FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA
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@cthulhu dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
@fernando-l7d Una duda: los fotos parecen no corresponderse. Las ventanas son más grandes en la foto del interior. Además, en ésta, el conductor tiene una pantalla que le impediría sacar la cabeza afuera. Perspectiva?
No encontre fotos mas claras donde se aprecie bien, pero es una cuestión de perspectiva. Casi todos los blindados se pueden manejar con la cabeza afuera o bien desde adentro a través de pequeñas ventanas/periscopios.
Fijate en nuestros TAM (en primer plano) y VCTP (detrás). El conductor va afuera porque es un desfile pero en combate cierra la escotilla y ve a través de las tres ventanas/periscopio que tiene delante. -
Este blindado va a ser destinado a la Brigada X, que es parte de la Fuerza de despliegue rápido, además de tener un regimiento que integra la Cruz del Sur, el fin de esta fuerza es ser el primer escalón para enfrentar a cualquier amenaza que intente ingresar a nuestro territorio con el fin de dar tiempo a las fuerzas pesadas para ir a su destrucción. Lo cual al ser a ruedas tienen mayor velocidad de desplazamiento, esto teniedo en cuenta por donde transitan, para mi la oruga a campo traviesa es mal ideal. Volviendo a la brigada a mi modesto entender, no solaente deben tener sus medios un cañon chico de 30 mm, sino se le debería proveer a los regimientos de tanques de cañones mas potentes y creo que un cañon de 105 mm sería el ideal para enfrentar a otros medios de similares características, ademas de contar con vehículos de defensa antiaérea armados con caños y misiles, lo mismo se debería hacer con la familia TAM, como así otros provistos con lanzacohetes multiples como en su momento se quizo hacer con el TAM que quedo en un prototipo y no se construyeron en serie. Otra cosa para esta brigada sería necesario de sumar mas medio a la unidad de Lanzamientos multiples 601, con aisento en San Luis, como así proceder a la producción de cohetes de mayor alcance y poderío. Es una lastima que se haya avandonado el proyecto Gradicon que nos hubiera permitido tener una serie de misiles de largo alcance para dotar a las tres fuerzas armadas.
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con los pocos recursos que hay ir no solo por unidades para la fuerza de paz sino por una serie mayor sin un anclaje industrial y que permita derivar en otros desarrollos familiares es un tiro al pie.
Ya hay que ir pensando en un reemplazo de los tam y las nuevas tecnologias que se avecinan, y otros modelos permitian ser ese puente, pero no el cortoplazo y lo urgente para misiones de paz que son calientes en un posible conflicto, se va por chapa cortada con diseño viejos, sin sistema de autodefensa y agotamiento de los escasos recursos. -
Prueba de capacidad aerotransportable del Vehículo Blindado a Rueda (VBR) Guarani 6x6 en un avión C-130 de la FAA
Agustin Cejas / @ahcejas
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Me da la impresión que en el MINDEF no hay duda alguna sobre el sistema de armas que van a incorporar...
Vamos a ver si dan alguna jutificación técnica respecto a la falta de adecuación del Guaraní a los requisitos y necesidades del EA y la IMARA o si se limitan a dar un argumento meramente político (relaciones con Brasil, geopolítica, etc.), como creo que todos suponemos que van a hacer. -
Veo y me parece, que si tuviera los ejes de las ruedas mas anchos para darle mas estabilidad, no entraría en un Hércules.
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@bnd dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
Veo y me parece, que si tuviera los ejes de las ruedas mas anchos para darle mas estabilidad, no entraría en un Hércules.
BND, una consulta, en otras FFAA que transporten VCBR, en que aviones lo transportan? En Hercules? A400? o ya saltan a un estrategico?
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El Piraña en un A-400
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@bnd
Capacidad de carga A400:
cargo compartment: width 4.00-metre (13.12 ft) x height 3.85-metre (12.6 ft) x length 17.71-metre (58.1 ft) (without ramp 5.40-metre (17.7 ft))Capacidad de carga C-130:
C-130E/H/J cargo hold: length, 40 ft (12.19 m); width, 119 in (3.02 m); height, 9 ft (2.74 m). Rear ramp: length, 123 in (3.12 m); width, 119 in (3.02 m)Tiene un metro mas el A400.
Anchos VCBR:
BTR82: 2.9 m (9.5 ft)
Guarani: 2.7 m
Stryker: 2.72 mTodos entran y salen con forceps...
Mas que claro, que al margen de desarrollar el ferrocarril a lo ancho y largo de la patria (como desarrollo de una nacion), es mandatorio un transporte estrategico, y ahi, el combo 2x1:
Il-76:
Carga: cargo compartment 20 m (66 ft) long by 3.4 m (11 ft) wide by 3.4 m (11 ft) tall
Ahi metes otro familiar Il-78 reabastecedor (desarrollo del Il-76).Aqui tabla de los cargueros:
Clave:
Y-20
Il-76 + Il-78El Y-9 esta bueno, pero son 20 cm mas que los demas... corto...
Creo que se deberia ir por el Y-20 o por el combo ruso.
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Creo que es desición tomada por el Guaraní, ojala que responda a nuestras necesidades operacionales y sea la medida mas acertada, aunque sea por esta vez.
