FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)
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@SUE_3-A-207 ¿Por qué no lo dejan actuar y después de terminado el mandato descalificarlo o no?. Recién lleva algo más de 8 meses (con una pandemia que tiene al mundo en vilo en el medio) y veo que algo está haciendo. Mejor que los anteriores, seguro.
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@Francois dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
Se lo ve muy bueno, esperemos que el prototipo lo tengan en un tiempo razonable. Cual sera la motorizacion que tendra como avion de entrenemiento??? Algun Rotax o Lycoming de 100/150 CV, diesel, "nafta"???
No por el peso tiene que ser mas y cercano a los 200 hp...(mas del doble del Tecnam) estaríamos hablando de motores de 200 / 250 + hp.
No dice que motor adoptará pero es fácil darse cuenta, que el IA-100 el doble de pesado (en MTOW) que el Tecnam P2002, que es la mitad mas liviano (650 kg. MTOW)….Si vos comparas las características que tenían nuestros Mentor T-34 (970 kg vacio y 1.315 kg. MTOW) y la del IA-100 (964 kg. Y 1.350 MTOW) te das cuenta enseguida de que tipo de motorización llevará. -
Lo que esta claro, es que ya es un avión con características militares o deportivas y no uno de la categoría ultraligero ULM (aviones inferiores a 450 kilos, vacios y para 2 pasajeros y el P2002 pesa 330 kilos.... ), El IA-100, estará muy cercano en características a un Aermacchi SF.260, Grob120A y muy cercano a lo que ofrecía en prestaciones el Mentor de la FAA, que tuvimos 60 años...
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Esta claro que entre la burradas cometidas por los políticos y sus lobbys, la de los Tecnam P2002 es una de las peores, unos aviones inservibles que apenas alcanzan para las primeras 10 o 15 horas iniciales, para un cadete de una escuela militar, que se pretende se forme para volar futuros aviones de combate… ¿Y como lo arreglaron los políticos para enchufarnos un ultraligero??...Muy simple, metiendo mas aviones y mas etapas en la formación del piloto, asi la Argentina (y la FAA) se da el lujo de formar a sus cadetes en 5 escalones con aeronaves distintas (Tecnam, Grob, Tucano, Texan, pampa…100 hp, 450, 700, 1,100, 1.800)…cuando en cualquier fuerza aérea, del mundo, lo normal son 3 escalones 200 hp, 700 hp y 1500…No habría ningún problema, si no fuera los enormes costos que conlleva este método tan particular (por falta de formación, no va a ser…) y un gasto ifernal de mantenimiento y un berenjenal logístico de padre y madre…
Lo ideal sería volver a hacer lo que hicimos en 60 años y que nos dio buen resultado. Tuvimos 3 escalones Mentor, Tucano y Pampa… Ahora el IA-100 pretende ocupar el lugar que tenían los Mentor… -
@pisciano dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
Si, por favor, los leguleyos vayan a discutir a otro trhead. Esto es sobre FAdeA.
El tema del IAF me importa poco, este foro no es para discutir sobre leyes ni jubilaciones. No distorsionen los debates por favor
Volviendo al tema, luce bastante distinto al prototipo, incluso la cúpula es distinta
leguleyo, a(Del lat. legulejus.)
- s. despectivo Persona que trata de leyes sin conocerlas suficientemente.
- despectivo Abogado que no conoce bien su oficio perdí el caso porque fui a dar con un leguleyo.
Gran Diccionario de la Lengua Española
2016 Larousse Editorial, S.L.
Julio, me parece una agresión innecesaria.
Saludos.
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No es mi intencion agredir, pido disculpas si ofendí, pero estoy cansado que cada tema que subimos lo desvirtúen hacia otra discusión que no el "metieur" del foro
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Espero que lo hagan, que lo produzcan en serie, y que le den por lo menos 12 al COAN. Que no pase como con el Pampa que en 40 años se fabricaron 25 y no le toco ni un pampa serie I a la armada..en fin, esperemos que lo hagan y en serie.
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Pregunto desde la ignorancia, la Armada tuvo alguna véz un avión fabricado en FADEA? parece ser que siempre cubrio las necesidades de la FAA, lo que limita la producción final, en otras palabras es factible que las dos fuerzas encaren un proyecto conjunto ?
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@luhoca dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
Pregunto desde la ignorancia, la Armada tuvo alguna véz un avión fabricado en FADEA? parece ser que siempre cubrio las necesidades de la FAA, lo que limita la producción final, en otras palabras es factible que las dos fuerzas encaren un proyecto conjunto ?
Alguna vez tuvo un Guarani II de la ex FMA y se estudiaba hacer una versión de Vigilancia Maritima (en el libro de la fábrica y todos los modelos que fueron proyectados y fabricados está)
Pero fuera de eso no tuvo aviones de la FMA, la unica vez que se interesó por un modelo fue por el Pampa, que todavía lo siguen esperando.
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@pisciano En conclusion, la ex FMA ahora FADEA es de la fuerza aerea. Espero que se revierta, y le den aunque sea 12 de estos IA 100 y asi complementar los T 34C y los seis Pampas. Seria un excelente inicio.
