Noticias de Rusia
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Rusia marca un nuevo récord diario de suministro de gas a China
Los envíos se realizan en virtud de un contrato de 30 años de duración entre las dos naciones
Gazprom registró el domingo un nuevo récord histórico de suministros diarios de gas ruso a China a través del gasoducto Poder de Siberia, según ha comunicado el gigante energético ruso.
https://actualidad.rt.com/actualidad/435918-rusia-marcar-record-suministro-gas-china -
¿Independencia o adhesión a la Federación Rusa?
Transnistria decidió buscar su independencia y luego unirse a Rusia, dijo el viernes 22 de julio el ministro de Relaciones Exteriores de la república no reconocida, Vitaly Ignatiev . Señaló que Tiraspol se ha adherido a estas tareas desde el surgimiento de la República de Moldavia de Pridnestrovian (PMR).El vector de Pridnestrovie se ha mantenido sin cambios a lo largo de los años de existencia de la república, lo que se refleja en los resultados del referéndum del 17 de septiembre de 2006, donde se indica claramente: la independencia con la posterior adhesión libre a la Federación Rusa.
Vitaly Ignatiev
Jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República de Moldavia de Pridnestrovian
Sin embargo, el portavoz del Kremlin , Dmitry Peskov , dijo a los periodistas que no sabía con qué están conectadas las declaraciones de Ignatiev sobre los planes para convertirse en parte de Rusia. “Para ser honesto, vi informes de los medios, pero no sé con qué está conectado, no sé qué procesos, es decir, no puedo decir nada”, dijo Peskov.Después de un tiempo, el propio Ignatiev corrigió su propia declaración, señalando que el objetivo prioritario de Pridnestrovie es, ante todo, la independencia.
“La posterior adhesión a Rusia es un proceso que requiere decisiones importantes, preparación política y mucho más. La principal prioridad es la independencia.
El pueblo de Transnistria quiere, pero cómo será en realidad y si Rusia, el pueblo ruso lo querrá. Trabajaremos en esta dirección”, explicó Ignatiev.
En el Consejo de la Federación, mientras tanto, recibió con entusiasmo la noticia sobre los planes de la PMR para convertirse en parte de Rusia. Según el senador Sergei Tsekov , el destino de Transnistria está estrechamente relacionado con el curso de la operación especial rusa en Ucrania.
“Para que esto [unirse a la Federación Rusa] sea posible, Rusia no debe detener a la NVO para llegar a las fronteras de la República de Moldavia de Pridnestrovian. Y para esto debes pasar por Nikolaev, Odessa. Si esto sucede, la entrada del PMR en la Federación Rusa será natural. Si le preguntas a los ciudadanos de Transnistria, la gran mayoría dirá que sí a la reunificación con Rusia”, explicó el miembro del Consejo de la Federación.
Momento de la verdad
Las declaraciones del Ministerio de Relaciones Exteriores de Pridnestrovian sobre la independencia y el deseo de unirse a la Federación Rusa se hicieron en el contexto de otra ronda de tensión en la región.En primer lugar, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la PMR acusó a Estados Unidos de entregas "no transparentes" de armas letales a Moldavia. Un poco más tarde, se supo sobre las repetidas detenciones de las fuerzas de paz rusas en el aeropuerto de Chisinau, que se dirigían a Transnistria para la rotación. Además, el Ministerio de Defensa ruso señaló que Moldavia está impidiendo de todas las formas posibles el suministro de equipo militar nacional para el contingente ruso en el PMR.
El secretario de prensa del Ministerio de Relaciones Exteriores e Integración Europea de Moldavia, Daniel Voda, al mismo tiempo se apresuró a asegurar al público que las autoridades no interfieren en la rotación de las Fuerzas Armadas de RF .
Los comentarios sobre la independencia y la adhesión a la Federación Rusa se deben principalmente a declaraciones hostiles de Moldavia, admite el diputado del Consejo Supremo de la PMR, Andrey Safonov .
“Me parece que la declaración del Ministerio de Relaciones Exteriores se hizo en relación con declaraciones más hostiles de los políticos de Chisinau. Rusia, como antes, es considerada por nosotros como garante de la seguridad. Sin embargo, la adhesión debe estar precedida por la independencia de Transnistria, de lo contrario, será problemático hablar de integración desde un punto de vista legal”.
Safonov le dijo a Gazeta.Ru.
Según el diputado, el deseo de Pridnestrovie de obtener la independencia también se debe al hecho de que las relaciones entre Tiraspol y Chisinau se deterioran constantemente, especialmente en el plano comercial y económico.
