FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Actualidad en FAdeA

    Les paso dos videos, publicados en You Tube, en los que se muestra una recorrida por FAdeA este mes de octubre. Haciendo observaciones del video y con imágenes publicadas con anterioridad y posteriores al video, hago una reconstrucción de la linea de fabricación/ mantenimiento de los Pampa.
    Video 1
    https://www.youtube.com/watch?v=HLxGrpd4kP8

    Aqui abajo un croquis que reflejaría la situación del Hangar 90 al momento del video.
    Hangar 90 de FAdeA Oct 2020.jpg
    01 FADEA.JPG
    01 B FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    Al comienzo del video se ven dos Pampa III, de la IV Brigada Aérea, en revisión (el Pampa tiene una revisión obligatoria a las 100hs de vuelo), no logro identificar las matriculas, pero en nuevas fotos publicadas esa misma semana se ve al Pampa III (A-703) carreteando en la pista de FAdeA.
    A-703Pampa III_FADEA_Oct-2020_002.jpg A-703Pampa III_FADEA_Oct-2020_001.jpg
    Imágenes del Pampa III /A-703 este mes de octubre.

    Siguiendo con el video se ven cinco AB-206 en linea de puesta a punto (aquellos que son para el Ejercito seran modernizados), aun con sus matriculas originales. Al final de esta ala del hangar 90 se puede observar un Pampa semi desmontado, por estar situado en este sector, especulo que es un Pampa II en proceso de mantenimiento mayor o esperando su modernización al estandar Pampa III.
    02 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    Luego el camarografo pasa al otra ala del hangar, la linea de fabricación de los Pampa. Al final de la linea se hay 5 células, una de ellas no se llega a observar pero en una imagen desde otro angulo, en fechas anteriores, se la puede observar.
    04 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video
    IA-63-Pampa-III-EX-03-Octubre 2019.jpg
    Imagen del hangar desde otro angulo donde se observa la quinta célula indicada en el croquis (Oct/2019 , FAdeA)

    En la linea de montaje en si, se encuentran 3 células en distintas etapas de avance. dos de ellas corresponden a células nuevas, una identificada como Av-1035 y la otra no se llega a identificar. La tercer célula corresponde al Av-1027, este es el Pampa III matricula EX-04 que se esta llevando al estandar Block 2, con Data link EVA.
    07 FADEA.JPG 06 FADEA.JPG 05 FADEA.JPG 03 FADEA.JPG
    Imágnes: capturas de pantalla de video

    El segundo video se trata del mismo anterior pero con imágenes editadas y algunas imágenes mas viejas intercaladas con el video. Lo interesante es que también muestra la linea de mantenimiento de los Hércules en donde se observa a los TC-100 y TC-64 (este ultimo en etapa de modernizacion).
    Video 2
    https://www.youtube.com/watch?v=nF6yljrfWQs

    NOTA 1: imágenes de FAdeA
    NOTA 2: todas las matriculas publicadas son de libre observación en las imágenes

    Ahora parece una "" fábrica"" Ya con lo que está haciendo está nueva Administradora/ Directora les pasó el trapo a todos desde Menem a la Fecha...Excelente....Se ve luz al final del túnel...9



