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INVAP desarrolla radar táctico Radar 3D Táctico para la Defensa Aérea de @invapargentina RMF-200V es un radar de defensa aérea de corto alcance 3D multifunción que cuenta con un diseño compacto y liviano, con un alcance de detección de hasta 200 km y más de 70 grados de cobertura de elevación
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Originalmente publicado por Tiburón Ver Mensaje **Creo que fabricar un Bimotor de esas características no sería ni nuevo, ni difícil para el País que fabricó el primer Turbohélice de Latinoamérica, el primero en cruzar el Atlántico y el primero en ser expuesto en Le Bourget, tal el caso del IA 50 Guaraní II en la década del ´60 El equipo de I+D de FAdeA ha dado muestras en 2014 de su capacidad al desarrollar, fabricar y poner a volar en un plazo de 6/8 meses el "demostrador de tecnología IA 100, demostrando además el dominio de la fabricación con "materiales compuestos" No me cabe la menos duda de que, ya sea un replanteo del Guaraní II o un nuevo diseño con capacidad de alojar 14/18 pasajeros o contenedores normalizados de carga puede diseñarse y fabricar un prototipo en un año La motorización es creo discutible ya que inicialmente se necesita de una motorización probada, común y conocida; pudiendo ser la del Pucará Fénix, por ejemplo Y aquí me permito una pequeña desviación relacionada a partir de una pregunta ¿Me podrá alguna autoridad aeronáutica civil o militar explicar porqué razón no se ha dado el apoyo necesario para producir en serie las turbinas Labala y Papiz a fin de lograr tanto el desarrollo local como el abaratamiento del acceso a motores más pequeños, potentes y eficientes? Si esos proyectos que datan de principios de éste siglo se hubieran apoyado e industrializado ¿No podrían haberse "escalado" a fin de conseguir motores de 1000 a 1200 shp que nos permitieran equipar éste tipo de aviones? Como desconozco el tema debo suponer: a) O que son "puro humo" e indesarrollables o, b) Que seguimos siendo los mismos pe..tudos importantes que dejan pasar "el tren de la historia" enamorados estúpida y vergonzosamente de lo importado pensando tal vez que da más "status" y oportunidad de codearse con gente "de afuera, viste" Ya tiramos un proyecto de helicóptero liviano de reconocimiento y/o policial a la basura por el estúpido y ridículo enfrentamiento de un General "genuflexo" con una Ministra de Defensa ideologizada e inútil: caso Cicaré CH 14. Un helicóptero de la categoría de un MD 500 que pudo estar equipado igual que un "Defender" o un "Avispa" de la FAA o ser un muy buen helicóptero policial con sistemas de FixView Tanto por el caso del Sucesor del Guaraní II, de las Turbinas nacionales, como del "Aguilucho" de Cicaré (solo por mencionar 3 casos), me causa una profunda indignación la visión de los políticos, empresarios y militares con Mando Institucional de la Argentina** Cita de Planeador: Hola Tiburón. Es parte de la política errática de nuestro país, no solo en el aspecto de industria militar. Algunos desarrollos continuaron en las tres armas, pero la mayoría no. Es un tema que indudablemente debe cambiar, fijando políticas a mediano y largo plazo. En lo inmediato conceptualmente aceptaría incorporar sistemas de armas para cubrir coyunturalmente lo estrictamente necesario, pero aún así siempre pensando que estos sistemas se deberán complementar con los futuros. En lo que respecta a los motores a reacción, creo se deben hacer las siguientes consideraciones. En primer lugar desarrollar nuestros propios motores además de una cuestión técnica que hoy carecemos, se debe contar con la fabricación en el país de las aleaciones requeridas en los metales para las diferentes etapas del motor, dado que si tienes que importar tales elementos estarías siempre dependiendo de un proveedor que quizás en el momento que lo requieras, no cuentes con tal elemento. Por otro lado, solo justificaría el enorme costo de desarrollar estos motores (y nadie te garantiza lograrlo), si ello es parte de un programa completo que incluya para el desarrollo de una familia de aviones, principalmente jet´s de combate. Todo esto llevaría años en tiempo e inversiones, por lo que realmente lo veo poco probable se de en nuestro país. De tal manera, siempre he mencionado invertir en aquello que realmente es el cuello de botella, como es el de "vestir" con sistemas de armas propios las plataformas que puedas obtener de proveedores externos. Por