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Hola a todos: Felicito a los organizadores del foro la nueva cara que ojalá la misma sea por muchos años. Mucha suerte. Antes que se tuviera problemas técnicos con la página anterior había publicado un comunicado que la página de Facebook de la Aurora Australis Foundation de fecha 13 de Agosto pasado, que, entro otras cosas, expresa que el Ministro australiano Paul Fletcher durante la pasada semana firmó un permiso de exportación del rompehielo Aurora Australis para PPO Matitime, "esencialmente eliminando la protección del patrimonio otorgada a la Aurora Australis como Un objeto protegido australiano bajo la ley de Commonwealth", expresa la fundación A.A.  ¿Esa autorización de la exportación del rompehielo será para nuestro país?. Acá dejo traducida lo que expresa la Fundación Aurora Australis **En nuestra reunión de la Junta el 13 de agosto de 2020, los Directores de la Fundación Aurora Australis discutieron la decisión del Ministro Paul Fletcher esta semana de firmar un permiso de exportación para P P O Maritime, esencialmente eliminando la protección del patrimonio otorgada a la Aurora Australis como Un objeto protegido australiano bajo la ley de Commonwealth. Al hacerlo, y por declaraciones posteriores informadas en los medios de comunicación, el Ministro, que también es responsable de financiar al Museo Marítimo Nacional de Australia, ha dejado claro que, por la evaluación de su departamento, la Aurora Australis no tiene suficiente valor patrimonial para ser protegido y compartido con los australianos. Aunque la Junta de la AAF no está de acuerdo con esta decisión - y aunque nuestra propia evaluación demuestra un valor intrínseco considerable para la Aurora Australis - parece que tenemos poco o ningún derecho de apelación y casi ninguna posibilidad de éxito para revocarla. Sin apoyo del gobierno o financiación privada sustancial - ninguno de los cuales está por venir, a pesar de meses de trabajo para buscar lo mismo - no podemos hacer una oferta a P P O Maritime para comprar y preservar nosotros mismos la Aurora Australis. La Junta de la AAF, por lo tanto, lamentablemente y lamentablemente acepta que no hay nada que podamos hacer para evitar que la Aurora Australis sea vendida a un propietario extranjero y / o para ser separada por chatarra. Creemos que el barco saldrá de Australia en un futuro cercano y es poco probable que regrese nunca. Tan triste como esto, este no es el final de la historia para el trabajo de la AAF. Si no podemos tener el tejido físico del barco, al menos podemos trabajar duro para asegurar que el espíritu y el legado de la Aurora Australis - las historias, experiencias y recuerdos de aquellos que navegaron a bordo hacia o desde la aventura de sus vidas - se puede preservar para el futuro y compartir con otros australianos. Por lo tanto, la AAF centrará su atención en la recolección de artefactos, historias, fotos y películas, y otros recuerdos de la Aurora Australis, que esperamos poder compartir con el público australiano a través de exhibiciones físicas, un 'museo virtual', a través de audio y video documentales, y una variedad de otros medios. Hemos pedido a P P O y a la AAD que consideren regalarnos artículos de la nave y / o su historia que podemos usar para contar la historia de AA a través de las pantallas de museos, empezando con la exhibición en 3 Morrison Street, que estaremos Construyendo desde hoy. Tan pronto como establezcamos un método para recoger cualquier artículo donado y para grabar historias personales e historias, te avisaremos para que aquellos que quieran contribuir puedan hacerlo. También estaremos trabajando duro para presionar para un Museo Antártico Australiano en Hobart, a través del cual todos los australianos podrán conocer más sobre los notables logros de nuestra nación - pasado, presente y planeado - en la Antártida. La historia antártica de Australia está llena de aventura y coraje, desamor y felicidad, y los australianos merecen entenderla mejor. Pronto se lanzará una campaña de recaudación de fondos para ayudar con este trabajo, y te mantendremos informado. Gracias a todos los que han apoyado la aventura hasta ahora. La Junta de la AAF está profundamente arrepentido por cualquier decepción que se sintió en este resultado, una decepción que sentimos nosotros mismos. Esperamos que continúe trabajando con nosotros a través de este cambio de dirección. Los mejores deseos de tu tabla: Mike Stoddart Arroz Pip Melanie Van Twest**