  • @Sebjos
    En la gestión anterior se tuvo que luchar primero para poner en orden FAdeA que se habia convertido en un aguantadero de la poliitca, tenia un déficit atroz, conflictos internos y estaba prácticamente parada. Se comenzó a revertir el déficit crónico que tenia en sus cuentas y generó nuevos nichos de negocios: mantenimiento de areonaves comerciales, fabricación de aerogeneradores.
    FADEA_LATAM.jpg FAdeA-2-cba-aerog-AES.jpg
    En los últimos 4 años se terminó la certificación aeronática del Pampa III, se fabricaron 6 Pampa III nuevos (desde hace más de 20 años que no se fabricaban tantos). . Se siguió con la línea de modernización de los Hércules C-130, se entregó en mayo de 2018 eñ TC-70 (primero en ser reparado integramente por personal de FAdeA) y se comenzó con el TC-66, que se pudo terminar en plena pandemia en mayo de este año. También se siguió con el proceso de fabricación de aeropartes para EMBRAER. Y se comenzó con la modernización y puesta a punto de los AB-206 para las FFAA y FFSS.
    FADEA_IA-63-Pampa-III-VI-Brigada-Aerea-Tandil-Febrero-2019_001-1024x535.jpg AB206B1-PNT-defensa sur.jpg FAA_Hércules-C-130-TC-70_FADEA.jpg
    También se concretó el convenio con la marina del Peru para modificar un Fokker junto con Elbit.
    FADEA_Fokker-F50-Armada-Peru-.jpeg
    En las últimas décadas nunca tuvo tanto movimiento productivo FAdeA. La nueva gestión sólo se tuvo que acomodar en el sillón y decir sigan trabajando.
    Ahora se puede estar o no de acuerdo en algunas políticas que se aplicó y qué proyectos se dejaron de lado, pero decir que no fabricó es una burrada.
    Convertir un puñado de Pucará en avión explorador y reemplazarlos por Tucanos a mi tampoco me gusta de esta gestión. Se debría remotorizar una escuadrilla completa de Pucará y agregarle más armamentos en vez de quitarselos. Y ofrecerle el mismo upgrade a Uruguay.Tampoco veo gestión para la exportación del Pampa. Uruguay está por reemplazar los A-37 y no veo que vaya nadie de FAdeA a convencer a los uruguayos de que compren Pampas. Mínimo habria que mandar uno a que vuele hasta alla y subir un par de brigadieres uruguayos y hacerlos volar en él. Ahora sólo hay contrato para fabricar 1 Pampa nuevo, cuando podría estar fabricando tres a la vez como mínimo. Se sigue enfocados en el mercado interno que apenas abarca a la FAA, ni siquiera hacen gestiones para que el COAN adquiera los Pampa que les haria mucha falta.



  • (...) En la gestión anterior se tuvo que luchar primero para poner en orden FAdeA que se había convertido en un aguantadero de la política....

    Un punto de vista sobre el desgobierno anterior muy ÉPICO, muy Conmovedor, casi que lo contas en primera persona, como si hubieses estado en ese momento en el tiempo indicado para ver cómo se fueron desarrollando esos momentos tan épico de tanta lucha sin cuartel contra el mal.....

    En Fin........



  • Pienso lo miso que vos Darwin. Como ciudadano en ese periodo de gestion note mayor movimiento y actividad en Fadea, incluso me parecio excelente que se empiece a buscar ingresos por trabajos a privados, asi deberia funcionar. El negocio con aerogeneradores lo cual esta con mayor demanda en la region, ofrecer otro tipo de productos, mantenimientos con empresas importantes como Etihad, Latam, luego empresas como Flybondi o Andes ha generado mayor trabajo en la fabrica. El casi logro de primer exportacion del pampa que no se pudo concretar hubiera sido un gran exito. Como bien decia Darwin el acuerdo con la marina de Peru, ese tipo de negocios han fortalecido mucho a la fabrica. Yo como ciudadano Argentino e interiorizandome me he quedado conforme con la anterior gestion. Luego vino la Sra.Iriondo veremos como administra la fabrica, por el momento tiene proyectos mas que interesantes, esperemos verlos plasmados en la realidad y que no sean solamente palabras para los aficionados. Saludos



  • En realidad, la gestión del periodo 2016-2019, lo que hizo fue continuar lo que había comenzado la gestión anterior, que no era la de Argañaraz, hubo otra entre medio (ahora no recuerdo el nombre) que fue la que inicio todos los trabajos de re homologación del Pampa, el proyecto con Embraer, el proyecto de modernización de los C-130, el proyecto del IA-100, etc. La gestión del periodo 2016-2019, recogió los frutos.