“Creo que la declaración en sí se hizo para anticipar los malos eventos que podrían desarrollarse. A pesar de los esfuerzos diplomáticos de Tiraspol, el bloqueo económico se mantiene. Los certificados para el trabajo de empresas líderes se emiten por un tiempo muy corto. Los camiones con medicamentos no están permitidos en Pridnestrovie. Solo uno llegó hace poco, los demás están ociosos en la aduana. No puedes llamarlo buenas relaciones de vecindad”, explicó Safonov.
Riesgo de escalada
Desde el comienzo de la operación especial rusa en el territorio de Ucrania, comenzó a formarse una situación tensa alrededor de Pridnestrovie. Por un lado, Transnistria fue vista como un trampolín adicional para una ofensiva contra Ucrania. Por otro lado, las propias autoridades locales se enfrentan regularmente a varios tipos de gestiones en forma de explosiones y daños a la infraestructura.En este contexto, el ministro de Relaciones Exteriores de PMR, Ignatiev, también dijo la víspera que una posible retirada de Moldavia del acuerdo de 1992 sobre los principios para la solución pacífica del conflicto armado en Transnistria podría conducir a una acción militar.
Sin embargo, mientras una misión de mantenimiento de la paz está operando en Transnistria, los residentes pueden contar con el mantenimiento de la seguridad en la región. Así lo dijo a Gazeta.Ru el representante de la República de Moldavia de Pridnestrovian (PMR) en la Comisión Conjunta de Control (JCC), copresidente de la JCC Oleg Belyakov .
“Mientras exista el formato de la operación de mantenimiento de la paz, y tanto los habitantes de Pridnestrovie como los ciudadanos de Moldavia estén sirviendo en las mismas filas, nada nos amenaza [al PMR]. El JCC ha demostrado su eficacia en el mantenimiento de la paz y la seguridad.
En la actualidad, los habitantes de Transnistria se sienten protegidos frente a actos de violencia y agresión. Hay un elemento de seguridad militar en el que los militares pueden detener cualquier agresión”, dijo Belyakov.
En cuanto al contingente moldavo como parte de las fuerzas de mantenimiento de la paz de Transnistria, Belyakov está seguro de que si los territorios pasan a formar parte de la Federación Rusa, lo más probable es que sus servicios ya no sean necesarios.
“Será otra misión de mantenimiento de la paz. De conformidad con acuerdos anteriores, Moldavia y yo fuimos designados como partes en conflicto. Rusia, como garante, ha unido a las dos partes para llevar a cabo tareas funcionales conjuntas. Si actuamos con Rusia como un todo único, en el marco de un estado, entonces una cierta asociación con Moldavia no será tan necesaria. Podremos llevar a cabo tareas de seguridad junto con la Federación Rusa", explicó Belyakov.
El copresidente del JCC también señaló que el contingente ruso de tropas de mantenimiento de la paz no abandonaría el territorio de la PMR aunque se uniera a Rusia.
“Históricamente, las tropas rusas siempre han estado en el territorio de Transnistria. Si resulta que el PMR es reconocido por la Federación Rusa, las tropas rusas seguirán siendo necesarias para el desempeño conjunto de las tareas de seguridad”, explicó Belyakov.
Esperanza para Rusia
Los políticos rusos interpretaron las declaraciones del Ministerio de Relaciones Exteriores de Pridnestrovian de diferentes maneras. Andrei Klishas , presidente del Comité de Legislación Constitucional del Consejo de la Federación , vinculó las palabras del diplomático a la huida de personas de los países de la “elección europea”. El diputado Konstantin Zatulin programó las declaraciones de independencia para que coincidieran con el 30 aniversario de la operación de mantenimiento de la paz de Rusia en el Dniéster, y al mismo tiempo criticó al Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia por su cautela al emitir pasaportes rusos a los residentes de Transnistria.Según Sergei Tsekov, la mentalidad de los habitantes de Pridnestrovie juega un papel importante en estos procesos.
Pridnestrovie siempre se ha inclinado hacia Rusia y siempre ha recibido nuestro apoyo y asistencia en todos los asuntos: políticos, socioeconómicos. La mentalidad de los habitantes de Transnistria es absolutamente idéntica a la mentalidad de los ciudadanos de la Federación Rusa. La entrada es completamente natural.
Serguéi Tsekov
Miembro del Comité del Consejo de la Federación sobre Asuntos Internacionales
El copresidente del JCC, Sergey Belyakov , expresó su esperanza de que Rusia esté lista para apoyar las aspiraciones de independencia de las autoridades de Transnistria.“En principio, espero que Rusia esté lista [para unirse]. Transnistria nunca se ha separado de Rusia. Durante muchos años hemos compartido las aspiraciones de Rusia en todas las áreas: la política y la vida. Esperamos que en Rusia reaccionen bastante favorablemente a esto ”, dijo Belyakov.
