FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • Declaraciones por Twitter del Ministro Rossi sobre el IA-100

    Agustín Rossi @RossiAgustinOk 17h
    "Mañana el IAF va a firmar un contrato por el cual financiará un nuevo avión que producirá la Fábrica Argentina de Aviones: el IA 100.Las Fuerzas Armadas necesitan equiparse y es importante tener un fondo de flujo de relevancia para sostener este tipo de proyectos"| 🔴Por Facebook



  • Ahora que Caronte lo menciona. Iriondo también habló además del interés de México en el Pampa III



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Declaraciones por Twitter del Ministro Rossi sobre el IA-100

    Agustín Rossi @RossiAgustinOk 17h
    "Mañana el IAF va a firmar un contrato por el cual financiará un nuevo avión que producirá la Fábrica Argentina de Aviones: el IA 100.Las Fuerzas Armadas necesitan equiparse y es importante tener un fondo de flujo de relevancia para sostener este tipo de proyectos"| 🔴Por Facebook

    El IAF por ley, no puede inmiscuirse en financiar proyectos de esta naturaleza. Son recursos de los futuros jubilados y terminará pasado como con el ANSES. Para poder hacerlo debería cumplirse con lo establecido en el art. 47 de la ley 22.919 de creación del IAF que textualmente dice.

    **ARTICULO 47. – Facúltase al Instituto a:

    a) Invertir en Títulos Valores Nacionales, siempre que tengan la garantía del ESTADO NACIONAL, que devenguen el más alto interés y que su compra y venta recaiga en Títulos con cotización en la Bolsa o en el Mercado de Valores y se efectúe exclusivamente a través de Bancos Oficiales o de Sociedades de Bolsa en las que un Banco Oficial posea más del NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95%) del capital accionario.

    b) Colocar sus disponibilidades financieras en los plazos y condiciones que permitan obtener la mayor rentabilidad en Bancos oficiales exclusivamente.

    c) Efectuar operaciones financieras en los sistemas de caja de ahorro y depósito a plazo fijo.

    d) Operar sistemas de ahorro y préstamo participado.

    e) Concertar otras operaciones financieras siempre que cuenten con la garantía del Estado."

    f) Se podrán adquirir por suscripción directa Letras del Tesoro emitidas en el marco de la Ley Nº 24.156 con o sin cotización en la Bolsa o en el Mercado de Valores.**

    Para ello y forzando la interpretación aplicando el inciso f), el Estado nacional debería emitir Letras del Tesoro para financiar el IA100 , el IAF debería adquirirlas y por supuesto, el BCRA poner a disposición del Ministerio de Defensa (organismo originario de la emisión de las letras) el dinero resultante, quién a su vez debería cumplir a rajatabla los objetivos de la emisión.

    LA PREGUNTA DEL MILLÓN ES: QUIÉN LE GARANTIZA AL IAF, AL MINISTERIO DE DEFENSA y en definitiva A TODA LA COMUNIDAD DE DEFENSA que los fondos recaudados no terminen en algún vericueto burocrático del barril sin fondo de Tesoro Nacional ?.

    Pueden ser buenas intenciones, pero estoy cansado de leer buenas intenciones.

    Saludos.



  • Mandele una Carta Documento a Rossi Doctor!!....jajaja

    El Estado aporta cerca de 2000 millones de pesos al IAF, porque es deficitario



  • No entiendo como pueden ser tan inocentes de esperar algo bueno de este tipo...



  • @pisciano dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Mandele una Carta Documento a Rossi Doctor!!....jajaja

    El Estado aporta cerca de 2000 millones de pesos al IAF, porque es deficitario

    Ya lo sé, como también es deficitario el ANSES. En ambos casos el Tesoro nacional distribuye fondos de los impuestos (normalmente IVA y ganancias) a estos organismos. Pero ello no quiere decir de que estos organismos puedan utilizar los recursos como quieran, desnaturalizando la ley de su creación. En realidad, en Argentina se puede esperar cualquier cosa. Así nos va.

    Saludos.



  • @Planeador
    En este pais, violar la Ley o "saltearse" algún artículo no es problema. Mucho menos para el Poder Ejecutivo (hay ejemplos en cada gobierno). El "fin justifica los medios" es el lema de la política argentina.
    En fin, yo no apostaría por el IA-100 mientras no haya un mercado para exportarlo. Me explaye mucho en el anteriror foro, que No es una prioridad de la FAA, el resto de las FA sudamericanas ya tienen sus proyectos u aviones enservicio y la situación de la actividad civil va a estar por debajo de lo habitual al menos por dos años según pronósticos de las grandes aerolíneas (o sea van a sobrar pilotos super entrenados por miles).

    Saludos



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Planeador
    En este pais, violar la Ley o "saltearse" algún artículo no es problema. Mucho menos para el Poder Ejecutivo (hay ejemplos en cada gobierno). El "fin justifica los medios" es el lema de la política argentina.
    En fin, yo no apostaría por el IA-100 mientras no haya un mercado para exportarlo. Me explaye mucho en el anteriror foro, que No es una prioridad de la FAA, el resto de las FA sudamericanas ya tienen sus proyectos u aviones enservicio y la situación de la actividad civil va a estar por debajo de lo habitual al menos por dos años según pronósticos de las grandes aerolíneas (o sea van a sobrar pilotos super entrenados por miles).

