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DIRECCIÓN DE ARSENALES DEL EJÉRCITO ARGENTINO El ministro Agustin Rossi supervisó el trabajo que se realiza en los talleres del Batallón de Arsenales 601 y 602 que integran la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino en la localidad de Boulogne Sur Mer. “Es una gran tarea de ingeniería que permite, fundamentalmente, optimizar todos los recursos existentes que tiene el Ejército”, destacó el ministro. EA
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Proyecto TAM 2C - La modernización de nuestros “caballos de acero” El vehículo de combate insignia del Ejército, el Tanque Argentino Mediano (TAM), va rumbo a su cuarta década de vida. Su madurez, sin embargo, no implica obsolescencia, pues desde hace algunos años se viene proyectando su modernización. Compartir en redes socialesCompartir en FacebookCompartir en TwitterCompartir en LinkedinCompartir en WhatsappPublicado el martes 14 de enero de 2020 La familia del TAM es el principal elemento blindado y mecanizado del Ejército Argentino. Su diseño y producción datan de fines de la década del 70 y principio de los años 80, con los avances de ese momento. El proyecto TAM 2C nació en respuesta a la necesidad de la Fuerza de encontrar una solución para la antigüedad y el retraso tecnológico del material. La finalidad del proyecto es extender la vida útil de los tanques e incrementar sus capacidades. Para ello, en 2010 se firmó un acuerdo de entendimiento entre los ministerios de Defensa de nuestro país y del Estado de Israel, orientado a la cooperación industrial y tecnológica en defensa. En ese acuerdo, que fue la base del posterior convenio para la modernización del TAM a su versión TAM 2C, se acordaba el desarrollo y la evaluación de un prototipo para luego continuar con la producción en serie de vehículos de combate TAM con personal del Ejército. Revisión y puesta a punto de los motores en las instalaciones de Boulogne. En 2011, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) del Ejército Argentino comenzó con la modernización en las instalaciones del Batallón de Arsenales 602, en la localidad de Boulogne. Los principales puntos a considerar fueron el incremento de las probabilidades de supervivencia y la capacidad de respuesta a las amenazas, así como la posibilidad de combatir tanto durante el día como por la noche. También se buscó mejorar el nivel de protección de los tripulantes; optimizar la precisión de tiro estático y en movimiento; priorizar la digitalización de los sistemas de control y tiro, y eliminar los antiguos sistemas hidráulicos de movimiento de la torre. El equipo a cargo de la modernización del TAM 2C está integrado por oficiales ingenieros militares y de Estado Mayor, suboficiales técnicos de diversas especialidades y de Caballería, y personal civil capacitado. Entre las principales modificaciones se cuentan: un nuevo sistema electrónico de movimiento de la torre y un nuevo sistema digital de control y ejecución del tiro. Durante años, se trabajó en la reunión y el relevamiento de información técnica, en la mecanización de la torre y en la fabricación de los soportes para el montaje de los nuevos sistemas. La etapa “prototipo” finalizó con la “evaluación técnica operacional”, actividad de fundamental importancia en la gestión de los proyectos de estas características dado que permite evaluar los aspectos técnicos de los diversos subsistemas, su funcionamiento dentro de un sistema específico y el desempeño final en el conjunto del tanque. Debe tenerse en cuenta que hacer una evaluación de esta índole conlleva mucho tiempo y recursos. Las pruebas estáticas, dinámicas, de tiro y de exigencias operacionales demandaron hasta 24 horas sin detenciones. Finalmente, en 2014, el prototipo fue terminado, probado y aprobado, y se firmó un nuevo convenio para la modernización de 74 vehículos de combate TAM a la versión TAM 2C. En el proyecto TAM 2C trabajan en conjunto oficiales ingenieros militares con oficiales de Estado Mayor, suboficiales mecánicos, soldados voluntarios y personal civil de la Fuerza. Algunos de los sistemas que incorpora el TAM 2C son: • Sistema electrónico de movimiento de la torre. • Sistema digital de control y ejecución del tiro, incluida la funda térmica del cañón. • Sistemas de visión térmica para el jefe de tanque, el apuntador y el conductor. • Sistema de alerta de amenaza láser. • Seguimiento automático de blancos. • Sistema de supresión de incendios. • Unidad de potencia auxiliar. • Sistema de comunicaciones. Este proyecto del Ejército Argentino que aún continúa en ejecución, involucra la mano de obra local, capacitación del personal participante y transferencia de tecnología. Su objetivo es lograr la actualización de nuestro Tanque Argentino Mediano (TAM) para que pueda desempeñarse en el campo de batalla del siglo XXI, con todos los adelantos tecnológicos que le permitan cumplir con la misión en las más diversas situaciones a las que pueda enfrentarse en el futuro. Argentina.gob