ello cuando hablo de motores a pistón, lo hago considerando algunas cosas fundamentales: tenemos la tecnología y los materiales para desarrollar motores muy livianos de los HP que necesitemos, tenemos la necesidad de familia de aviones de 2, 4, 8, 18 plazas, de uso dual (militar y civil) cuyos motores por sus características se pueden adaptar a cada diseño, que por otro lado aviones cuyos materiales también se pueden conseguir en el mercado interno y por sobre todo, no tenemos que gastar los dólares que no disponemos. Ponemos en pleno funcionamiento nuestra industria aeronáutica con lo propio, diseño y componentes. Que estamos volviendo al siglo pasado ? Diría que no tanto, porque hoy los diseños pueden ser infinitamente mejorados respecto a años atrás y además, nos daría la applied experience para futuros desarrollos. Que el mercado internacional para su venta es tremendamente competitivo ? Si, es cierto pero ahí está precisamente el secreto : lograr buenas aeronaves, simples, de buen diseño, de costo de adquisición razonable y bajo mantenimiento. Un motor turbohélice para este tipo de aviones es relativamente sencilla, pero su relación costo/beneficio comparándolo con buenos motores a pistón, principalmente si son diseños modernos y compactos en el tiempo de uso habría que ver quién gana. El mercado mundial ha ofrecido motores a pistón, en algunos casos de combustible diésel y hasta los chinos están pensando en este tipo de motores (http://fdra-aereo.blogspot.com/2014/...or-diesel.html ) así que no tenemos porqué pensar que los chinos también están equivocados. En fin, seguiremos opinando y "arriba" seguirán en lo suyo. Saludos.
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Un argentino al frente del máximo Organismo Internacional de Energía Atómica, OIEA El director general de la Organización Internacional de la Energía Atómica (OIEA), Rafael Grossi, asume la iniciativa de volar a Teherán para salvar temporalmente el Acuerdo Nuclear mientras Joe Biden se posiciona en la Casa Blanca Satisfacción.El director de la OIEA, Rafael Grossi, sonríe a su llegada a Viena desde Teherán el domingo pasado tras lograr un acuerdo provisional con el régimen iraní (LISI NIESNER / Reuters) LA VANGUARDIA - ROBERT MUR - 27/02/2021 Con permiso del fallecido presidente Néstor Kirchner, que da nombre a una de las tres centrales nucleares del país austral, hay un argentino mucho más atómico: Rafael Mariano Grossi. A punto de cumplir 60 años, el director general del Organismo Internacional de la Energía Atómica (OIEA) acaba de lograr un acuerdo in extremis con Irán, que permitirá a la organización seguir monitoreando el programa nuclear del régimen islámico durante los próximos tres meses. Mientras tanto, se gana tiempo para que fructifiquen las negociaciones políticas para salvar el Plan de Acción Integral Conjunto acordado en el 2015 por Irán y las principales potencias, al que ya ha anunciado su regreso el nuevo presidente estadounidense, Joe Biden, tras la retirada de Donald Trump hace tres años. “Es un acuerdo provisional que básicamente lo que hace es comprar un poco de tiempo”, decía ayer Grossi a este corresponsal desde Viena, la ciudad donde este diplomático argentino ha desarrollado buena parte de su carrera, enfocada desde sus inicios en los ámbitos de la seguridad, el desarme y la no proliferación nuclear. Elegido a finales del 2019, Grossi se convirtió en el primer director general de la OIEA que proviene de Latinoamérica, una región que votó en bloque por su candidatura, apoyada también por EE.UU. y buena parte de los países de la UE, incluida España. Su mandato es por cuatro años pero la tradición en el organismo –donde no hay límite de reelección– es que su máximo responsable lo sea durante al menos una década. Grossi es el sexto jefe de la agencia desde su fundación en 1957. Después de licenciarse en Ciencias Políticas, formó parte de la primera promoción de la escuela diplomática argentina tras la recuperación de la democracia en 1983 y, al ingresar al ministerio de Exteriores, fue destinado a la Unidad de Asuntos Nucleares, hecho que marcaría su carrera de por vida. Junto a sus compañeros de unidad, durante seis meses se formó sobre el terreno en el Centro Atómico de Ezeiza –a las afueras de Buenos Aires– y en Invap, la empresa estatal de tecnología nuclear y espacial, con sede en Bariloche. Aunque ejerció distintos destinos en el ministerio y en embajadas argentinas, la temprana especialización de Grossi