Fuerza Aérea de Rusia
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Exacto, un Tu-160 no esta diseñado para entrar dentro del campo de alcance de un caza (100 o 200 km). Es un avión diseñado para llevar msiles de largo alcance (Kh-55SM, Kh-555, Kh-101, Kh-SD, son "tira y olvida") sus armas y su radar de gran alcance, por lo general estan fuera del alcance de las armas de un F-22 o un F-35 (100 a 200 km), porque seguramente las va a lanzar a 1500 o 2000 millas del objetivo y además porque si se desplaza a velocidades casi similares, tampoco hay demasiado tiempo para interceptarlo y destruirlo ... El alcance del nuevo radar "Vega" (AESA) es similar al de un AWACS estadounidense...Asi que si la inteligencia occidental lo detecta a un Tu-160 para dar aviso a una base para interceptarlo, al mismo tiempo el Tu-160M también detecta a una "ballena" E-3 Sentry...
Las armas de menor alcance (Kh-25, Kh-29, Kh-59, Kab- 500 y 1500, etc, etc de alcances entre 100 a 400 km) por lo general lo llevan otro tipo de aviones de tipo tácticos (Su-24, 34, 25) o los polivalentes cazas Su-30 o Su-35... Y estos si podrían encontrarse con los furtivos F-35 o F-22 en un espacio cercano, pero un Tu-160 es raro que se acerque demasiado a un F-22, por el tipo de misiones y de armas que normalmente lleva -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Exacto, un Tu-160 no esta diseñado para entrar dentro del campo de alcance de un caza (100 o 200 km). Es un avión diseñado para llevar msiles de largo alcance (Kh-55SM, Kh-555, Kh-101, Kh-SD, son "tira y olvida") sus armas y su radar de gran alcance, por lo general estan fuera del alcance de las armas de un F-22 o un F-35 (100 a 200 km), porque seguramente las va a lanzar a 1500 o 2000 millas del objetivo y además porque si se desplaza a velocidades casi similares, tampoco hay demasiado tiempo para interceptarlo y destruirlo ... El alcance del nuevo radar "Vega" (AESA) es similar al de un AWACS estadounidense...Asi que si la inteligencia occidental lo detecta a un Tu-160 para dar aviso a una base para interceptarlo, al mismo tiempo el Tu-160M también detecta a una "ballena" E-3 Sentry...
Las armas de menor alcance (Kh-25, Kh-29, Kh-59, Kab- 500 y 1500, etc, etc de alcances entre 100 a 400 km) por lo general lo llevan otro tipo de aviones de tipo tácticos (Su-24, 34, 25) o los polivalentes cazas Su-30 o Su-35... Y estos si podrían encontrarse con los furtivos F-35 o F-22 en un espacio cercano, pero un Tu-160 es raro que se acerque demasiado a un F-22, por el tipo de misiones y de armas que normalmente llevaBueno, eso es la teoría. Si algo nos ha demostrado Ucrania es que de la teoría a la realidad media un trecho muy largo. Lo que expones es el uso ideal de los aparatos.
Otra cosa es que las necesidades del conflicto o simplemente las decisiones del que manda, dicten otra cosa y al final los aviones, como ha pasado y hemos visto con muchos modelos rusos a lo largo de lo que llevamos de conflicto en Ucrania, se empleen muy fuera de sus roles operativos ideales. Lo que los expone a unos ecosistemas de amenazas y riesgos para los que no fueron (en principio) concebidos.
La fuerza aérea rusa ya ha sufrido en carne propia las consecuencias de estas situaciones, lo que no quiere decir que no las sigan repitiendo, sea por necesidad operativa o porque a los entorchados de turno se les meta entre ceja y ceja.
Ninguno podemos saber lo que nos deparará el futuro...
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Entiendo lo que informás @Teodofredo , pero igualmente me parece que 70 aviones para tirar desde espacios aéreos seguros... es un despropósito.
Si van a tirar desde espacios aéreos controlados, estoy seguro que debe haber plataformas más baratas de construir y mantener. Me parece que les faltan más aviones más chicos, antes de que sea factible una flota tan grande de bombarderos.Saludos
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@torres dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Exacto, un Tu-160 no esta diseñado para entrar dentro del campo de alcance de un caza (100 o 200 km). Es un avión diseñado para llevar msiles de largo alcance (Kh-55SM, Kh-555, Kh-101, Kh-SD, son "tira y olvida") sus armas y su radar de gran alcance, por lo general estan fuera del alcance de las armas de un F-22 o un F-35 (100 a 200 km), porque seguramente las va a lanzar a 1500 o 2000 millas del objetivo y además porque si se desplaza a velocidades casi similares, tampoco hay demasiado tiempo para interceptarlo y destruirlo ... El alcance del nuevo radar "Vega" (AESA) es similar al de un AWACS estadounidense...Asi que si la inteligencia occidental lo detecta a un Tu-160 para dar aviso a una base para interceptarlo, al mismo tiempo el Tu-160M también detecta a una "ballena" E-3 Sentry...
