Fuerza Aérea India



  • Muy bueno!!



  • La Fuerza Aérea India comprará 2 Beriev A-50EI con radar israelí EL / W-2090 AEW & C

    Beriev.jpg

    El radar PHALCON costará alrededor de $ 1.000 millones con otros $ 1.000 millones destinados a la compra de la plataforma, en este caso, el avión ruso A-50. El radar y la plataforma se integrarán en Israel. La entrega del sistema completo tardará entre dos y tres años.

    La posesión actual de AWACS por parte de la India consiste en 3 AWACS Phalcon, con un alcance de 400 km y cobertura de 360 grados, y dos aviones AEW & C autóctonos "Netra", con radares de cobertura autóctonos de 240 grados con un alcance de 250 km instalados en Embraer brasileños más pequeños. -145 chorros.

    A-50EI se basa en la plataforma Beriev A-50 AEW & C, operada por la Fuerza Aérea Rusa, pero equipada con el sistema de radar EL / W-2090 Phalcon desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y su subsidiaria Elta. La plataforma se basa en el avión de transporte militar ruso Ilyushin Il-76.

    airrecognition



  • Y bueno...Nosotros??? Qué esperamos para adquirir de otro lado?? Si, ya sé, que se retiren los dinosaurios NATO...



  • Las pruebas de giro del Jet Trainer intermedio de la India comienzan después de 4 años

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    Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha comenzado las pruebas giro del entrenador de aviones intermedio (IJT) autóctono de la India.

    Desarrollado por HAL, el avión reemplazará a la envejecida flota Kiran de la Fuerza Aérea India (IAF).

    La prueba de vuelo de IJT (HJT-36 Sitara), diseñada y desarrollada por HAL para el entrenamiento de la etapa II de los pilotos de la IAF, se suspendió después de que la aeronave encontró problemas en los vuelos de prueba de giro en el año 2016.

    La compañía rediseñó la aeronave moviendo la cola vertical hacia atrás y extendiendo la superficie del timón con el asesoramiento de tecnología de aviación de EE. UU. Y la empresa de pruebas Bihrle Applied Research Inc. Resultó en cambios significativos en la estructura del avión, visibles por primera vez cuando el avión rediseñado voló en abril de 2019. HAL dijo que los cambios se incorporaron en dos aviones con la participación y autorización de las agencias de certificación después de cada etapa.

    Después de la modificación, los aviones se sometieron a importantes pruebas de vuelo para evaluar el manejo general con la nueva configuración de aleta y timón. Ahora se han incorporado con los dispositivos de seguridad necesarios, como los sistemas de paracaídas anti-giro. Durante el primer vuelo, inicialmente, se llevó a la aeronave a dar un giro a la izquierda y a la derecha para probar las características de giro.

    https://www.defenseworld.net/news/28370/Spin_Flight_Testing_of_India___s_Intermediate_Jet_Trainer_Begins_After_4_Years#.X7uQKXVKjcc



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    Ya que se den por vencidos con ese horrible aparato, encima está lleno de problemas.
    Esas dos protuberancias detrás de la cabina, que parecen los faros de un Ford 39, son en realidad las tomas de aire del motor. Este Sitara en 17 años construyeron 2.
    Hay que mandarles urgentemente al Pampa a ver si lo compran.
    Es el espantomóvil aéreo.



  • Durante la gestión anterior de Rossi la India de había mostrado interesada en comprar la licencia del Pampa, y construir ellos allá para sus necesidades internas (se hablaba de 200 unidades) y también para ofrecerlo en Asia, después no recuerdo si ellos dejaron de mostrar interés, si acá no convencían las condiciones o si hubo un problema de proveedores y se pinchó. Pero habían mandado una consulta formal vía embajada y acá estaban enbalados.



  • Ahora hay que mandarles alguna insinuación, porque ese aparato no va. El Pampa al lado de eso es un violín.



  • @BND dijo en Fuerza Aérea India:

    Ahora hay que mandarles alguna insinuación, porque ese aparato no va. El Pampa al lado de eso es un violín.

    Pero ahora ya llevan 6-7 años más de inversión y desarrollo en ese proyecto que cuando vinieron a preguntar... ahora es más difícil bajarse de ese bote... Aunque convengamos que ahora les salimos más baratos que en aquella época en la que el dólar estaba a $8,- y que también tenemos el Pampa III como producto maduro... con el motor no deben tener problemas de acceso, pero no se que pasaría con la electrónica israelí, desconozco como está el vínculo de Elbit con la India.



  • India planea adquirir 6 A-320 para convertirlos en aviones de Alerta Temprana (AEW)

    aew.jpg

    Según la información publicada por el sitio web "The Times of India" el 16 de diciembre de 2020, India planea adquirir seis aviones A320 de la flota existente de Air India que se modificarán para ser utilizados como aviones Airborne Early Warning (AEW).

    https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/december/6755-india-plans-to-acquire-six-a320-planes-to-be-converted-into-airborne-early-warning-aew-aircraft.html



  • @BND dijo en Fuerza Aérea India:

    f_1606121259.jpg

    Ya que se den por vencidos con ese horrible aparato, encima está lleno de problemas.
    Esas dos protuberancias detrás de la cabina, que parecen los faros de un Ford 39, son en realidad las tomas de aire del motor. Este Sitara en 17 años construyeron 2.
    Hay que mandarles urgentemente al Pampa a ver si lo compran.
    Es el espantomóvil aéreo.

    Hay un dicho: si se ve bien, vuela bien. Agregale al Sitara el Tejas y la verdad es que ambos son disenos que pudo haber hecho un pibe en el jardin de infantes. Que disenos mas horrendos. Realmente necesitan resucitar a Kurt Tank!


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