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Adiestramientos en técnicas y tácticas de la Agrupación Buzos Tácticos Las ejercitaciones tuvieron lugar en cercanías a la Base Naval Mar del Plata, donde tiene su asiento la APBT, dependiente del Comando de la Fuerza de Submarinos. Mar del Plata – La Agrupación Buzos Tácticos (APBT) realizó actividades de adiestramiento conjunto con dos helicópteros Bell 412 y Bell 212 pertenecientes a la VII Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, cuyo asiento natural es la Guarnición Aérea Mariano Moreno, de la Provincia de Buenos Aires. En la oportunidad se efectuó adiestramiento específico de infiltración por agua, con la técnica de caída libre desde helicóptero. Se incluyeron, además, ejercicios con las mismas características, incorporando el uso de visores nocturnos. Adiestramiento en Mar Chiquita En el marco de las diferentes actividades realizadas por la APBT, grupos operativos se desplegaron hacia la zona de Mar Chiquita, donde realizaron adiestramiento en técnicas y tácticas para procedimientos de Operaciones Navales Especiales. Continuando con el plan anual, se ejecutó un ejercicio final en Operaciones Navales Especiales enmarcado en una simulación de una Operación Humanitaria en Ambientes Complejos que incluía como misión el rescate de personal no combatiente. La simulación exigió la realización de maniobras de escape a gran velocidad por una considerable distancia, sobre terreno irregular y con carga pesada, sorteando diferentes contingencias, como la carga de heridos y debiendo llegar en poco tiempo a una zona de extracción. A la complejidad de la operación se sumaron condiciones meteorológicas adversas, con lluvias intensas, temperaturas cercanas a los 5 grados y fuertes vientos, que superaban los 20 nudos –es decir, cerca de 40 km/h–. “Poder desenvolvernos con comodidad bajo condiciones hidrometereológicas desfavorables es uno de los pilares de nuestro adiestramiento en tácticas”, afirmó el Comandante de la Agrupación, Capitán de Fragata Gastón Pablo Borgoglio, y agregó que “los ejercicios finales, además de comprobar las diferentes técnicas practicadas, también son la oportunidad para poner a prueba los intensos adiestramientos físicos que realizan los buzos tácticos en la unidad, en los que se aplica capacidad aeróbica, fuerza, potencia, destrezas, equilibrio, coordinación, velocidad y reacción”. https://gacetamarinera.com.ar/adiestramientos-en-tecnicas-y-tacticas-de-la-agrupacion-buzos-tacticos/
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El Proyecto del Submarino Nuclear Argentino 120917 Como no funciona la aplicacion para subir videos pongo este enlace del video de un seminario dado en el Centro Naval dado por un experto en tecnología nuclear acerca del Proyecto de Submarino Nuclear Argentino que habia sido presentado al Congreso en ese año. Comienza con explicar un poco como es la tecnología nuclear y luego pasa al primer proyecto que se encaro y después el siguiente que fue impulsado por Nilda Garré y el tercero que se presentó ante el congreso de la nación, con la novedad que ya no era sobre los TR-1700 porque si bien se había pensado cuando se lo diseñó , ahora el submarino había quedado obsoleto y la propuesta de dotar de propulsión nuclear a un submarino nuevo, según sus palabras Thyssen había ofrecido 4 submarinos nuevos de un desplazamiento similar a los TR-1700, por la imagen que se ve en la filmina parece un U-214 y construirlos acá https://youtu.be/yUaS5T9216s
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De un vistazo, la cartografía de las líneas de comunicación marítima, los cuellos de botella e incluso los cables submarinos parecen ser una prueba suficiente de la irrelevancia actual del Atlántico Sur en la geopolítica mundial. De hecho, aparte de algunas operaciones de libertad de navegación llevadas a cabo en los últimos años, la presencia regular de la Marina de los EE. UU. En el Comando Sur (SOUTHCOM) se produjo a través de las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry hasta su jubilación en 2015, y se ha limitado en gran medida a los participación ocasional para ejercitarse con las armadas sudamericanas como parte de la serie UNITAS, el ejercicio multilateral anual de mayor duración de la Marina de los Estados Unidos.Sin embargo, una mirada más cercana a esta vasta área cuenta una historia diferente al considerar su riqueza económica y situaciones que involucran a Argentina, como las flotas pesqueras masivas ilegales en su zona económica exclusiva, decisiones unilaterales sobre licencias de pesca y exploración de hidrocarburos alrededor de las Islas Malvinas, así como como reclamos superpuestos en la Antártida, todos los cuales podrían provocar conflictos si no se manejan con cuidado. En marzo de 2016, la Comisión de Límites de la Plataforma Continental, un organismo establecido por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, adoptó una presentación presentada por Argentina para extender su límite exterior a través de la