300P, que se ve en las imágenes de abajo, tuvo lugar en el campo de tiro de Ashuluk.
Otras dos áreas de entrenamiento, Mukhor-Konduy y Telemba, ambas situadas cerca de Chita, a 2.860 millas de Astracán, también están subordinadas al 185º Centro.
En el aeródromo de Privolzhsky operan dos escuadrones de cazas MiG-29SMT; los primeros MiG-29 de la serie Fulcrum llegaron aquí ya en 1989. No hay informes de que los aviones y las tripulaciones de la base hayan participado en la guerra con Ucrania, pero no se puede descartar. En otoño de 2017, los MiG y las tripulaciones se desplegaron en Siria para participar en la operación rusa en ese país.
Un MiG-29SMT del 116º Centro de Entrenamiento de Aplicaciones de Combate de Aviación de Combate
Los tres cazas Su-35S que llegaron el 29 de septiembre son los primeros Flankers de cualquier tipo para esta unidad.Para recapitular, el Ministerio de Defensa ruso hizo el primer pedido del Su-35S en agosto de 2009, por 48 cazas. Le siguió un segundo contrato por 50 cazas en diciembre de 2015. El 12 de febrero de 2014, el primer escuadrón de 12 cazas Su-35S se incorporó oficialmente a su primera unidad operativa, el 23º Regimiento de Aviación de Caza (23 IAP) en la base aérea de Dzyomgi, cerca de Komsomolsk-on-Amur. Los últimos cazas de estos dos contratos se entregaron en noviembre de 2020.
Se desconoce cuándo se hizo el tercer pedido, pero es probable que fuera en 2020. En cualquier caso, era pequeño, ya que sólo abarcaba seis aviones. Los tres primeros, con los números de código rojo “58”, “59” y “60”, fueron entregados al centro de formación de tripulaciones de Lipetsk en diciembre de 2021. Los tres segundos, con los números de código azul “01”, “02” y “03”, son los aviones que han llegado recientemente a Astracán.
En las imágenes fijas oficiales de la última entrega, los números azules de ‘bort’ están borrosos, pero son visibles en las imágenes de video relacionadas, como se ve en esta captura de pantalla.El cuarto pedido de 20 cazas fue realizado a la UAC por el Ministerio de Defensa en agosto de 2020. Prevé la entrega de aviones entre 2022 y 2024. Por lo tanto, según los cuatro pedidos, está previsto que la planta de Komsomolsk-on-Amur entregue un total de 124 cazas Su-35S a la VKS.
Actualmente, el VKS opera cazas Su-35S en dos regimientos del Distrito Militar Oriental (el 22 IAP en Tsentralnaya Uglovaya y el 23 IAP en Dzyomgi) y en dos regimientos del Distrito Militar Occidental (159 IAP en Besovets y 790 IAP en Khotilovo). Algunas aeronaves se encuentran también en el centro de pruebas militares de Akhtubinsk, en el centro de entrenamiento de tripulaciones de Lipetsk, y ahora también en el “escuadrón de agresores” de Astrakhan.
También se han entregado ejemplares del Su-35S al equipo de exhibición acrobática Russian Knights (o Russkiye Vityazi) en la base aérea de Kubinka, cerca de Moscú. Los primeros cuatro cazas para el equipo llegaron a Kubinka el 12 de noviembre de 2019, seguidos por los segundos cuatro en junio de 2020. El Su-35S, con sus capacidades de vectorización de empuje en 3D, es conocido desde hace tiempo por su maniobrabilidad gracias a múltiples demostraciones llamativas, algunas de las cuales son de utilidad real discutible en combate.
https://www.youtube.com/watch?v=kjiVd_kZEXgThe War Zone
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Si realmente lo quieren vender no van a tener mejor vitrina que probarlos en combate en Ucrania
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Un bombardero Su-24 de las VKS se estrelló en la región de Rostov.
El incidente tuvo lugar alrededor de las 11 de la mañana en el distrito de Morozovsky. Las fotos publicadas muestran que el avión sufrió daños significativos.“La aeronave no llevaba armas y estaba destinada a vuelos de entrenamiento. Los pilotos lograron eyectarse, por lo que nadie resultó herido”, informaron los medios rusos.
Según analistas occidentales podría tratarse de una avion de la variante Su-24MP Fencer-F ELINT
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El ministerio de Defensa ruso sigue recibiendo aeronaves Il-76 modernizadas
United Aircraft Corporation (parte del conglomerado Rostec) ha entregado aviones modernizados Il-76MD-90A e Il-76MD-M al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para la Aviación de Transporte Militar de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS). El servicio de prensa de la UAC hizo el anuncio el martes y la agencia de noticias estatal rusa TASS se hizo eco de él.La variante Il-76MD-90A, por su parte, es una profunda modernización del Il-76MD con motores PS-90A-76, que proporciona un menor consumo de combustible (en un 10%), un aumento de la autonomía de vuelo del avión hasta los 5.000 km con una carga útil de 52 toneladas, frente a los 4.000 km con una carga útil de 47 toneladas del Il-76MD, y una mayor gama de equipos y armas transportadas.