Y mientras los políticos rusos y pridnestrovianos reflexionaban sobre el destino del PMR, la parte ucraniana tomó su lugar en el discurso. El diputado de la Rada Suprema Aleksey Goncharenko amenazó a los habitantes de Transnistria con erigir un monumento a Stepan Bandera en Tiraspol .
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El Lada Niva reanuda su producción con menos equipamiento que antes
Hace algo más de un mes informamos de que los rusos tienen que comprar coches sin airbags por las sanciones por la guerra de Ucrania. Esto ha afectado particularmente a AvtoVAZ, el mayor fabricante de automóviles de Rusia, que se ha visto obligado a alterar la producción de automóviles, ya sea modificando los coches o pausándola durante meses. Ahora, el Lada Niva ha reanudado su producción, pero lo ha hecho con menos equipamiento que antes.Aunque el Lada Niva es un coche espartano que apenas ha alterado sus características desde que llegó al mercado en 1977. En los últimos años había incorporado nuevas versiones a su gama con más elementos orientados al confort y la seguridad. Pues bien, debido a las sanciones impuestas por la Unión Europea y Estados Unidos, AvtoVAZ se ve obligado a producir coches empleando tan solo piezas fabricadas en Rusia o en Estados aliados, por lo que el equipamiento del Niva se ha simplificado.
El Lada Niva reanuda su producción
Tras cuatro meses con las líneas de montaje inactivas, el Niva vuelve a fabricarse, pero solo está disponible en la versión de tres puertas con el paquete Classic. Este paquete incluye ventanillas delanteras eléctricas, dirección asistida, llantas de acero de 16 pulgadas y preinstalación de audio. Esto último significa que el coche cuenta con antena y un arnés de cableado para que los compradores instalen dos altavoces.
No hay comodidades como asientos eléctricos, tomas de carga para dispositivos móviles ni airbags, aunque esto último no es precisamente de confort y es obligatorio desde hace décadas en todos los coches nuevos que se venden en Europa. A pesar de ello, el Niva ha sido diseñado para ser simple y muy efectivo en terrenos complicados, de ahí que equipe un sistema de tracción total permanente con diferencial central bloqueable, caja de transferencia y protección para el cárter.
El motor sigue siendo el viejo, pero fiable, bloque de gasolina de cuatro cilindros y 1.7 litros con una caja de cambios manual. De lo que sí dispone el Lada Niva es de luces de circulación diurna y de anclaje ISOFIX para sillas infantiles. Algo es algo.
https://periodismodelmotor.com/lada-niva-reanuda-produccion-menos-equipamiento/348319/
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Rusia resucitará 11 aviones de pasajeros de su cementerio
United Aircraft Company de Rusia restaurará 11 aviones fuera de servicio adicionales a una condición de aeronavegabilidad antes de entregar los aviones a las aerolíneas rusas.
Se espera que el avión sea entregado a la aerolínea de pasajeros, Red Wings y las aerolíneas de carga Volga-Dnepr y Aviastar-TU.
Según un informe del periódico ruso Vedomosti, se restaurarán un Antonov An-124, dos Ilyushin Il-96-400T y ocho Tupolev Tu-204/214.
Se espera que la restauración cueste 15.400 millones de rublos (267 millones de dólares) y se complete para 2024, según el informe.
Las aeronaves serán arrendadas por empresas que ya tienen experiencia en la operación de aeronaves del mismo tipo. Los Tu-204/214 serán arrendados por Red Wings, mientras que Volga-Dnepr recibirá los An-124 y Aviastar-TU los Il-96.
Rusia anunció un esfuerzo para restaurar una serie de aviones de fabricación nacional que no están en condiciones de volar debido a las sanciones impuestas por los fabricantes occidentales tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia.
En marzo de 2022, UAC ya había anunciado su intención de restaurar una serie de Tu-204, Il-96 y An-148 al servicio, según informes de los medios rusos.
El esfuerzo podría servir como una solución provisional antes de que el país pueda aumentar la producción de nuevos aviones domésticos.
Según el Ministro de Industria y Comercio de Rusia, el país planea fabricar más de 1000 nuevos aviones de pasajeros para 2030. Presumiblemente, el número incluye tanto modelos nuevos, como el Irkut MC-21 y el Sukhoi SSJ-100, como aviones soviéticos. -era Tu204 e Il-96.