expansión de su plataforma continental . Tan buena noticia le dio al mar sus 15 minutos de fama, pero al día siguiente los argentinos volvieron a darle la espalda al Atlántico Sur. Ahora que el proyecto 'Pampa Azul' ha sido reactivado, una versión suave de la 'Amazônia Azul' brasileña, enfocada en el establecimiento de áreas marinas protegidas, este extraño comportamiento ciertamente podría resurgir en momentos en que Argentina necesita mejorar su patrulla, vigilancia y capacidades de control ya sea por avión o por barco en el mar. Una Armada más allá del prestigio Las cosas fueron bastante diferentes en algún momento de la historia. Con 6 Giuseppe clase Garibadi cruceros acorazados y 4 de clase Havok destructores del barco de torpedo entre otros varios medios navales desplegados estratégicamente a lo largo de la costa y el corazón de Argentina, la Armada Argentina (ARA) rápidamente el estado del agua azul para el final de la 19 ª siglo en el esfuerzo por alcanzar a Chile, un vecino conflictivo repetidas incursiones tuvo motivado previamente una expedición al mar Patagónico en 1878, en tiempos en que el ARA era solo una fuerza fluvial concebida para luchar contra Brasil. La carrera armamentista se detuvo brevemente debido a un acuerdo de paz en 1902, después del cual Argentina tuvo que deshacerse de los Garibaldis restantes que aún estaban en construcción, vendiéndolos a la Armada Imperial Japonesa, rebautizados como Kasuga y Nisshin , decisivos en la batalla de Tsushima . Sin embargo, antes del comienzo de la 'carrera de acorazados (dreadnought)', el ARA siguió siendo una fuerza oceánica hasta el ascenso del poder de Argentina, como lo demuestra la misión pionera de rescate de la expedición Nordenskjöld en la Antártida en 1903 por la corbeta ARA Uruguay , el mismo año en que ARA Sarmiento fue visitado por el zar Nicolás II durante su tercer viaje de instrucción alrededor del mundo. El papel destacado de la ARA en la política exterior del país se puede apreciar en operaciones las realizadas a principios de 1948, que dieron el topónimo 'Flota de Mar' al estrecho de Bransfield, o en el incidente de Bahía Esperanza en 1952, donde la tripulación del ARA Bahía Buen Suceso abrió fuego contra el RRS John Biscoe , que intentaba restablecer y abastecer una base británica incendiada en la Antártida. De hecho, un año después, un Contralmirante retirado que encabezaba el Senado fue enviado en representación de Argentina a la coronación de Isabel II con la misión especial de comprar Islas Malvinas, en tiempos en los que la guerra aún no se veía como la mejor opción un resolutor. La controversia se abrió desde 1833. Además, Argentina desplegó 2 de sus destructores para unirse a un esfuerzo multinacional para un bloqueo naval durante la Crisis de los misiles de Cuba en 1962, mantener una posición clara en el Atlántico Sur más tarde como el destructor clase Fletcher ARA Almirante Storni abrió fuego y hostigó al buque de investigación y ciencia RSS Shackleton a unas 6 millas náuticas de Puerto Argentino en 1976, y también desplegó su flota el año siguiente para capturar varios buques pesqueros soviéticos y búlgaros. La Guerra del Atlántico Sur en 1982 vio a dos aliados de Estados Unidos que luchan entre sí en medio de la Guerra Fría con los brazos occidentales, en el escenario principal de combate naval desde la Guerra del Pacífico y la última batalla aeronaval de la 20 ª siglo. En menos de 3 meses, por primera vez en la historia, un submarino de propulsión nuclear (HMS Conqueror ) hundió otro barco en combate (ARA General Belgrano ) y el HMS Sheffield se convirtió en el primer barco hundido del Reino Unido desde la Segunda Guerra Mundial. A pesar de que EE. UU. Y Chile brindaron un apoyo crítico al Reino Unido, los pilotos argentinos hundieron y dañaron un número significativo de unidades de combate de superficie británica y aún afirman haber dejado fuera de combate al portaaviones HMS Invincible , un hecho que el Reino Unido repudia. Un público en general más ingenuo, incapaz de considerar los eventos más allá de un partido de fútbol, etiquetaría este conflicto como una loca aventura de un régimen de facto moribundo. En cambio, el conflicto en sí expuso las debilidades de una marina moderna y todavía se considera un excelente estudio de caso incluso para la Marina de los EE.UU. , Ya que se prepara para posibles peleas con la República Popular China por las islas en disputa en el Pacífico Occidental. Mares agitados por delante Poco después de la guerra y gracias a contratos preexistentes, el ARA recibió varias unidades nuevas MEKO 360 y MEKO 140, submarinos TR-1700 y el resto del sistema Exocet Super Étendard-AM-39 altamente eficiente probado en batalla, que se agregaron a su Destructores Tipo 42, corbetas A-69 