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FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA Por Orellana Álvaro Francisco Introducción En recientes declaraciones, el Sr. Ministro de Defensa Agustín Oscar Rossi, afirmó “…debemos evaluar la alternativa de los blindados a rueda, no con orugas”, frente a la pregunta acerca de qué deparaba en el futuro al Ejército Argentino. Sin hacer una profunda investigación, arremete a la luz, que este plan es la continuación de aquél frustrado en el año 2015. Donde el elegido sería un vehículo 8x8 de diseño chino. ¿Por qué explicita la necesidad de vehículos blindados? La respuesta se halla en las grandes bajas de vehículos a ruedas y a orugas que se dieron en los últimos tiempos, y otros tantos que necesitan reemplazo en el corto y mediano plazo. Entre los mismos podemos mencionar dentro del Ejército: Fracaso del plan VAE como del VAPE: desarrollados por las empresas francesas (Panhard y Renault) en conjunto con la industria nacional (TENSA y ASTARSA respectivamente) M5, M5A1 y M9A1: a fines del año 2006 el Ejército Argentino, luego de 60 años de servicio, decidió la baja definitiva de todos los semiorugas aún en uso. Cancelación del VC SK-105 Patagón. Vehículo Mowag Grenadier: 60 vehículos ensamblados en nuestro país bajo licencia de la firma suiza Motorwagen entre 1967 y 1968, dentro del Plan de reequipamiento de las FFAA denominado Europa. 58 AMX-13/105, 24 AMX-VCI, 24 AMX Mk F3 155 mm y 2 AMX-13 PDP. Panhard AML H-90: entre 1977 y 1978 el Ejército Argentino adquirió en Francia sesenta AML en la versión H-90 para dotar a sus Escuadrones de Exploración de Caballería Blindada en todo el país. También en la Armada de la República Argentina, podemos encontrar distintos sistemas y modelos que fueron dados de baja sin reemplazo, o que están próximos al fin de su vida útil. Así encontramos entre otros: Vehículo blindado de exploración Panhard ERC-90F1 Lynx: 36 vehículos adquiridos en octubre de 1979. Panhard VCR: la Armada Argentina adquirió unos 24 Panhard VCR en distintas versiones (transporte de infantería, antiaéreo, puesto de comando) en la década de 1980. De igual manera, en el caso de la Fuerza Aérea Argentina, también existe un sistema a tener cuenta: Fiat 6614: 25 unidades. El primer pensamiento que se nos viene a la cabeza, es que todos los sistemas enumerados anteriormente, son de distinta calidad (función para los que fueron diseñados/adquiridos) y cantidad (estimadas o cercanas). Pero también a lo anterior, nos sigue una segunda reflexión: Argentina (al año 2018) le dedica a la Defensa el 0,85% del P.B.I. Por lo que sería inocente pensar que va a haber un reemplazo específico para cada unidad. Esto es una realidad, y hasta el momento el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef), no está aprobado. Aunque tampoco el mismo es la respuesta milagrosa a todo. En consecuencia, podemos inferir, que los recursos para incorporar un nuevo sistema de armas son restringidos. Marco teórico No es el fin del presente trabajo precisar qué vehículo se deberá adquirir. Pero sí animarnos a puntualizar y detallar algunas variables que se deberán tener en cuenta inexorablemente, para poder plantar bandera en una posición realista y viable. La premisa y objetivo a fundamentar, es que la decisión para suplantar a los modelos anteriores, debe recaer sobre un único sistema de armas. Y según las declaraciones del propio ministro, éste debe ser a ruedas. Suena imposible, pero quizá sea el puntapié a algo más importante y trascendental. Compra conjunta El primer gran obstáculo a vencer, es lograr la elección del material en base a un consenso entre las tres fuerzas (Ejército Argentino, Armada de la República Argentina, Fuerza Aérea Argentina). Esto requerirá seleccionar un sistema que, de manera balanceada, logre cubrir de la mejor manera posible los requerimientos y necesidades de cada institución. No va a existir en el mercado un producto que cumpla a la totalidad las exigencias impuestas. Pero sí un vehículo que logre en cierta manera, recuperar capacidades extintas en cada fuerza. No es fácil lograr el equilibrio necesario para que lo conjunto no confunda la doctrina de empleo de cada una de las instituciones, haciendo que finalmente éstas pierdan capacidades o distraigan esfuerzos en tareas que no les son propias. Tampoco así confundir con homogenizar a las instituciones de las fuerzas armadas, las cuales deben mantener las peculiaridades propias que las definen y honran. Beneficios de la compra conjunta de un único vehículo (7 puntos) Mayores márgenes de maniobra en la negociación al pactar de manera conjunta Los tipos de operaciones se