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Arabia Saudita negocia la compra de Su-35 y S-400 Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar. "Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT. Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto. En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov. El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas. Defense World net
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CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20 -Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes -El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes. El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana. El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana. https://www.scmp.com/news/china/military/article/3097183/china-unveils-two-seater-design-stealth-plane-based-j-20
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¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto? BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias. Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas. “Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo. “Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ". El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018 RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética. Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos. “Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó. No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó. Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany. También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes. ¿Qué está volando Egipto? En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana. Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos. Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario. "El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército. Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany. “Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales. Info: www.c4isrnet.com
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El Air Force One podría ser supersonico Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico. La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero. Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión. El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km. Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad. En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990. Fly news
Fuerza Aérea Brasileña
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KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Brasilera participa en su primera operación internacional
El martes 11 partió hacia los EEUU uno de los recientemente incorporados Embraer KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a fin de participar del ejercicio operativo Culminating. Se trata de la primera operación internacional de la que formará parte el novísimo KC-390.
Según informa el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa del Brasil, la aeronave de la FAB partió de la Base Aérea de Anápolis, en Goiás, realizando 2 escalas. Primero en Boa Vista (estado de Roraima, BRA) y luego en San Juan (Puerto Rico), aterrizando por la noche en Luisiana (EEUU), donde tendrá lugar el ejercicio. Junto a la tripulación del KC-390 hay 21 soldados del Escuadrón Zeus, que integrarán el ejercicio militar.
Durante la Operación Culminante, está previsto utilizar la aeronave brasileña para transportar paracaidistas brasileños y estadounidenses. El avión también integrará un paquete de vuelo, que junto a otras 16 aeronaves de varios países, lanzarán a más de 4 mil paracaidistas en medio de la noche. Además, esta actividad se utilizará para actualizar y poner a prueba el fundamento doctrinal.
Debido a la naturaleza y complejidad de la misión, los miembros de la tripulación se sometieron a un entrenamiento específico en diciembre del año pasado. El comandante del Escuadrón Zeus, Teniente Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, señala que la preparación involucró entrenamiento aéreo y lecciones teóricas. “La aeronave KC-390 tiene nuevas capacidades. Esto hace necesario desarrollar una nueva doctrina tanto para la FAB como para el Ejército. En este ejercicio, podremos ver cómo operan las aeronaves que tienen sistemas similares y qué doctrina usan. Aprenderemos de ellos, para traer este conocimiento y adaptarlo aquí en Brasil”, dijo.
El ejercicio conjunto se lleva a cabo entre el 18 de enero y el 21 de febrero, en Fort Polk, en el estado de Louisiana. El Embraer KC-390 de la FAB operar al lado de los Boeing C-17 Globemaster y Lockheed Martin C-130J de la USAF (www.aviacionline.com).
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Mientras las FFAA regionales actualizan su equipamiento y gerarquizan su instrucción. Las nuestras se degradan en todas las formas
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Brasil compra tecnolgía afuera porque tienen bolsillos grandes y porque estratégicamente les conviene.
Nosotros invertimos dirante décadas miles de millones en educación ciencia y tecnolgía para que los profesionales formados se vayan al exterior, pues a diferencia de Brasil, no tenemos un complejo industrial nacional para fabricar nada, ni retener la materia gris, ni la mano de obra especializada.
Todo queda supeditado al Estado, que dicho sea de paso hace décadas que está controlado por un grupo de mafiosos y evasores fiscales conocidos como "El campo" cuyos intereses de hacer de la República Argentina un país pastoril, conicide con los de EEUU y Gran Bretaña.
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@El-pelado dijo en Fuerza Aérea Brasileña:
Brasil compra tecnolgía afuera porque tienen bolsillos grandes y porque estratégicamente les conviene.
Nosotros invertimos dirante décadas miles de millones en educación ciencia y tecnolgía para que los profesionales formados se vayan al exterior, pues a diferencia de Brasil, no tenemos un complejo industrial nacional para fabricar nada, ni retener la materia gris, ni la mano de obra especializada.
Todo queda supeditado al Estado, que dicho sea de paso hace décadas que está controlado por un grupo de mafiosos y evasores fiscales conocidos como "El campo" cuyos intereses de hacer de la República Argentina un país pastoril, conicide con los de EEUU y Gran Bretaña.Te faltó lo más importante: PORQUE LO DEJARON LOS CAPITALES MUNDIALES...
