Noticias de la Aviación Comercial Argentina
-
@ncas88 dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@zonca dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@darwin dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
Con la caida del turismo, la remodelación y ampliación de Aeroparqe y la reubicación de las Low Cost en Aeroparque no tiene sentido un tercer aeropuerto. Eso se tendrá que analizarse cuando las cosas lleguen a la normalidad en 2 años más si todo se encamina.
Ya que mencionas sobre el tema aeropuertos, siempre consideré que lo mejor era unificar todas las operaciones internacionales y de cabotaje en EZE ya que es la principal entrada de turismo extranjero y así se facilitaría las conexiones con los aeropuertos del resto de las provincias.
Con AEP quizás lo mejor sea cerrarlo y con la venta de los terrenos financiar las obras necesarias de ampliación de EZE y demás aeropuertos o sino dejarle solo algunos pocos vuelos a Córdoba, Mendoza y/o Tucumán.
También se podría de esa forma activar el aeropuerto de La Plata que seguramente debe ser muy necesario para una ciudad de esas dimensiones.
Que opinan los que mas conocen sobre el trafico aéreo es viable o serían más las contras que las ventajas??El tema, no menos importante, es la ubicacion.
Ezeiza, llegaste y si no te tomas un taxi o un bondi de algun proveedor de los de ahi, no llegas a CABA.
Una desidia, un criterio que ningun gobierno tuvo en cuenta.
No hicieron subtes, no hicieron trenes.
El mejor ejemplo es el de Londres: Heathrow esta alejado del centro, te tomas el trencito que te deja en una estacion de subte de la red infernal de subtes de londres. Si no queres subte, subis y te tomas un bondi.
El trencito lo pagas desde tu casa, o lo sacas en el aeropuerto.
En el mismo lugar, compras la Oyster (la sube de Londres) y te moves.
Si ya existen soluciones, por que no las copiamos?Claro, vos lo ves desde el punto de vista del Argentino que vive en CABA y vuelve de vacaciones, no lo niego es un problema.
Ahora imagínate un turista que viene por ejemplo de Madrid a Ezeiza y el mismo día tiene conexión con un vuelo desde AEP a El Calafate, Iguazú o Ushuaia.
Es recurrente que pierdan los vuelos porque no hacen a tiempo a recorrer el trayecto de EZE a AEP y es mas frecuente aún cuando vuelven a origen haciendo el recorrido inverso y eso es peor porque en ese caso están perdiendo un vuelo internacional.
Por eso mi inquietud de unificar las terminales y desde ya que habría que mejorar el acceso del transporte publico. -
Hoy la mayoría de los nuevos aeropuertos de gran movimiento, tienen pistas "dobles" y en paralelo...aunque las normas internacionales de certificación, exigen una separación mínima entre ellas de 400 metros...
-
@julio-ricardo-mosle dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@ncas88 dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@zonca dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@darwin dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
Con la caida del turismo, la remodelación y ampliación de Aeroparqe y la reubicación de las Low Cost en Aeroparque no tiene sentido un tercer aeropuerto. Eso se tendrá que analizarse cuando las cosas lleguen a la normalidad en 2 años más si todo se encamina.
Ya que mencionas sobre el tema aeropuertos, siempre consideré que lo mejor era unificar todas las operaciones internacionales y de cabotaje en EZE ya que es la principal entrada de turismo extranjero y así se facilitaría las conexiones con los aeropuertos del resto de las provincias.
Con AEP quizás lo mejor sea cerrarlo y con la venta de los terrenos financiar las obras necesarias de ampliación de EZE y demás aeropuertos o sino dejarle solo algunos pocos vuelos a Córdoba, Mendoza y/o Tucumán.
También se podría de esa forma activar el aeropuerto de La Plata que seguramente debe ser muy necesario para una ciudad de esas dimensiones.
Que opinan los que mas conocen sobre el trafico aéreo es viable o serían más las contras que las ventajas??El tema, no menos importante, es la ubicacion.
Ezeiza, llegaste y si no te tomas un taxi o un bondi de algun proveedor de los de ahi, no llegas a CABA.
Una desidia, un criterio que ningun gobierno tuvo en cuenta.
No hicieron subtes, no hicieron trenes.