D'Estienne d'Orves, TNC45 y barcos de la clase Dabur ya en su inventario.En aquel entonces, a pesar de casi 4 décadas de servicio en 3 armadas diferentes, modificaciones varias al ARA 25 de Mayo de la clase Colossus le permitiría operar con Super Étendards, algo que Brasil no había podido hacer hasta que compró unos Skyhawks de segunda mano. de Kuwait y los hizo volar a principios de este siglo desde NAeL Minas Gerais, justo antes de la llegada de su suplente francés, Foch (R 99). En la década de 1990, el ARA permaneció operativo mucho más allá de su costa, adoptando un papel global activo como parte de la política exterior más amplia de Argentina destinada a alinear al país con Estados Unidos, bajo la influencia de un enfoque de relaciones internacionales conocido como 'realismo periférico'. Este es el caso de su participación en el Grupo de Observadores de Naciones Unidas en Centroamérica (ONUCA), donde Argentina se convirtió en el primer miembro de la ONU en emplear fuerzas navales en este tipo de misiones , así como en las operaciones Escudo del Desierto / Tormenta del Desierto y Defensa de la Democracia. . Como resultado, y habiendo renunciado previamente a sus ambiciones en los campos nuclear y balístico más controvertidos, el país se convirtió en el primer Aliado Mayor no perteneciente a la OTAN designado después de la Guerra Fría y el primero en América Latina. Sin embargo, esos fueron los días en que Argentina también decidió vender para desguace tanto su portaaviones como su buque de desembarco de tanques sin ningún reemplazo a la vista, desmantelando inexplicablemente su flota mercante y su industria naval, dejando atrás 2 TR-1700 sin terminar . Este fue solo el presagio de la muerte de su “blue wáter navy” (Marina de aguas azules). Lo que sucedió a continuación puede no ser adecuado para todos los públicos. El curso de colisión adoptado desde 2003, que posicionó a Argentina como un país de ligas menores en la política mundial, socavó deliberadamente el espíritu de la ARA y agregó confusión a su misión debido a una miríada de conceptos erróneos doctrinales y organizativos. Quizás la imagen más explícita de esta caótica administración sea la detención del buque escuela ARA Libertad en Ghana en 2012 por impago de la deuda soberana. Un nuevo presidente asumió el cargo en 2015, designó a personas sin experiencia relevante para encabezar el Ministerio de Defensa y no pudo evitar el regreso del régimen populista. En febrero de este año, la primera de las 4 unidades de la clase Gowind adquiridas por la administración anterior llegó de Francia, después de ser seguida por el HMS Sabre del Escuadrón Gibraltar de la Royal Navy. Unos meses después, apareció en las noticias después de capturar un barco pesquero chino y escoltar al USS Trípoli a través de aguas argentinas. Una mirada más cercana a su arco podría hacer que alguien se pregunte dónde está el cañón, ya que puede estar bien escondida en su diseño sigiloso. Lo cierto es que, hasta su llegada a fines de octubre, no había arma ni fecha para su llegada. Considerando esto, el nombre de la OPV argentina no podría ser más apropiado. El ARA Bouchard honra a un hombre que hizo ondear la bandera argentina en español 'Monterrey en 1818, estando al mando de nada más que 2 barcos y algunos valientes como parte de una expedición de corsario improvisado, también exportando ideales revolucionarios de Buenos Aires a Centro . América —haciendo que los colores blanco y azul sean adoptados por varias banderas de la región— incluso llegando a Hawai, ganando el reconocimiento de Argentina por Kamehameha I. ¿Que viene despues? Cualquiera de las siguientes opciones conducirá a un escenario diferente, cada una de las cuales determinará el destino del ARA: No hacer nada o tomar decisiones deliberadamente tendientes a desmantelar cada vez más su fuerza naval, hasta llegar a un punto de no retorno donde el ARA se convierte en otra rama burocrática inútil de sus fuerzas armadas. Esta opción no incluye ninguna inversión, solo debates revisionistas innecesarios basados en delirios persecutorios y planes para reestructurar la institución hecha de toneladas de papel después de interminables horas de diapositivas de PowerPoint. Comprar chatarra barata de segunda mano no letal para alargar demasiado su vida útil, engañándose a sí misma, mantiene al ARA a la altura de su misión de alguna manera. Decisiones como esta ocasionalmente recibieron apoyadas por el Estado Mayor de la ARA, considerándolas como 'mejor que nada', cuando nada significa otro paso hacia la extinción. Comprar algunas armas occidentales o actualizar las que todavía tiene en servicio —el diseño modular de MEKO fue especialmente concebido para facilitar este proceso—, comprometiendo la capacidad de la ARA para