ELLOS DEJAN O NO PROGRESAR ECONÓMICAMENTE A LOS PAÍSES EN UN MUNDO GLOBALIZADO.
El mérito de Brasil es haber sedido a la soberanía del Amazonas por avance tecnológico...Son decisiones....Como la vida misma..En 40 años te cuento...Nos pasó a nosotros...
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Datalink brasileño: cerca de convertirse en realidad
El Link-BR2 permitirá el intercambio de mensajes y datos entre aeronaves, barcos, tropas, estaciones de comando y control.
Brasil es el pionero en el campo de esta tecnología en el continente
@AviacinDefensa1
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@El-pelado dijo en Fuerza Aérea Brasileña:
Brasil compra tecnolgía afuera porque tienen bolsillos grandes y porque estratégicamente les conviene.
Nosotros invertimos dirante décadas miles de millones en educación ciencia y tecnolgía para que los profesionales formados se vayan al exterior, pues a diferencia de Brasil, no tenemos un complejo industrial nacional para fabricar nada, ni retener la materia gris, ni la mano de obra especializada.
Todo queda supeditado al Estado, que dicho sea de paso hace décadas que está controlado por un grupo de mafiosos y evasores fiscales conocidos como "El campo" cuyos intereses de hacer de la República Argentina un país pastoril, conicide con los de EEUU y Gran Bretaña.Dejemos de hacer off topics en todos los temas. hay varios temas para desarrollar como el Estado Argentino destruyo la industria nacional.
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Hay épocas donde el Estado detruyó la industria nacional como cada vez que le tocó a los gobiernos neoliberales (Menem, Macri). Durante el periodo 2015-2019, FM fue desmantelada, y los proyectos de desarrollo propio de alta tecnologia, espacial y misilistica cancelados, el personal científico terminó emigrando a otros paises como Brasil y Chile que se beneficiaron de nuestro know-how
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@pisciano dijo en Fuerza Aérea Brasileña:
Hay épocas donde el Estado detruyó la industria nacional como cada vez que le tocó a los gobiernos neoliberales (Menem, Macri). Durante el periodo 2015-2019, FM fue desmantelada, y los proyectos de desarrollo propio de alta tecnologia, espacial y misilistica cancelados, el personal científico terminó emigrando a otros paises como Brasil y Chile que se beneficiaron de nuestro know-how
Demasiados off topics, no se porque los administradores no ponen un poco de orden al foro, Se hace muy tedioso entrar y leer un monton de mensajes que se repiten en todos los trhead sin realcion con el tema en cuestion. Luego empiezan a borra sin ver quien escribe cosas relevantes al tema como ya me paso
Saludos
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@Darwin dijo en Fuerza Aérea Brasileña:
@pisciano dijo en Fuerza Aérea Brasileña:
Hay épocas donde el Estado detruyó la industria nacional como cada vez que le tocó a los gobiernos neoliberales (Menem, Macri). Durante el periodo 2015-2019, FM fue desmantelada, y los proyectos de desarrollo propio de alta tecnologia, espacial y misilistica cancelados, el personal científico terminó emigrando a otros paises como Brasil y Chile que se beneficiaron de nuestro know-how
Demasiados off topics, no se porque los administradores no ponen un poco de orden al foro, Se hace muy tedioso entrar y leer un monton de mensajes que se repiten en todos los trhead sin realcion con el tema en cuestion. Luego empiezan a borra sin ver quien escribe cosas relevantes al tema como ya me paso
Saludos
A no mi molestan, y a muchos que vivimos en la realidad tampoco. Te deben molestar porque no coincidís con esa verdad histórica...O capaz que con tú voto los avalaste...Ajo y agua por no saber votar... Yo que vos dejo de darle importancia porque lo van a repetir hasta en la Facu como se utilizó al ciudadano sin empatía y con mucho odio..Estos recién comienza...
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Aparte de las opiniones politicas, le doy la razón a Darwin en que si el tema es sobre la FAB, no metamos otros temas.
Hay para opinar de lo mismo en otro lugar.