El mejor ejemplo es el de Londres: Heathrow esta alejado del centro, te tomas el trencito que te deja en una estacion de subte de la red infernal de subtes de londres. Si no queres subte, subis y te tomas un bondi.
El trencito lo pagas desde tu casa, o lo sacas en el aeropuerto.
En el mismo lugar, compras la Oyster (la sube de Londres) y te moves.
Si ya existen soluciones, por que no las copiamos?La solución más viable sería un empalme ferroviario desde el aeropuerto de Ezeiza hasta la estación El Jagüel del Ferrocarril Roca a través de los Terrenos del polo logístico de ABB...
Es el tramo más corto en línea recta y no hay viviendas... sería cuestión de analizarlo... el tema es que Ezeiza tampoco tiene el tráfico de La Guardia, Heatrow o Beijing... hay que ver si se justifica...
Entonces si presumimos que no habra movimiento, no hagamos nada.
Si creemos que mañana no va a haber turismo, porque somos TAN MEDIOCRES que no lo potenciamos (fui a Ushuaia y en el barquito del faro del fin del mundo el 90% eran chinos, esto en 2017), entonces quedemonos con 4 aeropuertos: Mendoza, Buenos Aires, Cordoba y tira la perinola para ver a cual le das el otro.
El resto que vaya en bondi.Hoy la Argentina depende pura y exclusivamente del campo (porque tenemos unas de las tierras mas fertiles del mundo).
Tenemos lo que tenemos a lo ancho y a lo largo que si lo tuviese un pais serio, seria "Venga a vacacionar a la Argentina" y todos vendrian a vacacionar aca al culo del mundo.Tenemos una capacidad turistica que es impresionante.
Y te digo, seria el mejor motor de reinserción laboral a futuro, sino es el unico.
Si potencias el turismo, amplias Ezeiza y de ahi haces una estacion de tren con capacidad de limpiar TCA de carga (asi amortizas el costo del transporte) y de brindar movilidad a todas las provincias en tren, y cuando digo a todas, es a todas.
Lo licito (que yo ya se a quien se lo adjudicaria por como tienen su sistema ferreo y por su puntualidad) a X cantidad de tiempo con devolucion con las capacidades optimas. Mi ideal, seria concecionarle el sistema ferreo a los alemanes por X cantidad de tiempo.
Que me entreguen despues el ferrocarril en optimas condiciones (aunque esto ya esta yendose para el tema de ferrocarriles argentinos).Aviso a los 100% raza argentina antes de que ataquen: tenemos la guita para invertir y volcar 100 mil millones de dolares a 10 años en un plan integral de recomposicion del sistema ferroviario? Y no es el criterio de los 50 mil millones de macri ni de la impresora del gobierno actual, es el criterio real de invertir en recuperar algo que nos daba algo que ahora todos tienen miedo: Productividad.
Ezeiza tiene que ser el HUB para lo que es carga procedente del transporte aereo + un centro gigante de transferencia para ir en tren a cualquier parte del pais.
-
@zonca dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
an los vuelos porque no hacen a tiempo a recorrer el trayecto de EZE a AEP y es mas frecuente aún cuando vuelven a origen haciendo el recorrido inverso y eso es peor porque en ese caso están perdiendo un vuelo internacional.
El que tiene que ir por negocios a Buenos Aires, prefiere AEP.
Y no es el Argentino que vive en CABA.
Es el ñato que vive en Calafate, que vive en Iguazu, que vive en Jujuy o en donde sea.
Vos no podes llegar a Buenos Aires y tirar la moneda acerca de cuanto tiempo vas a tardar en llegar a la reunion que tenes.Dato: sabes la cantidad de gente que se tomaba el vuelo de las 5:50 de LAN a Cordoba y Mendoza que iba por laburo? Impresionante.
Y la comodidad de salir de AEP es impagable.Ahora, como dije recien, necesitas imperiosamente aumentar las capacidades.
AEP ya no va mas.
Pero tenes que dar el servicio de AEP.
El tipo que va a CABA por una reunion no tiene que tener mas complejidades que las que tenia yendo a AEP.Tenes que invertir, seriamente, en medios de transporte eficientes para llegar a CABA.
No se, extende el tren, hacer algo.
