Novedades de la Aviación de Ejército



  • @Teodofredo dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    n recalcar las comparaciones, es que en el caso de los EC-145 (o S-145), que son muy ideales para la Policia , por ser mas compactos (1,5 metros mas chico el rotor), por su capacidad de maniobra y facilidad de meterlos en campitos entre casas(¿te acordas del MBB Bo 105...? bueno, el 145 es la evolución actual ), Aquí en España, el 145 es el helicóptero general que utilizan todas las FF.SS. (policia, Guardia Civil, etc.), esta hacho a medida para ese trabajo...Por eso en su momento (2014) fue la decisión correcta para las FF.SS...
    En cambio, ya para uso presidencial, (mas capacidad y espacio interior) y a eso iba, en lugar de traer un 155, hubieran comprado un S-76 Spirit, del que ya disponen otros 2...y así unificar la flota de aeronaves, para tener menos gastos...

    Pero Ratazzi no maneja la cuenta de Sikorsky...



  • Además, los sikorsky se compraron como el tango 01, a estándard presidencial con levantavidrios, pasacasette y equipos de seguridad y telecomunicaciones que el EC155 civil no trajo



  • Se lo mandaron de Chile y ni bien asumió lo invitaron al programa de Susana y fue en ese helicóptero, desoyendo todo el protocolo que indicaba que el desplazamiento del presidente debe hacerse en los medios de la AAP, pero violar lo establecido fue ya una norma, corría el riesgo de subirse a un helicóptero con un piloto que no conocía el trayecto y dónde están las zonas peligrosas de CABA por los cables (el máximo peligro para los helicópteros en la ciudad) pero el piloto chileno hizo el recorrido previamente para detectar los lugares donde podía encontrarse con esto.



  • @pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    @chucho dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    @Darwin dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    n su red s

    Con 36 milones podra comprar 7 u 8 412 usados no??, Bastante usados!!

    Primero que el helicoptero medio ya está elegido y es el UH-60 quizá sean usados via EDA o FMS. Segundo, ese no es el presupuesto total sino debe alguna primera entrega o anticipo, pero por lo que tengo entendido el 412 no lo tienen en los planes. Hasta te puedo decir que un 412 nuevo (no tienen usados si son por FMS porque las FFAA norteamericanas no lo usan) sale más caro que un UH-60 usado. Por cuatro que compró la FAA via FMS, le salieron 20 millones de dólares cada uno y un UH-60 usado debe estar menos de 10 millones de dólares

    Este mensaje es para Darwin, me voy a corregir acerca del comentario que está resaltado en negrita, y dije que tenia entendido que no lo tenían en los planes, pero sí lo tuvieron (me refiero a algo en concreto) cuando en la etapa del presidente de FAdeA, Contador Raúl Argañarás (mejor ni recordarlo...) que se habia hecho un estudio acerca de cuales nichos encarar para fabricar en FAdeA y el tema de los helicópteros para las FFAA necesitarían una renovación en los proximo 5 años (en ese entonces 2010/2011) dada la antiguedad y diversidad del parque de helicópteros compuesto por Bell UH-1H, Bell 212, Sikorsky SH-3 y AS.332 Super Puma, y se buscaba un biturbina para fabricar bajo licencia para las 3 fuerzas, entre los que se encontraba el Bell 412, se habian recibido la oferta por el Ka-60 de Kamov y creo que los italianos también arrimaron al AW.139. Ahi el 412EP era el favorito por las FFAA, el KA-60 claramente no y el AW.139 era una incognita, pero vinieron después de FIDAE a hacer demostraciones tanto a la AE como a la PNA



  • Volviendo a la AE y sobre los DA42 Diamond (que no sé si fue acá que lo tratamos) evidentemente el proyecto de avion ISR en reemplazo de los OV-1D fracasó.

