FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • El problema del Pampa, es que su ala fue pensada sobre un diseño muy específico, ser un entrenado subsónico y que tuviera en cuenta un consumo de combustible muy bajo casi a la par de un turboprop... (justamente a menos consumo, menos combustible y menos peso) eso dio como resultado un avión para unas tareas específicas que son la formación de pilotos avanzados y ya listos para saltar a un futuro avión de combate… Y para lograr esa eficiencia de economía, sin perder rendimiento en las envolventes de vuelo que simulan a un avión de combate, mas la selección de un motor comercial super económico, dio como resultado el diseño de unas alas revolucionarias (en su época), super eficientes en maniobrabilidad, baja velocidad de aproximación, buena velocidad de punta cercana a la de un jet normal, en un avión que consume los mismo que un turboprop… Un diseño de Dornier, de un ala recta, trapezoidal y con perfil supercrítico, que ya se habían ensayado con éxito (sus características) en el avión regional de pasajeros, como el Do-228…
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    Lo interesante de esa ala, es que demostró no solo su eficiencia a bajas velocidades de aproximación , sino a velocidades de crucero económico de entre 600 a 700 km/h... (cuando otro competidor como un Super Tucano, ni siquiera puede alcanzarla), lo interesante de este diseño es que pueden seguir dando un buen rendimiento y ser eficientes a mas velocidad (como se probó en el Pampa) hasta los 800 km/h (430 kt)…Luego si se excede ese límite (tampoco hay problemas), pero por su característico diseño, comienza a perder las ventajas, aunque se la puede llevar hasta los límites de casi 900 km/h (la velocidad límite permitida Vno. es de 480kt)

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    Claro…30 años después, queremos cambiarle algunas de esas características…y entonces nos encontramos con algunos problemas, a esas alas con tan buen diseño, le vamos a agregar contenedores de armas, que ensuciarán su aerodinámica y perjudicarán su rendimiento…(e indudablemente también su velocidad de punta).

    Una velocidad actual (perfil limpio) que iguala al de muchos pequeños reactores comerciales como el Learjet 60, aunque también algunos como el Dassault 900 supera al Pampa (950 km/h)…
    Esta claro que por sus características el Pampa, será un buen “patrullero” con aviones a hélice (Bonanzas, Cherokees, Senecas, baron, etc…), pero contra los jets privados, aunque los iguala en velocidad, no le sirve para alcanzarlos porque el tiempo de respuesta (por muy rápido que sea) le llevará de 10 a 15 minutos ir al aire…en ese tiempo un Learjet ya recorrió 200 kilómetros, por lo que será inútil intentar alcanzarlo…
    Espero no equivocarme y ojalá que lo que se le agregue, sea para mejorarlo y no para degradar sus excelentes características…



  • Continúan las evaluaciones de armamento en FAdeA con el Pampa III Block 1

    ANDES Fotografía Aeronáutica

    Hoy observamos al IA-63 Pampa III (EX-03) del CEV despegando, y despeinando... el alambrado de FAdeA, portando 2 pods Colibrí y el cañón ventral de 30mm
    Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 16.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 15.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 14.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 13.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 12.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 11.jpg
    Fotografías de Jose Soria



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Continúan las evaluaciones de armamento en FAdeA con el Pampa III Block 1

    ANDES Fotografía Aeronáutica

    Hoy observamos al IA-63 Pampa III (EX-03) del CEV despegando, y despeinando... el alambrado de FAdeA, portando 2 pods Colibrí y el cañón ventral de 30mm
    Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 16.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 15.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 14.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 13.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 12.jpg Pampa-III-fadea_ EX 03_ Oct_ 11.jpg
    Fotografías de Jose Soria

    El "Gato" mostrando sus garras!!!



  • Hoy aterrizó en Tandil donde se hará la homologación del cañón y los pods colibrí sobre Pampa III. Seguramente irán al poligono de Isla Verde de la Armada, en las inmediaciones de Espora.

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    FOTO: Flavia Luna

    Hay una excelente nota sobre esto en el portal Full Aviación donde se indica que el EX-03 ya tiene instalado el Data-Link, nueva bomba hidráulica, ADAHRS, etc
    http://www.fullaviacion.com.ar/2020/10/19/homologacion-del-canon-de-30-mm-y-pods-colibri-en-el-estandar-pampa-iii/



  • Que son esas "aletas" que salen de los pods colibrí?



  • @Raven Es por donde despiden las vainas servidas.



  • El Pampa III Block I ó II sólo debe llevar el cañón ventral de 30 mm y en cada ala unas coheteras de 7 tubos con ese armamento es más que suficiente para apoyo a Tierra e interdicción.