Las armas de menor alcance (Kh-25, Kh-29, Kh-59, Kab- 500 y 1500, etc, etc de alcances entre 100 a 400 km) por lo general lo llevan otro tipo de aviones de tipo tácticos (Su-24, 34, 25) o los polivalentes cazas Su-30 o Su-35... Y estos si podrían encontrarse con los furtivos F-35 o F-22 en un espacio cercano, pero un Tu-160 es raro que se acerque demasiado a un F-22, por el tipo de misiones y de armas que normalmente llevaBueno, eso es la teoría. Si algo nos ha demostrado Ucrania es que de la teoría a la realidad media un trecho muy largo. Lo que expones es el uso ideal de los aparatos.
Otra cosa es que las necesidades del conflicto o simplemente las decisiones del que manda, dicten otra cosa y al final los aviones, como ha pasado y hemos visto con muchos modelos rusos a lo largo de lo que llevamos de conflicto en Ucrania, se empleen muy fuera de sus roles operativos ideales. Lo que los expone a unos ecosistemas de amenazas y riesgos para los que no fueron (en principio) concebidos.
La fuerza aérea rusa ya ha sufrido en carne propia las consecuencias de estas situaciones, lo que no quiere decir que no las sigan repitiendo, sea por necesidad operativa o porque a los entorchados de turno se les meta entre ceja y ceja.
Ninguno podemos saber lo que nos deparará el futuro...
Si pero no…No hay que confundir un misil lanzado desde unos tubos terrestres, al cual se le modifica el seeker (o le ponen uno nuevo), con un misil lanzado desde un avión, por cuestiones de “diálogo” entre la orden del piloto, la computadora, el bus y el misil, porque “no lo renonoce”…
Como poder se pueden hacer muchas cosas, pero no sin antes hacer unas grandes modificaciones a la aviónica, tan costosas que a veces incluso los aviones se le pone otra nombre o variante. Los sistemas electrónicos de un avión funcionan a través de órdenes del piloto a los sistemas de control y armas, el radar, los sensores, la computadora de misión, bus de datos y las armas, que finalmente reciben los datos y órdenes del piloto.... Esto hace que no cualquier arma se le pueda colgar a un avión porque su computadora no las reconoce y por lo tanto no funcionan y van alli solo de paseo… Por ejemplo para que los Tu-22M3 pudieran asimilar los nuevos Kh-32 tuvieron que hacer una versión modernizada Tu-22M3M…
Y asi pasó con los viejos y nuevos MIg-29, Su-27, Tu-95, Su24 y 25 y un largo et….Un solo ejemplo, los primeros Mig-29 (9.12 /9.13) no podúan llevar los nuevos R-77 ni misiles aire tierra (Kh-29, Kh-31, Kh-35), incluso la primera versión 9.12 se diferencia de la 9.13, porque esta última sustituye e R-60 por el R-73… O sea para que un Mig-29 se convirtiera en polivalente (KH29, Kh-35, Kh-31, KAB-250/500, R-77, etc..) tuvieron que fabricar (o modificar, caso SMT) a los nuevos Mig-29…básicamente como digo mas arriba con nueva computadora de misión, nuevo radar NIIR/ Phazotron) con nuevo bus de datos y arrancar todo el cableado viejo de cobre por nueva fibra óptica…Obviamente que semejante modificación fue aprovechada para mejorar todos sus sistemas electrónicos (data Link, ADS, EICAS, MLS, FBW , HOTAS, nuevos motores, mas combustible, etc…)
En el caso de los MIg-29 “ucranianos” con sistemas occidentales, en realidad no eran Mig-29 ucranianos sino polacos y que fueron modernizados en los años 90 al estándar OTAN por la israelí IAI /ELTA, Data link-16, nueva computadora de misión, bus de datos digital MIL‑STD-1553B” (F-16 C/D) Y si luego los ucranianos que los recibieron de Polonia podían lanzar AGM-88 HARM, claro los modificados por Israel en Polonia…que además incluían equipos de navegación INS/GPS, nuevo HUD, nueva radio UHF/ VHF Rockwell Collins RT-8200, que incluye los modos de codificación Have Quick I/II y Radio UHF Anti-Jam, niuevo sistema de identificación amigo-enemigo…
Y si… poder se pueden modificar casi todos los aviones, la pregunta es si hay tiempo y dinero, para hacerlo, ya que casi en la práctica todos los aviones se modificaron para llevar nuevas armas. y ademas de que todo cuesta mucha guita... -
@w-antilles dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Entiendo lo que informás @Teodofredo , pero igualmente me parece que 70 aviones para tirar desde espacios aéreos seguros... es un despropósito.