    Recuerdo que alguien me dijo en su momento que la AE en algún momento si lo quisiera y pudiera podría comprar algunos B-200 y equiparlos con un radar SAR o SLAR (son casi lo mismo) y pensando en el radar SAR que INVAP le instaló a un B200 Cormoran del COAN y el proyecto Pucará Fenix, la verdad es que la AE podría hacerse de 5/6 B200 Hurón via FMS o del mercado civil y equiparlo con un radar SAR y equipamiento ISR tal como lo hace INVAP con un Pucará Fénix. Habrá que ver una vez que el proyecto esté listo en la FAA también pueda llevarse a cabo algo similar en la AE para reemplazar a los OV-1D a partir de aviones B200 que pueda incorporar la AE



  • @pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    @pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    @chucho dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    @Darwin dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:

    n su red s

    Con 36 milones podra comprar 7 u 8 412 usados no??, Bastante usados!!

    Primero que el helicoptero medio ya está elegido y es el UH-60 quizá sean usados via EDA o FMS. Segundo, ese no es el presupuesto total sino debe alguna primera entrega o anticipo, pero por lo que tengo entendido el 412 no lo tienen en los planes. Hasta te puedo decir que un 412 nuevo (no tienen usados si son por FMS porque las FFAA norteamericanas no lo usan) sale más caro que un UH-60 usado. Por cuatro que compró la FAA via FMS, le salieron 20 millones de dólares cada uno y un UH-60 usado debe estar menos de 10 millones de dólares

    Este mensaje es para Darwin, me voy a corregir acerca del comentario que está resaltado en negrita, y dije que tenia entendido que no lo tenían en los planes, pero sí lo tuvieron (me refiero a algo en concreto) cuando en la etapa del presidente de FAdeA, Contador Raúl Argañarás (mejor ni recordarlo...) que se habia hecho un estudio acerca de cuales nichos encarar para fabricar en FAdeA y el tema de los helicópteros para las FFAA necesitarían una renovación en los proximo 5 años (en ese entonces 2010/2011) dada la antiguedad y diversidad del parque de helicópteros compuesto por Bell UH-1H, Bell 212, Sikorsky SH-3 y AS.332 Super Puma, y se buscaba un biturbina para fabricar bajo licencia para las 3 fuerzas, entre los que se encontraba el Bell 412, se habian recibido la oferta por el Ka-60 de Kamov y creo que los italianos también arrimaron al AW.139. Ahi el 412EP era el favorito por las FFAA, el KA-60 claramente no y el AW.139 era una incognita, pero vinieron después de FIDAE a hacer demostraciones tanto a la AE como a la PNA

    -En los noventa, durante el gobierno de Menem se realizaron
    negociaciones con Bell para la fabricación bajo licencia en lo
    que todavía era la FMA del Bell 412 para el mercado civil y las
    FFAA Argentinas, también se entablaron negociaciones con
    Agusta para la fabricación del A-129 que no es otra cosa que
    el Agusta AH-129 pero en su versión utilitaria, proyecto que
    finalmente nunca vio la luz

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    Agusta A-129 Utiliti

    Saludosss
    Roberto



  • Publicado en el Boletín Oficial del día de hoy

    EJÉRCITO ARGENTINO
    Licitación Pública 0249/2020
    UOC: 84/07 - Dirección de Aviación de Ejercito - Ejercito Argentino Ejercicio: 2020 Clase: Única Nacional Modalidad: Sin modalidad Expediente N°: EX-2020-82875277- -APN-CAE#EA Objeto: ADQUISICION DE CARTUCHOS PIROTÉCNICOS DE AVIONES Y RULEMAN DE BELL 206 Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 10/12/2020 08:00:00 a 22/12/2020 09:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR. Plazo y horario: Hasta 16/12/2020 09:00:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 22/12/2020 09:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/12/2020 09:00:00



  • Actualidad de la Aviación del Ejército

    Nota muy completa sobre la actualidad de Aviación de Ejñercito de INFODEFENSA.
    Paso el link:
    https://www.infodefensa.com/latam/2020/12/11/noticia-agrupacion-aviones-helicopteros-ejercito-argentino.html



  • Helicóptero Z-20: ¿ Una alternativa para la Aviación de Ejército?

