FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA



  • La mejor alternativa es ir por vehículos rusos. Tratar de hacer un convenio de ensamblado y fabricación de repuestos y porque no fabricación de el vehículo.



  • @caballito dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:

    ir por el Bumerang, aunque sean pocos es puertear el reemplazo de los tam ..con vehiculos universales creo que comparten las misma caja el Bumerang y el armata

    Pero los rusos no nos han ofrecido el Bumerang sino el BTR 8X8. No sé si el Bumeran y Armata se exportan en este momento. Son el Top pero por ahora no los exportan



  • @pisciano dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:

    @caballito dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:

    ir por el Bumerang, aunque sean pocos es puertear el reemplazo de los tam ..con vehiculos universales creo que comparten las misma caja el Bumerang y el armata

    Pero los rusos no nos han ofrecido el Bumerang sino el BTR 8X8. No sé si el Bumeran y Armata se exportan en este momento. Son el Top pero por ahora no los exportan

    Si no le podemos comprar el bumerang, entonces vamos a por otra cosa que no quieran vender y que nos pueda ser útil.



  • el tema es ver cualquier incorporación dentro de un esquema de desarrollo y producción, por ejemplo se han incorporado fusiles DENELL cuando estos se podia fabricar aqui, no solo por FFMM sino por varias nuevas casas con tecnología de mecanizado computarizado, donde hay pequeña empresa no se la apoya demostrando que ese discurso es pura parafernalia y se cae en compras directas etc etc



  • Como esta la situación del acercamiento con Rusia no lo descararía, el Stryker si es cierto que los propuestos por EE.UU son solo 27 unidades cada dos años, no entran en la conversación, a no ser que Canada nos ofresca 200 vehículos con transferencia de tecnología, el Iveco no se ajusta a las necesidades de nuestro ejercito que solicito 8x8, si se compra es por imposición política, a no ser que se trate de otro medio 8x8, que no he escuchado o leido en ningún lado. Si se quiere dotarla Armada de un mismo medio, este si o si debe ser anibio y el Stryker tampoco lo es. Por lo cual, si es acorde a las necesidades de las fuerzas que lo requieren,quedan dos opciones el VN1 o uno de los BTR.



  • Para mi Argentina no se puede dar el Lujo de comprar Un VCBR No anfibio, para después ir a comprar otro modelo de otro proveedor para conseguir uno anfibio para el IMARA por ejemplo!!!

    Primer punto: con la cantidad de ríos, arroyos y lagos e inundaciones anuales que hay en el pais es una tremenda estupidez humana comprar para el ejercito un 8x8 no anfibio

    Segundo punto: Si el IMARA necesita obviamente un 8x8 anfibio, es otra estupidez humana no unificar el vehículo con el ejercito (o diversificar proveedores y complicar la logística por corrupción, para agrandar la cantidad de tongos)

    Tercer punto si se decide por un VCBR 8x8 este tiene que ser de una familia que ya tenga desarrollado una familia de ellos con todas las capacidades que se necesite actualmente y a futuro por ejemplo: un 8x8 puesto de mando, uno con cañón 105 si es requerido, uno amunicionador, otro recuperador, Etc...

    Dicho esto ir por el Stryker es un despropósito y dependiendo de los tipos de versiones que necesite las FFAA mas precisamente el ejercito y el ARA tambien seria un despropósito el Guarani ya que es anfibio, pero flota muy mal, es 6x6 y tiene muy pocas versiones, entre estas carece de cañon 105mm entre otras versiones que no tiene...

    Acá de los 3 fabricantes en Puja el único que cumple con todo es el modelo de Norinco. Si hay resistencia con el modelo de Norinco (que me parece una tontearía que se resista al modelo de Norinco) Entonces se debería ir a buscar otros fabricantes...

    Particularmente siempre pensé que ponerle un cañón superior a los 40mm a un blindado 8x8 me parece inútil y peligroso por que el día que se tope con un tanque principal de batalla pesado o mediano, el 8x8 la va a pasar muy mal, sobre todo su tripulación y no te cuento si le impacta un misil portátil antitanque.....
    Acá tenemos que tomar nota de la sapiencia de los rusos en el campo de los 8x8 y su equipamiento en los mismos....



  • El modelo anfibio del Stryker es el LAV III que son del mismo fabricante: General Dynamics Canada



  • @pisciano El LAV lll es anfibio???? Tenia entendido que la version anfibio canadiense que se sigue fabricando es el LAV ll similar a los de Perú....
    Si existe el LAV lll anfibio 0KM seria una excelente opción, pero General Dynamics Canadá esta en el trio/ la terna que evalúa el ministerio de defensa???
    Tenia entendido que solo era Norinco, Iveco y Los strikes de segunda mano de USA...



  • Si, el LAV III es anfibio, lo usa el USMC



  • El ofrecimiento ruso es por el BTR-82A

    BTR-82A es un vehículo blindado que deriva del mítico BTR-80. El nuevo modelo es una versión profundamente modernizada que cuenta con muchas mejoras sus capacidades y potencia de fuego.

    Caracteristicas:

    • Longitud: 7,65 m
    • Anchura: 2,9 m
    • Altura: 2,8 m
    • Tripulación: 3+7 soldados
    • Peso: 14.550 kg
    • Máxima zanja superable: 2 mts.
    • Máximo obstáculo superable: 0,50cm
    • Anfibio
    • Aerotransportable en C-130 Hercules

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    El blindaje del BTR le da protección contra armas pequeñas y metralla. El piso de múltiples capas lo proteje de minas y explosivos improvisados (IDE).

    El armamento principal es un cañón 2A72 de 30mm con una cadencia de 330 tiros por minutos y 4.000m de alcance. Coaxialmente al cañón hay una ametralladora de 7,62mm. ametralladora de 7,62 mm. La torreta está totalmente estabilizada en los dos ejes y equipada con nuevas miras. El BTR-82 puede disparar en movimiento en operaciones diurnas y nocturnas.

    El BTR-82A es totalmente anfibio, y está equipado con un sistema NBC de sobrepresión, equipo de visión nocturna y un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos.
    Esta equipado con un motor más potente, un KAMAZ diésel de 300hp. y además tiene una nueva transmisión de componentes y suspensión que permite un aumento de la velocidad promedio en terrenos difíciles. Además se dotó a todos sus asientos de un sistema de amortiguación de golpes Tambien se mejoró su sistema de extinción de incendios. El BTR-82A puede correr a una velocidad máxima de 80 km/h en carretera y 10 km/h en el agua. Su autonomía máxima es de 600 km.

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