Si van a tirar desde espacios aéreos controlados, estoy seguro que debe haber plataformas más baratas de construir y mantener. Me parece que les faltan más aviones más chicos, antes de que sea factible una flota tan grande de bombarderos.Saludos
Supongo (es una opinión mia) que es debido a que no todos los Tu-22M3 y Tu-95 se van a modernizar En el caso de los nuevos Tu-22M3M solo unos pocos y en el caso de los Tu-95 direactamente ya no serán modernizados...Esto hace que las bajas de Tu-22 (unos 50) y Tu-95 (unos 25 en total hoy operativos) sean sustituidos por los nuevos Tu-160M, algo mas que lógico, porque de lo contrario sería empobrecer su aviación estratégica e ir perdiendo capacidades por bajas...Además de que el futuro PAK-DA esta aún muy "crudo" y la única salida por ahora es sustituirlos por bombarderos ya probados y los de 5º generación ya veremos para cuando...
Pero de cualquier manera es solo mi opinión -
Un Su-34 se estrella en Vorónezh
El 20 de este mes un cazabombardero Su-34 se estrelló en la región de Vorónezh. La tripulación de dos personas fue expulsada y sobrevivió. Así lo informó el Ministerio de Defensa ruso.
Imagen del Su-34 caído en Vorónezh
Desde que comenzó el conflicto con Ucrania, la VKS perdió un total de 25 aeronaves y 9 helicópteros por accidentes de distinto tipo, no relacionados con el conflicto. Una cifra impresionante, me pregunto si no estarán teniendo serios problemas de mantenimiento para esta cifra tan grande de pérdidas.
Detalle de las aeronaves perdidas
- 8xSu-34
- 8xSu-25
- 5xMiG-31
- 3xKa-52
- 3xMi-8
- 2xSu-24
- 1xSu-30
- 1xMi-28
- 1xMi-24
- 1xL-39
- 1xAnsat-U
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Me pregunto ¿que tendrá que ver este accidente (y cualquier otro accidente de un avión en el mundo) con la guerra de Ucrania??, simplemente la de confundir y sumar datos falsos de "dudosa verificación" y para una estadísticas, que solo sirve a la propaganda de uno de los bandos de guerra..... El avión se estrelló por causas ajenas a la guerra y mientras realizaba un vuelo de instrucción, por fallos técnicos y punto.. En esos dias, tambien un F-35B de la USMC , terminó mal (17-sep), en North Charleston, EE.UU... Y no pasa nada... Lo principal en estos casos, es que se salvaron los pilotos que son el tesoro mas preciado de una fuerza aérea...lo demás se repone nuevamente (y mas en Rusia o EE.UU, que tienen sus porpias fábricas a diferencia de Ucrania, que espera las limosnas o lo que le sobra a otros países)...
Una cosa esta clara...y es, el aparato de propaganda ucraniano, (discípulos de Goebels) que en ese apartado no tiene rivales y si por lo que dicen tuviéramos que guiarnos, estan ganando la guerra por goleada... -
LA CORPORACIÓN UAC ENTREGA AL GOBIERNO RUSO MAS AVIONES SU-35S Y SU-57
UAC anunció la entrega al Ministerio de Defensa de Rusia nuevos aviones de combate de quinta generación Su-57 y polivalentes y superioridad aérea, Su-35S, todos producidos en la lejana Komsomolsk del Amur, en la planta de KnAAZ.
Avion Revue | 28 septiembre 2023
Los nuevos aviones han pasado por un ciclo completo de pruebas en fábrica y han sido probados en varios modos operativos por los pilotos del Ministerio de Defensa.