Pero se tiene que hacer -
Proyecto de Modernización del Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo
Crédito de U$S40,4 millones del Banco de Desarrollo de América Latina para el Proyecto de Modernización del Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo.En el Ministerio de Transporte de la Nación, su titular, Alexis Guerrera, junto con la presidente y gerente general de EANA S.E., Gabriela Logatto, y el gerente general y CEO de INVAP, Vicente Campenni, se reunieron ayer por la tarde para articular el entendimiento técnico de ejecución del Proyecto de Modernización del Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo, que se llevará a cabo mediante el crédito de 40,4 millones de dólares otorgado por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) a EANA S.E. y que será destinado en su totalidad a inversión tecnológica.
Este proyecto es parte del Plan de Modernización del Transporte Aéreo promovido por el Ministerio de Transporte de la Nación y cuenta con la firma del Decreto presidencial N° 650/2021. Asimismo, consta de una inversión total aproximada de 44,9 millones de dólares, de los cuales 4,49 millones de dólares los aportará el Estado Nacional, contribuyendo así al fortalecimiento de la infraestructura, física y digital, de los sistemas de vigilancia del espacio aéreo argentino y del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Participaron de este encuentro el jefe de gabinete de EANA S.E., Diego Segovia, su vicepresidente y gerente ejecutivo de Asuntos Regionales, Laureano Quiroga, y el jefe de la Unidad Estratégica Operacional, Matías Bascary Miller; también estuvieron presentes el subsecretario de Gestión Administrativa del Ministerio de Transporte, Julio A. Roca, y el gerente del área de Radar, Defensa y Seguridad de INVAP, Darío Giussi.
El actual Proyecto de Modernización del Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo contempla la adquisición de 3 radares primarios con tecnología de última generación con sistemas multisensor PSR-SSR de Modo A/C/S, ADS-B MET que serán destinados a las provincias de Córdoba, Buenos Aires y Mendoza; 2 nuevos radares secundarios SSR de Modos A/C/S y funcionalidad ADS-B que serán instalados en Santiago del Estero y en Santa Cruz; 5 estaciones ADS-B las cuales son de suma importancia para el tránsito en ruta en lugares cordilleranos de difícil acceso, que serán destinadas a las provincias de Formosa, Catamarca (en dos escenarios), San Juan y Jujuy; y 2 radomos para Ushuaia y El Calafate, mediante los cuales se protege al radar contra las inclemencias climáticas.
Asimismo, serán modernizados con una renovación tecnológica total e incorporación de nueva tecnología ADS-B, Modo S y canal meteorológico, 22 radares actualmente en funcionamiento, con promedio de 10 años en servicio y próximos al final de su vida útil. La renovación tecnológica es de alcance federal, con los radares ubicados en Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, La Rioja, Malargüe, Morteros, Neuquén, Pehuajó, Posadas, Presidencia Roque Sáenz Peña, Puerto Madryn, Quilmes, Río Gallegos, Salta, San Julián, San Luis, Santa Rosa, Ushuaia, Esquel y Tucumán.
DN&M con información de EANA -
Tres lineas aéreas vuelven a operar en Argentina desde Diciembre
Air Canada y Gol se suman a Ethiopian Airlines, que ya había anunciado su regreso; a partir de mañana ya no habrá tests de antígenos para quienes lleguen al país con esquema completo de vacunación ni separación entre vuelos
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/GPRJJ4GHUNHO3HOWUBRK3UQU54.jpg)
Con la apertura de fronteras para todos los extranjeros anunciada para el 1° de noviembre y el fin de la separación de dos horas entre vuelos, distintas líneas aéreas anunciaron en las últimas horas que retomarán sus frecuencias a la Argentina a partir de diciembre próximo.
Una de ellas es Air Canada, que tiene previsto retomar su operación hacia Buenos Aires a partir del 10 de diciembre. Los vuelos, pendientes de aprobación gubernamental, operarían inicialmente los lunes, martes, jueves y sábados uniendo a la capital argentina con Montreal, vía San Pablo.
-
LATAM vuelve a operar entre Mendoza y Santiago de Chile
LATAM reanudó este martes 19 de octubre sus vuelos regulares entre Mendoza y Santiago de Chile. La aerolínea tenía suspendidas las operaciones entre ambas ciudades desde marzo de 2020, debido a la pandemia del COVID-19.