    Quizá con el apoyo de un Sistema de Radares en tierra pudiese pensarse en un misil aire aire de corto alcance y punto final es su máximo upgrade.

    Lo que más me interesa es que ya hablen con México y se cofabrique porque la FAM (Fuerza Aérea Mexicana), ocuparía al menos un escuadrón de 12 y la Fuerza Aeronaval otros 12.

    Y si se ven listos se requieren 30 IA 100 para sustituir a los Cessnas en la FAM como avión primario de ahi al Grob, luego al Pilatus, Texan, Pampa III y F5 Tiger III.



  • Actualidad en FAdeA

    Les paso dos videos, publicados en You Tube, en los que se muestra una recorrida por FAdeA este mes de octubre. Haciendo observaciones del video y con imágenes publicadas con anterioridad y posteriores al video, hago una reconstrucción de la linea de fabricación/ mantenimiento de los Pampa.
    Video 1
    https://www.youtube.com/watch?v=HLxGrpd4kP8

    Aqui abajo un croquis que reflejaría la situación del Hangar 90 al momento del video.
    Hangar 90 de FAdeA Oct 2020.jpg
    01 FADEA.JPG
    01 B FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    Al comienzo del video se ven dos Pampa III, de la IV Brigada Aérea, en revisión (el Pampa tiene una revisión obligatoria a las 100hs de vuelo), no logro identificar las matriculas, pero en nuevas fotos publicadas esa misma semana se ve al Pampa III (A-703) carreteando en la pista de FAdeA.
    A-703Pampa III_FADEA_Oct-2020_002.jpg A-703Pampa III_FADEA_Oct-2020_001.jpg
    Imágenes del Pampa III /A-703 este mes de octubre.

    Siguiendo con el video se ven cinco AB-206 en linea de puesta a punto (aquellos que son para el Ejercito seran modernizados), aun con sus matriculas originales. Al final de esta ala del hangar 90 se puede observar un Pampa semi desmontado, por estar situado en este sector, especulo que es un Pampa II en proceso de mantenimiento mayor o esperando su modernización al estandar Pampa III.
    02 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    Luego el camarografo pasa al otra ala del hangar, la linea de fabricación de los Pampa. Al final de la linea se hay 5 células, una de ellas no se llega a observar pero en una imagen desde otro angulo, en fechas anteriores, se la puede observar.
    04 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video
    IA-63-Pampa-III-EX-03-Octubre 2019.jpg
    Imagen del hangar desde otro angulo donde se observa la quinta célula indicada en el croquis (Oct/2019 , FAdeA)

    En la linea de montaje en si, se encuentran 3 células en distintas etapas de avance. dos de ellas corresponden a células nuevas, una identificada como Av-1035 y la otra no se llega a identificar. La tercer célula corresponde al Av-1027, este es el Pampa III matricula EX-04 que se esta llevando al estandar Block 2, con Data link EVA.
    07 FADEA.JPG 06 FADEA.JPG 05 FADEA.JPG 03 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    El segundo video se trata del mismo anterior pero con imágenes editadas y algunas imágenes mas viejas intercaladas con el video. Lo interesante es que también muestra la linea de mantenimiento de los Hércules en donde se observa a los TC-100 y TC-64 (este ultimo en etapa de modernizacion).
    Video 2
    https://www.youtube.com/watch?v=nF6yljrfWQs

    NOTA 1: imágenes de FAdeA
    NOTA 2: todas las matriculas publicadas son de libre observación en las imágenes



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Actualidad en FAdeA

    Les paso dos videos, publicados en You Tube, en los que se muestra una recorrida por FAdeA este mes de octubre. Haciendo observaciones del video y con imágenes publicadas con anterioridad y posteriores al video, hago una reconstrucción de la linea de fabricación/ mantenimiento de los Pampa.
    Video 1
    https://www.youtube.com/watch?v=HLxGrpd4kP8

    Aqui abajo un croquis que reflejaría la situación del Hangar 90 al momento del video.
    Hangar 90 de FAdeA Oct 2020.jpg
    01 FADEA.JPG
    01 B FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    Al comienzo del video se ven dos Pampa III, de la IV Brigada Aérea, en revisión (el Pampa tiene una revisión obligatoria a las 100hs de vuelo), no logro identificar las matriculas, pero en nuevas fotos publicadas esa misma semana se ve al Pampa III (A-703) carreteando en la pista de FAdeA.
    A-703Pampa III_FADEA_Oct-2020_002.jpg A-703Pampa III_FADEA_Oct-2020_001.jpg
    Imágenes del Pampa III /A-703 este mes de octubre.

