Fuerza Aérea de Rusia
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Piloto ruso del jet de combate Su-57 vuela sin cubierta protectora
En un nuevo vídeo que muestra al avión de combate ruso Su-57, se ve a un piloto surcando los cielos sin la mitad de su cabina protectora.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=zm2odB-tp4s&feature=youtu.be&t=3
El vídeo, que fue publicado en YouTube por el Ministerio de Defensa de Rusia, muestra al piloto, ataviado con un casco y una pesada chaqueta de bombardero para protegerlo de los elementos, realizando una serie de maniobras a una altitud bastante elevada. Sólo se obtiene una breve visión de tres segundos del piloto, pero está bastante claro que falta una parte esencial de su caza Su-57.
Según Popular Mechanics, no es que el piloto había decidido sacar el avión para dar una vuelta, sino que era más bien una prueba para asegurarse de que los nuevos aviones de combate no sufrieran ningún problema inesperado si la cubierta se desprendía de repente.
El ejército ruso publicó el video corto para celebrar el 100º aniversario del Centro de Pruebas en Vuelo del VP Chkalov, que tiene su sede en Astracán, cerca del Mar Caspio en el oeste de Rusia. El centro se utiliza para probar nuevos aviones rusos, y también se ha utilizado para realizar lanzamientos de misiles.
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Análisis: Rusia lanza la producción de un lote del Mi-35P
La planta de Rostvertol de Russian Helicopters Holding lanzó la producción por lotes del helicóptero de transporte de combate Mi-35P. Es la última modificación del Mi-24 que heredó todas las ventajas y eliminó los inconvenientes y adquirió nuevas capacidades, según Rostec.
El diseño del Mi-24/35 tuvo tanto éxito que se convirtió en uno de los helicópteros artillados más utilizados en el mundo y es operado por más de 60 países. El Mi-35M actualizado dio un segundo aliento al Mi-24 y su producción por lotes comenzó en 2006. La opción Mi-24 se produjo inicialmente para la exportación. Los suministros a las fuerzas armadas rusas comenzaron en 2011.
Mi-35P es la última modificación de Mi-24/35. Los helicópteros artillados debutaron en el foro Army-2018. En 2020, completó las pruebas de vuelo y Rostvertol ahora está produciendo el primer lote para un cliente extranjero.
Hay diferencias exteriores mínimas con respecto al Mi-24. La construcción y el blindaje se mantuvieron sin cambios, ya que demostraron ser confiables durante muchos años de operación. Se actualizó principalmente el equipo electrónico. Mi-35P recibió equipo que expandió las capacidades de control y combate.
El visor con generador de imágenes de calor de onda larga de matriz de tercera generación se encuentra debajo del fuselaje. El generador de imágenes de calor con una cámara de televisión en color de alta resolución, un buscador láser y gafas de visión nocturna de la generación 3+ ayudan al Mi-35P a destruir objetivos durante la noche a una distancia de 10 kilómetros.
La protección pasiva es proporcionada por una cabina blindada y ventanas. El Mi-35P también puede llevar protección activa: un complejo de defensa a bordo con una estación láser.
La tripulación del Mi-35P está compuesta por tres hombres. El comandante se sienta en la cabina trasera y controla la misión general de vuelo. El piloto operador permanece en la cabina inferior y está a cargo de la guía y la destrucción. También puede volar el helicóptero. El técnico permanece en la cabina de carga.
Mi-35P se acerca automáticamente al objetivo. La velocidad de crucero es de 260 km / h, la velocidad máxima es de 335 km / h, la distancia de vuelo con los tanques de combustible principales es de 450 km, el alcance del ferry es de 1000 km, el techo es de 4,5 km. Dos motores TV3-117VMA de UEC-Klimov desarrollan una capacidad de despegue de 4400 CV.
El Mi-35P está armado con un cañón móvil de dos caños de 23 mm, misiles S-8 no guiados y puede transportar contenedores suspendidos con cañones de 23 mm, misiles S-13 no guiados, misiles guiados Ataka antitanque con controles de dos canales o Vikhr-1 y Vikhr. -1M de misiles. Los brazos se pueden expandir a pedido del cliente.
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El nuevo motor para el Su-57 será clasificado como 5ª Gen+
El próximo motor "Segunda Fase" para el avión de combate ruso Su-57 podría clasificarse como de generación 5+, debido a su mayor empuje sobre los actuales motores de aviones de combate de quinta generación.
“Incluso diría que este (motor de Segunda Etapa) es de generación 5+, algo por delante de la 5ª generación, porque las características específicas de este motor corresponden a esta generación. Lo principal es el empuje específico, el consumo específico y la gravedad específica ”, explicó Yevgeny Marchukov, diseñador general - director de OKB, una rama de United Engine Corporation (UEC) que está desarrollando el motor.
