Noticias de la Aviación Comercial Argentina
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Levantan la cuarentena aérea y las compañías se preparan para volver a volar el 19 de octubre
El Gobierno habilitó por decreto los vuelos domésticos con reestricciones. Falta saber la fecha de inicio de operaciones, qué provincias recibirán o no vuelos, y las frecuencias. Habría anuncios esta semana.
Tras varios amagues en los últimos dos meses, el Gobierno finalmente emitió ayer un decreto que habilita la reapertura de los vuelos de cabotaje con limitaciones y regulaciones pero sin fecha. Pero se espera que a partir de la semana próxima puedan despegar los primeros aviones con destino a unas 18 provincias.
La habilitación es la única certeza que tienen las aéreas que operan en el mercado interno. Ante la falta de un anuncio oficial, Aerolíneas Argentinas, Flybondi y Jetsmart ya reprogramaron la vuelta de sus vuelos regulares a partir del lunes 19 de octubre, justo cuando se cumplen siete meses del decreto oficial que estableció la cuarentena y les prohibió operar. Aún desconocen cuáles será las provincias que abrirán sus aeropuertos así como las frecuencias de vuelos para poder confirmar su cronograma previsto. Estas definiciones podrían darse esta semana.
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@ncas88 Moron, Campo de Mayo, El Palomar, Moreno? Perdes mas tiempo en ir al aeropuerto que en el vuelo.... Aeroparque se puede ampliar perfectamente hacia el lado de río. Sólo es más caro. Y habría que unir AEP y EZE con un subterraneo. Pero, quien piensa en Argentina??
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@marcepim
Perdes más tiempo? Eso si vivis en la zona centrica de CABA. Aeroparque es una zona saturada de tránisto. Las operaciones en El Palomar ha dado buenos resultados y generó todo un movimiento económico alrededor del aeropuerto que benefició la zona. -
Aeroparque actualmente esta en obra por lo cual no está operativo. La pandemia y el cese de las operaciones aéreas, era el momento indicado para iniciar las obras de mayor envergadura previstas, como la prolongación y ensanchamiento de la pista. Pero pasaron cosas y el inicio se demoró. Según el Ministro de Transporte, Mario Meoni, el aeropuerto podríaa estar nuevamente operativo entre febrero y marzo del próximo año.
Todos las aerolineas que operaban desde Aeroparque ahora están en Ezeiza. -
Al gobierno no le hace ningún bien jugar en contra de empresas privadas que arriesgaron capital para instalarse en Argentina. No solo pone en riesgo el trabajo de muhos argentinos que trabajan en ella, pone un freno a cualquier otra empresa extranjera que piense apostar por trabajar en nuestro país.
Low cost. Flybondi advirtió que si no abre El Palomar, le costará seguir volando
El plan de reiniciar el mercado aercomercial de vuelos de cabotaje tuvo un debut fallido, ya que solo los aviones de Aerolíneas Argentinas pudieron despegar como estaba planeado. Las otras dos líneas aéreas que siguen en el país, las low cost Flybondi y JetSmart, por el contrario, tuvieron que suspender sus vuelos programados ya que a última hora del viernes el Gobierno notificó que el aeropuerto de El Palomar se mantendrá cerrado para vuelos comerciales, para sorpresa de las empresas y del mismo Ministerio de Transporte, que dos semanas antes había confirmado que la estación estaría operativa.Por lo pronto, Flybondi emitió un comunicado indicando que para la firma "volar desde Ezeiza no es una opción comercial".
"Las autoridades de gobierno y de los organismos reguladores conocen esta realidad. Su decisión demuestra el poco respeto hacia los pasajeros que adquirieron tickets para volar desde El Palomar y que hasta último momento no saben desde donde saldrá su vuelo, sumado a los miles de pasajeros que sólo pueden viajar en avión si lo hacen desde un aeropuerto al que pueden llegar en transporte público. También nos llama mucho la atención que en este contexto de complejidad económica y profunda crisis de la industria se pongan en riesgo miles de puestos de trabajo", declaró Esteban Tossutti, presidente de la compañía.
La aerolínea criticó además "el desmanejo regulatorio y la ausencia total de planificación y coordinación", lo cual consideró "más grave aun".
En el Ministerio de Transporte indicaron que esta semana seguirán de cerca este tema, en el cual también tienen interés los intendentes de la zona. Hace unos días, cuando se anunció el reinicio de los vuelos de cabotaje, el ministro Mario Meoni dijo que en el corto plazo el aeropuerto se mantendría operativo por lo menos hasta finalizar el "extenso estudio" encargado para saber si es económicamente sustentable tener tres aeropuertos en el área metropolitana de Buenos Aires.
La orden de la semana pasada fue emitida por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), una entidad autárquica que adujo la necesidad de adoptar un "corredor sanitario seguro", que solo el aeropuerto internacional de Ezeiza tiene. Pero nunca se explicitó si el cierre será temporario o definitivo,ni si aumentará la tasa aeroportuaria, una de las claves del negocio de bajo costo.
La orden fue firmada por el vicepresidente del organismo, Fernando José Muriel, quien pertenece a la agrupación La Cámpora, el sector del Gobierno que a su vez controla Aerolíneas Argentinas.
En JetSmart, a diferencia de Flybondi, dijeron que volarán desde Ezeiza, pero que esperan que la decisión sea transitoria. "Estamos siempre dispuestos y abiertos a seguir el marco regulatorio del país, que ahora implica retomar las operaciones desde Ezeiza, pero esperamos prontamente que sean abiertas las bases de JetSmart, tanto El Palomar como Aeroparque, para que la línea aérea mueva sus operaciones hacia esos aeropuertos", dijeron en la empresa.
