KAI FA-50 y Leonardo M-346FA candidatos a reemplazar el A-4AR
-
Este trhead la verdad es que ya no tiene razón de ser. Era para analizar al M346 y el FA-50 como reemplazo del A-4AR, el veto inglés selló la suerte de ambos y no tiene sentido la discusión
-
bueno lo de anular la aviación naval y la del ejercito no estaba tan mal la IDF tiene una sola y va como piña nosotros que digo tenemos como cuatro o cinco y no hacemos una! ni hablar de cero logistica en comun
-
@caballito estás comparando países de tamaños muy diferentes y con distintas necesidades, mejor comparar con países que esten en nuestro rango de tamaño, población etc y vas a ver que tienen aviación naval, aviación en el ejército, hasta aviación en la infantería de marina ( nosotros no), aviación en las ff.ss. etcétera
-
El litoral maritimo de Israel son 273km2 con una pequeña salida al golfo de Eliat de 10km y el de Argentina casi 2 millones de km2, es el 4to o 5to litoral marítimo del mundo. Eso habla también de lo desprotegido que está. Para esa "laguna" los Israelíes tienen una armada de
3 Corbetas Clase Saar 5 lanzamisiles
3 Corbetas Clase Saar 6 en construcción
2 Corbetas ASW Clase Saar 4
8 Corbetas lanzamisiles Clase Saar 4.5
3 Submarinos clase Dolphin
3 Submarinos Clase Dakar en construcción.13 buques de combate misileros y ASW y 6 submarinos (3+3 en construccion) para una superficie no más grande que la que va desde la desembocadura del Rio de la Plata hasta unos 100 km después de la bahia de samborombón o el equivalente a los municipios de la Costa
La nuestra ni la nombro, ya más o menos la saben todos. No podemos pensar como una Armada para un pais chiquito porque Argentina es un pais muy grande, muy extenso y con un litoral maritimo de tamaño continental. Es un pais que le da espaldas al mar
-
@pisciano
Cierre el tema, como dice, no da para más -
Realmente este tema planteado así, no tiene mucho recorrido.
Después del fracaso en la negociación con Corea del Sur y KAI y la posterior prohibición de compra del FA-50 (en en consecuencia, de cualquier otro avión de combate de la OTAN), se nos vuelve a plantear otra vez, al igual que con el reemplazo de los Mirages, el tipo de avión que reemplazará próximamente a los A4AR.
Abro por lo tanto un tópico nuevo que tiene el mismo objetivo (la sustitución del A4AR), pero deja abierta la pregunta a una mayor cantidad de aviones y lógicamente (descartados estos dos), a aviones que no pertenecen en la OTAN ni a países satélites como Corea, Israel o Japón.https://www.aviacionargentina.net/topic/387/el-avión-para-sustituir-a-los-a4ar
-
@teodofredo Me parece oportuno resucitar el tema dado que en noviembre del año pasado, el Subjefe de la FAA viajo a Italia para ver el M-346 nuevamente, supongo que el tema del veto debiò haber estado presente por el antecedente del FA-50 y se volviò a evaluar al M-346 pero creo que esta vez apuntando como caza para reemplazo del A-4AR
-
Asi es Julio, la entrada en juego de nuevas reglas internacionales hace que muchas cosas tengan que replantearse...
No existiendo la posibilidad de la libre elección del mejor avión para San Luis y reducido aeronaves de la OTAN o sus aliados( es la imposición de EE.UU para cerrar el acuerdo del FMI), queda la lista reducida a muy pocas posibilidaes de aeronaves de ataque.
En esa lista entran todos los que compitieron en la USAF por el "T-X"...
El Leonardo M-346, si bien es también una sociedad con Inglaterra y tiene motores F-124 americanos, la intervención de EE.UU para frenar a los chinos, allanaría el camino y frenaria el veto ingles...(a partir de ahora, las compras de nuestra FAA lo maneja EE.UU y por lo tanto es "su" responsabilidad encontrar una solución) ...
Por lo tanto y si lo analizamos desde ese punto de vista, las opciones M-346 y KAI FA-50 vuelven a tener vigencia, por pura imposición de EE.UU (ahora ya no se trata de negociaciones de manera independiente como las que llevabamos con los coreanos desde el 2017)...Por lo tanto (seguramente) dsed EE.UU ya se encargaran de enviar el mensaje a Londres para frenar las objeciones inglesas...
Mi única duda, es con el futuro...y como ocurrio con los A-4AR, al principio todos felices, pero con los años y el cambio posible de nuevos escenarios internacionales (y nuevas administraciones en EE.UU), por el mantenimiento (al igual quer la rueda lenta de la Heroina) se complica...(ojalá que no..)
¿Y una opción intermedia...??
En mi opinión, la opción intermedia es la India con el Tejas... -
El Tejas es una opciòn "semi-occidental" y tiene màs partes inglesas que el M-346 (desconozco si las tiene), otro que fueron a ver y viajaron a Republica Checa es el L-159 ALCA como posible reemplazo del A-4AR.
-
No habrá 2 modelos (F16 y M-346 o F50) para nuestra FAA, no se los podría mantener logísticamente. No objetarán el veto británico (sea cual sea el gobierno, Republicano o Demócrata, su politica hacia GB es siempre la misma)
La alternativa es F16 porque decide EEUU sin preguntarle a nadie ni darle explicaciones a nadie.
Será una única linea de aviones a los cuales los modernizaran, probablemente le agreguen el tanquero, pero sin acceso a el armamento sofisticado.
Eso o nada
Yo la verdad, prefiero nada y esperar tiempos políticos (externos e internos) mejores.
Aceptar significará 20 o 25 años de material volante decadente que se irá canibalizando como pasó con los A4AR
Si olvidamos el pasado, haremos las mismas cosas y obtendremos los mismos resultados