pueden dividir en: (a) Compra directa sin participación nacional alguna. (b) Fabricación integral o parcial bajo licencia. (c) Fabricación bajo licencia con compensaciones industriales y/o tecnológicos. (d) Diseño y producción nacional. Claramente el tipo de operación que se realizará, depende de la cantidad de vehículos a adquirir. Pero podemos afirmar que lejos estamos de la opción (d), como consecuencia de que el número a comprar no justificaría dicho punto. También dentro de este ítem ingresa la variable tiempo (todo el proceso de diseño que conlleva y posteriores acciones). Pero como dijimos, no nos extenderemos porque queda fuera de una opción realista. Pero uniendo a las tres fuerzas (Ejército, Armada y Fuerza Aérea) en el proyecto, se podría alcanzar (en base a una negociación en conjunto y no aislada de cada fuerza con el proveedor) algo cercano al punto (b) o incluso (c). Retornos: como derivación del punto anterior Logrando un punto (b) o (c), permitirá el ingreso de nuevas tecnologías y recuperar a lo largo de la vida útil del vehículo, al menos una parte de la inversión realizada. A la vez facilitará el sostenimiento y operatividad de la plataforma. Enfoque íntegro Al estar involucradas todas las fuerzas, implicará consecuencias positivas dentro de la realidad en la: Reunión de fuerzas. Fusión de unidades ante situaciones que así lo requieran. Interoperabilidad de soldados gracias a la estandarización de procedimientos y equipos. Estandarización Siendo sensatos con respecto a los limitantes políticos, económicos y tecnológicos, se impone la necesidad de estandarizar plataformas. Obteniendo así un incremento de capacidad en el mantenimiento y de las futuras modernizaciones que se le podrían efectuar a las mismas. En resultado lograríamos una economía de escala, disminuyendo los costos unitarios y facilitando el consumo masivo de dichos ingenios. Provisión de repuestos El punto (4) persigue el objetivo de emplear la mayor cuantía posible de piezas de repuesto en el mayor número posible de vehículos. En base a todo lo dicho anteriormente, al compartir la plataforma, se disminuirá el esfuerzo de mantenimiento al poseer una base común de repuestos. Logrando una mayor operatividad de dichos vehículos. El sostén adecuado acrecentará el período de vida útil de los vehículos, reduciendo las solicitudes de abastecimiento. Finalizando así en un circulo virtuoso. Personal técnico El lubricante de todo el sistema, es lo mejor que poseen las FF.AA. Exactamente, el personal que integra las filas. La presencia de una cantidad adecuada de personal con conveniente preparación permitirá una mayor operatividad del sistema. Aparte de la creación y modificación de reglamentos afines al sistema. Siendo un vehículo existente en todas las fuerzas, admitiría suplir y complementar posibles ausencias de personal en alguna otra institución. Herramientas Bajo la misma lógica, el compartir instrumentos, permitirá en cierto sentido y durante ciertos plazos, compensar algún faltante en otra fuerza. Conclusión Se desarrollaron algunos puntos (hay varios más) del por qué avanzar con la elección de un único sistema de armas para todas las FF.AA. Lejos está de ser el presente escrito un trabajo técnico. Pero sí es un artículo que pretende decir basta de derrochar cuantiosas sumas de dinero en proyectos faraónicos, los cuales quedan en papeles, o los más avanzados, en la producción de una decena de vehículos. Imposibles de mantener en el tiempo producto de la falta de homogeneidad de partes. Sometidos a la constante pérdida de plataformas y capacidades, se buscó visibilizar la necesidad de avanzar hacia una opción real, viable y realizable. Ideal sería buscar la mejor plataforma para cada función. Pero no es la realidad que nos toca discutir. Por lo que nos queda seguir despidiendo facultades, o invertir la curva y recuperar algunas extintas hace tiempo. Y para cuando estén cubiertas las indispensables, ponernos a fabricar la siguiente empresa. Como se intentó demostrar, adquirir un vehículo no es simplemente salir al mercado con el dinero necesario. Hay muchos aspectos que entran en juego para el futuro operativo del sistema. ¿Por qué un aparato a ruedas? Porque lo dijo el Sr. Ministro. Y es parte de este pragmatismo, aceptar lo dispuesto para tener hechos. ¿Será mejor un 6x6 u 8x8? Quizá hablemos al respecto en el futuro. Defensa (2015). Argentina compra blindados chinos Norinco VN 1. En portal Defensa.com (consultado el 3/4/2020), https://www.defensa.com/argentina/ar...s-norinco-vn-1 Gasto militar (% del PIB) – Argentina. En Banco Mundial (consultado el 8/4/2020), https://datos.bancomundial.org/indic...S?locations=AR Patricia Fernández Mainardi (2020). Exclusiva con el ministro Rossi, una nueva etapa en Defensa. En Infobae (consultado el 5/4/2020), https://www.infobae.com/def/defensa-...pa-en-defensa/