  • @Francois El relato, ante todo el relato 😀



  • Si metieron a otro de La campora, Matias Savoca que trajo para tratar de ordenar la fabrica a Calderón que trabajaba en INVAP, como gerente general, pero, no echaron a nadie y siguió siendo un aguantadero politico y no produjeron un solo avión.



  • Si, la gestión de Engañarás... perdón, Argañaras fue nefasta, en lugar de incorporar gente especializada y MMA, trajo militantes y gente que lo ayude para su candidatura a gobernador o diputado, cuando llegó Rossi se encontró con un faltante de 300 millones de pesos y la patética presentación del Pampa III. Lo rajo a la semana. Asumió un camporista, que dentro de todo hizo lo que pudo porque quedaba poco tiempo (6 meses) y los resultados no los podría ver hasta que se fueran.
    Lo malo de la gestión de cambiemos era que su objetivo era mostrar sólo números, pero ningun objetivo industrial o llevar a cabo algún proyecto. Redujo el pedido de 40 Pampas a 6, lo que hizo que desaparezcan los del polo aeronáutico viendo lo escaso de la escala
    Ah y me olvidaba...canceló la compleja ICM del P-3B Orion que estuvo parado ahi por dos años porque rajaron a la gente de OGMA y no les pagaron por la transferencia de tecnologia (cursos y entrenamiento para hacer las PDM en los Orion) y se fueron. Todo para que le cierren los números del rojo. Fue otro guadañazo. A las FFAA les dieron la orden de enviar a pintar sus aeronaves a FAdeA para hacer que figuren como ingreso de dinero cualquier tarea que se hacían antes en los GT (Grupos Tecnicos) o talleres de las propias brigadas o bases aéreas

    La verdad es que no hicieron un jor....mostraron 3 estructuras armadas en el 2010, con motores comprados en el 2014 y aviónica comprada en el 2015. Lo hicieron por marketting para decir que ellos fabricaron Pampas por primera vez después de no sé cuantos años y que además lo maquillaron con los numeros sin déficit (pero la fábrica no laburó nada ni tuvo objetivos industriales)



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Sebjos
    En la gestión anterior se tuvo que luchar primero para poner en orden FAdeA que se habia convertido en un aguantadero de la poliitca, tenia un déficit atroz, conflictos internos y estaba prácticamente parada. Se comenzó a revertir el déficit crónico que tenia en sus cuentas y generó nuevos nichos de negocios: mantenimiento de areonaves comerciales, fabricación de aerogeneradores.
    FADEA_LATAM.jpg FAdeA-2-cba-aerog-AES.jpg
    En los últimos 4 años se terminó la certificación aeronática del Pampa III, se fabricaron 6 Pampa III nuevos (desde hace más de 20 años que no se fabricaban tantos). . Se siguió con la línea de modernización de los Hércules C-130, se entregó en mayo de 2018 eñ TC-70 (primero en ser reparado integramente por personal de FAdeA) y se comenzó con el TC-66, que se pudo terminar en plena pandemia en mayo de este año. También se siguió con el proceso de fabricación de aeropartes para EMBRAER. Y se comenzó con la modernización y puesta a punto de los AB-206 para las FFAA y FFSS.
    En las últimas décadas nunca tuvo tanto movimiento productivo FAdeA. La nueva gestión sólo se tuvo que acomodar en el sillón y decir sigan trabajando.
    Ahora se puede estar o no de acuerdo en algunas políticas que se aplicó y qué proyectos se dejaron de lado, pero decir que no fabricó es una burrada.

