Aviones eléctricos
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@bnd dijo en Aviones eléctricos:
El Alice totalmente eléctrico de Eviation se prepara para el vuelo inaugural
El Alice, un avión para vuelos cortos eléctrico diseñado para transportar nueve pasajeros, está a solo "días" de realizar su vuelo inaugural, revela el director ejecutivo de Eviation.
El prototipo de la aeronave ha estado realizando pruebas de motor y rodaje a baja velocidad en el Aeropuerto Municipal de Arlington (AWO). La última ronda de pruebas se realizó el 10 de enero de 2022.
En una entrevista con la revista Flying dada el mismo día, el director ejecutivo de Eviation, Omer Bar-Yohay, dijo que el avión está "de 5 a 6 días de prueba de buen tiempo" para volar.
“No lo haremos ni un segundo antes de sentirnos seguros y listos, pero una vez que lo hagamos, Alice volará y realizará pruebas con frecuencia”, dijo Bar-Yohay.
El Alice de Eviation se presentó en el Salón Aeronáutico de París en 2019. Es un avión eléctrico bimotor, propulsado por motores magniX magni650 de 640 kW.
Según el fabricante, una vez terminado, Alice podrá transportar a nueve personas o hasta 1134 kg de carga útil para un alcance de hasta 815 kilómetros.
Estará disponible en tres configuraciones: suburbana, ejecutiva y de carga.
El cliente de lanzamiento de Alice, DHL, ordenó 12 aviones en configuración de carga en agosto de 2021.
aerotime
Alguien sabe cuántos metros necesita para despegar y aterrizar? O en qué tipo de superficie puede operar? Pensaba en que aviones como el Cessna Grand Caravan no necesitan de pistas muy preparadas pero al menos este da la imagen de ser medio delicadito... Quizá un avión con esa capacidad de carga y ese alcance que pueda operar en las pistas en las que hoy operan nuestros fumigadores podrían abrir nuevas conexiones económicas entre pueblos
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ES-30: avión comercial eléctrico recorre 200 Km con 30 pasajeros y estaría listo en el 2028
La aeronave de Heart Aerospace tiene capacidad para 30 pasajeros. Con reserva de energía podría alcanzar hasta los 800 kilómetros
El fabricante sueco Heart Aerospace presentó un nuevo diseño de su avión eléctrico llamado ES-30, un proyecto en el que han ingresado también a participar las aerolíneas Air Canada y Saab como nuevos accionistas.
De esa manera, el avión que está pensado para transportar a 30 pasajeros aseguró su futuro. Y es que con el paso del tiempo ha tenido que ser actualizado desde un proyecto anterior llamado ES-19, y que estaba pensado solo para 19 pasajeros.
Este avión es impulsado por cuatro motores eléctricos alimentados por batería. De ese modo, el avión reduce a cero las emisiones
Las dos aerolíneas que han ingresado al proyecto han invertido US$5 millones, cada una, y ya cuentan con pedidos de 30 unidades aéreas, informó la empresa que aspira a desarrollar la industria de aviones eléctricos.
Además de las comodidades de un avión de primera línea, esta propuesta incluye una configuración híbrida de reserva, que consta de dos turbogeneradores alimentados por combustible de aviación sostenible. Esto solo funciona para garantizar los requisitos de energía o en vuelos más largos.
Gracias a esto, el avión puede tener un alcance completamente eléctrico de 200 kilómetros. Por otro lado, incluyendo la reserva de energía, la aeronave también puede tener un alcance extendido de 400 kilómetros con 30 pasajeros y flexibilidad para volar hasta 800 kilómetros con 25 pasajeros.
Hasta el momento, sobre el modelo ES-19 se realizaron pedidos de United Airlines y Mesa Air Group por un total de 200 aviones eléctricos con una opción para 100 aviones adicionales. Estos servirán para el diseño actualizado del ES-30. Según la empresa Heart Aerospace, los aviones estarán listos para volar en el 2028.
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La startup holandesa Maeve presenta un concepto de avión eléctrico de 44 asientos
La startup eléctrica holandesa Maeve Aerospace presentó su concepto Maeve01 el 13 de abril de 2023.
El nuevo diseño de avión de 44 plazas, que se espera que esté listo para 2029, tendrá una propulsión totalmente eléctrica, con ocho motores eléctricos colocados en las alas y un alcance de 460 km.
Maeve Aerospace está posicionando al Maeve01 como un avión de cero emisiones y prometió que será posible recargarlo en 35 minutos.
El desarrollo de un avión totalmente eléctrico de este tamaño ha resultado todo un desafío, ya que una de las empresas líderes en este campo, Heart Aerospace de Suecia, modificó recientemente su diseño para permitir la propulsión eléctrica híbrida. Esto fue en vista de las dificultades que implica depender únicamente de vuelos alimentados por baterías para vuelos a escala regional.En una conversación con AeroTime, el CEO y cofundador de Maeve, Jan Willem Heinen, reconoció las dificultades de desarrollar un avión totalmente eléctrico de este tamaño, pero señaló varios factores que hacen que él y su equipo se sientan optimistas y confiados sobre la viabilidad del proyecto.
Uno de ellos es la reciente flexibilización por parte de EASA con respecto a las reglas de reserva de combustible, que, dentro de las limitaciones de la tecnología actual de baterías, representó una grave penalización de rango para los aviones totalmente eléctricos.
Aerotime