“Ningún otro motor en el mundo produce un empuje tan específico. De lo contrario, no tiene sentido (crear motores de avión tan poderosos. Su vida útil es de 30 a 50 años), dijo Yevgeny Marchukov en una entrevista con el canal de televisión Zvezda del Ministerio de Defensa ruso.
Esta es la primera vez que un jefe técnico senior del proyecto habla sobre las características de rendimiento del motor, aunque las cifras exactas siguen siendo un secreto. Si se van a interpretar las palabras del director general, significa que el motor de segunda etapa podría ser más potente que el motor P & W F-135 que impulsa el avión F-35, que es el único avión de combate de quinta generación en el mundo que opera con varios países.
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Aviones Il-76 realizando prácticas de bombardeo y disparando sus cañones traseros en la región de Tver
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VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=kUF-By6x6rM&feature=youtu.be&t=2En estos vuelos participaron miembros de las tripulaciones de los regimientos aéreos de Tver, Pskov e Ivánovo, incluidos jóvenes pilotos y navegantes que se graduaron en las universidades el año pasado.
Llevaron a cabo prácticas de bombardeo y disparos desde cañones de cola contra objetivos en tierra como parte de las maniobras.
La altitud de vuelo varió de los 300 a 1000 metros y la velocidad del aparato superó los 500 km/h.
RBTH
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Apoyo aéreo: despliegue de los "tanques voladores" Mi-24 en Tayikistán
Estos famosos helicópteros de ataque realizaron reconocimientos aéreos y garantizaron el movimiento seguro de los convoyes de equipo militar cerca del polígono de tiro de Liaur. Las tripulaciones del grupo aéreo de la Base Militar 201 de Rusia proporcionaron apoyo aeréo a las unidades de fusileros motorizados en avance durante un ejercicio en Tayikistán. El enemigo convencional simulado fue atacado desde helicópteros armados con cañones y cohetes.
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VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=5fZAThqvT9o&feature=youtu.be -
Belleza....12 de estos + Diamond + TAM 2C + Pampero en Iveco+ 155 Palmaria Modernizado + Radares Móviles + Drones ( de esto falta Palmaria y MI24) y tenemos un Ejército de lo mejor armado en Sudamérica..Profesionalmente ya sabemos que es excelente...
No faltaría mucho para lograrlo.... -
El segundo Su-57 realiza un exitoso vuelo de prueba
imagen real del segundo Su-57 de producción en serieEl segundo avión de producción en serie de la quinta generación Su-57 hizo un exitoso vuelo de prueba en el cielo sobre Komsomolsk del Amur, informan los medios del Lejano Oriente de Rusia.
La aeronave fue construida en la planta aeronáutica Gagarin con sede en Komsomolsk del Amur que lleva a cabo un contrato gubernamental para suministrar 76 aviones Su-57 de quinta generación. La dirección de la planta había prometido a las autoridades rusas hacer volar el segundo Su-57 a finales de octubre y ha cumplido con su palabra.
Las tropas pueden recibir el primer lote de aviones a finales del año en curso o a principios del siguiente.
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La noticia evidentemente, esta mal traducida.
Rusia ya recibió unos cuantos de primera serie (motor Al-41F) y ahora a lo que se refiere la noticia, es que ya vuela al segundo avión, de la segunda serie que lleva (entre otras cosas) el nuevo motor "producto 30", que formarán parte del nuevo pedido de 76 aviones hechos por el ministerio de defensa ruso a principios del 2020 (https://ria.ru/20190627/1555981423.html) -
Ese avión que se ve ahí ya tiene el Izdelie 30? creí que recién para el 2025 recién lo iban a tener. La información con respecto al nuevo motor es paupérrima.
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@Friedrich-Bachmann dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Ese avión que se ve ahí ya tiene el Izdelie 30? creí que recién para el 2025 recién lo iban a tener. La información con respecto al nuevo motor es paupérrima.
Yo creo que esta mal traducida...Pienso que la nota se refiere al segundo prototipo de la nueva serie con nuevo motor, ya que están en plenas pruebas...(A eso me refería), si las pruebas en vuelo de los motores nuevos, ya comenzaron el años pasado...
En cuanto a la producción en serie (de la versión inicial con el Al-41FM) se inció en julio de 2019, https://vz.ru/news/2019/7/29/989892.html... Y se tenían previstos fabricar 8 unidades antes de fin del año pasado (2019) y la cadencia de producción prevista era de 8 aviones el primer año, 14 el siguiente (2020) 18 en el 2021, etc.. ...Si estamos en noviembre de 2020, yo supongo que ya a esta alturas del año, deben tener unos 8 o 10 de este año + los 8 del 2019...sumarían 18 aviones...
Ahora bien, en un comunicado del 2017, decían que de los 15 prototipos fabricados desde el 2010, 10 o 12 serían reconvertidos y repasados a nuevo, para ser enviados a la fuerza aérea, como aviones de serie...Y eso ya daría otros 10 aviones mas...
Mas o menos (porque se sabe poco), ese sería el panorama, según lo que podido leer, de por allí