El complejo de transporte y manejo de cargas en el IL-76MD-90A se ha mejorado gracias a la automatización de los sistemas de los equipos de carga y al uso de una unidad de potencia auxiliar TA-12A de mayor potencia.
Como resultado de la modernización se incrementó la capacidad de elevación de los aparejos eléctricos, se instaló un sistema de videovigilancia y un nuevo panel de control móvil para el sistema de carga y sujeción.
Las Fuerzas Armadas Rusas poseen una flota de alrededor de 150 Il-76, y de hecho, es su principal avión de transporte y sostén logístico, así como muchos aviones de usos especiales, como los AEW&C (aviacionline.com).
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En la base aérea de Olenegorsk, en la península de Kola se detectaron 11 bombarderos estratégicos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
La base se encuentra a 90 km al Sur de Murmansk y a 192 de Noruega y Finlandia
Las imágenes satelitales de la base aérea de Olenya en la península de Kola, tomadas el 7 de octubre, incluyeron un grupo de 11 bombarderos estratégicos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. La aparición de portadores de armas estratégicas aquí llamó mucho la atención, ya que la base aérea se encuentra a solo 180 kilómetros de la frontera con la OTAN.
En las imágenes de satélite, fue posible identificar 7 bombarderos supersónicos estratégicos Tu-160 y 4 bombarderos turbohélice estratégicos Tu-95. El pasado 11 de octubre se avistó en la pista un bombardero estratégico Tu-160, lo que indica que la aeronave volaba, aunque todavía no se han hecho declaraciones oficiales al respecto.
Los motivos de la transferencia de 11 bombarderos estratégicos Tu-95 y Tu-160 a la base aérea en Olenegorsk a la vez no se revelan oficialmente, sin embargo, los expertos atribuyen esto no solo a la aparición de una amenaza de la Alianza del Atlántico Norte, sino también a la posible realización de los ejercicios Thunder
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Su-34 ruso se estrelló contra un edificio de departamentos en Yeysk (Rusia)
Según la imagen, al menos un piloto logró eyectarseEl incidente se produjo a primera hora de la tarde de este lunes, cuando el avión Su-34, que se cree que es de entrenamiento, impactó contra el frente de un complejo de departamentos en Yeysk, frente al Mar de Azov
https://twitter.com/i/status/1582044381540143104
Tres personas habrian muerto y otras 21 resultaron heridas
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Sube a 13 el número de muertos por el accidente del avión de combate ruso
MOSCÚ, 18 oct (Xinhua) -- Spanish.News.cn| - 2022-10-18 18:26:45|
El número de muertos causados por el accidente de un avión de combate ruso Su-34 aumentó a 13, informó hoy la agencia de noticias TASS.
Los rescatistas encontraron 10 cuerpos más en la escena del accidente, elevando el número de muertos a 13, incluidos tres niños, según el Ministerio de Situaciones de Emergencia, citado por TASS.
La información agregó que otras diecinueve personas resultaron heridas y fueron enviadas al hospital para recibir tratamiento. Durante el proceso de rescate 68 personas fueron rescatadas y 360 fueron evacuadas a un lugar seguro.
Informes anteriores sostuvieron que la aeronave se derrumbó mientras ganaba altitud durante un vuelo de entrenamiento desde un aeródromo del Distrito Militar del Sur, y los pilotos pudieron eyectarse de manera segura antes del accidente.
La tripulación había informado que un motor se incendió durante el despegue. TASS reportó que el avión se incendió, extendiendo el fuego a un edificio residencial de nueve pisos.
También dijo que el accidente causó daños en 17 apartamentos y que el fuego alcanzó un área de 2.000 metros cuadrados. Las autoridades rusas han iniciado una investigación sobre la causa del accidente. -
Si estaba con el combustible máximo (12 toneladas) no quiero ni pensar...
No se como se construyen edificios al final de una cabecera de una pista...debiera haber una franja de tierra de por lo menos 5 kilómetros inhabitada...porque a pesar de que hay modernos sistemas de seguridad, las cosas (a veces) pasan... -
Bajas de la VKS confirmadas
El número real de bajas puede ser mayor (no se incluye el Su-34 estrellado recientemente en Yeisk)Fuente: https://charly015.blogspot.com/
Informe realizado en base a la recopilación de información oficial y derribos confirmados por imágenes en redes sociales y refrendados con la base de datos de: https://aviation-safety.net/