“Hoy, las empresas rusas de fabricación de aviones están alcanzando un buen ritmo de producción y continúan suministrando equipo militar a nuestras tropas. En particular, las empresas incluidas en el circuito Rostec se distinguen por su trabajo bien coordinado: la planta de aviación de Komsomolsk del Amur transfirió los aviones Su-57 y Su-35S a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Los suministros se realizan en el marco de una orden de defensa estatal y, a finales de 2023, las tropas rusas recibirán la siguiente etapa de aviones. Me gustaría señalar que las cuestiones relacionadas con la satisfacción de las necesidades de las Fuerzas Armadas de Rusia de equipos fiables y altamente eficientes se pueden resolver oportunamente gracias al trabajo del Consejo de Coordinación del Gobierno de la Federación de Rusia” expresó Denis Manturov, viceprimerministro.
“Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron un lote de Su-57 como parte del plan para cumplir la orden de defensa estatal para el año en curso. Los restantes aviones de combate de quinta generación, cuya entrega está prevista para este año, se encuentran en el taller de montaje final y también se están probando en la estación de pruebas de vuelo, apuntó el director general de la UAC, Yuri Slyusar y añadió “Este año también entregamos el tercer lote de Su-35S. Los aviones de la siguiente etapa están en producción y con un alto nivel de preparación”.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/uac-entrega-al-gobierno-ruso-aviones-su-35s-y-su-57/ -
Rusia pierde otro IL-76 en accidente aéreo
Un avión militar de transporte ruso Il-76 se estrelló en el aeropuerto de la capital de Tayikistán, Dushanbe. Según reportes la tripulación sobrevivió.
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Rusia estrena en Ucrania un nuevo UAVs de ataque
La industria militar rusa no se detiene por la guerra. La nueva arma que Rusia utilizará en Ucrania, es el dron "Italmas", más baratos, ligeros y difíciles de detectar que los Shaehed iraníes
Desde Izhevsk, uno de los centros de producción de armas más importantes de Rusia, se producirá en masa el dron Italmas, que supondrá una mejora en el arsenal de aeronaves no tripuladas del Kremlin. Este artefacto kamikaze lleva meses en desarrollo de la mano de la compañía especializada ZALA-AERO y se presentó el pasado viernes 21 de octubre en el Pervi Kanal ruso, de propiedad estatal. Este nuevo diseño cuenta con un motor de combustión interna mejorado que le permite alcanzar mayor distancia que sus predecesores, más de 200 kilómetros, además de contar con una huella térmica muy baja con lo que podrá pasar desapercibido a ojos de los radares - tanto fijos como portátiles- así como una ojiva reforzada para una mayor capacidad ofensiva.
Este artefacto, que toma prestado su nombre de una flor de la región de los Urales, es más barato de producir que los drones Shahed -de fabricación iraní-, que costaba unos 20.000 dólares. También representa una mejora respecto a Lancet, su predecesor ruso. Esta nueva tecnología ayudará a Moscú a combatir en el frente de Ucrania, tanto para destruir vehículos blindados como para atacar ciudades.
El arma lleva meses en desarrollo y después de las primeras pruebas en condiciones invernales se le han realizado algunas mejoras. El poder fabricarlos en su propio territorio también supone una ventaja para Rusia, ya que dependerá menos de Teherán, un Gobierno amigo de Moscú. Algunas de las características de la aeronave no tripulada no se han hecho públicas y no se conocerán hasta después de su primer uso en el campo de batalla.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/nueva-arma-de-rusia-en-ucrania-así-son-los-drones-italmas-más-baratos-ligeros-y-difíciles-de-detectar-que-los-iraníes/ar-AA1iP9Vy?ocid=msedgntp&cvid=1ba25b02876c4ed2afaced49ee7d8e49&ei=24
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
La República Dominicana compró siete de los CASA/ENAER T-35 españoles para complementar su flota de entrenadores militares. Los entrenadores primarios T-35 se estaban sando de baja en España
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La Fuerza Aérea de República Dominicana ha puesto en vuelo los siete CASA/Enaer T-35C Pillan que compró hace unos meses al Ejército del Aire y del Espacio español por 980.000 euros, incluyendo repuestos y formación para el personal de mantenimiento.
Los T-35 (E.26 para el Ejército del Aire y del Espacio español) fueron dados de baja tras la llegada de los Pilatus PC-21 y almacenados en la plataforma de la Maestranza Aérea de Sevilla.
Tras ser preparados en dicha maestranza, fueron enviados a República Dominicana desmontados por barco en dos envíos: cuatro por una parte que llegaron al país caribeño el 3 de agosto, y tres que lo hicieron el día 10.
