FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • Que sentido tiene fabricar un avión de este estilo cuando la oferta del mercado es bastante amplia? Malvina es para nombre de buque insignia de la Armada, un portaaviones ponele, no para un entrenador básico que anda a saber a quien se lo van a poder vender...

    A lo que voy es que esto tiene mas valor político (propaganda y humo) que productivo...



  • También está planeado hacer una versión civil de 4 plazas.
    No veo mal que se trate de producir el avión. Si el punto crítico es la demanda, cuanto mercado tiene y para venderlo hace falta financiarlo.



  • @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Rossi anunció el desarrollo del avión “Malvina” en FADEA financiado por el IAF con U$S 2.500.000

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    El ministro de Defensa, Agustín Rossi, anunció esta tarde que se llevará adelante en la Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA) el desarrollo nacional del avión IA-100 “Malvina” de entrenamiento militar y uso civil primario que será financiado por el Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) por la suma de u$s2.500.000. Este desarrollo será el primer proyecto de producción en serie de un avión en FAdeA, luego del IA-63 Pampa III, de entrenamiento avanzado.

    “Es una iniciativa creativa e innovadora que constituye un punto de inicio para que después se puedan financiar otras inversiones productivas de la misma manera que estamos llevando adelante ésta”, expresó el ministro Rossi sobre la participación del IAF, en la reunión virtual de la que estuvieron la secretaria de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa, Daniela Castro; el titular del IAF Guillermo Carmona; la presidenta de la Fábrica Argentina de aviones, Mirta Iriondo; y el jefe de la Fuerza Aérea Argentina brigadier Xavier Isaac, entre otras autoridades.

    Acerca de esa participación del IAF, el titular de Defensa, señaló que se trata de “una inversión segura porque está dentro del marco de la jurisdicción de Defensa”. Y citó al presidente del IAF cuando hizo referencia a que se trata de “una inversión más rentable que depositar ese dinero en un plazo fijo en dólares, además genera el fortalecimiento de la industria y el aumento de puestos de trabajo”.

    Y en relación a FAdeA el ministro destacó que “es un punto de inflexión para la fábrica porque hacía tiempo que no fabricaba un nuevo avión, y este será un avión completamente nuevo. Es emblemático para nuestra gestión y para la fábrica”.

    “Esta iniciativa la lanzamos en un momento en donde la industria aeronáutica está en profunda crisis en todo el mundo, pero en Argentina decidimos apostar fuertemente por esta industria que es de las más importante dentro de la industria para la Defensa”, afirmó Rossi, y celebró que “el nombre para el nuevo avión sea el de “Malvina”, nombre de mujer y en homenaje a nuestras Islas”.

    Por su parte, la presidenta de la Fábrica Argentina de Aviones, Mirta Iriondo, expresó que “este proyecto fomenta el desarrollo de la industria aeronáutica nacional, dado que a través de FAdeA se involucrará a proveedores locales en un proyecto de alto potencial de crecimiento, entendiendo que este nuevo avión se podrá ofrecer a fuerzas aéreas de otros países para el entrenamiento de sus pilotos”.

    A su turno, el brigadier Isaac afirmó: “Es una alegría dar el puntapié inicial a este proyecto. Quiero destacar algo que no es menor: este prototipo que saldrá desde FadeA será un avión como dicen y marcan los manuales de lo que es la producción para la defensa, y forma parte de un requerimiento operativo que hizo la Fuerza Aérea Argentina”. Y agregó: “Será un avión que el cliente necesita y que usará”, y continuó el brigadier al resaltar el “excelente diálogo” que tienen con FadeA, más allá de estar trabajando con otros proyectos, “este nos ha marcado como un hito fundamental”.

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    También, a su turno, la secretaria de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa, Daniela Castro, aseveró que la ejecución del “programa de trabajo para el desarrollo del IA-100 pasa a ser una política central en la gestión de estos años”. Y agregó: “Es un claro modelo de articulación donde se toma la experiencia que FAdeA S.A ha venido desarrollando desde el año 2014, donde también interviene el IUA y el IAF, con la gestión financiera a partir del otorgamiento del crédito”.

    Esta iniciativa se trata de una inversión estratégica del sector público tendiente a recuperar el desarrollo de la producción nacional de la Argentina, que permite ubicar a la industria para la defensa como una de las herramientas que posee el Estado para potenciar la industrialización del país y la promoción de nuevos procesos de innovación tecnológica.
    Para el desarrollo de este avión de entrenamiento para pilotos de la Fuerza Aérea Argentina se retomó el Programa IA-100, que en 2015 había desarrollado exitosamente un demostrador tecnológico (prototipo de avión en el que se probaron materiales y capacidades). Ahora se retomará ese Programa para desarrollar el nuevo prototipo incorporando los requerimientos solicitados por la Fuerza Aérea Argentina. Para esto se acordó que el IAF le otorgue un préstamo a FAdeA por el monto de USD$2.500.000. Dicho acuerdo fue aprobado por unanimidad de los directorios de ambos organismos.