cumplir con éxito su misión debido a los embargos cada vez que el Reino Unido ve una amenaza para sus intereses a 8.000 millas de distancia de 10 Downing St. Teniendo esto en cuenta, la posible adquisición de la clase Ula noruega no puede ser la opción más inteligente después de la trágica pérdida de ARA San Juan , considerando que su firma acústica submarina podría ser bien conocida por las fuerzas británicas después de décadas de interoperabilidad de la OTAN. Una forma de mitigar el riesgo mencionado podría ser diseñar, desarrollar y actualizar sus sistemas de armas de forma autóctona. Sin duda, Argentina está a la altura de este desafío, tanto dentro como fuera del ARA. Proporcionarse una disuasión adecuada y asequible en el mar a través de un acuerdo de armas sin ataduras con una potencia extrarregional, o acordando continuar desarrollar armas a la altura de la misión de la ARA con países fuera de la OTAN. Aunque se prefieren ampliamente, las armas fabricadas en EE. UU y Europa ya no son las únicas opciones confiables en el mercado. Otras alternativas podrían cambiar las reglas del juego en el Atlántico Sur, especialmente la china. Existe una asociación estratégica integral entre Argentina y China, que podría ir más allá de la provisión de uniformes de combate, como lo demuestra la Base China de Monitoreo Espacial ubicada en Neuquén. ¿Serían las secuelas de la pandemia de coronavirus la excusa perfecta para posponer una vez más la necesidad de una fuerza naval acorde con las amenazas y desafíos que enfrenta Argentina, para sobrevivir en un sistema internacional anárquico? Teniendo en cuenta que se necesitaron 10 años para volver a poner en servicio activo el rompehielos argentino ARA Irizar después de un gran incendio en 2007, y teniendo en cuenta que el presupuesto de Defensa ha estado por debajo del 1% del producto interno bruto de Argentina en las últimas décadas, se podría suponer que, a pesar de la reciente aprobación por parte del Congreso del Fondo Nacional de Defensa (FONDEF), no habrá inversiones clave para fortalecer sus fuerzas navales sino solo una serie de proyectos, rumores y anuncios que no serán más que humo y espejos— es decir, el ministro de Defensa dijo en 2010 que se iba a construir un submarino nuclear, aparentemente a partir de un TR-1700 sin terminar cubierto de óxido después de casi 2 décadas en un astillero. Mientras tanto, a pesar de que todo el personal activo de la ARA se graduó luego del regreso del poder gubernamental a la autoridad civil argentina en 1983, en junio de este año se resucitó una legislación obsoleta y sesgada donde el papel de la ARA se limita estrictamente a combatir las agresiones de terceros armados estatales. fuerzas, lejos de cualquier implicación en el tratamiento de la violencia y la inestabilidad provocada por las organizaciones criminales transnacionales. Cualquier curso de acción con un resultado positivo en mente para Argentina debe considerar la conciencia del dominio marítimo (MDA) requiere que tanto ARA como la Guardia Costera operen juntos como una sola flota hacia un objetivo común. Hay lecciones en el Cono Sur. Una vez que los rivales de Argentina, Brasil y Chile ven a sus respectivas armadas como instituciones más allá de las circunstancias en cualquier momento de la historia. Ven la importancia de sus fuerzas navales en un horizonte estratégico, como muestra sus adquisiciones más recientes —con las limitaciones inherentes a los países en vías de desarrollo—, y nadie las toma demasiado en serio hasta el punto de etiqueta como parte de una 'carrera armamentista ', pero solo como un esfuerzo por adaptar sus flotas a los desafíos de los próximos años. La improvisación siempre ha formado parte de las operaciones navales. De hecho, los que llevaron al hundimiento del HMS Sheffield , el HMS Ardent, el HMS Antelope y el SS Atlantic Conveyor fueron realizados por una aviación naval terrestre en el medio de la Guerra del Atlántico Sur. Sin mencionar el hecho de que un MM-38 Exocet increíblemente lanzado desde la costa se estrelló contra el HMS Glamorgan. Sin embargo, cuando se trata de política exterior, no hay lugar para la improvisación. Si bien las operaciones militares británicas continúan teniendo lugar en aguas reclamadas por Argentina, la búsqueda de apoyo a su causa a través del multilateralismo no ha logrado hasta ahora satisfacer seriamente las expectativas de Argentina con respecto a las Islas Malvinas, Georgia del Sur y Sandwich del Sur. ¿Por qué seguir caminando exclusivamente por este camino cuando un posible colapso del Sistema del Tratado Antártico podría hacer resurgir los reclamos de soberanía en el Continente Blanco?