Aerotime
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@darwin Que belleza que son los Lada. Siempre quise uno , aunque sea usado de esos que vinieron en los 90. Pero los repuestos son casi inexistentes. Ojala vuelvan a venir para Argentina.
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Me comentaban el otro dia, gente de alli, que lo que parecia en enero o febrero una tragedia para Rusia (el bloqueo desde Europa u EE.UU) finalmente se convirtió en una bendición para la población en general...las fabricas trabajan en tres turnos a destajo y sin parar, la producción en todas las áreas, ha crecido de manera exponencial, por todos lados hay avisos de "se necesitan empleados"... Y de esta manera, (como el perro que se muerde la cola), la ley de la oferta y la demanda, hace su trabajo...si hay demanda de empleos (y hasta se roban empleados unas empresas a otras) los sueldos suben también por ese fenómeno de la demanda de mano de obra...
Y se nota en las calles rusas, en los bares y restaurantes, hay mas gente, se gasta mas dinero...hay incluso record de ocupación en los hoteles y balnearios...En definitiva, que la gente si tiene mas guita, también la gasta.... -
@teodofredo bueno....en la Argentina actual pasa exactamente lo mismo, pero según unos señores de los medios y la oposició, estamos en la peor crisis de la historia .
Obvio que hablan de este tema y de la falta de dolares sin nombrar (o nombrandolos como mártires de la patria) que los oligarcas tienen 14.000 millones de dolares en silobolsas extorsionándo al gobierno con una devaluación y baja de derechos de exportación.
Mientras tanto...2.5 millones de personas disfrutan las vacaciones de invierno viajando, en los restauranes no hay lugar y cada evento (teatro, cine, recital) está con entradas agotadas
En fin.... -
Pérdidas de miles de millones de dólares: las 7 principales empresas que perdieron la mayor cantidad de dinero al irse de Rusia
Se conocieron las pérdidas de Shell, Renault, McDonald's y otras empresas que abandonaron el mercado ruso.
Es hora de juntar piedras: en las empresas occidentales, es hora de los informes financieros. Y a partir de este informe, queda claro quién y cuánto ha perdido al irse de Rusia. Resulta que las pérdidas son gigantescas, para algunos ascienden a miles de millones de dólares. Las pérdidas más graves - en los gigantes del petróleo y el gas. También hay una gran escasez de fabricantes de automóviles, bancos, vendedores de ropa. Analizamos los informes de las empresas (datos al 28 de julio) e identificamos siete empresas no tan buenas que perdieron más.- British Petroleum, Reino Unido
Pérdidas: $ 25.5 mil millones
Lo que poseían en la Federación Rusa:
19,75% de las acciones de Rosneft, 20% - Taas-Yuryakh Neftegazodobycha, 49% - Yermak Neftegaz, 49% - Kharampurneftegaz.
- Shell, Reino Unido
Pérdidas: de $ 4 a $ 5 mil millones (datos solo del primer trimestre)
Lo que poseían en la Federación Rusa:
27,5% de las acciones del proyecto Sakhalin-2 (gas licuado), 50% - en Salym Petroleum Development (campos petroleros en Siberia). Además, la empresa vendió su red de 370 gasolineras. Anteriormente, la dirección de Shell anunció que ponía fin a su participación en el proyecto del gasoducto Nord Stream 2.
- Société Générale, Francia
Pérdidas: $ 3.3 mil millones
Lo que poseían en la Federación Rusa:
El principal activo ruso del grupo financiero francés Societe Generale es Rosbank. Está incluida en la lista del Banco Central de instituciones de crédito de importancia sistémica. Sirve a unos 4 millones de clientes. En la primavera, el multimillonario ruso Vladimir Potanin compró Rosbank a los franceses, conservando todas las sucursales y el personal.
- Grupo Renault, Francia
Pérdidas: $ 2.3 mil millones
Lo que poseían en la Federación Rusa:
68% de las acciones de la empresa AvtoVAZ y 100% de las acciones de CJSC Renault Rusia (planta de automóviles en Moscú). Los franceses transfirieron la participación en AvtoVAZ al Instituto Central de Investigación de Automóviles y Automoción con derecho a recompra en 5-6 años. Y la Planta de Automóviles de Moscú fue presentada a las autoridades de la ciudad.
- Grupo Carlsberg, Dinamarca
Pérdidas: $ 1.4 mil millones
¿Qué poseía en la Federación Rusa?