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Rossi encabezó entrega de equipamiento al Ejército Argentino en la Dirección de Arsenales de Boulogne Rossi: “El FONDEF está planificado y pensado para fortalecer nuestra industria de la defensa” El ministro de Defensa, Agustín Rossi, encabezó hoy el acto de entrega de equipamiento recientemente adquirido en su mayoría y otro recuperado en la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino en la localidad de Boulogne Sur Mer. Se trata de una inversión que asciende $ 2.152.704.800. “El equipamiento que vemos hoy aquí es el inicio de todo lo que pensamos hacer en Argentina. Por eso celebro este proceso de inversión que ha realizado el Ejército Argentino”, afirmó el titular de Defensa, junto al jefe del Estado Mayor General del Ejército, general de Brigada Agustín Humberto Cejas, al recorrer el material expuesto que recibe hoy esa fuerza. Y al hablar de inversiones o de reequipamiento para las fuerzas, el ministro Rossi reiteró la importancia de contar a partir del año que viene con el Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF). Es un instrumento que “nos permite tener un horizonte con los recursos necesarios para que la curva se revierta y comience a ser desescalada para una mejora en el equipamiento de las Fuerzas Armadas”. Y agregó: “Es un fondo de asignación específica, que nos permitirá contar con un flujo de recursos que nos garantizará un nivel continuó de inversiones, que nos posibilitará que en cinco o diez años el curso de la historia y el equipamiento de las fuerzas armadas sea absolutamente distinto al que hemos tenido en los últimos años”. “Está planificado y pensado para fortalecer nuestra industria de la defensa”, aseguró. Para entender la oportunidad que representa la ley del FONDEF, el titular de Defensa, señaló que “el mundo no es estático, que la Argentina y América Latina no son el patio trasero de nadie. Es más, serán un lugar de importancia geopolítica en el futuro donde las potencias del mundo pondrán sus ojos y querrán posicionarse de diversas maneras posibles”, y completó: “Ante eso la Argentina tiene que fortalecer su política de defensa, y para realizarlo debemos tener un instrumento militar con hombres y mujeres formados, instruidos y capacitados pero también con el equipamiento necesario para poder llevar adelante su misión principal que no es otra que la custodia de la soberanía nacional de sus tres espacios, aéreo, marítimo y terrestre”. En otro orden, el ministro destacó que las acciones llevadas a cabo para mitigar los efectos de la pandemia permitió que “todos los argentinos conozcan las distintas capacidades de las Fuerzas Armadas, que han tenido un comportamiento ejemplar y solidario con todos los argentinos que más necesitaron que les tiendan una mano en estos tiempos que estamos viviendo”. “Sin duda es el despliegue más grande después de la Guerra de Malvinas. Estuvimos en todo el territorio nacional, empezamos en marzo y nos quedaremos hasta que sea necesario”, concluyó. Detalle del material Entre el material recientemente adquirido hay armamento (pistolas semiautomáticas, fusiles semiautomáticos y automáticos, subametralladora, subcalibres); vehículos (a rueda, camionetas militarizadas, ambulancias militarizadas, camiones de transporte personal y de carga, acoplados remolques); equipamientos varios (anteojos monoculares, gafas visores nocturnos, vehículos ANT (aeronaves no tripuladas), drones, botas de esquí, chalecos antibala); Material de ingenieros (máquina vial); y Material de comunicaciones e informática (equipos de radios, entre otros). Además de material recuperado de armamentos, vehículos a rueda y a oruga, y aéreo, helicópteros Huey II y AB 206. Acompañaron al ministro, la subsecretaria de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa, Lucía Kersul; el secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el subsecretario de Investigación Científica y Política Industrial para la Defensa, Mariano De Miguel; y el Director de Fabricaciones Militares, Iván Durigón. Además del jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de Brigada Juan Martín Paleo. Info: www.argentina.gob.ar
FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA
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@Francois Te vuelvo a repetir, tranquilo, te va hacer mal, te lo digo porque sos nuevo en el foro, estas cómo si todo el que opina diferente a vos te estuviera atacando.
Saludos.
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@lucasvi dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
@Francois Te vuelvo a repetir, tranquilo, te va hacer mal, te lo digo porque sos nuevo en el foro, estas cómo si todo el que opina diferente a vos te estuviera atacando.
No nada que ver. Me pasa lo contrario, hay cosas que me causan mucha gracia....
