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El primer prototipo del KF-X se ensambla en Sacheon El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente. Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales. https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Tailandia recibe 3 Mi-17V-5 “El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa. Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook. Toda la nota: https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/april/7168-thailand-receives-three-russian-mi-17v-5-helicopters.html
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Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times. Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan". La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy. https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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El FA-50 coreano verá su venta a Canadá Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50. https://militarywatchmagazine.com/article/south-koreas-combat-proven-fa-50-lightweight-fighter-to-see-sales-to-canada
Fuerza Aérea India
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La Fuerza Aérea India comprará 2 Beriev A-50EI con radar israelí EL / W-2090 AEW & C
El radar PHALCON costará alrededor de $ 1.000 millones con otros $ 1.000 millones destinados a la compra de la plataforma, en este caso, el avión ruso A-50. El radar y la plataforma se integrarán en Israel. La entrega del sistema completo tardará entre dos y tres años.
La posesión actual de AWACS por parte de la India consiste en 3 AWACS Phalcon, con un alcance de 400 km y cobertura de 360 grados, y dos aviones AEW & C autóctonos "Netra", con radares de cobertura autóctonos de 240 grados con un alcance de 250 km instalados en Embraer brasileños más pequeños. -145 chorros.
A-50EI se basa en la plataforma Beriev A-50 AEW & C, operada por la Fuerza Aérea Rusa, pero equipada con el sistema de radar EL / W-2090 Phalcon desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y su subsidiaria Elta. La plataforma se basa en el avión de transporte militar ruso Ilyushin Il-76.
airrecognition
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Y bueno...Nosotros??? Qué esperamos para adquirir de otro lado?? Si, ya sé, que se retiren los dinosaurios NATO...
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Las pruebas de giro del Jet Trainer intermedio de la India comienzan después de 4 años
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha comenzado las pruebas giro del entrenador de aviones intermedio (IJT) autóctono de la India.
Desarrollado por HAL, el avión reemplazará a la envejecida flota Kiran de la Fuerza Aérea India (IAF).
La prueba de vuelo de IJT (HJT-36 Sitara), diseñada y desarrollada por HAL para el entrenamiento de la etapa II de los pilotos de la IAF, se suspendió después de que la aeronave encontró problemas en los vuelos de prueba de giro en el año 2016.
La compañía rediseñó la aeronave moviendo la cola vertical hacia atrás y extendiendo la superficie del timón con el asesoramiento de tecnología de aviación de EE. UU. Y la empresa de pruebas Bihrle Applied Research Inc. Resultó en cambios significativos en la estructura del avión, visibles por primera vez cuando el avión rediseñado voló en abril de 2019. HAL dijo que los cambios se incorporaron en dos aviones con la participación y autorización de las agencias de certificación después de cada etapa.
Después de la modificación, los aviones se sometieron a importantes pruebas de vuelo para evaluar el manejo general con la nueva configuración de aleta y timón. Ahora se han incorporado con los dispositivos de seguridad necesarios, como los sistemas de paracaídas anti-giro. Durante el primer vuelo, inicialmente, se llevó a la aeronave a dar un giro a la izquierda y a la derecha para probar las características de giro.
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Ya que se den por vencidos con ese horrible aparato, encima está lleno de problemas.
Esas dos protuberancias detrás de la cabina, que parecen los faros de un Ford 39, son en realidad las tomas de aire del motor. Este Sitara en 17 años construyeron 2.
Hay que mandarles urgentemente al Pampa a ver si lo compran.
Es el espantomóvil aéreo.
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Durante la gestión anterior de Rossi la India de había mostrado interesada en comprar la licencia del Pampa, y construir ellos allá para sus necesidades internas (se hablaba de 200 unidades) y también para ofrecerlo en Asia, después no recuerdo si ellos dejaron de mostrar interés, si acá no convencían las condiciones o si hubo un problema de proveedores y se pinchó. Pero habían mandado una consulta formal vía embajada y acá estaban enbalados.
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Ahora hay que mandarles alguna insinuación, porque ese aparato no va. El Pampa al lado de eso es un violín.
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@BND dijo en Fuerza Aérea India:
Ahora hay que mandarles alguna insinuación, porque ese aparato no va. El Pampa al lado de eso es un violín.
Pero ahora ya llevan 6-7 años más de inversión y desarrollo en ese proyecto que cuando vinieron a preguntar... ahora es más difícil bajarse de ese bote... Aunque convengamos que ahora les salimos más baratos que en aquella época en la que el dólar estaba a $8,- y que también tenemos el Pampa III como producto maduro... con el motor no deben tener problemas de acceso, pero no se que pasaría con la electrónica israelí, desconozco como está el vínculo de Elbit con la India.
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India planea adquirir 6 A-320 para convertirlos en aviones de Alerta Temprana (AEW)
Según la información publicada por el sitio web "The Times of India" el 16 de diciembre de 2020, India planea adquirir seis aviones A320 de la flota existente de Air India que se modificarán para ser utilizados como aviones Airborne Early Warning (AEW).
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@BND dijo en Fuerza Aérea India:
Ya que se den por vencidos con ese horrible aparato, encima está lleno de problemas.
Esas dos protuberancias detrás de la cabina, que parecen los faros de un Ford 39, son en realidad las tomas de aire del motor. Este Sitara en 17 años construyeron 2.
Hay que mandarles urgentemente al Pampa a ver si lo compran.
Es el espantomóvil aéreo.Hay un dicho: si se ve bien, vuela bien. Agregale al Sitara el Tejas y la verdad es que ambos son disenos que pudo haber hecho un pibe en el jardin de infantes. Que disenos mas horrendos. Realmente necesitan resucitar a Kurt Tank!
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El controvertido caza ligero Tejas de la India cumple 20 años desde su primer vuelo
El 4 de enero de 2021 se cumplen 20 años desde que el avión de combate ligero Tejas de la India realizó su primer vuelo después de casi 30 años en desarrollo.
El Tejas fue diseñado como un avión polivalente de bajo costo con capacidades de cuarta generación, y ha pasado más tiempo en desarrollo antes de su entrada en servicio que cualquier otro avión de su generación. El caza solo fue aceptado por la Fuerza Aérea de la India en febrero de 2019, lo que significa que habían pasado más de 18 años desde su primer vuelo. El programa de combate se volvió muy controvertido en ese tiempo debido al costo considerable y a los repetidos retrasos muy significativos en el desarrollo, y al hecho de que, aunque era un diseño relativamente básico con décadas de investigación y desarrollo detrás, se estaba volviendo cada vez más evidente que el caza era nacional sólo hasta cierto punto. Cuando finalmente entró en servicio, el Tejas se basó en gran medida en sensores israelíes y tecnologías de guerra electrónica, armamento ruso y motores F404 estadounidenses, el mismo diseño de motor que utilizó el F-18C Hornet ahora retirado de la Armada de los EE. UU. Y el Gripen C ligero. Esto le da el empuje más bajo de cualquier caza de un solo motor en producción con alrededor de 79 kN con postcombustión. Buscando rivalizar con los diseños de un solo motor, el Chino-Pakistaní JF-17 Block 2 tiene un empuje de 92kN, el estadounidense F-16C tiene aproximadamente 130kN.Se espera que el Tejas reemplace a más de 350 cazas MiG-21BiS en servicio, ya que los MiG fueron adquiridos durante la Guerra Fría de la Unión Soviética y altamente mejorados con asistencia rusa e israelí para proporcionar capacidades de cuarta generación. Estas actualizaciones, que van desde misiles aire-aire guiados por radar activo R-77 altamente sofisticados hasta modernos sistemas de guerra electrónica, han permitido que los escuadrones de los cazas ligeros sigan siendo viables hasta que el Tejas entre en servicio tardíamente.
Hasta ahora solo se han construido 34 ejemplares.