    “La Biblia y el calefón…”.
    Para decir una verdad hay que decirla completa, sino no es mas que una verdad a medias, o una "media verdad, que finalmente termina en una "media mentira" o una "mentira creible"....
    En realidad como fabricar ( o sea construir algo) no se fabricó, absolutamente nada..., en todo caso se ensambló aviones con partes que ya estaban fabricadas..., también se mejoró, se modernizó, se hizo de taller de mantenimiento, etc... se fabricaron aero generadores, “mantenimiento” (¿y qué tipo de mantenimiento y cuanto ingresa por eso?), a Latam, Flybondy…a Etihad…(¿Qué tipo de certificación tiene FAdeA y para que esta autorizada??)
    Por eso, mas que llenar páginas de palabras, me gustaría poder ver un balance y los detalles de cuanto se cobran esos trabajos y cuanto ingresa al “haber” en los balances 2018 o 2019…Porque hablar por hablar, "es como hacer por hacer", se hace mucho ruido, pero el bolsillo sigue vacío...Y como todo en la vida, lo importante es saber que es lo útil y que lo superficial y accesorio…
    Y en todo caso…nombras solo lo que se hizo, pero por las dudas, evitas nombra lo que se canceló, cerró o abandonó… en su lugar…
    Una buena noticia hubiera sido, que además de lo que se estaba haciendo, se siguiera incorporando, sumando nuevos proyectos… Pero en el caso de lo que nombras, se abandonaron y clausuraron muchos proyectos, para darle lugar a otros, de dudosa beneficio, para una “fábrica de aviones”, rebajada a la categoría de taller de reparaciones…Y aún peor, Un taller solo para hacer trabajos de poca importancia en cuanto a valor agregado, ya que FAdeA tampoco tiene la certificación de Boeing o Airbus (A/B/C/D) para hacer todos los mantenimientos, ni siquiera tiene la certificación para hacer lo que hace Aerolíneas…
    O sea la quitamos de lo que estaba haciendo (fabricar), y la metemos a hacer lo que hace Aerolíneas, para quitarle a esta, los posibles trabajos y posibles clientes…(le sacas la comida a un hijo para darle de comer a otro…muy bien…)
    O sea que el mantenimiento que puede dar FAfeA, es solo “perimetral” (superficial), pero no esta autorizada / certificada, para meter manos en los componentes internos de un avión (aviónica, electrónica, hidráulica, estructural, motores…)… Para eso tendría que mandar a parte de su personal a Boeing (o Airbus) a recibir capacitación, comprar maquinaria y herramientas específicas que solo las tienen esos fabricantes y con ellos luego recibir la certificación…Pero claro, todo eso cuesta billetes y en el caso de FAdeA, no lo quieren (o no lo pueden gastar)…
    Otro punto importante, “no es lo mismo fabricar, que terminar de armar lo que ya estaba fabricado”…FedeA dejó de comprar aluminio aeronáutico hace mucho tiempo, todos los fuselajes y alas ya estaban fabricados, desde hace 10 o 15 años y guardados a la espera de ser ensamblados mas Pampas…Por lo tanto aún no fabrico ningún Pampa nuevo…En el mejor de los casos, son 6 unidades ensambladas sobre fuselajes ya fabricados de antes y componentes que ya había (algunos nuevos que no se usaron nunca de la época de Lockheed, y otros usados de otros Pampas), para ponérselos a esos “seis nuevos Pampas III”…



  • @Moana dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Pienso lo miso que vos Darwin. Como ciudadano en ese periodo de gestion note mayor movimiento y actividad en Fadea, incluso me parecio excelente que se empiece a buscar ingresos por trabajos a privados, asi deberia funcionar. El negocio con aerogeneradores lo cual esta con mayor demanda en la region, ofrecer otro tipo de productos, mantenimientos con empresas importantes como Etihad, Latam, luego empresas como Flybondi o Andes ha generado mayor trabajo en la fabrica. El casi logro de primer exportacion del pampa que no se pudo concretar hubiera sido un gran exito. Como bien decia Darwin el acuerdo con la marina de Peru, ese tipo de negocios han fortalecido mucho a la fabrica. Yo como ciudadano Argentino e interiorizandome me he quedado conforme con la anterior gestion. Luego vino la Sra.Iriondo veremos como administra la fabrica, por el momento tiene proyectos mas que interesantes, esperemos verlos plasmados en la realidad y que no sean solamente palabras para los aficionados. Saludos