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Si el ofrecimiento es realizar una fábrica en el país para la fabricación del vehículo, para ello se van a tener que esperar unos años que serían para la instalación de ella y su maquinaria, además de efectuarle al blindado modificaciones acorde a las necesidades de nuestro ejercito, mucho no hay que debatir, este modelo ruso, como el chino son los adecuados, por que hay transferencia de tecnología. El Guaraní no responde a las necesidades pedidas por el ejercito acorde a lo expresado oportunamente por la fuerza y porque se construya localmente el motor y el chasis, no quiere decir de que hay transferencia de tecnología, además el mismo se fabricaría en otro país, descartando la posibilidad de dar mano de obra local. Nosotros o mejor dicho Fadea construye partes del avión de transporte de Embraer y no quiere decir que somos la fábrica que los produce localmente. El poderlo construir en el país, nos da experiencia para que en el futuro se construya nuevamente blindados en el país, como lo es con el Tam con Tanse que se logro una familia de blindados.
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@kamidos yo lo único que escucho es; producimos , modificamos, hacemos una versión AR, tanta cantidad... Y eso es $€£ cosa que no tenemos, como estamos pensando que vamos a ser la fabrica de URAL si no tenemos ni el interes ni la plata para hacerlo, es magia hasta ahora, de la noche a la mañana no se puede ser Ukrania.
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@Fenix dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
Entonces pregunto porque para ti el Norinco y el Lazar son mejores que los BTR 82A
Creo que primero deberiamos definir el proposito de 8x8. Podemos estar de acuerdo con que su principal objetivo es el transporte de tropas y garantizar su proteccion hasta el punto objetivo. Es casi tangible la diferencia entre el BTR contra el Norinco o su contrapartida occidental, no es nada mas y nada menos que la opcion de añadirle mas blindaje y de diversos tipos. El tamaño del vehiculo es algo tambien a destacar con lo que eso implica.
Desde mi punto de vista el BTR es un concepto viejo.Es cierto lo que dices respecto a que cada vehiculo es vulverable. Incluso un Striker, Abrams, T80, Etc, lo son, y todo debido a las circunstancias del combate.
Pero una certeza es que no podes armar un convoy sin los medios adecuados. Sin siquiera hipotetizar una emboscada por ejemplo. Una milica con un explosivo casero o un RPG puede identificar cual es el vehiculo objetivo del convoy. Solo bastó un BTR inoperativo para detener el avance de la columna.
Por lo tanto, es imperativo definir bien que proposito tendrá el 8x8.
El forista ruso aclaró que no alcanzaba portar un cañon de 30mm para defenderse. Se necesitan mas vehiculos de covertura.---Hasta ahora has opinado sin datos---
En realidad si, los aporté. Tambien hay que evaluar los resultados de la experiencia en combate. Son todos datos a compilar. Hacer comparativas tecnicas lo puede hacer todo el mundo. Aun asi, el BTR contra un 8x8 actual no tiene comparativa ya que son diferentes eras o conceptos. Algo injusto de hacer.
El forista ruso aporta muchos mas datos que no detallé, incluso hay una seccion de comentarios donde se aporta mas informacion a favor y en contra.
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Buster, se que de la noche a la mañana no se puede hacer nada, menos en nuestro querido país que ha perdido el sentido de pertenencia, el querer ser una gran nación como lo supimos tener en un momento, que éramos líderes en el cono sur, hoy somos los mendigos, justificamos la impericia e incapacidad de gestión de nuestros funcionarios de turno, en "no hay dinero, hay que pagar la deuda externa". Pero lamentablemente no tenemos una planificación de que país queremos tener, cada cambio de gestión es un nuevo empezar y destruir lo anterior. Si hay decisión política de hacer, se puede, ojala que lo iniciado con el Fondef, se replique en otras necesidades estratégicas que tiene nuestra nación, pero para ello debemos dejar de lado viejos prejuicios y volver a tener la capacidad creadora de Savio, Mosconi, San Martín, Richieri y muchos otros que hicieron una política industrial y de autonomía, cambiar el chip de que no se puede por el facilismo de no hacer nada. Por eso me interesa la posibilidad de poder desarrollar nuestra capacidad de producción nacional, ya sea por el propio estado o empresas particulares, como así mediante convenios con otros países o industrias extranjeras que quieran producir en nuestro territorio, construyendo una fábrica y transferir tecnología. Esto nos permitiría ser autosuficientes en algunos insumos que son muy necesarios para nuestra defensa. Además de potenciar nuestras capacidades, apoyando lo que se realiza, dejando de ser creadores de prototipos si estos son eficientes, se deben pasar a la producción. Hay que sacarse de la cabeza que lo que se destina a la producción para la defensa y a la operatividad de nuestras FF.AA es un gasto, sino todo lo contrario, es una inversión en auto abastecimiento y garantizar nuestra soberanía y la defensa de nuestros recursos naturales. Creo que en esto e inclusivo usted coincide conmigo como la mayoría de los que participamos en este foro. Saludos
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En un país "normal" que en los años 80 ya desarrollaba un tanque de combate como el TAM, hubiera sido normal que 40 años después, por lógica del mismo desarrollo, hoy no estaríamos hablando de comprar afuera, sino de mejorar nuestro propio 8x8...Como cuando hablamos del Pampa o el Pucará....Pero algunos se empecinaron en destruir todo y si el TAM se salvó era porque ya estaba fabricado y no se tenía suficiente guita para tirarlo a la basura y comprar otro nuevo......
