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Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia. El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB. La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores. https://www.defenseworld.net/news/27695/First_Gripen_E_Jet_Flight_By_Brazilian_Air_Force_Pilot#.X0BKm3VKjcc
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La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos. Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha. El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud. Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ". India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos. El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR). La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses. https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
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Horas antes de que asumiera Biden Emirátos Árabes Unidos firmó la compra de 50 F-35 y 18 MQ-9B Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper. Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027. En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra. https://www.flightglobal.com/defence/uae-signs-up-for-f-35-in-11th-hour-of-trump-administration-report/142055.article
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CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20 -Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes -El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes. El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana. El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana. https://www.scmp.com/news/china/military/article/3097183/china-unveils-two-seater-design-stealth-plane-based-j-20
Fuerza Aérea de Rusia
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Primer Il-112V que se entregará al Ministerio de Defensa ruso en 2021
Los dos primeros prototipos del avión de transporte militar Il-112V se entregarán al Ministerio de Defensa ruso a finales de 2021.La información fue reportada por el ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, el 6 de octubre, luego de recibir los dos primeros Ilyushin Il-112V en 2021. El siguiente avión será transferido a la Fuerza Aérea Rusa en el año 2023 bajo el contrato previamente firmado.
“Debemos entregar dos prototipos más al Departamento de Defensa para pruebas estatales para 2021 y, una vez completados, planeamos entregar los próximos construidos a partir de 2023.Contamos con aviones modernos con buen potencial exportador. Por lo tanto, trabajaremos en paralelo no solo para los clientes del Ministerio de Defensa ruso, sino también para los pedidos de exportación ”, dijo el ministro Denis Manturov.
Manturov agregó que el fabricante de aviones Voronezh está listo para producir 15 aviones al año, considerando un plan para reemplazar una gran cantidad de aviones de vieja generación para 2030.
"Cuando se ponga oficialmente en servicio, el Il-112 no solo reemplazará al An-26, sino también a muchos aviones de transporte de clase mundial en el mismo segmento", agregó el ministro ruso.
Se sabe que el Il-112 es el primer avión de transporte militar diseñado íntegramente por ingenieros rusos desde la era postsoviética. Esta línea de aviones ha sido criticada repetidamente por el ejército ucraniano por no poder funcionar tan bien como los aviones producidos por este país.Según el Kyiv Post, el trabajo en este avión de transporte ligero comenzó en 2014 y está casi terminado hasta ahora. El Il-112 tiene una longitud de 24,5 metros, una altura de 8,89 metros y una envergadura de 27,6 metros.
El avión está equipado con dos motores turbohélice Klimov TV7-117SM con una capacidad máxima de 2.800 caballos de fuerza, la carga útil más grande que puede transportar el avión es de 6 toneladas. El alcance de vuelo del Il-112V es de 5.000 km con 2 toneladas de carga útil; 1.000 km a plena carga y el techo de servicio es de 9.000 m (www.cavok.com.br).
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No no rompamos mas la cabeza para ver cómo hacemos para adquirir los costosisimos C-295!!! Acá tenemos nuestro transporte medio.
Al EA le va a gustar mucho por que ellos querían otro costosísimo avión como el Alenia C-27J Spartan sobretodo por tener mas cubicaje que el C-295...El ruso seguramente valdrá la mitad de el español y el italiano..
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En el caso de ellos, era una necesidad al romper relaciones con Ucrania y Antonov, porque Rusia tiene una "bandada" de An-26 y An-24... Según muchas críticas internas, era un proyecto largamente esperado por sus FF.AA., Inésplicablemente demorado durante mas de 20 años... Bueno parece que ya tienen al sustituto del An-26... Ysi, coincido, bonito avión (espero que también lo demuestre luego operativamente)
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Piloto ruso del jet de combate Su-57 vuela sin cubierta protectora
En un nuevo vídeo que muestra al avión de combate ruso Su-57, se ve a un piloto surcando los cielos sin la mitad de su cabina protectora.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=zm2odB-tp4s&feature=youtu.be&t=3
El vídeo, que fue publicado en YouTube por el Ministerio de Defensa de Rusia, muestra al piloto, ataviado con un casco y una pesada chaqueta de bombardero para protegerlo de los elementos, realizando una serie de maniobras a una altitud bastante elevada. Sólo se obtiene una breve visión de tres segundos del piloto, pero está bastante claro que falta una parte esencial de su caza Su-57.
Según Popular Mechanics, no es que el piloto había decidido sacar el avión para dar una vuelta, sino que era más bien una prueba para asegurarse de que los nuevos aviones de combate no sufrieran ningún problema inesperado si la cubierta se desprendía de repente.
El ejército ruso publicó el video corto para celebrar el 100º aniversario del Centro de Pruebas en Vuelo del VP Chkalov, que tiene su sede en Astracán, cerca del Mar Caspio en el oeste de Rusia. El centro se utiliza para probar nuevos aviones rusos, y también se ha utilizado para realizar lanzamientos de misiles.
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Análisis: Rusia lanza la producción de un lote del Mi-35P
La planta de Rostvertol de Russian Helicopters Holding lanzó la producción por lotes del helicóptero de transporte de combate Mi-35P. Es la última modificación del Mi-24 que heredó todas las ventajas y eliminó los inconvenientes y adquirió nuevas capacidades, según Rostec.
El diseño del Mi-24/35 tuvo tanto éxito que se convirtió en uno de los helicópteros artillados más utilizados en el mundo y es operado por más de 60 países. El Mi-35M actualizado dio un segundo aliento al Mi-24 y su producción por lotes comenzó en 2006. La opción Mi-24 se produjo inicialmente para la exportación. Los suministros a las fuerzas armadas rusas comenzaron en 2011.
