FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • Pero si hay que derribarlo porque es hostil con un misil que vuela a 3.000 km/h lo derribas a 20 km de distancia. Dependiendo del misil y circunstancias del disparo.
    Si hay que ponerse a la par para hacer un protocolo de derribo, ahí es otra cosa.



  • @Francois dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Embraer Phenom 100 Velocidad máxima:...........................................................................................................................864 km/h

    Pampa 2 remotorizado con el nuevo motor Velocidad máxima operativa en configuración limpia:.............................. 890 km/h

    Que problema che!!! Cómo hacemos para alcanzarlo con peso extra de armamento externo + combustible a FULL......😧

    Los radares de colocan cerca de la frontera para que los vuelos sean detectados antes de que lleguen a tu espacio aéreo. Todos los vuelos regulares están planificados y están identificados antes de alzar el vuelo. Solo aquellos vuelos irregulares son interceptados, que son detectados apenas aparecen en el radar .



  • @Francois dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Embraer Phenom 100 Velocidad máxima:...........................................................................................................................864 km/h

    Pampa 2 remotorizado con el nuevo motor Velocidad máxima operativa en configuración limpia:.............................. 890 km/h

    Que problema che!!! Cómo hacemos para alcanzarlo con peso extra de armamento externo + combustible a FULL......😧

    El avión más rapido que usan los Narcos es el Super King Air, un Phenom??



  • @pisciano dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Francois dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Embraer Phenom 100 Velocidad máxima:...........................................................................................................................864 km/h

    Pampa 2 remotorizado con el nuevo motor Velocidad máxima operativa en configuración limpia:.............................. 890 km/h

    Que problema che!!! Cómo hacemos para alcanzarlo con peso extra de armamento externo + combustible a FULL......😧

    El avión más rapido que usan los Narcos es el Super King Air, un Phenom??

    Lo puse como ejemplo por que mas arriba pusieron también como ejemplo que el Pampa puede interceptar un Jet Ejecutivo (hipotéticamente Narco o no)...



  • @pisciano
    Bueno, mejor que no se haya tenido nunca que recurrir a los A37 uruguayos. Quedó como una leyenda urbana.
    Eso no quita que el Pampa se plantea como un reemplazante de ese sistema en varios países y que el A37 puede usar misiles IR, y el Pampa no.
    Uno tiende a sumar capacidades con las nuevas compras, no perderlas, por eso entiendo que si, por ejemplo, Guatemala viene a buscar un sistema para su grupo de caza (miren el parche de los muchachos que lo iban a usar, dice claramente "Cazadores"), lo que quieren es un caza.
    A mi criterio, el único diferencial que tiene el Pampa contra el Super Tucano es la velocidad. Si no se la explota, dándole una capacidad aire aire para hacer uso de ese diferencial de velocidad, se va quedar siempre sin una venta. Antes de comprar un Pampa entrenador y ataque ligero que apenas si compramos nosotros, y un Súper Tucano, que está hasta probado en combate y tiene a Embraer atrás, el Pampita pierde como en la guerra.
    Está claro que nadie va a salir a buscar a un MIG31 con un Pampa III, o le va a tirar alegremente a un avión narco con un AIM-9, pero con el misil, aunque sea para mantener viva la posibilidad de una humilde fuerza aérea de sumar una capacidad, se le da un argumento más de venta. Y además, lo pone un escalón arriba de cualquier turbohélice. Si sos un pequeño país africano/centroamericano rodeado de pequeños países como el tuyo, con turbohélices, y vos tenés un Pampa III con misiles IR, y aviónica de combate, seguís siendo pobre, pero estás un escalón arriba de todos tus más pobres vecinos... Casi por el mismo precio que el avión probado en combate que tiene atrás a una empresa conocida y seria.
    Es una opinión. Especializarlo en ataque ligero no va a alcanzar para venderlo afuera. Se tiene que transformar en el más low-cost de los polivalentes.

    Saludos



  • El Pampa no está para jugar al patrullero, casi la totalidad del Tránsito Aéreo Irregular son avionetas que para interceptarlas alcanza y sobra con cualquier turboprop con cañones en servicio. Más allá de los vectores de intercepción hay que completar la radarización.

    La experiencia en la frontera norte hasta el momento es que los vuelos irregulares no esperan a que haya un vector de intercepción, las organizaciones criminales aprenden rápidamente la ubicación de los radares y simplemente modifican sus rutas.