LATAM tendrá tres vuelos por semana en los Airbus A320-200, con una capacidad para 174 o 180 pasajeros, dependiendo de la configuración de la aeronave. La empresa ofrecerá 530 asientos semanales aproximadamente en cada tramo.
https://www.aviacionline.com/2021/10/latam-retomo-sus-operaciones-entre-mendoza-y-santiago-de-chile/
-
JetSMART Argentina reanudó sus vuelos entre Salta y Puerto Iguazú
Este martes (19) JetSMART Argentina retomó sus vuelos regulares entre Salta y Puerto Iguazú. La low cost tenía las operaciones canceladas desde marzo de 2020 debido al Coronavirus, las restricciones gubernamentales y su impacto en la demanda.Al menos de momento, JetSMART tendrá dos vuelos por semana entre ambas ciudades, llegando a ofrecer 372 asientos semanales en cada tramo.
La low cost se suma a Aerolíneas Argentinas a las empresas con operaciones regulares entre Iguazú y Salta.
Rutas interprovinciales de JetSMART en Argentina
-
Flybondi incorpora dos destinos a sus vuelos internacionales
Tras anunciar la semana pasada los vuelos a Florianópolis y Punta del Este, Flybondi -la primera aerolínea Low Cost de Argentina- informó hoy que sumará dos destinos a su red de rutas internacionales.De esta manera, desde el próximo 2 de enero de 2022, Flybondi comenzará a volar hacia Río de Janeiro y San Pablo. Los vuelos a estos dos destinos internacionales -a diferencia de los de Florianópolis, que son operados desde Aeroparque-, partirán desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Desde la aerolínea detallaron que los vuelos a Río de Janeiro tendrán 4 frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), a excepción de la primera quincena de enero que solo tendrá 2 frecuencias semanales (Hangar X).
-
Continúa la modernización de 9 aeropuertos argentinos
Render del futuro aeropuerto de EzeizaEl Ministerio de Transporte informó que, como parte del Plan de Modernización del Transporte Aéreo, continúa la modernización de nueve aeropuertos del sistema nacional: Bariloche, Esquel, La Rioja, Ezeiza, San Juan, San Salvador de Jujuy, Santa Rosa, Posadas y Ushuaia.
De acuerdo con el comunicado oficial, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), conjuntamente con Aeropuertos Argentina 2000, se encargan de los proyectos que se encuentran en ejecución en esos aeropuertos.
Además, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ejecuta acciones para la modernización del Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo, destacándose actualmente también nuevas implementaciones en la modernización de la infraestructura tecnológica en los aeropuertos de Santa Rosa, Posadas y Ushuaia.
Mirada federal
“Estamos reactivando obras para potenciar el sistema aerocomercial con una mirada federal, mejorando la infraestructura de nuestros aeropuertos y dotándolos de tecnología de última generación para conectar mejor a las provincias por aire y mejorar la seguridad operacional”, dijo el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Según el funcionario, la obra pública es una gran dinamizadora de la economía, y con estas obras, además de mejorar la conectividad aérea, se llevan inversiones, desarrollo y empleo a las provincias argentinas.
Aeropuerto de Ezeiza
En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, con una inversión de más de mil millones de pesos, avanzan las obras del nuevo rodaje a la Cabecera 35.
Las mismas permitirán incrementar la capacidad operativa de la pista 17-35 un 105%, superando en un 16,6% la capacidad actual de la pista principal, y evitando además el cierre de las operaciones por obras de mantenimiento rutinarias u otra contingencia operacional.
“También se avanza en la construcción de la nueva torre de control aérea, cuyo proyecto había sido abandonado en agosto de 2019 por la gestión anterior”, señala el comunicado del Ministerio de Transporte.
La obra, ejecutada por la Subsecretaría de Gestión Administrativa del Ministerio de Transporte, consta de un edificio de centro de control área, y además la renovación de los accesos y el sector de estacionamiento. Con esta obra, que se encuentra en más del 65% de avance, se incrementará la seguridad operativa al poder visualizar tanto desde el acceso de autopista Ricchieri como desde la totalidad de la terminal aérea.
Aeropuerto de Bariloche
En el Aeropuerto de Bariloche, con una ejecución del 90%, continúan las obras de la última etapa de la ampliación y modernización de la terminal de pasajeros.