le valió para ocupar puestos vinculados a la seguridad y el desarme, tanto en nombre de su país como en cargos internacionales. Participó como negociador de Argentina en el histórico Tratado de Prohibición de Armas Químicas que se firmó en 1993, fue representante de su país ante la OTAN o jefe de gabinete de la Organización para la Prohibición de las Armas Químicas (OPAQ), con sede en La Haya. Entre 2010 y 2013 ya había trabajado en la OIEA, como director general adjunto y jefe de gabinete de su predecesor en el cargo, el japonés Yukiya Amano, que falleció ejerciendo sus funciones en el 2019, lo que precipitó la Junta de Gobernadores del organismo que acabaría eligiendo a Grossi. La presidenta Cristina Fernández lo designó en el 2013 embajador en Viena y ante la OIEA. La líder kirchnerista lo postuló en 2015 para dirigir la organización atómica, aunque su turno llegaría finalmente bajo la presidencia del liberal Mauricio Macri, que le había confirmado en el cargo de embajador. De esta manera, Grossi, consolidaba su imagen profesional altamente especializada, sobreviviendo a la llamada “grieta” política argentina, algo de lo que pueden presumir muy pocos diplomáticos del país del tango. Nacido en el barrio porteño de Almagro, Grossi es hijo de un periodista crítico de cine y de una escultora y ceramista. Tiene ocho hijos de dos matrimonios y actualmente está casado con otra diplomática argentina, Cinthia Echavarría, que también ocupa un cargo internacional como subdirectora de Administración del organismo que supervisa el Tratado para la Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (TPCEN). Hincha de Estudiantes de La Plata, club que vivió su época más gloriosa durante la infancia de Grossi, el jefe de la OIEA está deseando que acabe la pandemia para cumplir la promesa que le hizo a su único hijo varón, Benjamín, de 12 años, de viajar a Barcelona para ver jugar a Messi en el Camp Nou. Orgulloso, el diplomático dice que su hijo también “viste la número 10 y es zurdo”. Grossi recuerda con “mucha emoción y recogimiento” cuando en el 2017, siendo aún embajador en Viena, se le ocurrió pedir al director del TPCEN que consultara los registros de los detectores hidroacústicos repartidos por el Atlántico, lo que resultó clave para escuchar la implosión del siniestrado submarino argentino ARA San Juan, con sus 44 tripulantes fallecidos, y para su posterior localización. Durante la pandemia, Grossi está enfrascado en que las restricciones por el virus no frenen las inspecciones que debe realizar la OIEA y responde como buen diplomático cuando se le pregunta sobre la política de su país o por el hasta hace poco inquilino de la Casa Blanca. “Soy fundamentalmente optimista con relación a la Argentina”, dice. Y sobre Trump asegura que se sintió “siempre muy respetado” por la anterior administración estadounidense y recuerda que también el año pasado pudo viajar a Irán y llegar a un acuerdo con el Gobierno para inspeccionar dos instalaciones nucleares sospechosas. Grossi no duda en calificar la actual situación con respecto a Teherán como “un momento muy difícil” pero también es optimista porque “existe una convicción de que hay que reencaminar el acuerdo nuclear del año 2015” y está dispuesto a hacer todo lo que esté en su mano para llevar la calma a “una región del mundo volátil, frágil y a la que hay que ponerle paños calientes”. https://www.lavanguardia.com/internacional/20210227/6260455/rafael-grossi-argentino-mas-atomico.html
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Convenio Marco entre TANDANOR y Astillero RIO SANTIAGO. Los presidentes del Astillero Tandanor y Astillero Río Santiago, Miguel Tudino y Ariel Basteiro respectivamente, firmaron un convenio marco, en el que ambas partes manifiestan la necesidad de unir lazos de cooperación y colaboración reciproca para el desarrollo de actividades conjuntas y de interés mutuo con el fin de aumentar la oferta naval y metalmecánica en el mercado. https://www.youtube.com/watch?v=4yOWbCMr3X0&feature=youtu.be&fbclid=IwAR285neO3P8DBCF0K1GqPgFwYH_EbdeYFieIaAl5Y3pIglMqQkEzsZTZRzQ
FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)
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Lo mas rescatable de la entrevista es la convicción de la Dra. Iriondo de que no pueden sobrevivir con un solo cliente, la FAA. La crítica mayor, muy dubitativa sobre los instrumentos que debería aplicar para lograr dicho objetivo; daba la impresión que hablaba por boca de otro.