    Eso marca que el primer efecto está cumplido que es el disuasivo... ahora hace falta iluminar nuevos radares los conos de sombra que nos quedan y ahí si quizá tendrán más trabajo los pilotos que la jueguen de zorros grises... O veremos como se generan rutas logísticas alternativas por tierra y agua...



  • Un Pampa con misiles IR, podría dar cobertura aérea a una cumbre, porque si bien no puede correr a un jet comercial o ejecutivo, lo corre el misil. Sin misiles, no puede, porque no tiene el excedente de velocidad en referencia a un blanco para poder oficiar de interceptor, correrlo, ponerse en la cola, y vaciarles los 2 pods colibrí en los motores.

    Saludos



  • El problema del Pampa, es que su ala fue pensada sobre un diseño muy específico, ser un entrenado subsónico y que tuviera en cuenta un consumo de combustible muy bajo casi a la par de un turboprop... (justamente a menos consumo, menos combustible y menos peso) eso dio como resultado un avión para unas tareas específicas que son la formación de pilotos avanzados y ya listos para saltar a un futuro avión de combate… Y para lograr esa eficiencia de economía, sin perder rendimiento en las envolventes de vuelo que simulan a un avión de combate, mas la selección de un motor comercial super económico, dio como resultado el diseño de unas alas revolucionarias (en su época), super eficientes en maniobrabilidad, baja velocidad de aproximación, buena velocidad de punta cercana a la de un jet normal, en un avión que consume los mismo que un turboprop… Un diseño de Dornier, de un ala recta, trapezoidal y con perfil supercrítico, que ya se habían ensayado con éxito (sus características) en el avión regional de pasajeros, como el Do-228…
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    Lo interesante de esa ala, es que demostró no solo su eficiencia a bajas velocidades de aproximación , sino a velocidades de crucero económico de entre 600 a 700 km/h... (cuando otro competidor como un Super Tucano, ni siquiera puede alcanzarla), lo interesante de este diseño es que pueden seguir dando un buen rendimiento y ser eficientes a mas velocidad (como se probó en el Pampa) hasta los 800 km/h (430 kt)…Luego si se excede ese límite (tampoco hay problemas), pero por su característico diseño, comienza a perder las ventajas, aunque se la puede llevar hasta los límites de casi 900 km/h (la velocidad límite permitida Vno. es de 480kt)

    alt text

    Claro…30 años después, queremos cambiarle algunas de esas características…y entonces nos encontramos con algunos problemas, a esas alas con tan buen diseño, le vamos a agregar contenedores de armas, que ensuciarán su aerodinámica y perjudicarán su rendimiento…(e indudablemente también su velocidad de punta).

    Una velocidad actual (perfil limpio) que iguala al de muchos pequeños reactores comerciales como el Learjet 60, aunque también algunos como el Dassault 900 supera al Pampa (950 km/h)…
    Esta claro que por sus características el Pampa, será un buen “patrullero” con aviones a hélice (Bonanzas, Cherokees, Senecas, baron, etc…), pero contra los jets privados, aunque los iguala en velocidad, no le sirve para alcanzarlos porque el tiempo de respuesta (por muy rápido que sea) le llevará de 10 a 15 minutos ir al aire…en ese tiempo un Learjet ya recorrió 200 kilómetros, por lo que será inútil intentar alcanzarlo…
    Espero no equivocarme y ojalá que lo que se le agregue, sea para mejorarlo y no para degradar sus excelentes características…



  • Continúan las evaluaciones de armamento en FAdeA con el Pampa III Block 1

    ANDES Fotografía Aeronáutica

    Hoy observamos al IA-63 Pampa III (EX-03) del CEV despegando, y despeinando... el alambrado de FAdeA, portando 2 pods Colibrí y el cañón ventral de 30mm
    Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 16.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 15.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 14.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 13.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 12.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 11.jpg
    Fotografías de Jose Soria



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Continúan las evaluaciones de armamento en FAdeA con el Pampa III Block 1

    ANDES Fotografía Aeronáutica

    Hoy observamos al IA-63 Pampa III (EX-03) del CEV despegando, y despeinando... el alambrado de FAdeA, portando 2 pods Colibrí y el cañón ventral de 30mm
    Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 16.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 15.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 14.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 13.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 12.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 11.jpg
    Fotografías de Jose Soria

    El "Gato" mostrando sus garras!!!


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