    Vuelvo a repetir lo que dije a Darwin... ¿de que tipo de mantenimiento ma hablas ??? ..
    ¿¿Mantenimiento en línea, mantenimiento diario, mantenimiento programado (A/B/C/D)...?? Porque en todo caso, no es lo mismo hacer un mantenimiento diario que un mantenimiento programado de "tipo A" con respecto a otro de tipo "D"...Porque un mantenimiento diario o en línea, lo haces con 3 empleados e insume 4 horas y un mantenimiento programado de tipo D, necesita 6 meses de trabajo y 50 mil horas, e intervienen en el mas de 200 mecánicos y especialistas en distintas áreas..
    La diferencia es que uno cuesta mil dólares y el otro 10 millones de dólares y por lo tanto directamente relacionado con lo que gana una empresa...
    O sea que el mantenimiento que puede dar FAfeA (y lo conozco por 2 compañeros que trabajaron hasta hace poco alli), es solo “perimetral” y "no programado", porque para hacer trabajos programados (B, C o D) necesita estar certificada específicamente, para cada programa de mantenimiento establecido por el fabricante... (aviónica, electrónica, hidráulica, estructural, motores…)… Y para eso tendría que mandar / enviar gran parte de su personal a Boeing (o Airbus) a recibir capacitación (de 6 meses a un año)..., comprar maquinaria y herramientas específicas que solo las tienen esos fabricantes y con ellos luego recibir la certificación…Pero claro, todo eso cuesta billetes y en el caso de FAdeA, no lo quieren (o no lo pueden gastar)…
    Y yendo directamente a lo que FAdeA esta destina a hacer como "fábrica" que es..., “no es lo mismo fabricar, que terminar de armar lo que ya estaba fabricado”…Como digo mas arriba en el otro posteo...FedeA dejó de comprar aluminio aeronáutico hace mucho tiempo, que es como si un astillero naval, que fábrica barcos, dejara de comprar chapa naval o electrodos para soldar...¿conque va a construir si su materia prima esencial, no la compra...??
    Es como el carpintero del barrio, que como no tiene guita para comprar madera, se dedica en el barrio a prestar servicios de limpieza a domicilio, a reparar calefones en el barrio...
    Todos los fuselajes y alas ya estaban fabricados, desde hace varios años y guardados a la espera de ser ensamblados mas Pampas…Lo que ocurrió con FAdeA en estos últimos años, fue "terminar" de ensamblar 6 unidades, sobre fuselajes que ya estaban fabricados de antes y componentes que ya había o que se sacaron de otros usados, para ponérselos a esos “seis nuevos Pampas III”…
    Con respecto a los “ñoquis” y que los echaron (según muchos) gracias adiós, para mejorar FAdeA,... Se debiera tener mucho cuidado con las generalizaciones...quizás algunos fueran "escoria" para tirarla a la basura, lo malo que al barrer, también se eliminó gente muy capacitada, que costó muchos años "y billetes" formarla....
    Porque algunos de esos "ñoquis", luego fueron a trabajar a otros lugares Y (en muchos casos) los recibieron con los brazos abiertos (“a rio revuelto ganancia de pescador…”).
    Te cuento que gracias a esos “ñoquis” que echaron de FAdeA, existe el avión Waman en Santa fe… Ahora, seguramente si quieren fabricar el IA-100 tendrán que salir a buscar y capacitar nuevos “ñoquis” para poder seguir con su desarrollo, porque los que había los echaron…y parece ser, que lo que no servía a FAdeA...si les sirve a otros, para realizar nuevos proyectos y ganar plata con ellos...lo "ñoquis:::" (muy bien).


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