De cualquier manera, la apruebo (quién seré yo para aprobar o desaprobar) aunque tiene por delante un difícil camino. Sin plata, nadie es Gardel.Saludos.
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Sinceramente tenia la esperanza q en esta gestion reactiven la modernización del puca como dios manda, motores nuevos, nueva avionica, homologacion de armamento inteligente y otras mejoras acordes a los tiempos q se corren.
Activar un escuadrón ( entre 12 y 18 unidades ) y proyectar su reemplazo con el diseño de algo nuevo con una buena base del mismo puca.
Indudablemente no parece qsea lo q vaya a pasar, no entiendo como resulta imposible planificar cosas tan mínimas con rediseñar y reconstruir algo q ya hemos echo.Saludos
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Realmente espero que puedan encontrar/formar un grupo tecnico que pueda ofrecer y defender los productos y servicios de Fadea. Esperemos que le den mas apoyo economico y humano a la presidenta de Fadea en su gestion...
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Creo que desde hace mas de 40 o 50 años, desde siempre, la ex-FMA y ahora FAdeA, eran el "coto" exclusivo de la FAA...Y aunque parezca increíble, fue una perfecta copia de lo que hacían los soviéticos de la era URSS...Allí también tenían preferencias, la fuerza aérea de la URSS, no usaba Kamov (ni querían saber nada), eso era exclusivo de la marina...A su vez la aviación, solo encargaba a Mil (y los marinos ni querían sentir hablar de ellos).
Aquí en Argentina, durante muchos años FMA fue "casi" exclusiva de la FAA... Y realmente en un país chico como el nuestro es demasiado lujo..creo...E incluso la FAA se daba el lujo de tener varios centros (Rio Cuarto)...
Sin ir tan lejos, FAdeA debiera empezar por ser desde ahora, el proveedor total (servicios, mantenimiento , fabricación) de todos los aviones militares y de FF.SS (FAA, Ejército, Armada, gendarmería, Prefectura, Policias...) y luego si puede (y la "cocina no se le llena de humo") intentar dividir en dos sectores la fábrica...la miliatr y la civil...
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Amigos:
Tras escuchar atentamente la entrevista me queda bien claro que FAdeA está en excelentes manos.
La Dra Mirta Iriondo mostró que conoce profundamente la empresa que tiene con FAdeA los posibles derroteros para crear sinergias con PYMES y lo más importante tiene un concepto que en Argentina pocos mantienen vigente y ue es, a mi modo de ver, indispensable. EL CONCEPTO DE INDEPENDENCIA TECNOLÓGICA COMO UN PILAR DE SOBERANÍA EN DEFENSA Y EN ECONOMÍA Y DESARROLLO.
Miren que crear una computadora de misión y pantallas son un excelente proyecto que permitiría tener un avión LIFT o uno COIN hablando del Pampa III y del Pucará II blindados tecnológicamente en su software lo que reduce costos y le brinda un producto hecho a la medida ala Argentina y sus Fuerzas Armadas.
