Noticias del COAN
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Una belleza!!! Como me encantaria que se pueda comprar 20 y repartirlos entre las 3 fuerzas y recuperar la capacidad de transporte mediano reemplaza al Super puma de EA y Suma capacidades a la FAA. 8 para el EA 6 para la FAA y 6 para la ARA!!
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@pulquiia33 dijo en Noticias del COAN:
Una belleza!!! Como me encantaria que se pueda comprar 20 y repartirlos entre las 3 fuerzas y recuperar la capacidad de transporte mediano reemplaza al Super puma de EA y Suma capacidades a la FAA. 8 para el EA 6 para la FAA y 6 para la ARA!!
Sin lugar a dudas, fue un modelo ideal para estandarizar en las 3 fuerzas. Lamentablemente, ya está con una pata afuera del balde...
Colaborador
AviaciónArgentina.net
Orellana A.F. -
Me conformo si se pueden modernizar los dos Agusta ASH-3D + los 2 SH-3H y adquirir 4 Sea Kings más como estos dos que compraron
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Algo así debería quedar la cabina...
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Galería de imágenes – Así lucen los nuevos helicópteros Sea King SH-3H de la Armada Argentina que llegarán en Agosto
14 julio, 20221
Tal y como hemos informado desde Zona Militar durante los últimos meses sobre las recientes actualizaciones en relación con la adquisición de los nuevos SH-3H Sea King para la Armada Argentina, hace unas pocas horas publicábamos la confirmación de que los helicópteros modernizados por Carson Helicopters tienen fecha de recepción para el mes de agosto. Si bien previamente hemos publicado fotografías donde se podía aprecia el parte del proceso de puesta a punto y modernización, hace unos pocos minutos hemos recibido material actualizado donde se logra apreciar algunos detalles adicionales del Sea King, tanto de su configuración interior y como durante uno de los vuelos de prueba realizado en los últimos días.A continuación, las imágenes de los nuevos Sea King 2-H-244 y 2-H-245.
Agradecimientos: Armada Argentina!Desde que se inició el proyecto, Zona Militar ha mantenido actualizado los distintos avances respecto al proceso de adquisición de los nuevos SH-3H Sea King para la Armada Argentina. Vale recordar que la compra de los helicópteros fue adjudicada oportunamente a la compañía de origen norteamericano Carson Helicopters por un monto total de US$12.835.000. El acuerdo incluyó la provisión de dos Sea King remanufacturados y modernizados, así como también sus respectivos cursos complementarios destinados a pilotos y personal técnico, y un paquete logístico con un alcance de dos años.
Recientemente, en base a fuentes consultadas por Zona Militar, pudimos confirmar que la recepción de los helicópteros se tiene prevista para agosto del presente año. Los Sea King modernizados llegarán vía marítima al puerto de la Ciudad de Zárate, para luego trasladarse vía aérea hacia la Base Aeronaval Comandante Espora. Por su parte, además, la próxima semana viajará a la sede de Carson Helicopters en Perkasie, Pennsylvania, un equipo especializado de 7 a 8 personas para realizar los últimos controles del sistema: un único comandante que será capacitado en los helicópteros Sea King, dos mecánicos aeronáuticos, y dos civiles, entre otros. Si bien los helicópteros contarán con una capacidad mínima de transporte de 15 pasajeros, los mismos podrán ser piloteados por un único comandante.
La última novedad respecto a los Sea King la brindó la Armada Argentina al difundir por sus redes sociales diversos videos en los cuales pudo apreciarse el grado de alistamiento del 2-H-244 y 2-H-245, expresando que «…Carson Helicopters está ultimando en Pennsylvania los detalles para la entrega de los dos helicópteros modernizados “Sea King” SH-3H, que en breve se incorporarán a la Armada Argentina para mejorar las capacidades operativas y logísticas de esta Fuerza…»
En los videos difundidos en Twitter e Instagram no solo se logra apreciar a los dos Sea King en el hangar de Carson Helicopters sino que también se compartió una secuencia de uno de los vuelos de prueba, en este caso realizado por el 2-H-244 (N122WU). Este último podría tratarse de la actividad realizada el pasado 6 de julio, cuando el 244 completó una travesía de 40 minutos desde el aeródromo de Keystone Heliplex hasta las instalaciones de Carson. La información se desprende de los datos brindados por FlightAware, aplicación que también guarda registro de los últimas semanas.
Otro detalle de color es la información que nos brinda la matrícula civil del 2-H-244. De acuerdo con el registro de la Federal Aviation Administration, se trata del Sea King número de serie SN 152122 – c/n 61-316, el cual originalmente fue un SH-3A, y que posteriormente fue convertido al estándar SH-3H, sirviendo con el escuadrón antisubmarino HS-17 Neptune’s Raiders de la US Navy. De acuerdo con la base de datos de Helis.com, en 2017 operó brevemente con la matrícula N434RL para el Departamento de Estado de los EE.UU., ya convertido a S-61T, recibiendo la actual N122WU a fines de ese año.
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@h234 Dudo que estén fuera del balde ya que, la empresa que los vende, Carson Helicópteros, tiene al menos unos 30 para modernizar y ello, incluye sustitución de material desgastado y obsoleto.
Es como un overhaul profundo a un Camaro en dónde cambias de frenos, suspensión, turbo, llantas, escape, radiador traes una nueva caja de cambios y al motor le.cambias sus piezas mientras le sacan golpes, impriman y pintan de nuevo.
Yo iría por 4 más para tener 6 tecnológicamente iguales y mando a actualizar los 3 ó 4 que se tienen. Con ello, Meko 360 tendrían su helicóptero embarcado y quedaría un par para transporte y otra asignación del alto mando aeronaval.
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Dije que tienen un pie fuera del balde, porque de a poco todos los países lo están pasando a retiro (ahora incluso por estos días España). En consecuencia, por distintos factores, se empieza a encarecer más el mantenimiento en los distintos escalones.
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@caronte dijo en Noticias del COAN:
Yo iría por 4 más para tener 6 tecnológicamente iguales y mando a actualizar los 3 ó 4 que se tienen. Con ello, Meko 360 tendrían su helicóptero embarcado y quedaría un par para transporte y otra asignación del alto mando aeronaval.
Los Sea King no pueden helos embarcados en las Meko porque no entran en el hangar y la doctrina de la ARA es tener como helo embarcado únicamente los que entran en el hangar. Si pueden operar en la plataforma, no como helo embarcado.
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Notar los kits Pall PUREair System instalados delante de las tomas de aire de los motores.
El objetivo de estos equipos es filtrar y reducir la sal que se acumula en las piezas giratorias, lo que puede reducir la potencia disponible del motor. Tambien reducen los daños por objetos extraños (FOD), la formación de hielo, la nieve y la ingestión de gas caliente (HGI).
El sistema se certificó sobre los Sea King británicos hace 30 años y luego fue adoptado por otros Sea King, como los de España y Australia.