Además, porque de los últimos 30 años, 15 de ellos...fueron gobiernos empecinados en destruir todo vestigio de desarrollo industrial (altos hornos, industria metal mecánica, etc..), solo mirando al puerto y dirigido al trigo y la soja...la industria se importaba del extranjero, que para eso a algunos se les queda suficiente en el bolsillo de las exportaciones, para comprarse el mejor "chiche" llegado de Alemania o Japón...Ese modelo que muchos soñaron y ensayaron, arruinó la otra Argentina industrial...Y cada vez que arrancamos a los 4 años viene otro que cierra todo y hay que ir a comprar la chapa a Europa...
Muchos (entre los que me incluyo), que no heredamos 200 o 500 hectáreas de campo en Arrecifes o Balcarce, no nos quedó otro camino que irnos a otro lugar a vivir, donde exista la industria y podamos ocupar nuestras capacidades, para lo que fuimos formados, en otros lugares...Una argentina excluyente, donde muchos ganaban mucho dinero y otros no tenían donde trabajar...
Desgraciadamente se modelo exclusivamente basado en el agrícola, hoy nos deja este panorama...totalmente dependientes de que nos digan "si o no" a cada alfiler que quieras comprar...
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@Hank-R dijo Creo que primero deberiamos definir el proposito de 8x8. Es casi tangible la diferencia entre el BTR contra el Norinco o su contrapartida occidental, no es nada mas y nada menos que la opcion de añadirle mas blindaje y de diversos tipos.
Desde mi punto de vista el BTR es un concepto viejo.
Es cierto lo que dices respecto a que cada vehiculo es vulverable.
Por lo tanto, es imperativo definir bien que proposito tendrá el 8x8.
El forista ruso aclaró que no alcanzaba portar un cañon de 30mm para defenderse>
Tambien hay que evaluar los resultados de la experiencia en combate.Fenix contestación: lo siento pero sigues sin realizar aporte y solo tus opiniones y las del forista ruso- Esta bien pero si quiere afirmar algo como incuestionable, defiéndelo con datos al menos. Por otra parte estas tirando muchos valones a fuera y te sales del tema por la tangente metiendo otras discusiones al respecto. Yo te voy a aporta un dato, el BTR 82A una evolución del BTR 60 que ya tiene mas de 40 años, esta considerados entre el top ten de los vehículos blindados por las revistas especializadas en temas militares.
https://www.army-technology.com/features/featurethe-worlds-best-armoured-personnel-carriers-4142101/Los 10 mejores vehículos blindados de transporte de personal del mundo
10 de junio de 2019 (Última actualización 19 de junio de 2020 10:44)
Los vehículos blindados de transporte de personal, popularmente llamados APC, han ocupado un papel importante en las operaciones militares desde la Primera Guerra Mundial. Los APC modernos como Patria AMV, Boxer y Piranha V ofrecen una protección mejorada, lo que permite un despliegue de infantería más seguro en áreas de alta amenaza. Army-technology.com enumera algunos de los mejores vehículos blindados de transporte de personal con ruedas que se operan en la actualidad, basados en protección y movilidad.
Patria AMV
El Patria AMV (Vehículo Modular Blindado) es un moderno vehículo blindado de ruedas 8 × 8 fabricado por Patria, con sede en Finlandia. Tras el lanzamiento al mercado en 2004, las fuerzas armadas de Finlandia, Croacia, Polonia, Eslovenia, Sudáfrica, Suecia y los Emiratos Árabes Unidos han encargado hasta ahora más de 1.600 AMV Patria.
El Patria AMV transporta tres tripulantes y hasta diez soldados, protegiendo a la tripulación de dispositivos explosivos improvisados (IED) y penetradores formados explosivamente (EFP). Su casco delantero ofrece protección balística contra Armor Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot-Tracer (APFSDS-T) de hasta 30 mm. El vehículo también puede soportar minas explosivas de hasta 10 kg.
La versión Armored Personnel Carrier (APC) de Patria AMV está equipada con una torreta Patria PML 127 OWS que monta una ametralladora pesada de 12,7 mm. La velocidad máxima del vehículo supera los 100 km / hy un rango operativo de 800 km.