Los daneses son dueños de la empresa cervecera Baltika (plantas en Voronezh, Novosibirsk, Rostov-on-Don, Samara, San Petersburgo, Tula, Khabarovsk, Yaroslavl). La plantilla total es de 8,4 mil empleados. La empresa produce 55 marcas de cerveza: Baltika, Tuborg, Zatecky Gus, Holsten, etc. Ahora Carlsberg está en proceso de vender el negocio ruso.
- McDonald's, EE. UU.
Pérdidas: $ 1.3 mil millones
Lo que poseían en la Federación Rusa: casi 850 restaurantes McDonald's en todo el país . A fines de la primavera, la red fue comprada por el empresario siberiano Alexander Govor, ahora funciona bajo el nombre de Tasty and Point .
7.British American Tobacco, Reino Unido
Pérdidas: $ 1.2 mil millones
Lo que poseían en la Federación Rusa:
El Grupo BAT es la segunda compañía tabacalera más grande del mundo. Producido en Rusia cigarrillos Kent, Rothmans, Vogue, Lucky Strike, Java y otros. La producción principal es una fábrica en San Petersburgo. Actualmente se encuentra en proceso de transferencia de activos rusos.
ENTRETANTO
El minorista de ropa sueco H&M, que suspendió operaciones en nuestro país en marzo y anunció recientemente su retirada definitiva, busca comprador para sus activos rusos. Se trata de un centro de distribución (57,7 mil metros cuadrados), derechos de arrendamiento de 170 tiendas en 65 ciudades y stocks de mercadería por $210 millones.
DE PASO
Pierde pero no te vayas
Algunas empresas siguen operando oficialmente en Rusia. Pero, como muchos colegas occidentales, están pensando seriamente en irse. Y los analistas ya cuentan sus posibles pérdidas.
Volvo, Suecia
Pérdida potencial : $ 423 millones
Según los medios rusos y extranjeros, la planta de camiones de Volvo Trucks en Kaluga podría cerrar en septiembre. El año pasado se produjeron aquí 5.692 coches. El personal de la empresa es de aproximadamente 1000 personas. Despedir a los empleados - de nuevo, según la prensa - quieren con una compensación digna. Aquellos que hayan trabajado en la empresa durante 5 o más años recibirán 10 salarios, el resto, 8 cada uno.
Inditex, España
Posibles pérdidas : $ 300 millones
El grupo Inditex incluye las marcas de ropa Zara, Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius y Oysho. Hay 512 tiendas del grupo en Rusia, entre las que destacan Zara y Pull&Bear (86 cada una). El mercado ruso representa alrededor del 8,5% del beneficio total de la empresa. El personal es de unas 10 mil personas.
Uniqlo, Japón
Posibles pérdidas : $ 170 millones
Los minoristas de ropa Uniqlo se han negado durante mucho tiempo a cerrar sus tiendas en Rusia.
- La ropa es una necesidad vital. El pueblo de Rusia tiene el mismo derecho a la vida que nosotros”, dijo Tadashi Yanai, director de Fast Retailing Co., a principios de la primavera. (propietaria de la marca comercial Uniqlo).
Sin embargo, después de ser intimidado en las redes sociales el 21 de marzo, los japoneses cerraron las 43 tiendas rusas. Y mientras callan sobre su futuro en nuestro país.
https://www.kp.ru/daily/27424/4624377/ -
Gazprom aumenta las exportaciones de gas a China por el gasoducto Fuerza de Siberia en un 60,9 %
Desde la empresa detallaron que, en julio, los envíos regulares superaron las cantidades diarias contratadas, y se batieron tres récords históricos de exportación diaria.
La empresa estatal rusa Gazprom ha anunciado este lunes que las exportaciones de gas a China por el gasoducto Fuerza de Siberia ('Sila Sibiri', en ruso) aumentaron en un 60,9 % en los últimos siete meses.
Al mismo tiempo, las exportaciones a los países no pertenecientes a la Comunidad de Estados Independientes en enero-julio de este año disminuyeron en un 34,7 % en comparación con el mismo período del año anterior, hasta los 75.300 millones de metros cúbicos de gas.
"El menor consumo de gas en la UE ha sido un factor clave en el descenso de la demanda mundial", explicó la compañía, agregando que "el consumo de gas en los 27 países de la Unión Europea se redujo en 31.000 millones de metros cúbicos" en enero-julio de 2022.
https://actualidad.rt.com/actualidad/437225-gazprom-aumenta-exportaciones-gas-china
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El ex Presidente ruso le refrescó la memoria al mandamás de la OTAN sobre la historia europea
https://www.youtube.com/watch?v=My4g_Ofg0IU&ab_channel=PrensaAlternativa-ElJota