    Saludos

    Coincido. Pero si existiera la decisión concreta de encarar el programa de producción del IA 100, que primero deberán mejorar el diseño actual y encarar nueva motorización y cuatriplaza, lo mas inadecuado es utilizar recursos del IAF. No se como lo harán, pero si cumplen con la ley (aunque completamente desnaturalizada la cosa) deberán suscribir letras del Tesoro nacional, que figurarán en su activo como recursos financieros a ser utilizados en el futuro (a la fecha de los vencimientos de los títulos) pero todos sabemos que son papelitos sin garantía alguna. Los perjudicados terminarán siendo los futuros retirados de las FAAA.

    Lo lógico es que hubieran reducido gastos del Estado, como por ejemplo - que ya lo he dicho en oportunidades anteriores - REDUCIR LOS GASTOS DEL PODER LEGISLATIVO.

    En el proyecto de Presupuesto añ 2020 , que no está vigente por ley, los gastos de los señores Senadores y Diputados son escandalosos. Les invito leer el proyecto pero para simplificar para aquellos que no quieran hacerlo les transcribo las partidas de gastos mas importantes:
    Código 16 - Camara de Senadores para la formación y Sanción de las leyes:
    $ 12.373.941.292 (sí, mas de doce mil millones de pesos)
    Código 17- Cámara de Diputados, idem
    $ 11.942.607.003 (si, mas de once mil millones de pesos)
    Código 18 - Biblioteca del Congreso
    $ 3.212.440.871 (más de tres mil millones)
    Código 19 - Imprenta del Congreso
    $ 913.218.729
    Código 25 - Control Parlamentario
    $ 39.440.000
    Código 26 - Protección de los derechos del Interno Penitenciario ??
    $ 642.451.250 (que disparate !!!!)
    Código 36 - Defensa del Público de Servicios de Comunicación Audiovisual (??)
    $ 241.966.000

    Porqué no se reducen estos gastos y se asignan al menos mil doscientos millones para el programa IA 100, antes que involucrar al IAF en esto ?

    Yo no lo tomaría tanto a broma. Y si fuera retirado militar no dudaría en intimar mediante Acta Notarial( la Carta Documento no sirve Julio porque nunca llega al destinatario en la administración pública) me aclare como piensan utilizar los recursos del organismo que me está pagando mi retiro, haciendo reserva de formalizar acciones legales. Son recursos asignados por la ley con objetivos concretos, no para financiar programas industriales, principalmente cuando existe la posibilidad de obtener a través de otras partidas.

    Saludos



  • Rossi anunció el desarrollo del avión “Malvina” en FADEA financiado por el IAF con U$S 2.500.000

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    El ministro de Defensa, Agustín Rossi, anunció esta tarde que se llevará adelante en la Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA) el desarrollo nacional del avión IA-100 “Malvina” de entrenamiento militar y uso civil primario que será financiado por el Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) por la suma de u$s2.500.000. Este desarrollo será el primer proyecto de producción en serie de un avión en FAdeA, luego del IA-63 Pampa III, de entrenamiento avanzado.

    “Es una iniciativa creativa e innovadora que constituye un punto de inicio para que después se puedan financiar otras inversiones productivas de la misma manera que estamos llevando adelante ésta”, expresó el ministro Rossi sobre la participación del IAF, en la reunión virtual de la que estuvieron la secretaria de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa, Daniela Castro; el titular del IAF Guillermo Carmona; la presidenta de la Fábrica Argentina de aviones, Mirta Iriondo; y el jefe de la Fuerza Aérea Argentina brigadier Xavier Isaac, entre otras autoridades.

    Acerca de esa participación del IAF, el titular de Defensa, señaló que se trata de “una inversión segura porque está dentro del marco de la jurisdicción de Defensa”. Y citó al presidente del IAF cuando hizo referencia a que se trata de “una inversión más rentable que depositar ese dinero en un plazo fijo en dólares, además genera el fortalecimiento de la industria y el aumento de puestos de trabajo”.

    Y en relación a FAdeA el ministro destacó que “es un punto de inflexión para la fábrica porque hacía tiempo que no fabricaba un nuevo avión, y este será un avión completamente nuevo. Es emblemático para nuestra gestión y para la fábrica”.

    “Esta iniciativa la lanzamos en un momento en donde la industria aeronáutica está en profunda crisis en todo el mundo, pero en Argentina decidimos apostar fuertemente por esta industria que es de las más importante dentro de la industria para la Defensa”, afirmó Rossi, y celebró que “el nombre para el nuevo avión sea el de “Malvina”, nombre de mujer y en homenaje a nuestras Islas”.

    Por su parte, la presidenta de la Fábrica Argentina de Aviones, Mirta Iriondo, expresó que “este proyecto fomenta el desarrollo de la industria aeronáutica nacional, dado que a través de FAdeA se involucrará a proveedores locales en un proyecto de alto potencial de crecimiento, entendiendo que este nuevo avión se podrá ofrecer a fuerzas aéreas de otros países para el entrenamiento de sus pilotos”.