Tras ser montados, en la segunda semana de agosto fueron realizando sus primeros vuelos. Por ahora los aviones mantienen su decoración y emblemas españoles, salvo el círculo rojigualda del fuselaje que ha sido sustituido por el emblema dominicano y se ha añadido en una banda blanca en la cola, por encima de la matrícula militar española “FARD” por Fuerza Aérea República Dominicana.
Los aviones adquiridos son los: E.26-04, E.26-19, E.26-33, E.26-36, E.26-37, y E.26-39. Se espera que estos aviones se mantengan en servicio diez años.
República Dominicana adquirió 8 Enaer T-35B que recibió entre 1999 y 2000, de los que solo tres restan en servicio. Cuatro se han perdido en accidentes y otro está almacenado desde 2016.
https://fly-news.es/defensa-industria/republica-dominicana-pone-en-servicio-los-casa-enaer-t-35-comprados-a-espana/
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FLY NEWS - Por Luis Calvo
El nuevo UCAV desarrollado por Boeing en Australia junto a la Fuerza Aérea australiana, bautizado Loyal Wingman, está pensado para volar en formación con otros aviones.
Loyal Wingman, “punto leal” que podríamos traducir, es el nombre que tanto la Fuerza Aérea de Asutralia como la británica han dado a sus diferentes programas de drones de combate (UCAV por sus siglas en inglés) destinados a integrarse en formaciones tanto de drones como mixtas de drones y aeronaves tripuladas, haciendo uso de tecnologías de inteligencia artificial, de ahí la denominación de Wingman o punto en castellano, en referencia a las aeronaves de una formación que siguen al denominado líder.
Ahora, la división australiana de Boeing, en colaboración con la fuerza aérea de ese país, ha puesto en vuelo el prototipo de este tipo de aeronave no tripulada que ambos están desarrollando.
Se trata, según destacan desde Boeing, del primer avión militar en ser diseñado y fabricado en Australia en 50 años.
El primer vuelo de este aparato se ha llevado tras varias semanas de pruebas en tierra. El despegue y aterrizaje se ha efectuado en la pista del Centro de Exprimentación en Woomera (estado de Australia del Sur, a unos 450 km al noroeste de Adelaida). Desde el mismo campo un piloto de pruebas de Boeing controló el vuelo desde una estación en tierra.
El vuelo consistió en recorrer de forma autónoma una ruta predeterminada a diferentes altitudes y velocidades para comprobar el funcionamiento de la aeronave y del sistema autónomo de guiado.
Además de con Australia, Boeing trabaja con otros países para incorporar este sistema a sus fuerzas aéreas.
Video: https://youtu.be/MSKNW-KAaJ0
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De momento, se han realizado los estudios sobre el correcto aterrizaje de este dron.
“Veteranos” de la guerra de Vietnam, los aviones de combate MiG-21, se transformarán en drones.
Según Rossíiskaia Gazeta que cita a Viet Defense, los legendarios MiG-21 vietnamitas, que hace más de 40 años lucharon contra los cazas estadounidenses F-4 Phantom, volverán a volar, pero ya como aviones no tripulados.
Por el momento, ya se han realizado estudios sobre el correcto aterrizaje del estos aparatos sin piloto. Convertir estos viejos cazas en drones podría beneficiar a la Fuerza Aérea Vietnamita, se afirma en la publicación. A pesar de que todos los MiG-21 vietnamitas han sido enviados para ser almacenados, la mayoría de ellos están en buenas condiciones.
RBTH
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
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La República de Angola ha realizado un pedido en firme de tres Airbus C295 para realizar operaciones polivalentes. Dos aviones estarán equipados específicamente para vigilancia marítima y uno para misiones de transporte.
Las aeronaves configuradas para misiones de transporte podrán realizar tareas tácticas de transporte de carga y tropas, paracaidismo, lanzamiento de carga o misiones humanitarias.
Los dos C295 configurados como Aeronaves de Vigilancia Marítima (MSA) desempeñarán un papel clave en búsqueda y salvamento (SAR), control de pesca ilegal y fronteras, apoyo en caso de desastres naturales y misiones de recopilación de inteligencia, entre otras. Estarán equipados con el sistema de misión del Sistema Táctico Totalmente Integrado (FITS) desarrollado por Airbus, así como con sensores de última generación.
Los tres aviones estarán equipados con la última versión de la suite de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion. Con este nuevo pedido, la Fuerza Aérea Nacional de Angola se convierte en el 38 operador de C295 a nivel mundial.
Actualidad aeroespacial
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten