Noticias Ferrocarriles Argentinos



  • Muy bueno que haya mejorado, pero, falta que mejore muchísimo más.

    Del total de lo transportado 65% fueron granos.

    Argentina en la campaña 2019-2020 produjo 137.500.000 tn. así que solo se transportó casi el 3% de lo producido..........

    El resto se hace por camiones lo que encarece mucho el transporte y el precio final.



  • Para ello falta invertir mucho más. Los últimos años se renovaron cientos de kilómetros de vias y se reconectaron con salidas a puerto pero aún hay que seguir trabajando en ello, sumado a la renovación del material rodante.



  • Los datos son para tomar como referencia, porque en el año 2020 se transporta parte de la campaña 2019-2020 y parte
    2020-2021



  • Los trenes mejorarán los costos



  • Solamente en los puertos del Gran Rosario y Bahia Blanca entran trenes con cereales, en los demas solo en camiones.



  • @BND dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:

    Solamente en los puertos del Gran Rosario y Bahia Blanca entran trenes con cereales, en los demas solo en camiones.

    Si pero por allí sale el 80% si no más de la producción agropecuaria.
    En julio de 2020 se completó la conección del FFCC Belgrano con el puerto de Timbues al norte del gran Rosario, donde operan cinco grandes terminales exportadoras de granos y oleaginosas. Esa sola conecciíon pemitirá aumentar en varias cientos de toneladas el transporte del FFCC y sacará de las rutas muchos camiones

    https://aviacionargentina.net/post/550



  • Es estimulante ver crecer el ferrocarril. En ese sentido, y más allá de que la coyuntura exige ingresar divisas como prioridad, habría que desarrollar ramales interregionales para realizar un federalismo de verdad. No olvidemos los orígenes históricos de la red en abanico y sus consecuencias propiciatorias de una economía extractiva. Se me ocurren algunos ramales troncales sin mucha reflexión:
    1 Iguazú - Mendoza,
    2 San Salvador - Río Turbio
    3 La Rioja - Bahia Blanca y
    4 Formosa - Rio Gallegos
    5 San Fernando del Valle - Formosa
    6 Iguazú - Buenos Aires
    desde donde se pueda partir para comerciar al menudeo lo que se produce en cada rincón del país y hacer turismo, despliegue militar, asistencia sanitaria, etc. Estoy convencido que la red que nos conviene no es radial sino con forma de ta te ti. La red exportadora debe reproducirse, pero la del mercado interno hay que producirla. Un esqueleto ferroviario deberá ser central para una logística multimodal en un país tan extenso y alargado.



  • Por suerte la recuperación y expansión de la red ferroviaria parecería que es algo que se esta haciendo sin importar el color político de quien este en la Rosada. También espero que se desarrolle con una visión mas federal de como se diseño en un principio.



  • @marioc dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:

    Por suerte la recuperación y expansión de la red ferroviaria parecería que es algo que se esta haciendo sin importar el color político de quien este en la Rosada. También espero que se desarrolle con una visión mas federal de como se diseño en un principio.

    Opino lo mismo. No quise extenderme demasiado en el posteo anterior. Pero también noté que en los dos últimos gobiernos hubo una intención de reconstruir el ffcc. con diversas iniciativas, algunas de ellas lamentables por su carácter cachivachezco, pero otras muy plausibles y las habituales de carácter más proselitista que productivo. En este tipo de políticas , la perseverancia es clave y va decantando en mejoras cuando se separa lo beneficioso de lo inútil. Para un resultado óptimo hay que llamar a Aladino.



  • @GC83 YO podría comentarte que en la gestión anterior no hubo intensiones de mejorar el ferrocarril . Sacando los viaductos, no hubo obras de relevancia. Las que hubo eran anteriores. Y en Esta etapa digamos que están poniendo al día, las licitaciones del gobierno anterior. Además de odas a la corrupción que hubo, con la obra 80 de Retiro (Que se la pagaron al Holding de Rocca y sus secuaces en el 2019 y todavía ni comenzó). La realidad ferroviaria dista de ser ideal, desgraciadamente. Hay algunas cosas, pero te lo pintan como epopeya y son obritas simples. Y los muchachos que hoy Dirigen tanto TAI como TAO, están lejos de ser eficientes. Pero brindemos porque hacemos ahora un servicio a Pinamar con conexión en Guido con Un coche Motor, cuando antes la antieconómica Ferrobaires te lo hacia con una formación y bandeja automovilera. No tienen idea de Operar servicios. Se perdió esa capacidad. Y estoy dando un ejemplo. Es un tema para largo. Pero a este foro vine a saber de aviones, para los Trenes tengo el propio.


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