¿Argentina podrá defender sus intereses apoyándose en el poder de las palabras en la parte más austral del Atlántico después de más de 100 años de presencia continua en la Antártida? Ni el poder naval ni la capacidad de triunfar en el combate se pueden lograr de la noche a la mañana. Quizá así, Argentina finalmente recupere algo de conciencia marítima y deje de excluir de una vez por todas el poder duro a la hora de pensar en una estrategia hacia el Atlántico Sur. Fuente: https://global-strategy.org/sea-power-in-argentinas-strategic-thinking/ Federico Sarro Máster en Estudios Estratégicos y Seguridad Internacional (Universidad de Granada). Redactor autónomo de defensa, asuntos militares y política exterior. Ex analista y oficial de la Armada Argentina. Desplegado como observador militar / oficial de enlace de la UNFICYP a ambos lados de la línea de cesación del fuego. Nota mía: Segundo Marino que veo que propone en serio un acuerdo estratégico de armas con China, dejando de lado EEUU y Europa aunque ésas sean las preferencias de la ARA. Sobre la posible compra de los Clase ULA, dice que no parece una buena idea dado que los ingleses ya tienen registrada su firma acústica luego de años de práctica con ellos para la OTAN.
Luz verde para la construcción del BOM85?
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@Bouchard Máxime que somos el único pais usuario, además de los ingleses (que son los constructores) y que ellos casi dieron de baja a todas. (sacando las hundidas en Malvinas (of course).
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@Teodofredo dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
@Litio71 dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
@Sebjos dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
No podés largar eso en un foro como si fuera un comentario más.... No es 1000 de Super Gracias
Un paredón es poco a esos Almirantes si pasa...Una vergüenza...
Se muere con el fusil en la mano....
Es el final de la ARA si pasa eso sin recambio de sistemas...
Espero que estés ERRADO...-Lamentablemente parece que las cosas serán así ya que
el presupuesto de defensa a sido mermado por lo que la ARA
deberá adecuarse a este nuevo presupuesto por lo que
comenzara a dar de baja todo lo que ya no sirva, y el
primero en caer a sido el ARA-Santisima Trinidad que sera
desguazado, similar suerte correrían otros buques hoy en
reserva mientras que otros tal vez los pongan en venta como
las tres A-69, es lo que hay y la cosas podrían ser peores
ya que hoy la ARA tiene muy pocos buques operativosSaludosss
RobertoSería bueno que aclares, si es una apreciación personal, o es alguna información de un medio, porque lo he buscado en todos lados y en ningún lado informan que el presupuesto de defensa para el 2020 se ha reducido...
Fue en los últimos años del 0,8 % y aún se mantiene en esos valores, a excepción del año pasado (2019) que Macri lo bajó aún mas al 0,7 % (históricamente el mas bajo de toda la historia de Argentina) y el dato no es moco de pavo, sino un informe del Banco Mundial https://datos.bancomundial.org/indicador/MS.MIL.XPND.GD.ZS
Por el contrario, para este año el Presupuesto de defensa tuvo un pequeño repunte. https://www.zona-militar.com/2019/09/18/presupuesto-de-defensa-2020-tibio-aumento-que-no-supera-la-inflacion/Es la fuente de siempre. me extraña Teo....Radio Pasillo Informa...
Es que hay que pintar lo más negro que se pueda el panorama, que parece que no le alcanza con el que ve
Anunció bajas hasta ahora que no se produjeron
Aunque son bastante lógicas en algunos casos, dado el tema de las RR y el veto británico (que para algunas cosas lo admite y en otras no como el de los cartuchos de los asientos MB por ejemplo)
Sobre los U209, hay uno que ya ha sido radiado, el otros estaba ahí que era el Salta, no son una novedad
Pero las presenta como si fuera que hubiera ocurrido hoy, cuando todos esos buques están F/S o en reserva hace años con muy pocas probabilidades de volver
La buena noticia es que INVAP trabajará en la modernización de las Meko (140 y 360)
Las A69 claro que se irán de baja o vendidas a medida que lleguen las OPV que vienen a reemplazarlas, no se dan de baja por cuestiones presupuestarias, sino por relevo natural
Las Type 42 ya estaban out el TRHE y el SMA que recién ahora se acuerdan que no sirve, después de 2 años y medio sumergido (la corrosión lo reventó, pero ya era un buque radiado)
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@Darwin dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
@Teodofredo dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
@Litio71 dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
@Sebjos dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
No podés largar eso en un foro como si fuera un comentario más.... No es 1000 de Super Gracias
Un paredón es poco a esos Almirantes si pasa...Una vergüenza...
Se muere con el fusil en la mano....
Es el final de la ARA si pasa eso sin recambio de sistemas...
Espero que estés ERRADO...-Lamentablemente parece que las cosas serán así ya que
el presupuesto de defensa a sido mermado por lo que la ARA
deberá adecuarse a este nuevo presupuesto por lo que
comenzara a dar de baja todo lo que ya no sirva, y el
primero en caer a sido el ARA-Santisima Trinidad que sera
desguazado, similar suerte correrían otros buques hoy en
reserva mientras que otros tal vez los pongan en venta como
las tres A-69, es lo que hay y la cosas podrían ser peores
ya que hoy la ARA tiene muy pocos buques operativosSaludosss
RobertoSería bueno que aclares, si es una apreciación personal, o es alguna información de un medio, porque lo he buscado en todos lados y en ningún lado informan que el presupuesto de defensa para el 2020 se ha reducido...
Fue en los últimos años del 0,8 % y aún se mantiene en esos valores, a excepción del año pasado (2019) que Macri lo bajó aún mas al 0,7 % (históricamente el mas bajo de toda la historia de Argentina) y el dato no es moco de pavo, sino un informe del Banco Mundial https://datos.bancomundial.org/indicador/MS.MIL.XPND.GD.ZS
Por el contrario, para este año el Presupuesto de defensa tuvo un pequeño repunte. https://www.zona-militar.com/2019/09/18/presupuesto-de-defensa-2020-tibio-aumento-que-no-supera-la-inflacion/Aún manteniendose el % del PBi para la Aramda, en valores reales va a sufrir una baja importante. Muchachos, el PBI de Argentina se va a contraer en el orden del 12%!!! (estimado) Si a eso le sumas la devaluación del peso contral el dólar, ya tenes las cuentas hechas. No se necesita ser un genio para darse cuenta. Y la mayoría de los insumos y repuestos de los barcos de la ARA cotizan en dólares.
De todos modos no hay que extrañarse, sólo se va a blanquear una situación que todos estamos viendo desde hace años. Hay buques de la ARA que no navegan hace tiempo y otros incluso fuera de servicio que sólo cuentan para sumar tripulaciones y capitanes de barco. Hoy todos los buques de guerra de la ARA necesitan una actualización en electrónica y armamento ya que están totalmente desfazados con la tecnología de este siglo.
La cantidad de barcos con los que quede la Flota de MAr este año no lo sé, pero de seguro van a a ser menosLa economía está creciendo y la caída no va a ser del 12% sino del 7% porque se recortó la misma debido a que ya llevamos 5 meses de crecimiento sostenido. El año que viene la economía va a crecer un 5% el PBI. Yo estoy viendo que abren nuevos negocios (hay inversión), contrastando totalmente con lo que se veía en 2019 que no paraban de cerrar las pymes. Ya no hay más timba financiera y el dinero ahora se canaliza hacia la produccion y apertura de nuevos negocios. Los que optaban por Lebacs o Leliqs hasta el 2019 ahora la están poniendo en negocios productivos
Por otro lado, los buques que se dan de baja ya estaban radiados desde hace años. No es de ahora.
La ARA no planea navegar menos, al contrario, va a tener mucho más navegación en el 2021, ahora mismo está densplegando todo lo que hay disponible para patrullar la ZEE ante la llegada de enormes flotas pesqueras que son autorizadas por UK a quien le compran las licencias y nos hacen la guerra por esta vía.
De ahora en adelante va a haber una mayor demanda de patrullaje en nuestro mar y a su vez una demanda de contar con una mayor cantidad de medios. Creo que se procurará adquirir más medios de patrulla durante el 2021. Espero que compren esos 3 P-3C o que los yankees tengan disponibilidad. Van a volver al servicio 2 o 3 B200 de vigilancia, tal vez un segundo S-2T. El veto fue un golpe duro a las aspiraciones de la ARA de contar con el C295 para MPA. Se esta trabajando con INVAP para contar con una red de vigilancia del mar argentino equivalente al SINVYCA, llamado SINVYZEE.