Boxeador APC
La versión Boxer APC es uno de los mejores vehículos blindados de transporte de personal del mundo producido por ARTEC, una empresa conjunta entre Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall. Operado principalmente por el ejército alemán, el Boxer APC puede transportar con seguridad a 11 ocupantes, incluidos tres tripulantes y ocho soldados de infantería.
El vehículo está integrado con soluciones de blindaje espaciado e inclinado para protección contra minas, IED y amenazas balísticas. Protege a la tripulación de las minas antitanques y antipersonal, las bombas pequeñas y los proyectiles de artillería, además de ofrecer protección balística integral contra armas de hasta 14,5 mm a una elevación de 30 °.
La estación de armas ligeras a control remoto FLW 200 a bordo del vehículo se instala con una ametralladora pesada de 12,7 mm o un lanzagranadas automático de 40 mm. El vehículo también es compatible con la tecnología IdZ ( soldado de infantería del futuro) desarrollada por el ejército alemán. El vehículo blindado de transporte de personal Boxer tiene una velocidad máxima de 103 km / hy una autonomía líder en su clase de 1.050 km.
Piraña V
El Piranha V es el último miembro de la familia de vehículos blindados de ruedas multifunción Piranha fabricados por MOWAG (ahora conocido como General Dynamics European Land Systems-Mowag).
El vehículo blindado Piranha V tiene capacidad para 13 personas en un casco blindado bien protegido, que resiste el impacto de las minas, los IED y las amenazas de EFP. El vehículo puede equiparse con un sistema de protección activa y blindaje adicional, ofreciendo varios niveles de protección con más del 95% de cobertura.
El portaaviones puede armarse con plataformas de armas modulares que van desde estaciones de armas ligeras controladas a distancia hasta sistemas de torreta / cañón pesados, como el sistema de torreta modular LANCE de 30 mm. Integra un motor diesel MTU y un sistema de tren de transmisión de bajo consumo de combustible (FEDS), que proporcionan una velocidad máxima de 100 km / hy un alcance de 550 km.
Boomerang K-16 APC
El Boomerang K-16 es un nuevo APC 8x8 desarrollado por Military Industrial Company (VPK) para reemplazar la vieja familia de vehículos blindados BTR en servicio con las Fuerzas Armadas de Rusia. Fue presentado por primera vez al público durante los ensayos del Desfile del Día de la Victoria de Moscú 2015.
Tripulado por una tripulación de tres, incluido un comandante, un artillero y un conductor, el APC puede transportar siete soldados de infantería. El Boomerang K-16 integra una armadura de cerámica atornillada, que ofrece protección total contra rondas perforantes (AP) de 14,5 mm y fragmentos de artillería de rondas de 152 mm.
El vehículo está instalado con una torreta operada de forma remota que monta un conjunto de sensores y una ametralladora de 12,7 mm. Impulsado por un motor diésel turboalimentado de cuatro tiempos UTD-32TR de 510 CV, el APC puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km / hy un alcance máximo de 800 km.
Pandur 8 II 8x8
El transporte de personal blindado Pandur II 8 × 8 es una versión mejorada del vehículo blindado de ruedas Pandur I 6 × 6 producido por General Dynamics European Land Systems-Steyr. El vehículo está actualmente en servicio con el ejército checo, el ejército austríaco, las fuerzas armadas de Indonesia (TNI) y las fuerzas armadas portuguesas.
El APC Pandur II ofrece asientos para 14 tropas, incluida la tripulación, y se puede integrar con soluciones blindadas modulares y escalables para protección contra amenazas balísticas, minas, IED y granadas propulsadas por cohetes (RPG).
La torreta SP30 sobre el Pandur II está armada con un cañón Mauser 30 mm MK 30-2, mientras que los vehículos utilizados por el ejército checo están equipados con RAFAEL RCWS-30 que monta un cañón ATK MK44 de 30 mm. El armamento secundario incluye una ametralladora de 7,62 mm y lanzagranadas de humo de 76 mm. El vehículo tiene una velocidad máxima de 105 km / hy una autonomía de 700 km.
ARMA 8 × 8 APC
El vehículo blindado modular con ruedas ARMA 8 × 8 fue presentado por Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, con sede en Turquía, en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (FDI) 2013. El vehículo ARMA base sirve como plataforma modular para una variedad de configuraciones de misión.
El diseño interno del vehículo ARMA APC está diseñado para acomodar a un conductor, un comandante y diez soldados. El casco blindado ofrece un alto nivel de protección contra penetradores de energía cinética (KE), minas, RPG, EFP e IED.
La versión APC de ARMA está equipada con una estación de armas remota con una ametralladora de 7,62 mm / 12,7 mm o una cúpula abierta con un cañón de 20 mm o una torreta de control remoto Mizrak-30 de calibre medio que monta un cañón de 30 mm. El motor diésel de seis cilindros y 8,9 litros garantiza una velocidad máxima de 105 km / hy el vehículo puede alcanzar una autonomía de 700 km.