    Siguiendo con el video se ven cinco AB-206 en linea de puesta a punto (aquellos que son para el Ejercito seran modernizados), aun con sus matriculas originales. Al final de esta ala del hangar 90 se puede observar un Pampa semi desmontado, por estar situado en este sector, especulo que es un Pampa II en proceso de mantenimiento mayor o esperando su modernización al estandar Pampa III.
    02 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    Luego el camarografo pasa al otra ala del hangar, la linea de fabricación de los Pampa. Al final de la linea se hay 5 células, una de ellas no se llega a observar pero en una imagen desde otro angulo, en fechas anteriores, se la puede observar.
    04 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video
    IA-63-Pampa-III-EX-03-Octubre 2019.jpg
    Imagen del hangar desde otro angulo donde se observa la quinta célula indicada en el croquis (Oct/2019 , FAdeA)

    En la linea de montaje en si, se encuentran 3 células en distintas etapas de avance. dos de ellas corresponden a células nuevas, una identificada como Av-1035 y la otra no se llega a identificar. La tercer célula corresponde al Av-1027, este es el Pampa III matricula EX-04 que se esta llevando al estandar Block 2, con Data link EVA.
    07 FADEA.JPG 06 FADEA.JPG 05 FADEA.JPG 03 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    El segundo video se trata del mismo anterior pero con imágenes editadas y algunas imágenes mas viejas intercaladas con el video. Lo interesante es que también muestra la linea de mantenimiento de los Hércules en donde se observa a los TC-100 y TC-64 (este ultimo en etapa de modernizacion).
    Video 2
    https://www.youtube.com/watch?v=nF6yljrfWQs

    NOTA 1: imágenes de FAdeA
    NOTA 2: todas las matriculas publicadas son de libre observación en las imágenes

    Ahora parece una "" fábrica"" Ya con lo que está haciendo está nueva Administradora/ Directora les pasó el trapo a todos desde Menem a la Fecha...Excelente....Se ve luz al final del túnel...9



  • @Sebjos
    En la gestión anterior se tuvo que luchar primero para poner en orden FAdeA que se habia convertido en un aguantadero de la poliitca, tenia un déficit atroz, conflictos internos y estaba prácticamente parada. Se comenzó a revertir el déficit crónico que tenia en sus cuentas y generó nuevos nichos de negocios: mantenimiento de areonaves comerciales, fabricación de aerogeneradores.
    FADEA_LATAM.jpg FAdeA-2-cba-aerog-AES.jpg
    En los últimos 4 años se terminó la certificación aeronática del Pampa III, se fabricaron 6 Pampa III nuevos (desde hace más de 20 años que no se fabricaban tantos). . Se siguió con la línea de modernización de los Hércules C-130, se entregó en mayo de 2018 eñ TC-70 (primero en ser reparado integramente por personal de FAdeA) y se comenzó con el TC-66, que se pudo terminar en plena pandemia en mayo de este año. También se siguió con el proceso de fabricación de aeropartes para EMBRAER. Y se comenzó con la modernización y puesta a punto de los AB-206 para las FFAA y FFSS.
    FADEA_IA-63-Pampa-III-VI-Brigada-Aerea-Tandil-Febrero-2019_001-1024x535.jpg AB206B1-PNT-defensa sur.jpg FAA_Hércules-C-130-TC-70_FADEA.jpg
    También se concretó el convenio con la marina del Peru para modificar un Fokker junto con Elbit.
    FADEA_Fokker-F50-Armada-Peru-.jpeg
    En las últimas décadas nunca tuvo tanto movimiento productivo FAdeA. La nueva gestión sólo se tuvo que acomodar en el sillón y decir sigan trabajando.
    Ahora se puede estar o no de acuerdo en algunas políticas que se aplicó y qué proyectos se dejaron de lado, pero decir que no fabricó es una burrada.
    Convertir un puñado de Pucará en avión explorador y reemplazarlos por Tucanos a mi tampoco me gusta de esta gestión. Se debría remotorizar una escuadrilla completa de Pucará y agregarle más armamentos en vez de quitarselos. Y ofrecerle el mismo upgrade a Uruguay.Tampoco veo gestión para la exportación del Pampa. Uruguay está por reemplazar los A-37 y no veo que vaya nadie de FAdeA a convencer a los uruguayos de que compren Pampas. Mínimo habria que mandar uno a que vuele hasta alla y subir un par de brigadieres uruguayos y hacerlos volar en él. Ahora sólo hay contrato para fabricar 1 Pampa nuevo, cuando podría estar fabricando tres a la vez como mínimo. Se sigue enfocados en el mercado interno que apenas abarca a la FAA, ni siquiera hacen gestiones para que el COAN adquiera los Pampa que les haria mucha falta.


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