    El IA-100, desarrollado entre 2014 y 2015, era un avión de entrenamiento biplaza acrobático. Su objetivo era satisfacer las necesidades del mercado civil y militar argentino, pero el contrato fue finalmente suspendido en 2016. La nueva aeronave que se desarrollará a partir de este acuerdo incluirá las especificaciones requeridas por la Fuerza Aérea Argentina.
    Este crédito, aprobado por unanimidad de los directorios de ambos organismos, es el primero que el IAF otorga en sus más de 70 años de historia para contribuir al financiamiento del desarrollo productivo para la Defensa.

    El Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea Argentina, el IAF y FAdeA -se recuerda- firmaron un convenio de cooperación para coordinar esfuerzos y explorar la posibilidad de ejecutar proyectos conjuntos para contribuir al desarrollo de la actividad productiva nacional y a la optimización de recursos en materia de Defensa. Dicho acuerdo representa una oportunidad de ejecución de proyectos de interés común entre los organismos firmantes, que permite aprovechar al máximo los recursos con los que cada uno cuenta, además de generar capacidades y soluciones adecuadas, sustentables y de valor estratégico para el país, siempre en el marco de las leyes que regulan sus respectivas actividades.
    En el marco de esa estrategia el IAF presentó, en enero del 2020, la iniciativa de promover por primera vez en la historia de ese organismo, una línea de financiamiento para proyectos vinculados con el desarrollo de la Industria para la Defensa. “Con este proyecto el IAF cumple con el doble objetivo de hacer un aporte estratégico a la recuperación industrial del país mientras que, desde el punto de vista financiero, la iniciativa constituye una rentable alternativa de inversión que fortalece la misión de capitalizar los recursos del Instituto en favor de los retirados y pensionistas de las Fuerzas Armadas”, aseveró Guillermo Carmona, presidente del organismo.

    El avión que producirá la Fábrica Argentina de Aviones ubicada en Córdoba cuenta con la capacidad de formar pilotos militares en instancias iniciales del proceso de capacitación. Es una aeronave confiable de amplio rango de operación, con capacidad acrobática y de recuperación de tirabuzón, al tiempo que su cabina e instrumental son acordes con la formación del piloto. Además, consta de bajo costo de adquisición y operación, un soporte logístico por 30 años. En ese sentido, el proyecto plantea una posible adaptación de tercer tripulante en cabina para etapas de instrucción de navegación y de aplicación al ámbito civil y crecimiento posterior versión 4 plazas.

    Estuvieron presentes los secretarios de Estrategia y Asuntos Militares, Sergio Rossi; de Coordinación Militar en Emergencias, Inés Barboza Belistri; de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el subsecretario de Coordinación Administrativa, Leonardo Garay; y la jefa de Gabinete, Ana Clara Alberdi.
    Participaron también el jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, general de Brigada Juan Martín Paleo; y el titular de la Armada, contraalmirante Julio Horacio Guardia; y el Comandante Operacional del EMCO, general de Brigada Martín Deimundo Escobal.

    FUENTE: Facebook Pucará Comunicación & Defensa

    Aqui algunos datos técnicos del IA-100 Malvina
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  • Se lo ve muy bueno, esperemos que el prototipo lo tengan en un tiempo razonable. Cual sera la motorizacion que tendra como avion de entrenemiento??? Algun Rotax o Lycoming de 100/150 CV, diesel, "nafta"???



  • This post is deleted!


  • Realmente no soy abogado y no pretendo hablar por boca de jarro o repetir como lorito lo que cuelgan en otros foros radicalizados.
    Desconosco el tema legal, solo me expreso por el proyecto.
    Para armar un OT sin sentido y sin conocimiento real de indole tecnico/legal, que lo haga el que quiera yo no...



  • @Hank-R Hay algunos otros foros con el nivel del esfuerzo argumentativo de tu comentario..



  • Si, por favor, los leguleyos vayan a discutir a otro trhead. Esto es sobre FAdeA.

    El tema del IAF me importa poco, este foro no es para discutir sobre leyes ni jubilaciones. No distorsionen los debates por favor

    Volviendo al tema, luce bastante distinto al prototipo, incluso la cúpula es distinta



  • @SUE_3-A-207 ¿Por qué no lo dejan actuar y después de terminado el mandato descalificarlo o no?. Recién lleva algo más de 8 meses (con una pandemia que tiene al mundo en vilo en el medio) y veo que algo está haciendo. Mejor que los anteriores, seguro.



  • @Francois dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Se lo ve muy bueno, esperemos que el prototipo lo tengan en un tiempo razonable. Cual sera la motorizacion que tendra como avion de entrenemiento??? Algun Rotax o Lycoming de 100/150 CV, diesel, "nafta"???

    No por el peso tiene que ser mas y cercano a los 200 hp...(mas del doble del Tecnam) estaríamos hablando de motores de 200 / 250 + hp.
    No dice que motor adoptará pero es fácil darse cuenta, que el IA-100 el doble de pesado (en MTOW) que el Tecnam P2002, que es la mitad mas liviano (650 kg. MTOW)….Si vos comparas las características que tenían nuestros Mentor T-34 (970 kg vacio y 1.315 kg. MTOW) y la del IA-100 (964 kg. Y 1.350 MTOW) te das cuenta enseguida de que tipo de motorización llevará.


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