En México, el IA-100 puede y debe sustituir a los Cessnas y para El Colegio del AIre y la Escuela Aeronaval al menos serían ventas de 24 aviones por institución. Además, es sabido del interés por el PAMPA III y el Pucará tanto en la FAM como en la Armada de México para su fuerza Aeronaval.
Veo por fin, continuidad, planeación a mediano y largo plazo e idea porque decir en vez de modernizar el Mentor que es dar el servicio mejor te vendo el IA-100 que es local y a ambos nos deja ganancias como menores costos de mantenimiento y posibilidad abierta de desarrollo y obvio se compra en pesos y se generan recursos, empleos y fortaleza a FAdeA y al COAN.
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Declaraciones por Twitter del Ministro Rossi sobre el IA-100
Agustín Rossi @RossiAgustinOk 17h
"Mañana el IAF va a firmar un contrato por el cual financiará un nuevo avión que producirá la Fábrica Argentina de Aviones: el IA 100.Las Fuerzas Armadas necesitan equiparse y es importante tener un fondo de flujo de relevancia para sostener este tipo de proyectos"|
Por Facebook
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Ahora que Caronte lo menciona. Iriondo también habló además del interés de México en el Pampa III
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@Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
Declaraciones por Twitter del Ministro Rossi sobre el IA-100
Agustín Rossi @RossiAgustinOk 17h
"Mañana el IAF va a firmar un contrato por el cual financiará un nuevo avión que producirá la Fábrica Argentina de Aviones: el IA 100.Las Fuerzas Armadas necesitan equiparse y es importante tener un fondo de flujo de relevancia para sostener este tipo de proyectos"|Por FacebookEl IAF por ley, no puede inmiscuirse en financiar proyectos de esta naturaleza. Son recursos de los futuros jubilados y terminará pasado como con el ANSES. Para poder hacerlo debería cumplirse con lo establecido en el art. 47 de la ley 22.919 de creación del IAF que textualmente dice.
**ARTICULO 47. – Facúltase al Instituto a:
a) Invertir en Títulos Valores Nacionales, siempre que tengan la garantía del ESTADO NACIONAL, que devenguen el más alto interés y que su compra y venta recaiga en Títulos con cotización en la Bolsa o en el Mercado de Valores y se efectúe exclusivamente a través de Bancos Oficiales o de Sociedades de Bolsa en las que un Banco Oficial posea más del NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95%) del capital accionario.
b) Colocar sus disponibilidades financieras en los plazos y condiciones que permitan obtener la mayor rentabilidad en Bancos oficiales exclusivamente.
c) Efectuar operaciones financieras en los sistemas de caja de ahorro y depósito a plazo fijo.
d) Operar sistemas de ahorro y préstamo participado.
e) Concertar otras operaciones financieras siempre que cuenten con la garantía del Estado."
f) Se podrán adquirir por suscripción directa Letras del Tesoro emitidas en el marco de la Ley Nº 24.156 con o sin cotización en la Bolsa o en el Mercado de Valores.**
Para ello y forzando la interpretación aplicando el inciso f), el Estado nacional debería emitir Letras del Tesoro para financiar el IA100 , el IAF debería adquirirlas y por supuesto, el BCRA poner a disposición del Ministerio de Defensa (organismo originario de la emisión de las letras) el dinero resultante, quién a su vez debería cumplir a rajatabla los objetivos de la emisión.
LA PREGUNTA DEL MILLÓN ES: QUIÉN LE GARANTIZA AL IAF, AL MINISTERIO DE DEFENSA y en definitiva A TODA LA COMUNIDAD DE DEFENSA que los fondos recaudados no terminen en algún vericueto burocrático del barril sin fondo de Tesoro Nacional ?.
Pueden ser buenas intenciones, pero estoy cansado de leer buenas intenciones.
Saludos.
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Mandele una Carta Documento a Rossi Doctor!!....jajaja
El Estado aporta cerca de 2000 millones de pesos al IAF, porque es deficitario
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No entiendo como pueden ser tan inocentes de esperar algo bueno de este tipo...