Mi-35P es la última modificación de Mi-24/35. Los helicópteros artillados debutaron en el foro Army-2018. En 2020, completó las pruebas de vuelo y Rostvertol ahora está produciendo el primer lote para un cliente extranjero.
Hay diferencias exteriores mínimas con respecto al Mi-24. La construcción y el blindaje se mantuvieron sin cambios, ya que demostraron ser confiables durante muchos años de operación. Se actualizó principalmente el equipo electrónico. Mi-35P recibió equipo que expandió las capacidades de control y combate.
El visor con generador de imágenes de calor de onda larga de matriz de tercera generación se encuentra debajo del fuselaje. El generador de imágenes de calor con una cámara de televisión en color de alta resolución, un buscador láser y gafas de visión nocturna de la generación 3+ ayudan al Mi-35P a destruir objetivos durante la noche a una distancia de 10 kilómetros.
La protección pasiva es proporcionada por una cabina blindada y ventanas. El Mi-35P también puede llevar protección activa: un complejo de defensa a bordo con una estación láser.
La tripulación del Mi-35P está compuesta por tres hombres. El comandante se sienta en la cabina trasera y controla la misión general de vuelo. El piloto operador permanece en la cabina inferior y está a cargo de la guía y la destrucción. También puede volar el helicóptero. El técnico permanece en la cabina de carga.
Mi-35P se acerca automáticamente al objetivo. La velocidad de crucero es de 260 km / h, la velocidad máxima es de 335 km / h, la distancia de vuelo con los tanques de combustible principales es de 450 km, el alcance del ferry es de 1000 km, el techo es de 4,5 km. Dos motores TV3-117VMA de UEC-Klimov desarrollan una capacidad de despegue de 4400 CV.
El Mi-35P está armado con un cañón móvil de dos caños de 23 mm, misiles S-8 no guiados y puede transportar contenedores suspendidos con cañones de 23 mm, misiles S-13 no guiados, misiles guiados Ataka antitanque con controles de dos canales o Vikhr-1 y Vikhr. -1M de misiles. Los brazos se pueden expandir a pedido del cliente.
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El nuevo motor para el Su-57 será clasificado como 5ª Gen+
El próximo motor "Segunda Fase" para el avión de combate ruso Su-57 podría clasificarse como de generación 5+, debido a su mayor empuje sobre los actuales motores de aviones de combate de quinta generación.
“Incluso diría que este (motor de Segunda Etapa) es de generación 5+, algo por delante de la 5ª generación, porque las características específicas de este motor corresponden a esta generación. Lo principal es el empuje específico, el consumo específico y la gravedad específica ”, explicó Yevgeny Marchukov, diseñador general - director de OKB, una rama de United Engine Corporation (UEC) que está desarrollando el motor.
“Ningún otro motor en el mundo produce un empuje tan específico. De lo contrario, no tiene sentido (crear motores de avión tan poderosos. Su vida útil es de 30 a 50 años), dijo Yevgeny Marchukov en una entrevista con el canal de televisión Zvezda del Ministerio de Defensa ruso.
Esta es la primera vez que un jefe técnico senior del proyecto habla sobre las características de rendimiento del motor, aunque las cifras exactas siguen siendo un secreto. Si se van a interpretar las palabras del director general, significa que el motor de segunda etapa podría ser más potente que el motor P & W F-135 que impulsa el avión F-35, que es el único avión de combate de quinta generación en el mundo que opera con varios países.
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Aviones Il-76 realizando prácticas de bombardeo y disparando sus cañones traseros en la región de Tver
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VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=kUF-By6x6rM&feature=youtu.be&t=2En estos vuelos participaron miembros de las tripulaciones de los regimientos aéreos de Tver, Pskov e Ivánovo, incluidos jóvenes pilotos y navegantes que se graduaron en las universidades el año pasado.
Llevaron a cabo prácticas de bombardeo y disparos desde cañones de cola contra objetivos en tierra como parte de las maniobras.
La altitud de vuelo varió de los 300 a 1000 metros y la velocidad del aparato superó los 500 km/h.
RBTH
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Apoyo aéreo: despliegue de los "tanques voladores" Mi-24 en Tayikistán
Estos famosos helicópteros de ataque realizaron reconocimientos aéreos y garantizaron el movimiento seguro de los convoyes de equipo militar cerca del polígono de tiro de Liaur. Las tripulaciones del grupo aéreo de la Base Militar 201 de Rusia proporcionaron apoyo aeréo a las unidades de fusileros motorizados en avance durante un ejercicio en Tayikistán. El enemigo convencional simulado fue atacado desde helicópteros armados con cañones y cohetes.
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VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=5fZAThqvT9o&feature=youtu.be
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Belleza....12 de estos + Diamond + TAM 2C + Pampero en Iveco+ 155 Palmaria Modernizado + Radares Móviles + Drones ( de esto falta Palmaria y MI24) y tenemos un Ejército de lo mejor armado en Sudamérica..Profesionalmente ya sabemos que es excelente...
No faltaría mucho para lograrlo....
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El segundo Su-57 realiza un exitoso vuelo de prueba
imagen real del segundo Su-57 de producción en serieEl segundo avión de producción en serie de la quinta generación Su-57 hizo un exitoso vuelo de prueba en el cielo sobre Komsomolsk del Amur, informan los medios del Lejano Oriente de Rusia.
La aeronave fue construida en la planta aeronáutica Gagarin con sede en Komsomolsk del Amur que lleva a cabo un contrato gubernamental para suministrar 76 aviones Su-57 de quinta generación. La dirección de la planta había prometido a las autoridades rusas hacer volar el segundo Su-57 a finales de octubre y ha cumplido con su palabra.
Las tropas pueden recibir el primer lote de aviones a finales del año en curso o a principios del siguiente.