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Coincidimos con vos, como dije ates, que varias naves ya hace tiempo estaban fuera de servicio, no debería ser novedad para nadie que lee el foro. Espero que naveguen mucho mas este año. Ademas ya pronto va a llegar el segundo POM, que no tendrá el rayo de la muerte, pero viene a cumplir una función esencial para cuidar nuestro Mar y es el primer proyecto de modernización y reemplazo de unidades desde la década del 80, cuando se incorporaron las Meko.
Ahora la ARA tiene que hacer un plan a 20 o 30 años para renovar la flota (como hizo Chile y esta haciendo Brasil). El plan CAMIL tan nombrado es letra muerta, nunca se asigno presupuesto para realizarlo y ya pasaron diez años, quedo totalmente desfazado. Todo plan debe tener un presupuesto, un plazo para realizarlo y prioridades trazadas, de otro modo es un mamaracho o humo. Yo pongo en duda que las Meko 360 sean una plataforma a modernizar, tienen mas de 40 años navegando y modernizarlas no llevaria menos de 3 o 4 años mas. Se debería invertir en naves nuevas con tecnología nacional integrada y aca volvemos al dilema si compramos un diseño occidental u oriental.
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pensar en plataformas sin en armamento moderno es errado, insistir en un LPD para misiones de paz es el equivalente a los vci a ruedas del EA para lo mismo no aporta a la defensa en forma sustancial
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Pero los cascos están en buen estado, todo lo demás es obsoleto (sistemas de armas y sensores) además de la propulsión que hay que cambiar del sistema COGOG a CODAG.
Los LPD son disuasivos (en opinión de Altos Jefes de la ARA) porque asi saben en UK que en 48 hs se puede poner una fuerza de desembarco en Malvinas y por eso preocupa tanto a ellos que tienen que duplicar el gasto en caso de que tengamos uno. Por eso es prioritario en la ARA tener uno y por eso siempre fue blanco de los ingleses abortar cualquier intento de tener uno
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no fue ni es definitivo tanto en el 82 como ahora, lo mejor seria ir por tener una ELMA con barcos con rampa o LST, poner lo poco que puede haber de presupuesto en un barco que es fácil de localizar y por lo tanto hundir es un encerrona, los mandos de la ARA como de la FA son en definitiva como los políticos burócratas de sillón solo les interesa llenar plantillas y listo, no han mostrado un as de la manga en todo este tiempo y podria seguir y dar ejemplos pero me limito, si la solución de manual no esta hay que improvisar es siempre asi
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@caballito dijo en Luz verde para la construcción del BOM85?:
no fue ni es definitivo tanto en el 82 como ahora, lo mejor seria ir por tener una ELMA con barcos con rampa o LST, poner lo poco que puede haber de presupuesto en un barco que es fácil de localizar y por lo tanto hundir es un encerrona, los mandos de la ARA como de la FA son en definitiva como los políticos burócratas de sillón solo les interesa llenar plantillas y listo, no han mostrado un as de la manga en todo este tiempo y podria seguir y dar ejemplos pero me limito, si la solución de manual no esta hay que improvisar es siempre asi
Un buque de proyección estratégica es un objetivo de alto valor... y por eso no viaja solo... a nadie se le ocurre que sólo por tener un buque de esas características estamos en condiciones de proyectar fuerza... hace falta su debida escolta y complemento... pero sin un buque de esas características en Puerto Argentino duermen tranquilos porque aunque tuviésemos 40 Su-57 todavía tendríamos el problema de como desembarcar donde no nos esperan con un muelle disponible...
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@Julio-Ricardo-Mosle los LST era la opción mas económica con planos y experiencia en el pais de fabricación de un modelo, y por el mundo hay muchos excedentes de este sencillo barco, también se pueden reciclar
y o modificar barcos civiles para tal fin, pero aquí descubrimos la cuadratura del circulo se adopta a rajatabla el modelo de USA, y además teniendo un objetivo relativamente cerca no necesariamente tiene que haber una sola opción , salvo que se busque preservar el estado de las cosas. Ademas cual seria la premura por LPD? falta de todo, helos, escolta? experiencia de maniobra, con un barco civil podria servir de ayuda humanitaria, flete, experiencia de maniobra, podrian usarse helos pesados o testear una fuente propulsora nuclear para los submarinos o un radar 3d todas capacidades que hoy se carece, no seria lindo pero si util
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@caballito, hola. Los LST tienen una vida útil corta (en comparación con otro tipo de buques), cada vez que embican la playa su estructura se reciente, por lo que no es recomendable adquirir uno usado.
Un LPD no tiene una inversión mucho mayor que un buque mercante y la transformación de este ultimo termina resultando igual de costosa que un buque nuevo.
