FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • Esta claro que entre la burradas cometidas por los políticos y sus lobbys, la de los Tecnam P2002 es una de las peores, unos aviones inservibles que apenas alcanzan para las primeras 10 o 15 horas iniciales, para un cadete de una escuela militar, que se pretende se forme para volar futuros aviones de combate… ¿Y como lo arreglaron los políticos para enchufarnos un ultraligero??...Muy simple, metiendo mas aviones y mas etapas en la formación del piloto, asi la Argentina (y la FAA) se da el lujo de formar a sus cadetes en 5 escalones con aeronaves distintas (Tecnam, Grob, Tucano, Texan, pampa…100 hp, 450, 700, 1,100, 1.800)…cuando en cualquier fuerza aérea, del mundo, lo normal son 3 escalones 200 hp, 700 hp y 1500…No habría ningún problema, si no fuera los enormes costos que conlleva este método tan particular (por falta de formación, no va a ser…) y un gasto ifernal de mantenimiento y un berenjenal logístico de padre y madre…
    Lo ideal sería volver a hacer lo que hicimos en 60 años y que nos dio buen resultado. Tuvimos 3 escalones Mentor, Tucano y Pampa… Ahora el IA-100 pretende ocupar el lugar que tenían los Mentor…



  • @pisciano dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Si, por favor, los leguleyos vayan a discutir a otro trhead. Esto es sobre FAdeA.

    El tema del IAF me importa poco, este foro no es para discutir sobre leyes ni jubilaciones. No distorsionen los debates por favor

    Volviendo al tema, luce bastante distinto al prototipo, incluso la cúpula es distinta

    leguleyo, a(Del lat. legulejus.)

    1. s. despectivo Persona que trata de leyes sin conocerlas suficientemente.
    2. despectivo Abogado que no conoce bien su oficio perdí el caso porque fui a dar con un leguleyo.
      Gran Diccionario de la Lengua Española © 2016 Larousse Editorial, S.L.

    Julio, me parece una agresión innecesaria.

    Saludos.



  • No es mi intencion agredir, pido disculpas si ofendí, pero estoy cansado que cada tema que subimos lo desvirtúen hacia otra discusión que no el "metieur" del foro



  • Espero que lo hagan, que lo produzcan en serie, y que le den por lo menos 12 al COAN. Que no pase como con el Pampa que en 40 años se fabricaron 25 y no le toco ni un pampa serie I a la armada..en fin, esperemos que lo hagan y en serie.



  • Pregunto desde la ignorancia, la Armada tuvo alguna véz un avión fabricado en FADEA? parece ser que siempre cubrio las necesidades de la FAA, lo que limita la producción final, en otras palabras es factible que las dos fuerzas encaren un proyecto conjunto ?



  • @luhoca dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Pregunto desde la ignorancia, la Armada tuvo alguna véz un avión fabricado en FADEA? parece ser que siempre cubrio las necesidades de la FAA, lo que limita la producción final, en otras palabras es factible que las dos fuerzas encaren un proyecto conjunto ?

    Alguna vez tuvo un Guarani II de la ex FMA y se estudiaba hacer una versión de Vigilancia Maritima (en el libro de la fábrica y todos los modelos que fueron proyectados y fabricados está)
    Pero fuera de eso no tuvo aviones de la FMA, la unica vez que se interesó por un modelo fue por el Pampa, que todavía lo siguen esperando.

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  • @pisciano En conclusion, la ex FMA ahora FADEA es de la fuerza aerea. Espero que se revierta, y le den aunque sea 12 de estos IA 100 y asi complementar los T 34C y los seis Pampas. Seria un excelente inicio.



  • Algunas precisiones mas del proyecto IA-100 Malvina

    "Malvina". Así se va a llamar el nuevo avión IA100 que la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), cuya planta funciona en Córdoba, comenzará a producir para la Fuerza Aérea Argentina. Este lunes se logró el primer paso de este gran proyecto con la firma de un préstamo del Instituto de Ayuda Financiera para pago de retiros y pensiones militares (IAF) para la elaboración del prototipo. El proyecto, cuyo objetivo inicial es la fabricación de 25 aviones para entrenamiento militar, apunta a genera un círculo virtuoso para la industria nacional y las fuerzas armadas, que puede derivar en la exportación de aviones nacionales.

    “Gracias al contrato que firmamos, el 1° de septiembre tendremos el primer desembolso del IAF, que nos dio un préstamo de 2.500.000 dólares para iniciar el desarrollo del prototipo del avión”, contó Iriondo. La elaboración del prototipo tardará aproximadamente un año y medio, es decir, según la presidenta de FAdeA, “tendremos el roll out --el avión sin la certificación-- para fines de 2021”. Luego detalló que “será certificado con normas civiles y, obviamente, también tendrá certificaciones militares. Ese proceso terminará a medidados de 2022”. No obstante, a fines de 2021 FAdeA ya preparará todo lo necesario, "como moldería y otras cuestiones", que luego servirán para la línea de producción que, estima Iriondo, lanzarán en marzo de 2022. “Calculamos poder entregar todos los aviones en 2024”

    Por su parte, Isaac destacó que “si bien ya se había hecho un avión parecido en 2015 llamado IA100, este es diferente porque responde a un requerimiento operativo específico que hicimos desde la Fuerza Aérea". "Eso no es un dato menor, ya que este avión responde a las exigencias que tiene un curso de aviador militar, desde la visión de la cabina, tiene capacidades acrobáticas, mejor instrumental, tren retráctil, un buen motor que le da una potencia suficiente como para hacer el entrenamiento necesario. Y además nos permitirá reemplazar lo que hoy hacemos con dos aviones", detalló. El IA100 "Malvina" permitirá así a la Fuerza Aérea unificar su flota.

    FUENTE: https://www.pagina12.com.ar/287322-argentina-fabricara-aviones-para-la-fuerza-aerea

    Se entiende que la FAA incorporaria inicialmente 25 unidades que reemplazarían a los Grob (9 unidades) y Tecnam (8 unidades).

    En una segunda etapa y esto es a título personal, el IA-100 podría reemplazar a toda la flota de enlace y propósitos generales que posee la FAA. Son unos 50 ejemplares en dotación (no todos en servicio, claro...) entre los que se encuentran Cessna 180/182 y Piper PA-28 repartidos en todas las dependencias de la FAA.

    El COAN tambien podría adoptar algunos (unos 10 quizas?) asi como la AE para reemplazar a sus T-41 Mescalero, que poseen 5 ejemplares. Por último, sumemos a Gendarmería (tiene en dotación 3 Cessna 152 y un Piper PA-28) y Prefectura (2 Piper PA-28).

    Hasta ahi, el potencial mercado militar y de seguridad argentino para el IA-100. Queda por verse su introduccion en el mercado civil.

    Por último, para los que reniegan con el nombre femenino... recuerden al formidable PBY Catalina, acaso el mejor hidroavión de la IIGM y uno de los anfibios mas versátiles de la História😉



  • @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!



  • "Tendrá un buen motor"......

    Me gustaría saber que le pondran.


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