El Aeroparque, por otra parte, se mantendrá cerrado hasta comienzos de 2021, ya que están haciendo obras de infraestructura, que implican el alargue de las pistas de despegue y aterrizaje, para permitir vuelos regionales cuando reinicie las operaciones comerciales.
Sin embargo, cuando se proceda con la apertura, JetSmart reclamará el espacio que ocupaba Norwegian en ese aeropuerto y que la empresa heredó cuando adquirió sus operaciones, aunque todavía no fue autorizada a operar por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
FUENTE: La Nacion
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Darwin, es un error que cometes a veces y que nos puede causar algún problema.
Trata aclarar la fuente o pone el enlace debajo de la nota.
https://es-us.finanzas.yahoo.com/noticias/low-cost-flybondi-advirtió-abre-003700272.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAKr0rbc9k1vKFBcASE2WtZ9Jf74ozXNVggL3waK5AsaRwl21GpRc1ehQcnRXoUKgBs9vq1qrEg6b6ulccuuEJnrqw388gSPf31v3WLCTq45ZGN9E2m-U3jg9zXkFhjfC2jiNaMb5lVbzTSamuJ4dczF8ztXc_xmwk-VtHNif7Ozk -
Algunos sangran por la herida por haber apoyado al peor gobierno de la historia democrática Argentina. Se la pasan publicando cosas contra un gobierno que no tiene un año y agarró una pandemia mundial que destruyó las economías mundiales...
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@Sebjos dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
Algunos sangran por la herida por haber apoyado al peor gobierno de la historia democrática Argentina. Se la pasan publicando cosas contra un gobierno que no tiene un año y agarró una pandemia mundial que destruyó las economías mundiales...
Además y hablando de Flybondi y Palomar, desde cuando en un país, llega una empresa, e intima al estado nacional a que cambie decretos, decisiones o regulaciones que hacen al funcionamiento, a la seguridad y a la salud del país, en cuanto a si cierra o habilita un aeropuerto, estación de ferrocarril o lo que crea necesario... O sea desde cuando, el interés particular de un individuo o empresa (y sus intereses) , pueden estar por encima del interés general del país y las normas y resoluciones que la regulan y que las dicta un gobierno...
Ni en España, ni en Alemania, ni en EE.UU. una empresa particular le pueden exigir al estado, que abran o cierren un aeropuerto (encima de propiedad del estado y militar)...Solo en Argentina, se pueden leer estas cosas... -
@Teodofredo dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
d del país, en cuanto a si cierra o habilita un aeropuerto, estación de ferrocarril o lo que crea necesario... O sea desde cuando, el interés particular de un individuo o empresa (y sus intereses) , pueden estar por encima del interés general del país y las normas y resoluciones que la regulan y que las dicta un gobierno...
Ni en España, ni en Alemania, ni en EE.UU. una empresa particular le pueden exigir al estado, que aY si viene Lufthansa, United o Air France y te aprietan desde sus espaldas estatales y con los servicios estratégicos que pueden prestar... es igual de irrespetuoso pero al menos tienen poder de fuego real...
Quien puede llevarle el apunte a los berrinches de una low cost de un solo avión...
Y si la operación de Flybondi depende de usar El Palomar... esta clavada con alfileres...
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@Teodofredo dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@Sebjos dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
Algunos sangran por la herida por haber apoyado al peor gobierno de la historia democrática Argentina. Se la pasan publicando cosas contra un gobierno que no tiene un año y agarró una pandemia mundial que destruyó las economías mundiales...
Además y hablando de Flybondi y Palomar, desde cuando en un país, llega una empresa, e intima al estado nacional a que cambie decretos, decisiones o regulaciones que hacen al funcionamiento, a la seguridad y a la salud del país, en cuanto a si cierra o habilita un aeropuerto, estación de ferrocarril o lo que crea necesario... O sea desde cuando, el interés particular de un individuo o empresa (y sus intereses) , pueden estar por encima del interés general del país y las normas y resoluciones que la regulan y que las dicta un gobierno...
Ni en España, ni en Alemania, ni en EE.UU. una empresa particular le pueden exigir al estado, que abran o cierren un aeropuerto (encima de propiedad del estado y militar)...Solo en Argentina, se pueden leer estas cosas...Lo que pasa en Argentina, no pasa en España, ni en Alemania, ni en EEUU. Cuando uno entra en un negocio donde debe invertir varios millones de dolares (no es lo mismo que alquilar un local para poner un Kioskito, para que se grafiquen la diferencia) antes hace un análisis de riesgo (legislación/ costos operativos/ etc.). Si luego de poner la plata el gobierno por capricho te cambian toda la ecuación y te perjudica (sumado a la peor crisis de aviación del planeta), es logico que chillen. Pero eso no es lo peor, lo que puede pasar es que como LATAM, hagan las valijas y se vayan. Si uds creen que a la Argentina le va a ir mejor con menos trabajo y menos oferta comercial, bárbaro, sigamos por est rumbo.
La decición de no habilitar El Palomar fue según se dice una "medida sanitaria" sin embargo no tuvo ninguna justificación y por otro lado va en contra de la principal medida recomendada por la pandemia: evitar aglomeracion de gente en lugares cerrados. Meter todos los vuelos en un solo aeropuerto (Ezeiza, porque Aeroparque está cerrado) contradice todo el sentido común y hasta las recomendaciones que el mismo Alberto Fernández nos dice por cadena nacional.