El proyecto incluye la ampliación y modernización de la infraestructura edilicia, la renovación del hall público de partidas y ampliación del área de embarque con 2 nuevas posiciones, 24 nuevos puestos de check-in, un nuevo sistema de equipajes, un nuevo hall de control de seguridad, la renovación de oficinas operativas y núcleos sanitarios, la construcción de dos nuevos puentes de embarques y la puesta en funcionamiento de 2 nuevas mangas telescópicas, elevando a 3 el total de las mismas.Además, se renueva la oferta de locales comerciales, gastronómicos y sala VIP. Próximamente estará saliendo el llamado a licitación para la obra de la plataforma operativa.
Aeropuerto de La Rioja
Render del aeropuerto de La RiojaEn la ciudad de La Rioja también se reanudaron las obras en el aeropuerto local. Está en construcción una nueva terminal de pasajeros y un nuevo estacionamiento vehicular. Se trata de 2400 m² en un solo nivel, que contempla un área central del hall, 6 puestos de check-in, salas de preembarque con sus respectivos controles, una sala de retiro de equipajes y un nuevo parking para 200 vehículos cuyas obras se encuentran promediando la ejecución.
Aeropuerto de Esquel
En el Aeropuerto de la ciudad chubutense de Esquel, se iniciaron las obras de construcción de una nueva terminal de pasajeros de 4200 m² y una nueva torre de control, con una inversión superior a los 1800 millones de pesos, generando más de 150 puestos de trabajo.
Render del aeropuerto de EsqueiEl proyecto contempla también un nuevo puesto de ingreso vehicular y edificios complementarios de salas técnicas y oficinas.
Aeropuerto de San Juan
Render de la nueva terminal del aeropuerto de San JuanAsimismo, se realizó un nuevo llamado a licitación para la continuación de la obra de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de San Juan.
Se trata de una nueva superficie cubierta total de 5000 m², distribuidos en dos niveles, con la incorporación de dos nuevos puentes fijos con sus correspondientes mangas, lo que resultará en un salto cualitativo significativo teniendo en cuenta que durante la temporada de verano las temperaturas en la plataforma alcanzan valores extremos con impacto directo en la operación, mejorando la accesibilidad.
Render hall central de la terminalLa obra generará 180 puestos de empleo directos y 450 indirectos e incorporará a la terminal la mejor tecnología y los servicios necesarios para brindar la mayor eficiencia a usuarios y pasajeros.
Aeropuerto de Jujuy
Render de la nueva terminal del aeropuerto de Jujuy,En el aeropuerto de San Salvador de Jujuy las obras se encuentran en un 90% de ejecución.
Render hall central de la terminal aéreaLas mismas constan de una nueva torre de control que tiene como objetivo principal la mejora de las condiciones de operación, visibilidad, seguridad y confort, a la vez que constituye un nuevo ícono de atractivo visual en el conjunto de la terminal, ya que se emplazará como un edificio independiente de la nueva terminal, ubicada sobre el borde de la plataforma, a diferencia de la torre ya existente.
Todas las obras son financiadas con fondos del Estado Nacional, a través del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Sistemas de navegación aérea
También dentro del Plan de Modernización del Transporte aéreo, la EANA ya instaló y está próximo a ponerse en servicio un nuevo Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) en el aeropuerto de Santa Rosa, La Pampa.
Este recambio tecnológico incrementa la previsibilidad de las operaciones gracias a la mayor disponibilidad y continuidad de servicio que brinda el nuevo equipamiento.
Sumado a eso, EANA avanzó durante 2021 con la renovación integral de los sistemas ILS en el Aeroparque Jorge Newbery y los aeropuertos de Córdoba, Posadas, Resistencia y Corrientes.
Y en los próximos meses se seguirá con el reemplazo de estas radioayudas en los aeropuertos de Ushuaia, Bariloche y Esquel, lo que significa un avance tecnológico con el cual se logra previsibilidad en la operación, asegurando índices de disponibilidad y confiabilidad mayores a los actuales, además de garantizar la continuidad del servicio.
Por otra parte, se realizó el llamado a licitación pública para las obras de refacción integral de la Torre de Control y el nuevo edificio operativo del Aeropuerto de Posadas.
Se trata de la refacción integral de la torre de control y el nuevo edificio operativo de EANA que tiene como objetivo brindar un mejor servicio de seguridad aérea a los pasajeros.
https://tradenews.com.ar/avanza-la-modernizacion-de-9-aeropuertos-argentinos/