    Aparecieron fotos del helicóptero chino Harbin Z-20A, volando con nuevos soportes para misiles KD-10

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    En la imagen se ve a un helicóptero Z-20 con dos soportes laterales para misiles con un total 8 misiles KD10
    En la imagen se ve al Z-20 con una sonda adicional en el morro lo que indicaría que se trata de vuelos de ensayos. No se sabe si este modelo armado se incorporará al Ejército Popular de Liberación, aunque es muy probable ya que reemplazará a los Mi-17 que tambien tienen esa capacidad.

    El misil aire/tierra KD-10, que se desarrolló para el helicóptero de ataque Z-10 y, en general, pertenece a la misma clase que el AGM-114 Hellfire. Se cree que utiliza una guía láser semiactiva y tiene un alcance de alrededor 6 km.
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    El Z-20 es un clon chino del helicóptero H-60/S-70 de EEUU. China adquirió 24 S-70C Black Hawks de los Estados Unidos a mediados de la década de 1980. Si bien entre ambos hay diferencias (perfil de cabina, configuración de cola, el rotor de 5 palas), las coincidencias en el diseño son muy evidentes. Esta aeronave tambien tiene versiones navales tanto para ASW/ASUW como misiones SAR (The War Zone).



  • Ocurre lo mismo a la hora de diseñar desde cero o lo que hizo Israel con los Kfir, evolucionar los conceptos ya conocidos…
    Además (algo que ya dijimos muchas veces aquí), a la hora de querer “resultados idénticos se utilizan conceptos idénticos” y el resultado es prácticamente el mismo, lo vemos con el diseño de un 737 en los años 60, luego con el Dassault “Mercure francés, y finalmente con el A-320, todos parecen copiados de la idea original que fue el 737 de los años 60
    El Harbin Z-20 si bien es una “evolución” del Skorsky S-70 adquiridos en 1985 en un acuerdo comercial sin precedentes, en la época de Ronald Reagan (hoy imposible que se repita), esos S-70 luego de 35 años estaban acabados y necesitaban relevo y solo quedaba fabricar una versión china, o recurrir al mercado externo…Llegado a ese punto (recurrir al mercado externo) e imposibilitado de una renovación desde EE.UU., solo quedaban 2 opciones en ese nicho de las 8/10 toneladas (Rusia no tiene en ese nicho), recurrir al mercado europeo con el NH-90 o AW101 (que al igual que EE.UU, difícil por no decir imposible) o fabricar nacional…
    De cualquier manera el gobierno chino, pretendía un verdadero helicóptero militar y el S-70 no lo era totalmente (a pesar de que lo militaricen en varios países), al igual que los Bell 412 fabricados para el mercado comercial y los Bell UH-1 para el mercado militar…Por eso china los usaba solo como transportes y a la hora modificarlos o de adquirirle sistemas de guerra a EE.UU., todos conocemos las restricciones… Por lo tanto a China le quedaban solo la opción (si quería un helicóptero militar) de construir su propia versión…Y eso hizo.
    O sea el Harbin Z-20 no es una copia o “clon” del S-70 (porque no es igual), sino un helicóptero con los mismos conceptos de diseño y la simplificación a la hora de hacer algo totalmente nuevo o utilizar conceptos ya probados en un aparato que ya conoce hace casi 40 años, pero con tecnología mas moderna y sobre todo “militar al 100 %” y con equipos de guerra sin límite y los que les quieran poner…
    Y una buena opción para Argentina, si querían (justamente) adquirir el UH-60, pero en este caso dotado de equipos verdaderamente militares y estimo mucho mas barato de adquirir.
    Un helicóptero de 10 toneladas con capacidad para 15 soldados o 1200 kg de carga interna, una velocidad máxima de 320 km/h y un alcance de 1.200 km…


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