    A su turno, el brigadier Isaac afirmó: “Es una alegría dar el puntapié inicial a este proyecto. Quiero destacar algo que no es menor: este prototipo que saldrá desde FadeA será un avión como dicen y marcan los manuales de lo que es la producción para la defensa, y forma parte de un requerimiento operativo que hizo la Fuerza Aérea Argentina”. Y agregó: “Será un avión que el cliente necesita y que usará”, y continuó el brigadier al resaltar el “excelente diálogo” que tienen con FadeA, más allá de estar trabajando con otros proyectos, “este nos ha marcado como un hito fundamental”.

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    También, a su turno, la secretaria de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa, Daniela Castro, aseveró que la ejecución del “programa de trabajo para el desarrollo del IA-100 pasa a ser una política central en la gestión de estos años”. Y agregó: “Es un claro modelo de articulación donde se toma la experiencia que FAdeA S.A ha venido desarrollando desde el año 2014, donde también interviene el IUA y el IAF, con la gestión financiera a partir del otorgamiento del crédito”.

    Esta iniciativa se trata de una inversión estratégica del sector público tendiente a recuperar el desarrollo de la producción nacional de la Argentina, que permite ubicar a la industria para la defensa como una de las herramientas que posee el Estado para potenciar la industrialización del país y la promoción de nuevos procesos de innovación tecnológica.
    Para el desarrollo de este avión de entrenamiento para pilotos de la Fuerza Aérea Argentina se retomó el Programa IA-100, que en 2015 había desarrollado exitosamente un demostrador tecnológico (prototipo de avión en el que se probaron materiales y capacidades). Ahora se retomará ese Programa para desarrollar el nuevo prototipo incorporando los requerimientos solicitados por la Fuerza Aérea Argentina. Para esto se acordó que el IAF le otorgue un préstamo a FAdeA por el monto de USD$2.500.000. Dicho acuerdo fue aprobado por unanimidad de los directorios de ambos organismos.

    El IA-100, desarrollado entre 2014 y 2015, era un avión de entrenamiento biplaza acrobático. Su objetivo era satisfacer las necesidades del mercado civil y militar argentino, pero el contrato fue finalmente suspendido en 2016. La nueva aeronave que se desarrollará a partir de este acuerdo incluirá las especificaciones requeridas por la Fuerza Aérea Argentina.
    Este crédito, aprobado por unanimidad de los directorios de ambos organismos, es el primero que el IAF otorga en sus más de 70 años de historia para contribuir al financiamiento del desarrollo productivo para la Defensa.

    El Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea Argentina, el IAF y FAdeA -se recuerda- firmaron un convenio de cooperación para coordinar esfuerzos y explorar la posibilidad de ejecutar proyectos conjuntos para contribuir al desarrollo de la actividad productiva nacional y a la optimización de recursos en materia de Defensa. Dicho acuerdo representa una oportunidad de ejecución de proyectos de interés común entre los organismos firmantes, que permite aprovechar al máximo los recursos con los que cada uno cuenta, además de generar capacidades y soluciones adecuadas, sustentables y de valor estratégico para el país, siempre en el marco de las leyes que regulan sus respectivas actividades.
    En el marco de esa estrategia el IAF presentó, en enero del 2020, la iniciativa de promover por primera vez en la historia de ese organismo, una línea de financiamiento para proyectos vinculados con el desarrollo de la Industria para la Defensa. “Con este proyecto el IAF cumple con el doble objetivo de hacer un aporte estratégico a la recuperación industrial del país mientras que, desde el punto de vista financiero, la iniciativa constituye una rentable alternativa de inversión que fortalece la misión de capitalizar los recursos del Instituto en favor de los retirados y pensionistas de las Fuerzas Armadas”, aseveró Guillermo Carmona, presidente del organismo.

    El avión que producirá la Fábrica Argentina de Aviones ubicada en Córdoba cuenta con la capacidad de formar pilotos militares en instancias iniciales del proceso de capacitación. Es una aeronave confiable de amplio rango de operación, con capacidad acrobática y de recuperación de tirabuzón, al tiempo que su cabina e instrumental son acordes con la formación del piloto. Además, consta de bajo costo de adquisición y operación, un soporte logístico por 30 años. En ese sentido, el proyecto plantea una posible adaptación de tercer tripulante en cabina para etapas de instrucción de navegación y de aplicación al ámbito civil y crecimiento posterior versión 4 plazas.

    Estuvieron presentes los secretarios de Estrategia y Asuntos Militares, Sergio Rossi; de Coordinación Militar en Emergencias, Inés Barboza Belistri; de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el subsecretario de Coordinación Administrativa, Leonardo Garay; y la jefa de Gabinete, Ana Clara Alberdi.
    Participaron también el jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, general de Brigada Juan Martín Paleo; y el titular de la Armada, contraalmirante Julio Horacio Guardia; y el Comandante Operacional del EMCO, general de Brigada Martín Deimundo Escobal.

    FUENTE: Facebook Pucará Comunicación & Defensa



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