AV8 8 × 8 APC
El vehículo blindado de transporte de personal (APC) AV8 es fabricado por Deftech en colaboración con FNSS y se presentó en 2012. El vehículo fue desarrollado para las Fuerzas Armadas de Malasia, basado en los vehículos APC Pars 8 × 8 de FNSS , que están en servicio con los turcos. Ejército.
El vehículo tiene capacidad para transportar 13 tropas y está equipado con una armadura compuesta de aluminio y acero. También tiene un blindaje adicional abisagrado al área frontal, así como a ambos lados del casco.
El vehículo AV8 está equipado con una torreta Denel LTC30 para dos hombres con un cañón GI-30 de 30 mm y una ametralladora coaxial FN Herstal MAG 58M de 7,62 mm. Está propulsado por un motor diésel turboalimentado Deutz y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km / hy una autonomía de crucero de 700 km.
Terrex 8 × 8 APC
El transporte blindado de personal (APC) Terrex 8 × 8 es fabricado por ST Kinetics y está en servicio con las Fuerzas Armadas de Singapur. El vehículo, que ofrece mayor movilidad y capacidad de supervivencia mejorada, transporta 13 tropas. Tiene un sistema de inflado de neumáticos central integrado que permite el inflado y desinflado automático de neumáticos para diferentes terrenos durante el movimiento.
El APC está equipado con conjuntos de blindaje activo y pasivo y puede protegerse contra IED y minas. Contiene un sistema de armas de control remoto de dos armas, que incluye un lanzagranadas automático de 40 mm y una ametralladora de uso general de 7,62 mm, o una HMG de 0,5 pulgadas.
El vehículo funciona con un motor turbodiésel Caterpillar C9 de seis cilindros y cuatro tiempos, que genera 450 CV de potencia, lo que permite que el vehículo alcance una velocidad máxima de 105 km / hy un alcance de 600 km.
BTR-4MV1 8 × 8 APC
El BTR-4MV1 es una versión blindada del transporte blindado de personal (APC) BTR-4 8 × 8 fabricado por la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Kharkiv Morozov con sede en Ucrania. La familia de vehículos BT-4 está en servicio con los ejércitos de Irak y Ucrania transportando tropas de unidades de infantería mecanizadas y brindando apoyo de fuego en acciones de combate.
El BTR-4MV1 APC se presentó por primera vez durante la exposición Arms and Security 2017 celebrada en octubre de 2017. Puede transportar tres tripulantes y siete pasajeros. El vehículo integra un sistema de protección de blindaje modular avanzado que ofrece una protección de nivel 5 de Nato STANAG. Se puede operar en todas las condiciones climáticas durante el día y la noche.
El APC está equipado con un cañón automático de 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm, y también tiene un lanzagranadas de 30 mm y un sistema de misiles antitanque. Funciona con un motor diésel 3TD que genera 500 CV y permite una velocidad máxima de 110 km / h, así como una autonomía de crucero de 690 km.
BTR-82A APC
El BTR-82A, una versión mejorada de la familia de vehículos BTR-80, es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) 8 × 8 producido por Military Industrial Company of Russia para su uso por los ejércitos de Rusia y Kazajstán.
El vehículo puede transportar tres tripulantes y siete pasajeros, además de ofrecer una protección más avanzada en comparación con el BTR-80. Los revestimientos desconchados dentro de la armadura BTR-82A protegen a la tripulación contra minas y artefactos explosivos improvisados.
El vehículo cuenta con un piso reforzado de múltiples capas y está equipado con un cañón de doble alimentación 2A72 de 30 mm y una ametralladora PK TM de 7,62 mm. Impulsado por un motor turbodiésel KAMAZ 740.14-300 de 300 CV, tiene una velocidad máxima en carretera de 100 km / hy un alcance máximo de 600 km.
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A un vehículo de este tipo su vez por lo que estoy viendo, se lo puede especializar en una misión particular dentro de la unidad de desplazamiento (varios vehículos hacia el cumplimiento del objetivo). Así tenemos: vehículos de puesto de mando, portadores de morteros 120mm, de recuperación y mantenimiento, con torreta de 105 mmm, ambulancia, variante antitanque con misiles, con cañón de 30 mm, de ingenieros de combate, estación de radio y de vigilancia del campo de batalla.
A mi lo que me parece interesante es que algunos vehículos puedan tener un rada para vigilar el campo de batalla y este aporte ya lo ha desarrollado INVAP
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alguien sabe en que consiste la "militarizacion del motor"??? todo fierro...nada imposible de hacer
